Onko kellään kokemusta mittarista , mikä riittää tarkkuudeksi että säätö kelpaa onko se paksujen viivojen välissä kaikki 4 kaasaria niin sitten ok vai miten, tuntuu tuo aikalailla väpättävän , onko jollain tietoa ja kokemusta tuosta ,niin haluaisin hiukan keskustella ja tiedustella sen käytöstä .KIITOS jo etukäteen
Carbtune 2
synkroni mittari
63696
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Katoppa tuolta ensin!
keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=99&conference=1500000000000039&posting=22000000008292672
pelkästään tyhjäkäynnillä tasapainoon vai vielä kierroksillakin.
Säätöohjeissa saattaa ja varmaan onkin eroja mallien ja merkkien välillä. Mutta omassa pärrässäni XJ900 -91 testataan tyhjäkäynnillä (950...1000 rpm) synkrot, sekä sitten vielä 1700 rpm:llä. Kone tietenkin pitää olla kunnolla käyntilämpöinen. Ja muut säädöt on tehtävä mieluummin ensin, eli bensapinnat kohdalleen ja venttiilivälykset oikealle "hehtaarille". Muuten menee "turha työ ihan hukkaan".
Se osatehon synkro on mielestäni se tärkeämpi kuin tyhjäkäynnin synkro. Koska aika vähän yleensä ajellaan tyhjäkäynnillä.
Menestystä säätöihin ja kesän ajeluihin!
Kuinka kauan vesijäähdytteistä pyörää voi käyttää yhtäjaksoisesti tyhjäkäynnillä.Voiko esim 1h vai rajattomasti jos vain lämpöjen merkkivalo ei syty.Onko tuossa carbtune 2 mittarissa tuo paksujen viivojen väliin kaikki kaasarit niin onko riittävän hyvä säätö,Voiko tuon 1700kier synkan kierrosnopeuden säätää tyhjäkäynti ruuvista säädön ajaksi
........Kuinka kauan vesijäähdytteistä pyörää voi käyttää yhtäjaksoisesti tyhjäkäynnillä...........?
Tuohon on yhtä hankala vasta kuin jos kysyisit, että kuinka pitkä on naru?
Se riippuu hyvin monesta asiasta!
Pitkiä yhtäjaksoisia tyhjäkäynnillä käyttöjä en suosittele tekemään millään pyörällä, vaikka se ei mitään välttämättä rikkoiskaan moottorista. Mutta nokea ja karstaa kyllä kertyy moottorin "kuumiin rautoihin", eikä pitkät käytöt paikallaan auta yhtään säätöhommissakaan, päinvastoin.
Kysyit, että voiko sen 1700 rpm asettaa tyhjäkäynnin säätöruuvilla mittausten/säätöjen ajaksi. Eipä ole tullut mieleen tehdä hommaa noin, mutta periaatteessa kyllä voi. Itse olen mitannut tuon osatehon synkron ihan vaan "toivomuskapulasta" hiukan käääntämällä. Ei tarvii tehdä turhia ruuvailuja.
Koko homma on ohi 5 - 10 minuutissa ja tuossa ajassa kone ei ehdi pahemmin nokeentumaan/köhimään.
Säädön/mittauksen aikana ei tavoitella mitään erityistä lukuarvoa vaan seurataan pelkästään kaasareiden välisiä paine-eroja ja säädetään ne vaan tasan keskenään. Vivuston rakenne määrää oikean säätöjärjestyksen,
esim omassa XJ900 -91:ssä:
- vaihtoehto 1. 4-2-1-tyhjäkäyntiruuvista kierrokset 950...1000rpm
- vaihtoehto 2. 2-1-4-tyhjäkäyntiruuvista kierrokset 950...1000rpm
- vaihtoehto 3. 2-4-1-tyhjäkäyntiruuvista kierrokset 950...1000rpm
Jos ihmettelet miksi listassa ei näy 3:sta, niin kaasuvaijeri ja tyhjäkäynnin säätöruuvi on asennettu kolmoseen ja kaikki muut säädetään sen takia kolmosen kanssa tasan.
Menestystä säätöihin ja kesän ajoihin tietenkin!
KIIIITOOS