Volkswagen antoi keskiviikkona esimakua todella kiehtovasta uutuudesta, josta todella voi tulla ikoninen kansanauto. Konsepti kantaa nimeä ID. 2all, suomalaisittain ID.kaikille.
– Muutamme yhtiötä nopeasti ja perusteellisesti, selvänä tavoitteenamme tehdä Volkswagenista aito kuluttajien rakastama brändi. ID. 2all näyttää, mihin suuntaan haluamme brändiä viedä, VW:n henkilöautosegmentin toimitusjohtaja Thomas Schäfer sanoo tiedotteessa.
Schäferin mukaan yhtiö kiihdyttää muutosta tuodakseen sähköistä liikkuvuutta suurille massoille.
Mikäli nyt kerrotut lukemat pitävät, Shäferin sanoja ei voi väittää liioitelluiksi. Tähtäimenä on alle 25 000 euron lähtöhinta ja 450 kilometrin WLTP-toimintasäde. Etuvetoiseksi suunniteltu auto on myös varsin sähäkkä: 226 hevosvoiman koneella sen sanotaan liikahtavan sataseen alle seitsemässä sekunnissa. Tavaratilan kooksi kerrotaan vähintään 490 litraa ja 1 330 litraa penkit alhaalla.
Toyotalta saa odottaa vastavaa ainakin 10v! Toyota kun keskittyy hybridien viilailuun.
– Muutamme yhtiötä nopeasti ja perusteellisesti, selvänä tavoitteenamme tehdä Volkswagenista aito kuluttajien rakastama brändi. ID. 2all näyttää, mihin suuntaan haluamme brändiä viedä, VW:n henkilöautosegmentin toimitusjohtaja Thomas Schäfer sanoo tiedotteessa.
Schäferin mukaan yhtiö kiihdyttää muutosta tuodakseen sähköistä liikkuvuutta suurille massoille.
Mikäli nyt kerrotut lukemat pitävät, Shäferin sanoja ei voi väittää liioitelluiksi. Tähtäimenä on alle 25 000 euron lähtöhinta ja 450 kilometrin WLTP-toimintasäde. Etuvetoiseksi suunniteltu auto on myös varsin sähäkkä: 226 hevosvoiman koneella sen sanotaan liikahtavan sataseen alle seitsemässä sekunnissa. Tavaratilan kooksi kerrotaan vähintään 490 litraa ja 1 330 litraa penkit alhaalla.
Toyotalta saa odottaa vastavaa ainakin 10v! Toyota kun keskittyy hybridien viilailuun.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Paskan- puhuja Ilkka tässä johtaa immeisiä harhaan.
ilkka luomi tai Luoma.
Toyota on maalannut itsensä nurkkaan.
Tällä mallistotarjonnalla Volkswagenilla on kilpailijoihin verrattuna laajin täyssähköautovalikoima. Samalla Volkswagen-henkilöautot päivittää suunnitelmaansa ja tavoittelee, että sen Euroopassa myymistä autoista 80 % olisi sähköautoja vuoteen 2030 mennessä. Volkswagen-henkilöautojen aikaisempi tavoite tähtäsi 70 % osuuteen.
Kaupoissa jo kahden vuoden päästä.
Mielenkiintoista että tuo auto on lyhyempi kuin nykyinen Polo, mutta silti siinä on yhtä isot sisätilat kuin Golfissa.
Ja hauska yksityiskohta että tuon ID.2:n tavaratila on noin kaksi kertaa suurempi kuin pystyperä-Corollassa.
Toiset osaa, toiset taas ei osaa. Siis suunnitella auton.
Saas nähdä mitä Skoda saa tuosta aikaan. Jonko voittaja sähköralliohjuksen varmasti.
Jos tuotanto käynnistyy 2 vuoden päästä, tämä auto on kaupoissa 4 vuoden päästä.
Kun tuo Klongswaageni tulee myyntiin, niin se on vielä keskeneräinen tekele ja täynnä vikoja.
Noilla parametreillä ei voida rakentaa autoa noin halvalla. Jostain pitää nipistää ja paljon.
Suuruuden ekonomiaa.
VW pystyy hyödyntämään MEB platformia tehokkaasti. Uuden mallin suunnittelukustannukset jäävät pieneksi koska perusrakenne on jo tarjolla valmiina. Vakiokomponentit ja vakio kokoonpanolinjat pitävät valmistuskustannukset alhaisina.
Massatuotanto-aika on alkanut sähköautoissakin.
Kai tähänkin tulee Klonksun MEB-plattikseen kuuluvat "pitämättömät" rumpujarrut?
Tuo malli osuu Euroopan myydyinpään segmenttiin eli B-segmenttiin jossa sähköautoja on hyvin vähän tarjolla. Voi ennustaa valtavaa kysyntää jos vain saavat hinnan pysymään suunnitellussa.
Kai tuohonkin hintaan jonkun huijausohjelman ja vika-arsenaalin saa kaupan päälle niin tulee käyttäjävirheet tutuksi.
Teslalta on tulossa vastaavan hintainen auto, siitä ei vain ole vielä kovin paljon tietoa saatavilla.
Mutta on nyt jo markkinoilla halpoja sähköautoja, niitä ei vain kovin montaa tuoda tänne.
https://tekniikanmaailma.fi/uusi-mg4-ev-on-nyt-myynnissa-britanniassa-jos-hinnat-ovat-samat-suomessa-voi-sille-povata-menestysta/
Kiinassa on ihan eri markkinat kuin meillä.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Ei voi kun huutonauraa.