Eli voisko selittää mulle jotain asioita.
Siis ihan perusjutut tiiän (mitä eroo 2 ja 4-tahtisella jne..)
mut jos joku viittis selittää vaik yhenki kohdan ni auttais jo:
Eli mikä o kaasari (joo tiiän minkä näkönen moottorin osa se o, ja et jos siit ottaa kiristimen pois ni kulkee kovemmi, mut konkreettisest mite sen vois selittää)
Sitte iskarit (iskunvaimentimet sen tiiän, mut minkä näköset ne on ja mihin ja miten ne asennetaan)
Ja onks se just kaasarista ku se prikka otetaan pois?
Jos joku jaksaa jotai muutaki selittää ni kiitti :)
en mä oo iha nii toivoton ku kuulostaa
Siis ihan perusjutut tiiän (mitä eroo 2 ja 4-tahtisella jne..)
mut jos joku viittis selittää vaik yhenki kohdan ni auttais jo:
Eli mikä o kaasari (joo tiiän minkä näkönen moottorin osa se o, ja et jos siit ottaa kiristimen pois ni kulkee kovemmi, mut konkreettisest mite sen vois selittää)
Sitte iskarit (iskunvaimentimet sen tiiän, mut minkä näköset ne on ja mihin ja miten ne asennetaan)
Ja onks se just kaasarista ku se prikka otetaan pois?
Jos joku jaksaa jotai muutaki selittää ni kiitti :)
en mä oo iha nii toivoton ku kuulostaa
Vastaukset 2
Vanhimmat
2 tahdissa tapahtuu toiminta männän alla ja päällä ja nelitahdissa vain päällä, eli kaksitahti lyö joka kerta kun se käy ylhäällä ja nelitahti jokatoinen, nelitahtinen ei ole kuin vähän tehottomampi koska siinä on paremmin hallitut virtaukset.
Kaasutin sekoittaa bensan ilman (joskus öljynkin) ja heittää ne sylinteriin.
Iskareita et tartte, etkä mitään jousitusta, jousitus on ämmille.
Toki kaasarissakin voi olla prikka, samoin pakoputkessa tai variaattorissa.
Kaasarissa ja putkessa prikka haittaa aineen kulkua ja variaattorissa se estää isoimman vaihteen pälle menon
Ota varuiksi kaikki prikat pois jotka näet, niin mäkin tein ja kulkee 110 km/h mittarin mukaan.