Kilpailijoilla se paljon pidempi.
Toyota.fi: "Sähköautojen huoltoväli ei poikkea polttoainekäyttöisten ajoneuvojen huolto-ohjelmasta. Myös huoltoon kuluva aika on verrattavissa perinteisiin autoihin."
Toyota.fi: "Sähköautojen huoltoväli ei poikkea polttoainekäyttöisten ajoneuvojen huolto-ohjelmasta. Myös huoltoon kuluva aika on verrattavissa perinteisiin autoihin."
Vastaukset 40
Vanhimmat
Eli BZ:n huolto tulee maksamaan myös saman kuin polttomoottoriautojenkin. Eiköhän siihen öljynkin tilalle saada jotain jäähdytys- ja jarrunesteitä lisättyä pientarvikkeiden lisäksi. Jarrujen säännöllinen herkistely on jo legenda, ainoa lajissaan.
HV-akun jäähdytysneste pitää ainakin tarkastaa ja vaihtaa aika ajoin. Takuun säilyminen tulee kalliiksi. Naurettava 10 v tai 1 milj km takuu.
Jarrujen putsaus pitäisi tehdä pakolliseksi joka merkille. Niissä kun on merkistä riippumatta jumiutusta usein.
Yleensä riittää, että jarrut puhdistetaan palojen tai levyjen vaihdon yhteydessä. Huollossa riittää, että katsotaan, riittääkö niissä paloiissa vielä seuraavaan huoltoon.
Tämä ei Tojotassa ole koskaan riittänyt . Tojotassa pitää jarrut purkaa ja puhdistaa joka vuosi .
Toyota ei yleensä syö öljyä, joten se öljy ei siellä silloin vaihdu, kun ei vanhat öljyt tule pakoputkesta ulos savuna ilmaan ja uutta joudu lisäämään. Ja autoissa, joissa jo ohjekirjassakin sanotaan öljynsyönnin olevan normaalia ainakin aluksi ja käytännössä muutenkin niin kestää hyvin sen 30 tkm ajaa, koska tempun salaisuus on siinä, että öljyä lisäämällä siellä koneessa näin ollen pyörii jatkuvasti ns. hyvät öljyt.
Kerrohan missä sähköautossa on PAKOPUTKI. Sähköauto ei kuluta öljyä, koska sitä ei siellä ole. Tässä kirjoitettiin sähköautoista pöljä.
Sekä polttoainekäyttöisistä ajoneuvoista, kun luet aloituksesta tarkemmin.
Löytyy sitä öljyä sinunkin sähköautosta, tosin se ei ole moottoriöljyä.
Varmaan softan päivitykseen on tarvetta ja menee sitä aikaa näissä sähköautoissa.
Eihän softan päivityksen vuoksi tarvitse huollossa käydä, ainakaan sähköautoilla. Tosin, enhän minä Toyotasta tiedä.
Rahastus, rahastus, rahastus.
Tyhmiltä rahat pois.
Mikä on bZ4x:n öljynvaihtoväli?
Volkkareissa lisätään öljyä huoltovälillä 4-18 litraa
Niinkö, tuskin sentään. Eikö pää kestä ja piti lähteä taas liioittelemaan ja sehän pilaa koko provosi.
Ylihinnoitelluista autoista huolimatta jälkimarkkinat ovat Toyota Finlandin tuottoisinta liiketoimintaa. Siitä pitää huolen markkinoiden lyhyimmät huoltovälit ja lisäturvien sitouttaminen merkkihuoltoihin. Relax-turva on puhtaasti markkinointikikka.
Relax-Takuu on parempi kuin käyttäjänvirhetakuu.
Relax-turva ei ole takuu, harmittaako?
Jännä kun muita sähköautoja ei tarvitse juurikaan huoltaa ja Toyotaa pitää huoltaa yhtenään, mitähän huoltokohteita siellä on?
Akkutakuu 10v/1000000 km ei säily, jos ei käy 6-7 kertaa vuodessa huollossa!!!
Toyota teki taas ennätyksen, pitää huoltaa sähköautoa kokoajan, että takuu säilyy vaikka sähköautossa ei pitäisi olla juurikaan huoltokohteita. Taitavat kerätä rahoja takuukorjauksiin?
Sehän se on Toyotan politiikka.
Ehkä öljynvaihtoväliä saisi pidennettyä lyhentämällä öljytikkua -> saadaan öljyntäyttömäärä suuremmaksi. Näinhän nämä laatuongelmat ennenkin on selätetty.
BTW pimpatulla tohjolootalla (lelux) jo käytössä ohjaus, missä ei lainkaan mekaanista yhteyttä etupyöriin. Käyttöjät tuskin huomaavat eroa entiseen ;-D
Voi tämä sähköohjaus vielä aiheuttaa jänniä efektejä, ottaen huomioon tollolootan osaamisen bugisen spagettikoodin suoltajana (hallitsemattomat kiihtymiset...)
En ole vielä koskaan huollattanut autoa merkkihuollossa, enkä huollata!
Ei jopolla taida ollakaan?
Ei kunnollisia autoja tarvitse merkkihuollossa käyttää. Nolot jopo-autot pitää käyttää.
Juu, tuttua niille jotka ajaa vain ikivanhoilla romuilla.
Uskomaton firma. Sähkömoottorissa ja elektroniikassa ei ole mitään huollettavaa, pelkkiä saranoitako ja jarrujako siellä herkistellään ja kerätään tyhmältä rahat?
Pakollinen akun mittaus, että 10v/1000000 km takuu säilyy vaikka Tojoilla ajetaan 10 vuodessa alle 150000 km.
Milloin Tojon ostajia on moitittu liian älykkäiksi?
Ei pelkästään ne kilometrit vaan myös se aika.
Jos Toyotan akku ei kestä kuin 10 vuotta, niin sähkö-Tojolla ajo tulee olemaan julmetun kallista.
Omituinen huoltotarve, vaikka liikkuvia osia vähemmän?😕
Rahastus!
Vastaavaa huoltovapautta kuin VW ID:ssä, eli kaksi vuotta ilman kilometrirajaa, tai jopa parempaa tarjoaa autoissa nykyisin vain Tesla, jolla ei ole takuuehtoihin määriteltyä huolto-ohjelmaa lainkaan.
Korjaamisvapautta sitten ei olekaan.
Käyttäjän virheet vaivaavat hyvin paljon AG-malleja. Varsinkin dsg ja tsii tyyppejä.
Vittuako Tsi ja Dsg malleilla on sähköautojen kanssa vajakki?
Volkkarissa menee helposti raitisilmasuodatin tukkoon kahdessa vuodessa, kun ajetaan paljon. Tämmöinen taas rasittaa puhallinmoottoria enemmän, kun täytyy jaksaa tukkoisen suodattimen läpi puhaltaa ilmaa. Ja näin ollen korjaamista on tiedossa huoltojen lisäksi.
Niillä pääsee tankillisella 600-800 km enemmän kuin id malleilla. Tsii-malleissa menee tosin öljyä se 4-8 litraa / 1000km.