Eipä ole jättiprojektia ajava puolue kertonut, että siihen tulee EU:n osarahoitus,
mahtava tilaisuus rikastua - ulkomaalaisin alihankkijoin.
https://www.tunninjuna.fi/
mahtava tilaisuus rikastua - ulkomaalaisin alihankkijoin.
https://www.tunninjuna.fi/
Vastaukset 63
Vanhimmat
"Tavoiteaikataulun mukaisesti suunnittelu on valmis teknisin osin vuoden 2023 lopussa.
Radan rakentamissuunnittelu, rakentaminen ja käyttöönotto ajoittuvat vuosille
2025-2031."
On suunnitelma teilattu lopullisesti, mikään taho (paitsi kokoomus)
ei kai ole puoltanut sitä ?
Onko suunnitelma teilattu lopullisesti, mikään taho (paitsi kokoomus)
ei kai ole puoltanut sitä ?
😋😋😋😍😍😍😍😋😋😋
💋 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#17798289K
🔞❤️❤️❤️❤️❤️🔞💋💋💋💋💋🔞
Kuka on Tunnin junan johtaja ?
Tunnin junan johtaja vastaa väitteisiin: Uusi yhteys tarvitaan, vaikka se maksaa miljardeja
Valtiovarainministeriö ehdottaa valtion vetäytymistä suurista ratahankkeista. Ministeriöiden arvion mukaan tunnin juna maksaa veronmaksajille 50 vuoden
aikana 4,8 miljardia euroa.
Tunnin junan toimitusjohtaja ja hallitus
https://www.tunninjuna.fi/turun-tunnin-juna-oy/
Eikä se ole läheskään tunnin juna.
Täällä Salossa on jo varauduttu siihen tunnin junaan.
Kaupungintalon edessä on patsas, missä kaksi nälkiintynyttä ihmistä seuraa tunnin junan ja kehityksen ohimenoa.
Kun Ruotsi vuosia sitten ajanmukaisti raideliikenteensä, se sai EU:lta
rahoitusta 10 % projektin kokonaiskustannuksista.
Suomesta haetaan EU-rahoitusta 90,5 miljoonaa euroa
13 liikennehankkeeseen
https://valtioneuvosto.fi/-/suomesta-haetaan-eu-rahoitusta-90-5-miljoonaa-euroa-13-liikennehankkeelle
Ruotsi rakensi raiteet pitkin asumattomia alueita joissa junaa ei tarvita
koska pelkäsivät tsaarin tykkien ampuvan raiteet mäsäksi Suomesta jaloin
Miten minä voin olla tunnin junan hallituksessa vaikka minulle ei ole
ilmoitettu mitään
Juna pitää rakentaa alueelle jossa ei ole ihmisiä silloin sitä ei rikota
Meidän tontin läpi ei kyllä mitään rataa rakenneta!
Täällä on nykyään niin rauhallista, koska maalasin isoilla kirjaimilla ladon kattoon:
"Kiellän lentelemästä maitteni yli!"
Kielto on ilmeisesti tehonnut, koska Finnairin matkustajakoneet tekevät aina pienen koukkauksen yli lentäessään.
Tunnin juna sai kylmää kyytiä eri tahoilta
https://yle.fi/a/74-20014597
Tunnin juna-hankkeen osakkaat ajavat sitä kuin käärmettä pyssyyn,
se pitäisi saada seuraavaan hallitusohjelmaan, jotta se ehtisi EU:n rahoitushakuun mukaan.
Suomi myöhästyi aikoinaan, silloin kun Ruotsi haki EU-rahaa 10% hankkeeseen.
Suomella ei ollut edes minkäänlaista suunnitelmaa ja nyt nyt taitaa mennä överiksi.
YLE-linkissä on paljon tietoa.
Hankejohtaja, budjettineuvos Riku Jylhänkangas valtiovarainministeriöstä kertoo:
"– Selvityksemme lopputulos on se, että mitkään näistä kolmesta hankkeesta eivät sinänsä ole liiketaloudellisesti kannattavia"
Miksi ihmeessä niitä pitäisi rakentaa ? Valtio joutuisi tukemaan niitä
miljardeilla tulevaisuudessa, jos ne eivät kerran kannata.
Turhake.
Samaa mieltä.
Katsokaa ulos.
Junat eivät hyvin liiku näissä keleissä, saati 'lehtikelissä'.
Kokemusasiantuntijoita on pilvin pimein.
Eniten vöyhkäävät ne, jotka eivät ole työmatkojaan junilla tehneet.
Suunniteltu puhallus?
Ei kelpaa. Vielä kerran ei.
Beng
Orpoa ei huoleta yhteiskunnan kannalta hukkainvestointi,
rikastuvathan hänen bisnesmieskaverinsa ja tod. näk. myös hän.
Rakenteellista korruptiota.
Orpo on "valikoiva".
VM:n leikkauslistasta hän haluaisi valita kaikki kohteet.
Yrityksiä koskevia leikkauksia ei juuri listalla ollut.
Nyt kun VM on selkeästi ilmoittanut,
että ratahanke ei ole pitkälläkään aikavälillä kannattava,
Orpo ajaa kuitenkin hanketta kuin käärmettä pyssyyn.
Orpohan kehu ajavansa tunninnjunaa Turkuun,asuu siellä?
Orpolle se on hyvä bisnes. Kai sillä on jo osakkeita Tunnin juna OY:stä
Jokainen pikkupoika on haaveillut veturikuskin hommasta:)
Tulisi halvemmaksi, jos Orpo vetäytyisi politiikasta. Jokin palkintopalli äkkiä Turusta, niin hoituu.
Beng
Orpoa ei huolita edes elinkeinoelämän pikkupomoksi. Sitra on oikeistolaisten
pääasiallinen eläkkeen varttuumislaituri. Hyvät liksat, kun ovat sorvaavinaan mietintöjä.
Siellä on Katainen ollut monta vuotta jo.
Eikö jokin merenkulun kehittämisjohtaja kuullostaisi hyvältä.
Beng
Uudellamaalla ja Varsinais-Suomessa on asiat melko hyvin.
Rahaa ei taida koskaan riittää tarpeeksi muitten alueitten kehittämiseen,
kun suurin osa päättäjistä asuu etelässä.
Suuri osa on lähtenyt huitsin kuukkelista ja sitten Hesalaistuvat ja opettelevat espoolaisen ässän.
Toistaiseksi ainoa tunninjunaa vastustava poliitikko on Annika Saarikko.
Hänellä on vähän "oma lehmä ojassa" luonnollisesti, koska rata pilkkoisi
maatiloja ja metsiä,
mutta Saarikko totesi HS:lle:
"Tässä erittäin vaikeassa taloustilanteessa en kannata uusien
miljardiratahankkeiden käynnistämistä tai kirjaamista hallitusohjelmaan.
Miljardiluokan raidehankkeisiin ei yksinkertaisesti ole nyt varaa."
Verhoutuipa minkä selityksen taakse Saarikko tahansa, tässä olen samaa mieltä hänen kanssaan.
Beng
Minäkin olen samaa mieltä Saarikon kanssa,
mutta Saarikko on opportunisti ja nopea takinkääntäjä.
Tänään hän on jotain mieltä ja huomenna toista mieltä,
mikä palvelee parhaiten häntä ja ehkä osaa puolueestakin.
Riippuu minkä Kepun nurkkakunnan etua Saarikko ajaa.
HS tiedusteli varsinaissuomalaisilta pitäiskö Tunnin juna saada rakenteille valtiontalouden säästöpaineista huolimatta.
30 % kannatti hanketta, 64 % vastusti, loput eivät osanneet sanoa.
Yksikään taho ei löytänyt pitäviä perusteluita Tunnin junalle,
ei taloudellisia (se on todettu kannattamattomaksi)
eikä ilmastollisia. Radan kannattavuutta ei ole millään mittarilla
pystytty osoittamaan.
Useimmat poliitikot kuitenkin kannattavat radan rakentamista.
Yleensä järkevä Li Andersson väittää VM:n arviointitapaa vääräksi !
Hänen mukaansa rata tuo yhteiskuntapoliittisia hyötyjä
vuosikymmeniksi ja se pitäisi kirjata seuraavaan hallitusohjelmaan.
HS
Saarikko ei halua maalittaa itseään nurkkaan.
Hänkin loiventaa lopuksi lausuntoaan:
"Ehkä Tunnin junan suunnitelmasta joku osa voidaan toteuttaa"
Jos juna on vartin nopeammin Turussa, mistä se valtava lisähyöty syntyy ?
Miljardien kannattamattomiin projekteihin on varaa.
S-tana.
Kokoomuksen sisarpuolue VM:n linnake tukee kokoomusta.
Vain köyhät saavat indeksiin sidottuja tukia. Niitä aiotaan nyt väkisin
leikata tai jopa jäädyttää. Samoin työeläkeindeksiä leikattaisiin.
Se kirpaisee RAJUSTI köyhiä ja pieneläkeläisiä.
Jotain rajaa härskiyteen !
Per-kel.
Turusta rakennetaan jo ratapätkää, mikä on osa Tunnin juna-rataa.
Eikö se riittäisi Petterille. Pikkujuna siihen ja hän voi ajella siinä tunnin eestaas.
Petteri haluaa köyhiltä rahat Tunnin juna Oy projektiin. (Onko osakas?)
Samaan aikaan kun Kokoomuksen mukaan pitää leikata miljardi sotesta ja
mieluummin kaikki tuet pienituloiselta
hän ajaa tappiollista miljardien projektia, joka ei tule koskaan maksamaan itseään
takaisin vaan me kaikki veronmaksajat, joudumme sitä tukemaan,
vaikkemme ikinä Turkuun sillä menisi.
Hirveät summat rasittamaan veronmaksajia yhtä Turkua varten !
Mikä muuttuu radikaalisti , jos ehtii Turun asemalle kahville
vartin nopeammin ?
Tärkeimmät satamat on Helsingissä, Kotkassa ja lounaisrannikolla.
Hämmästyttävää, että moni puoluejohtaja on kääntynyt
Tunninjuna-hankkeen puolelle.
Tuskin se tulee edes työllistämään paljon suomalaista ruohonjuuritasolla.
Ulkomaiset alihankkijat voittavat kilpailutuksen.
Jos he ja heidän taloutensa saa rajattoman VR-lipun.
Kannattajathan ajelevat tesloillaan, miten raideliikenne kiinnostaa?
Jokin korruptioliike?
Tämän hankkeen perumisesta tulisi kuutisen miljardia säästöä.
Orpon hanke. Jo alullaan. Miksi tätä projektia viedään SALAA eteenpäin ?
Kannatettava ajatus, josta ei tulisi mitään haittaa kansalle.
Mistä tiedetään, että hanketta jatketaan salassa?
Siitä, kun siitä ei kerrota mitään julkisuudessa, mutta se etenee.
https://www.tunninjuna.fi/ajankohtaista/
Mitä yhteiskunta hyötyy hankkeesta. Alihankkijoille homma menee ja
verot Baltiaan ?
Paljonko tulevat veronmaksajille maksamaan mittavat korvauksen maan- ja
metsänomistajille ?
Rata ei työllistä suomalaisia. Kilpailutuksen voittavat ulkomaiset alihankkijat.
Orpolle on nyt tulenarka ajankohta kertoa kansalle kokoomuksen alunperin
ajamasta kalliista hankkeesta.
Samaan aikaa pitää leikata kuusi miljardia, kun turhaan rataan menee kuusi miljardia.
Vähintäin.
Sotesta ehkä saadaan lohkiaistua tähänkin kokoomuksen ajamaan projektiin rahaa ?
Tappiot maksaa kansa, voitot korjaa yritys
https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/ollikotro/kokoomuslaista-junarosvousta-ja-turun-sanomien-agenttitarina/
Mikä on "homman nimi" ?
Yksityinen yritys rakentaa kannattamattoman radan.
Valtio ostaa sen tappiolliset palvelut ?
Valtio m a k s a a sen tappiolliset palvelut.
Vapaamuuraien tarkoitus on kavaltaa kansalta kaikki.
He myös aikovat riistää tunnin junasta mitä irtoaa.
Maanteiden myynti meni myttyyn.
Berner ja Sipilä olisi myynyt maantiet.
Lestabisnesmiehet mukana ilmeisesti, koska Saarikkokin kannattaa tunninjunaa.
Turun funikulaaarikin ajaisi tämän välin alle tunnissa.
Voisiko joku lahjoittaa pienoisjunaradan....
Beng
Tuleva hallitus lakkauttaa pari sairaalaa ja heikentää sotea, jotta
Orpon kotikonnuille Turkuun saadaan "tunnin juna"-hanke rahoitettua.
Purra tietenkin kiltisti tukemassa sitä.
Luin juuri että hallitusohjelma sisältää myös indeksien jäädytyksen, hyvästi siis esim. työeläkeindeksikorotukset jotka muutoin olisivat olleet luokkaa 6- 8 prosenttia. Hyvää eläkeläistenkin kannalta että kun hinnat vain jatkavat nousemistaan, sentään eläkkeet eivät nouse, hyvä, hyvä...
Indeksien jäädytys on SIKAMAISTA Orpon mielivaltaa.
Miksei rikkaat osallistu mitenkään "talkoihin" ?
Heille velkarahaakin on mennyt.
Yritystukien saaneiden osallistumisesta puhuminen on TABU.
Oikeisto eli varakkaat eivät osallistu mihinkään.
Heille kymppi tai kaksi kuukaudessa on mitätön raha.
Pienituloiselle se on paljon. Esim. eläkeläiselle.
Tunnin junaa eivät vastusta Purra ja Henriksonni
Purralle Tunnin juna yhdistää 1,5 miljoonaa suomalaista samalle työssäkäyntialueelle ja lisäksi opiskelijat Turun ja Helsingin kouluihin
ja Kirkkonummi saa asemaksi Veikkolan
Henrikssonille tunnin juna on yhteys Kööpenhaminaan pohjoismainen yhteistyö
Helsinki-Espoo-Turku-Ahvenanmaa-Tukholma
ja kun hallitus sen tekee, niin Saarikon PÖYTYÄ ORIPÄÄ LOIMAA
ei ole radan varrella joten hän saa vastustaa aluepoliittisesti
demari tukee Tunnin junaa silmittömästi samoin kommunisti aki linden liandersson
monet kunnat Helsingin ja Espoon lisäksi tukevat
VIhti Lohja ...
Puolentoista tunnin junakin yhdistää yhtälailla. Matkustajaa kohti tulee
olemaan melko kallista matkustamista veronmaksajille ikuisesti.
Oikeiston piti repiä 1,5 miljardia koko kansaa hyödyttävästä terveydenhuollosta,
mutta tunninjunaan on varaa. Sen hinta alkuvaiheessa on viitisen miljardia
ja joka vuosi veronmaksaja maksaa tappiot. VM:n laskelmien mukaan
se ei tule koskaan olemaan kannattava.
Onko tunninjunan suunnittelufirma joku OY, jonka osakkeita kaikilla politiikoilla on,
(Orpolla eniten?), vai miksi poliitikot sitä kannattavat jopa Valtionvarainministeriön
vastustuksesta huolimatta ?!
Ristiriitaista varsinkin Orpon kohdalla, jonka sirkkeli leikkaa nyt VM:n
listan mukaan kaikki mahdolliset leikkaukset, mutta ei tunninjuna-asiassa
kuuntele yhtään VM:ää