Suomalaisten ensirekisteröintejä vuosia hallinnut Toyota pitää tiukasti kiinni merkkikohtaisesta ykköspaikastaan. Vaikka rekisteröinnit vähenivät maaliskuussa 12 prosenttia viime vuodesta, Toyotoja rekisteröitiin silti 28 prosenttia enemmän kuin kakkospaikalla olevia Tesloja.
kymmenen suosituimman automallin joukossa peräti neljä Toyotaa. Ikisuosikki Corollan ja aiemmin mainitun täyssähköauton bZ4X:n lisäksi listalle kipusivat myös Yaris ja Yaris Cross.
Skoda on tippunut häntäpäähän.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tesla-pudotti-ikisuosikin-maaliskuun-ensirekisteroinneissa-uusi-ja-vanha-kayvat-nyt-tiukkaa-kisaa/74d8f446-e0ef-43ba-896f-43b06fd1a9ab
kymmenen suosituimman automallin joukossa peräti neljä Toyotaa. Ikisuosikki Corollan ja aiemmin mainitun täyssähköauton bZ4X:n lisäksi listalle kipusivat myös Yaris ja Yaris Cross.
Skoda on tippunut häntäpäähän.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tesla-pudotti-ikisuosikin-maaliskuun-ensirekisteroinneissa-uusi-ja-vanha-kayvat-nyt-tiukkaa-kisaa/74d8f446-e0ef-43ba-896f-43b06fd1a9ab
Vastaukset 26
Vanhimmat
Corollan mallivaihdos on pienentänyt Corollan myyntiä maaliskuussa. Nyt tämän kuluvan huhtikuun tilastossa tulee olemaan kova Corollien rekisteröintilukema.
Huomaa, että bZ4X kirjoitetaan aina pienellä alkukirjaimella paitsi lauseen alussa.
Skoda miinusta 19,29 % ja Octavia miinusta 5.13 %
Škoda Enyaq on muuttunut pelkäksi muistoksi.
Octaviaa ei saa kun siellä oli se tulipalo ja odotusajat siksi 2 vuotta.
https://www.is.fi/autot/art-2000009487991.html
Osapula vaivaa.
Kuukauden minä täällä riehuin ja pilkkasin Toyotaa ja tässä on tulos.
Bensalla se Corolla kulkee edelleen, samoin Yaris.
Oktaavi kulkee kaalipieruilla.
Tuon Toyotan sähköauton rekisteröinti hyytyy kun nuo ennakkomyynnit ja esittelyautot on hoidettu. Noin isomäärä kertoo totuuden Toyotan ostajan tyhmyydestä kun menee tekemään kaupat kokematta ja sitten saikin käteensä melkoisen mustanpekan, hihii"
Esittelyautot tulivatSuomeen jo marraskuussa. Kaikki tänä vuonna autonsa saaneet kehuvat niitä, kun niissä on nyt päivitykset toimintamatkaan ja latausnopeuteen.
HÄTÄISTÄ KULJETTAJAA helpottaa näytön alta omista hipaisunapeista käynnistyvät sähkölämmittimet. Kuulostaa selvyydeltä, mutta tässä asiassa bZ4X voittaa edellisen käyttötestissä olleen täyssähköauton, Volkswagen ID.4:n, jossa auton järjestelmän käynnistymistä sai odotella hetken ennen sähkölämmittimien käynnistymistä.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/6b-2023/toyota-bz4x-style-vaivatontakin-arkea/
Toyota on myynyt paljon enemmän kuin muut!
Toyota on paras autonvalmistaja. BZ4X sähköauto tulee olemaan Suomessa eniten myyty sähköauto. Se on ainut sähkis mikä sopii pohjolan olosuhteisiin. Skoda Enyaq myi viimevuonna, mutta ei enää samoin käy kohta Teslan.
Ai, joko Tojossa on akkujen esilämmitys latausta varten, se kun on ehdoton edellytys pohjolan oloihin kelvolliselta sähkikseltä....
AI joko sinulla on sähöauto. Se kun on ehdoton edellytys että kukaan sinun kommenttejasi noteeraisi.
ei ole sähöautoa ja Tojosta puuttuu edelleen akkujen esilämmitys, jonka jokainen sähköauton omistaja tietää Suomen oloissa välttämättömäksi.
Ei akkujen vaan ajoakun..
Tietääkö? Ei ole myöskään Volkkarissa akun etukäteislämmitystä kuten jokainen tietää.
Milloin sitä akun etukäteislämmitystä tarvitaan?
No silloin jos pitää pikaladata pakkasella. Kuinka monella on tarve pikaladata ylipäänsä?
Koronan alusta lähtien ei ainakaan itsellä ole yhtään tarvetta ollut ajaa yli 200km pidempää lenkkiä ja vastaavalla ajoprofiililla on monia, itseasiassa suurin osa.
Ajatuskulkusi lähtee olettamuksesta että kaikkien ajoprofiili on olla teinpäällä jatkuvasti. Näin ei ole. Tyypillinen ajoprofiili on sellainen missä ehkä kerran pari vuodessa käydään yli 100km päässä. Tällöin BZ toimii varsin hyvin kotilatauksella.
Mutta, sinä saat ostaa ihan vapaasti Volkkarin jos sellaisen haluat.
Tuntuu vaan että sinun ainoa tarkoituksesti on saada edes joku kurjassa elämässäsi reagoimaan sinun sanomaasi. Olet niin yksin ja ilman mitään kontakteja ja tarkoitusta että jopa itkupotkuraivariisi tulevat kommentit on päivän kohokohta.
Voi voi voi, tyypillinen Tojomies. Jos joku hiukankin kyseenalaistaa yliampuvat Tojokehut, niin heti heitetään kehiin Volkkari ja sen viat. Selvennyksenä, en omista Volkkaria eikä aikomuksenani ole ostaakaan Volkkaria. Sen sähkövehkeissä on niin paljon arjen käytettävyyttä haittaavia suunnittelun kukkasia, esim. hipaisukytkimet, toiminnot viety liikaa keskinäyttöön jne.
Mutta takaisin Tojoon. Jos konsonanttihirviötä aiotaan myydä esim. työsuhdeautoksi, niin esilämmityksen puute on kyllä PUUTE. Ja tuon hintaluokan auton pitäisi kyllä perusspekseillä olla jo sellainen ettei auton ominaisuudet rajoita sen käyttöä. Aika moni käyttää autoa muuhunkin kuin lähimarkettiin ajamiseen.
Ja mitä tulee vastaksesi viimeiseen kappaleeseen, se kertoo kyllä paljon enemmän sinusta kuin minusta. Voimia sinulle.
Toyotan omapoika kehittelee taas ihan omia hauskoja juttujaan ja muuttaa niitä tilanteen mukaan. Ennen range oli se kynnyskysymys ja pikalataus välttämättömyys, mutta kun Toyota julkaisi oman keskeneräisen sutensa, niin nyt 200km riittää hyvin ja pikalataus on turhaa. Juuri noissa onnettomissa rangeissa tarvitaan pikalatausta ja se vaatisi akun lämmityksen onnistuakseen ja sitten vielä Toyota on rajoittanut pikalatausten määrää ettei halpa akku korkkaa heti alkuunsa.
Mutta Tesla Y oli malleista ykkönen!
Ruma tötterö joka haukuttiin kylmäksi kuin siperian juna.
Sähköautoja rekisteröitiin 55,5 %.
Suomessa on 40 000 kpl. sähköautoja, muita on 3 000 000 kpl.
Mirai on hävinnyt Toyotan mallistosta kuin pieru Saharaan.
Norjassa Toyota bZ4X on rekisteröintitilastossa toisena Tesla Model Y:n jälkeen.