Leike:
"Tavallisilla, pienemmillä, 17 tuuman ja luultavasti enemmän kysytyillä, Priuksen kantama nousee yli sadan kilometrin, erityisesti 105 kilometriin asti . Verrattuna muihin markkinoiden ladattaviin hybridimalleihin, se on hyvin lähellä Mercedes C300e:n hyväksyntää 111 km. Suuri ero on, että saksalainen malli tarvitsee 25,4 kWh:n kapasiteetin akun (melkein yhtä paljon kuin täyssähköinen Dacia), kun taas Priuksen hyötykapasiteetti on 12,6 kWh . Akku on kooltaan hyvin samanlainen kuin uudessa Peugeot 508 PHEV:ssä, jolla ranskalaiset saavuttavat vain 64 kilometriä."
https://www.latestcarnews.net/prius-range-confirms-toyota-when-it-comes-to-hybridization/
"Tavallisilla, pienemmillä, 17 tuuman ja luultavasti enemmän kysytyillä, Priuksen kantama nousee yli sadan kilometrin, erityisesti 105 kilometriin asti . Verrattuna muihin markkinoiden ladattaviin hybridimalleihin, se on hyvin lähellä Mercedes C300e:n hyväksyntää 111 km. Suuri ero on, että saksalainen malli tarvitsee 25,4 kWh:n kapasiteetin akun (melkein yhtä paljon kuin täyssähköinen Dacia), kun taas Priuksen hyötykapasiteetti on 12,6 kWh . Akku on kooltaan hyvin samanlainen kuin uudessa Peugeot 508 PHEV:ssä, jolla ranskalaiset saavuttavat vain 64 kilometriä."
https://www.latestcarnews.net/prius-range-confirms-toyota-when-it-comes-to-hybridization/
Vastaukset 10
Vanhimmat
Leike:
105 KM TOIMINTASÄDE 100% SÄHKÖLLÄ
Jos meillä oli jo paljon tietoa uudesta Toyota Priuksesta, tämän puolisähköauton mielenkiintoisin elementti puuttui: sen autonomia 100% sähkötilassa. No onpa kiva yllätys.
Toyota ilmoittaa näin ollen 105 kilometriä autonomiaa versiossa, jossa on 17 tuuman vanteet. Luku on 75 % enemmän kuin edellisen sukupolven Priusissa. 19-tuumaisilla pyörillä tämä luku putoaa 87 kilometriin . Kaikki nämä tiedot mitattiin WLTP-homologointisyklillä .
Tämän autonomian saavuttamiseksi uudessa Toyota Priuksessa on litiumioniakku, jonka kapasiteetti on 13,6 brutto kWh (12,6 hyödyllistä kWh). Näin ollen teoreettinen kulutus on 12 kWh / 100 km ottamatta huomioon latauksen aikana tapahtuvia energiahäviöitä . Tämä on erinomaista, sillä vertailun vuoksi Tesla Model 3 Propulsion ilmoittaa kulutukseksi 14,9 kWh / 100 km, kun otetaan huomioon häviöt latauksen aikana. Tai noin 12 kWh / 100 km ilman häviöitä, jotta voidaan verrata Toyota Priukseen.
Jatkaksemme vertailua ladattaviin hybridiautoihin, voimme mainita Mercedes C300e:n 111 km:n 100 % sähköautonomialla tai Range Rover P510e:n 113 km autonomisella autolla . Tämä on ennätys, mutta se tehdään Mercedeksen 25,4 kWh:n ja Range Roverin 38,2 kWh:n akulla. Tämä on harhaanjohtava teoreettinen kulutus 22 ja 34 kWh / 100 km.
MILLOIN 100% SÄHKÖKÄYTTÖINEN TOYOTA PRIUS TULEE?
https://www.frandroid.com/marques/toyota/1628005_toyota-devoile-limpressionnante-autonomie-electrique-de-sa-prius
Hauskaa aistia Toyotan omapojan suurta tuskaa ja pettymystä kun Toyota ei pysy kehityksen kelkassa.
Luehan uudelleen nuo edellä olevat tekstit.
Toyota on näköjään noiden linkkien valossa mennyt teknisessä osaamisessa kaikista eurooppalaisita autoista ohi.
Voi tätä tuskaa.
Tällä viikolla julkaistaan todella merkittävä juttu Toyotan luotettavuudesta.
Englantilaiset pääsivät kesäkelillä 55 km.
Todista valheesi
Terot vaikka työntävät viimeiset 30 km.
Sinänsä mielenkiintoista, että hybridi -Prius kulkee pienellä akulla 105 km ja sähköauto BZmikälie kulkee isolla akulla 180 km.
Tämäkin kertoo, että BZmikälie on täysin kelvoton sähköautona.