paljonkohan kestää ottaa kannesta pois escortin
cvh koneesta,ja mitähän sillä mahtais
saavuttaa,olisko siitä edes pienen pientä hyötyä.
cvh koneesta,ja mitähän sillä mahtais
saavuttaa,olisko siitä edes pienen pientä hyötyä.
kannen hionta
reima
13763
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
ennemmin noi perusjutut kuten peltisarja
putki,tiukempi nokka, parempi kaasari (tuplat) ja
kannen kanavat uusiksi jossain osaavassa
pajassa...
no mulla jo peltisarja ja putki on jo.ja ilmaakin
kone saa peremmin kun normaalisti.
se kone saa ilmaa enemmän kuin normaalisti niin
toivottavasti myös bensaakin?eli eikai nyt ole
kyseessä joku vapaavirtaussuodatin viritys???itse
pidän korkeampaa puristussuhdetta tärkeämpänä
kunnolla virtaavaa kantta joten siksi kyllä
sinuna laittasin sekä imu ja pakokanavat kuntoon
ennen kannen laskua.
kuten edelliseen jo kerroin kannesta "KANNATTAA"
ottaa (koneesta riippuen) n. 0,5 - 0,7mm
Polttoaineen kulutus pienenee ja vääntö kasvaa
koko kierroslukualueella!
.......mutta,jos esim ottaa 0,7mm kannesta,
pitääköhän sitten muuttaa 98 oktaaniseen
bensaan ,kun nyt voisi ajella 95:sella.
joku sano että 1mm,mut meneeköhän se sit liikaa?
...mihinkä totuuteen väitteesi perustuu..siis
hyötynäkökohta ja sitten tuo
bensankulutus...olisi kiva tietää...itse sanoisin
että kun ottaa kannesta pois, niin jos teho ei
putoa enempää kuin 10prosenttia...voidaan
kannenlaskuviritystä pitää onnistuneena...
..johtuen kohonneesta puristussuhteesta!
(rupee nakuttaa)
tehon ja väännön nousu sekä polttoaineen "pienempi
kulutus"==>(vrt.kohonnut teho) perustuun
kohonneeseen puristussuhteeseen...
eli samalla polttoaine määrällä pienemmässä
palotilassa saadaan korkeampi hyötysuhde!
kässäätkö?
...kun kantta lasketaan..eli palotilaa
pienennetään niin siitä seuraa tehon lisäys
puristussuhteen nousun myötäkö...siis..sitäkö
tarkoitat..hmm..enpä usko väitteeseen..kannen
lasku ei auta yhtikäs mitään ilman muita
toimenpiteitä, eli kokonaisvaltaista ja oikein
suoritettua viritystä, puristussuhteen nostaminen
on vain piste iin päälle muiden virityskeinojen
lisäksi..eikä kyllä pensankulutus puto
litraakaan, sillä mitä enemmän tehoa, sen enemmän
sitä käytetään, eikä teho tule tyhjästä...
..sopiva nimimerkki itsellesi!!!!
TAATUSTI ON HYÖTYÄ kannen laskusta ja vääntöä
tulee koko kierroslukualueelle!
Bensan kulutus ei vähene mutta EI MYÖSKÄÄN KASVA!
(perustuu hyötysuhteeseen)
PS: mene kirjastoo ja lue kirjallisuutta aiheesta
ja tule sitten tänne väittelee..jurpo!
..ku samanlaista tietoo ku sulla on...mut ku oon
nyt 50v..ja nuorena aktiivi autourheilija ja sen
myötä myös " pilaaseitsemies" kuten myös sinä
tunnut olevan...niin sillä kokemuksella sekä myös
autoinsinöörin paperit omaavana ja alalla leipäni
hankkinut..uskon jotain tietäväni..teoriassa
voidaan aatella että nuo sinun
kannenlaskuvirityksesi tuovat voimaa lisää niin
paljon kuin mielikuvituksessa on kullakin
tilaa...mistä esimerkiksi tiedät ja huomaat,
ettei kannesta ole jo otettu lastua...ja mistä
tiedät että kaikki kannet ovat samasta muotista
ja identtiset palotiloiltaan..eli pysy sinä
siellä kirjastossa vaan.....
SÄ OLET TÄYS IDIOOTTI!!!!:)
Kyllä junttiboin sanoissa on perää, viritys ei
ole yksinkertaista, jos haluat tehdä hyvän.