Ensin sijoittajat savustivat toimarin sivuun ja nyt julkisuuteen vuoti tieto siitä että Toyota on purkanut Teslan ja on äimän käkenä miten pihalla he oovat auton suunnittelemisesta ja rakentamisesta.
Kyllä varmaan kaikki muutkin valmistajat ovat purkaneet Tesloja ja kopioineet sieltä hyviä asioita mutta ne ovat tehneet sen jo lymmenen vuotta sitten. Toyota on ollut pää perseessä koko tämän ajan ja hukannut kallista aikaa.
Menee kymmenen vuotta ennenkuin Toyotan nyt Teslasta oppimat asiat on kopioitu siihen Corollaan jonka pappa kaupasta ostaa.
Kyllä varmaan kaikki muutkin valmistajat ovat purkaneet Tesloja ja kopioineet sieltä hyviä asioita mutta ne ovat tehneet sen jo lymmenen vuotta sitten. Toyota on ollut pää perseessä koko tämän ajan ja hukannut kallista aikaa.
Menee kymmenen vuotta ennenkuin Toyotan nyt Teslasta oppimat asiat on kopioitu siihen Corollaan jonka pappa kaupasta ostaa.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Toyota ei kutenkaan pysty kopiomaan mitään heidän tyylillään jossa suurin tavoite on tehdä suuret säästöt ja halpuutukset, eli tekemättä jää edes kohtuullinen sähköauto.
Toimitusjohtaja itse ilmoitti siityvänsä sivuun jo vuosi sitten ja Toyota itse kertoi purkaneensa Teslan.
PYSY TOTUUDESSA.
Aloituksessa riittää paljon muitakin kuvielmia. Mm. Kymmenen vuitta sitten Teslassa vain voimalinja oli Teslalta ja auto oli Lotus.
Toyotalla ja Tokiolla ei ole mittään tekemistä keskenään. Tiedoksi sinulle pikkupoika.
Turkissa tehdään Suomeen tuotavat Toyotat.
Eikä tehdä. Pysy totuudessa.
"Erityisen vaikuttavaa oli, miten Tesla on onnistunut vähentämään uusimmissa Y-malleissa tarvittavien erillisten osien määrää Toyotan arvion mukaan jopa sadoilla ja pudottamaan painoa lähes sadalla kilolla. Tesla pystyy esimerkiksi laittamaan autojensa tekniikan eri paikkoihin ja saa näin vapautettua runsaasti tilaa konepellin alta tavaratilaksi, mikä on valtaosalle valmistajista haastavaa.
– Valmistusfilosofia on aivan omanlaisensa, yksi johtaja sanoi.
Toyotan insinöörijohto on antanut kommenttinsa nimettömänä."
Osaatko lukea?
Kyse on yksittäisten toyotan työntekijöiden tekemät kommentit, ei toyotan kommentit yhtiönä. Se että kommentit on annettu nimettömänä kertoo sen että toyotan johtajat pelkäävät eivätkä uskalla antaa kommentteja omalla nimellään.
Tyypillistä kriisiyhtiön toimintaa.
Eiiks todella tehdä? Akkujakin tehdään.
https://newsroom.toyota.eu/toyota-motor-manufacturing-turkey-to-become-toyotas-first-european-plant-to-produce-plug-in-hybrid-vehicles-and-batteries/
Osa tehdään Puolassa.
Puolassa ovat moottoreita ja vaihteista valmistavat tehtaat.
Akion oli tarkoitus jäädä eläkkeelle myöhemmin. Nyt kuitenkin hallitus joutui sijoittajien painostama sanomaan että se eläke alkoi eilen.
"Yhtiö on nyt tulevan toimitusjohtajansa Koji Saton johdolla tekemässä töitä seuraavan sukupolven täyssähköisen alustan eteen."
Eli Koji on jo nyt käytönnössä puikoissa kaikissa tärkeissä asioissa ja Akio on häpeäkopissa vaikka muodollisesti onkin vielä toimari.
Vähän sama kuion kuin VAG-konsernissa tapahtui ja monessa muussakin yhtiössä. Volkkarilla taisi vaan saada tuomion.
Aikansa kutakin. Toimarin paikka on hyvin kuluttava ja aika ajoin on hyvä vaihtaa jotta saadaan lisää virtaa tekemiseen. uudella toimarilla on aina intoa tarttua epäkohtiin.
Pojat ette ole tainneet juuri seurata Suomalistenkaan yhtiöiden johtohenkilöiden vaihtumista. Eikä teillä kyllä ole käsitystä syistä ja seurauksistakaan.
Toimitusjohtaja vaihtuu kun asiat menee pieleen. Monasti toimari sanoo hakevansa uusia haasteita tai vetäytyvänsä syrjään, vaikka todellisuudessa on saanut potkut. Tuota vain ei kerrota julkisuuteen.
Japanilainen kulttuuri on ongelma. Vaikka siellä johtaja siirtyy ns syrjään jää se kuitenkin tukemaan seuraajaa pitkäksi aikaa mikä sitten käytännössä tarkoittaa sitä, että vanha gubbe tekee päätökset. Tämä siellä hierarkiassa joka tasolla. Ei siellä mitään uutta synny nopeasti. Tuo Teslan kopiomisyritys on jo hätähuuto, että uidaan nenää myöden sonnassa.
Toimarikin sai monoa.
Lopetapas tämä valheellinen ketju.
Mikä valheellinen? Aloituskin on täyttä asiaa.
Valhe on helppo todistaa valheeksi ja oikaista. Areena on vapaa.
Eipä aloitusta voi valheeksi todistaa. Totisinta totta kun on.
Eikä ihme kun sähköautot nostavat koko ajan markkinaosuuttaan.
Ja Tojon sateentekijä BZ osoittautui täysin jälkeenjääneeksi tekniikaltaan.
Toinen suuri rahakaivo eli polttokenno-Mirai on sekin tunnustettu täydelliseksi epäonnistumiseksi. Jos vedyllä joskus ajetaan niin se perustuun otto-moottoriin. Ei polttokennoon.
Vedyllä ei ajeta.
Toyota ei osaa muuta kuin epäonnistua kaikessa.
Siinä Toyota on hyvä.
Näin siinä kävi.
Kova on paniikki.
Toyotan väki oli aivan shokissa kun ne purkivat Teslan ja ymmärsivät kuinka paljon Toyota on teknisesti Teslaa jäljessä.
On siellä Tokiossa mennyt sormi suuhun.
Osakekurssi on syöksylaskussa. Ei auttanut toimarin kenkääminen.