akkumoottorisahan voltit?

ok,thnxx!!!!

Tuolle moottorille ilmoitetaan maksimitehoksi 1180 W. Se tarkoittaa ettei 24 voltilla saisi virta ylittää 50 ampeeria. Kannattaa laittaa ampeerimittari kokeeksi johtoihin, ja testailla käytännössä paljonko ottaa sahatessa virtaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuolle moottorille ilmoitetaan maksimitehoksi 1180 W. Se tarkoittaa ettei 24 voltilla saisi virta ylittää 50 ampeeria. Kannattaa laittaa ampeerimittari kokeeksi johtoihin, ja testailla käytännössä paljonko ottaa sahatessa virtaa.

Lue lisää

mitäs tuo niinkuin tarkoittaa jos valaisette tyhmää? eli 50 amppeeria ei saisi ylittää niin tarkoittaako tuo akun kapasiteettiä? 2 x12v 60 ah akkua kytkettynä 24 volttiin on 24v ja 60 ah ,eli amppeeritunnit ei nouse tuplasti kuten voltit? onko asia näin?
onko moottorin kärähdysvaara jos voltit pysyy aisoissa mutta akun ah määrä on iso???
kertokaapa minulle perus juttuja näistä?

Anonyymi kirjoitti:

mitäs tuo niinkuin tarkoittaa jos valaisette tyhmää? eli 50 amppeeria ei saisi ylittää niin tarkoittaako tuo akun kapasiteettiä? 2 x12v 60 ah akkua kytkettynä 24 volttiin on 24v ja 60 ah ,eli amppeeritunnit ei nouse tuplasti kuten voltit? onko asia näin?
onko moottorin kärähdysvaara jos voltit pysyy aisoissa mutta akun ah määrä on iso???
kertokaapa minulle perus juttuja näistä?

Lue lisää

Ihan virran voimakkuutta minkä moottori otaa akusta ja ampeerimittari näyttää. Moottorin kuormituksen mukaan ampeerit nousevat. Ei tarkoita akun kokoa eli ampeeritunteja.

Anonyymi kirjoitti:

mitäs tuo niinkuin tarkoittaa jos valaisette tyhmää? eli 50 amppeeria ei saisi ylittää niin tarkoittaako tuo akun kapasiteettiä? 2 x12v 60 ah akkua kytkettynä 24 volttiin on 24v ja 60 ah ,eli amppeeritunnit ei nouse tuplasti kuten voltit? onko asia näin?
onko moottorin kärähdysvaara jos voltit pysyy aisoissa mutta akun ah määrä on iso???
kertokaapa minulle perus juttuja näistä?

Lue lisää

Ampeeritunteja saa olla vaikka miljoona, se kertoo vain sahan käyttöajan. Jännite ja sahan kuorma mãärää tehon ja virran, eli pelkkä A.

Moottorin voi polttaa myös alkuperäisellä akulla, jos painaa sahaa liian lujaa.

En pidä todennäköisenä moottorin hajoamisesta tuolla jännitenostolla vaan uskon sahasta hajoavan jotain muuta mekaanista moottorin ja ketjun väliltä. Halpissahat ei kestä kauaa edes omalla akulla niin tuskin kestävät hieman piristettynä sen kauempaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ampeeritunteja saa olla vaikka miljoona, se kertoo vain sahan käyttöajan. Jännite ja sahan kuorma mãärää tehon ja virran, eli pelkkä A.

Moottorin voi polttaa myös alkuperäisellä akulla, jos painaa sahaa liian lujaa.

En pidä todennäköisenä moottorin hajoamisesta tuolla jännitenostolla vaan uskon sahasta hajoavan jotain muuta mekaanista moottorin ja ketjun väliltä. Halpissahat ei kestä kauaa edes omalla akulla niin tuskin kestävät hieman piristettynä sen kauempaa.

Lue lisää

Tulee varmaan yllätyksenä että ampeerit kertaa voltit on watit. Wateilla se moottori poltetaan jos niin kävisi.

Anonyymi kirjoitti:

Tulee varmaan yllätyksenä että ampeerit kertaa voltit on watit. Wateilla se moottori poltetaan jos niin kävisi.

Moottorikäytössä tuosta tulee vasta näennäisteho, eli VA. Wateiksi saa näennäitehon kertomalla vaihekulman cosinilla.

Moottori poltetaan virralla, eikä siihen alijännitteelä käytettäessä tarvita edes omaa nimellistä wattitehoaan.

Anonyymi kirjoitti:

Moottorikäytössä tuosta tulee vasta näennäisteho, eli VA. Wateiksi saa näennäitehon kertomalla vaihekulman cosinilla.

Moottori poltetaan virralla, eikä siihen alijännitteelä käytettäessä tarvita edes omaa nimellistä wattitehoaan.

Lue lisää

Turha sotkea tähän vaihtosähköä, akulla ei ole kosineita.
Watit tarkoittaa lämpöä, sillä ne moottorit poltetaan.

Anonyymi kirjoitti:

Turha sotkea tähän vaihtosähköä, akulla ei ole kosineita.
Watit tarkoittaa lämpöä, sillä ne moottorit poltetaan.

Jos laitat 12V akun perään invertterin jolla käytät vaihtosähkölaitteita, eikö silloinkaan ole cosineita? Moottorissa on sisällä kommutaattori, joka on mekaaninen sähkön vaihtosuuntain ja sen taajuus riippuu moottorin pyörimisnopeudesta.

Watti on tehon yksikkö eikä lämmön. Moottori tuottaa mekaanista tehoa watteina ja myös lämpöä watteina hyötysuhteensa mukaan. Jos auton moottorin kampiakselilta on ilmoitettu tulevan 120kW niin lämmöksikö sen luulet kokonaan menevän? Ehkä pieni osa voimasiirtohäviöissä.

Moottori on täynnä kuparia, samanlaista kuin sähköjohdot ovat, verkkovirta rälläkkä on 2000W ja sitä pystytään hyvin käyttämään 1.5mm2 johdolla. Kuinka paksu johto menee 12V invertterille tai auton starttimoottorille, joka antaa saman 2000W tehon?

Kun moottori laitetaan jumiin, sen sisällä vastustaa vain kuparin resistiiviset häviöt ja se voidaan polttaa hyvin pienellä jännitteellä niin että VIRTA ylittyy.


Tuo “cosinin sotkeminen” tosiaan ei ihan ollut oikea kuvaus vaan olisi pitänyt ilmeisestikin puhua vastamotorisesta voimasta, joka aiheuttaa reaktanssin/impedanssin muutoksen moottorikuomituksen/kierrosnopeuden mukaan, mutta jätetään se nyt odottamaan jos tulee fiksumpia keskustelijoita paikalle jotka osaisivat siihen ottaa kantaa...

Anonyymi kirjoitti:

Jos laitat 12V akun perään invertterin jolla käytät vaihtosähkölaitteita, eikö silloinkaan ole cosineita? Moottorissa on sisällä kommutaattori, joka on mekaaninen sähkön vaihtosuuntain ja sen taajuus riippuu moottorin pyörimisnopeudesta.

Watti on tehon yksikkö eikä lämmön. Moottori tuottaa mekaanista tehoa watteina ja myös lämpöä watteina hyötysuhteensa mukaan. Jos auton moottorin kampiakselilta on ilmoitettu tulevan 120kW niin lämmöksikö sen luulet kokonaan menevän? Ehkä pieni osa voimasiirtohäviöissä.

Moottori on täynnä kuparia, samanlaista kuin sähköjohdot ovat, verkkovirta rälläkkä on 2000W ja sitä pystytään hyvin käyttämään 1.5mm2 johdolla. Kuinka paksu johto menee 12V invertterille tai auton starttimoottorille, joka antaa saman 2000W tehon?

Kun moottori laitetaan jumiin, sen sisällä vastustaa vain kuparin resistiiviset häviöt ja se voidaan polttaa hyvin pienellä jännitteellä niin että VIRTA ylittyy.


Tuo “cosinin sotkeminen” tosiaan ei ihan ollut oikea kuvaus vaan olisi pitänyt ilmeisestikin puhua vastamotorisesta voimasta, joka aiheuttaa reaktanssin/impedanssin muutoksen moottorikuomituksen/kierrosnopeuden mukaan, mutta jätetään se nyt odottamaan jos tulee fiksumpia keskustelijoita paikalle jotka osaisivat siihen ottaa kantaa...

Lue lisää

Vaikka tämä S24 on viihteellinen mesta, pitäisi kuitenkin jossain määrin pysyä asiassa.

Anonyymi kirjoitti:

Vaikka tämä S24 on viihteellinen mesta, pitäisi kuitenkin jossain määrin pysyä asiassa.

Asiaa postauksessasi ei ainakaan ollut pätkän vertaa, viihdearvoa sitäkin vähemmän. Käsitellään asiat asioina, ilmiöt ilmiöinä ja pidetään palsta siistinä.

Anonyymi kirjoitti:

Asiaa postauksessasi ei ainakaan ollut pätkän vertaa, viihdearvoa sitäkin vähemmän. Käsitellään asiat asioina, ilmiöt ilmiöinä ja pidetään palsta siistinä.

Sen asian pitäisi liittyä keskustelun aiheeseen.
Nyt satusetä oli tunkemassa akkusahaajan reppuun vielä akkujen lisäksi, vielä invertteriä ja auton starttimoottoria yms. 😂

Eiköhän kaksi auton akkua repussa ole jo liian painava kuorma?
Varmaan riittäisi pari ajoleikkurin akkuakin...

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän kaksi auton akkua repussa ole jo liian painava kuorma?
Varmaan riittäisi pari ajoleikkurin akkuakin...

totta töriset! tarkoitus on laittaa kaksi pienempää 12 ah akkua reppuun,auton akku painaa jo yksistään 10 kiloo ja toinen saman...
ajattelin tosiaan niitä ajoleikkureitten akkuja 2 kpl, mulla on 24 v älylaturi joilla voi ladata tuon paketin kerralla niin ei tarvii erikseen ladata.

Oliko siinä mitään suurinta kierrosnopeutta mitä moottori kestää? Sitä ei kannata ylittää. Monista moottorista voi ottaa hetkellisesti jopa moninkertaisen tehon nimellistehoonsa nähden, mutta sitten moottorin pitää antaa jäähtyä.

Jos moottorisi nimellisteho on 1180W ja se on tarkoitettu 18V jännitteelle, sen maksimitehon virta olisi silloin 65.5A. Tosiaan pitäisi olla virtamittari välissä ja seurata sitä. Mitä isompi puu/enemmän painat sahaa siihen, virta kasvaa. Jos haluat rajoittaa virran, yksinkertaisin laite on autosulake. Toinen hyvä apu on termostaatti moottorin kylkeen. Automaattisia komponentteja saa elektroniikkaliikkeistä.

36V todennäköisesti rikkoo sahan hyvin nopeasti. Ketju palaa nopeudesta tai muu voimansiirto rikkoontuu tehosta. Kommutaattori saattaa myös kipinöidä liian paljon.

24V on jo vallan riittävä viritysaste. Suuntaa antava karkea tasavirtalasku tiedossa olevilla muuttujilla olisi 24V jännitteellä alkuperäinen 65,5A nousee 87.36A ja nimellinen 1180W teho nousisi 2096,6W. Käytännössä moottorien tehoja ei voida laskea näin yksinkertaisesti ja todellinen virta/teho jää pienemmäksi.

Anonyymi kirjoitti:

Oliko siinä mitään suurinta kierrosnopeutta mitä moottori kestää? Sitä ei kannata ylittää. Monista moottorista voi ottaa hetkellisesti jopa moninkertaisen tehon nimellistehoonsa nähden, mutta sitten moottorin pitää antaa jäähtyä.

Jos moottorisi nimellisteho on 1180W ja se on tarkoitettu 18V jännitteelle, sen maksimitehon virta olisi silloin 65.5A. Tosiaan pitäisi olla virtamittari välissä ja seurata sitä. Mitä isompi puu/enemmän painat sahaa siihen, virta kasvaa. Jos haluat rajoittaa virran, yksinkertaisin laite on autosulake. Toinen hyvä apu on termostaatti moottorin kylkeen. Automaattisia komponentteja saa elektroniikkaliikkeistä.

36V todennäköisesti rikkoo sahan hyvin nopeasti. Ketju palaa nopeudesta tai muu voimansiirto rikkoontuu tehosta. Kommutaattori saattaa myös kipinöidä liian paljon.

24V on jo vallan riittävä viritysaste. Suuntaa antava karkea tasavirtalasku tiedossa olevilla muuttujilla olisi 24V jännitteellä alkuperäinen 65,5A nousee 87.36A ja nimellinen 1180W teho nousisi 2096,6W. Käytännössä moottorien tehoja ei voida laskea näin yksinkertaisesti ja todellinen virta/teho jää pienemmäksi.

Lue lisää

näin teemme! otamma neuvosta oppia!