Hua Hinin oma poika, Jyväskylän älymystön edustaja Bumba kertoo että teknologinen kehitys on pysähtynyt 1972 vuonna kehitettyyn Lada 1200 automobiiliin. Diplomi-insinöörinä kehitystä 30 vuotta seuranneena ja siinä mukana olleena, sallittakoon eriävä mielipiteeni.
https://htklusterit.fi/teknologian-kehitys/
Tuossa on varsin hyvä artikkeli siitä mitä on tapahtunut lyhyessä ja pidemmässä ajassa.
Teknologiaa kehitetään tällä hetkellä nopeammin ja radikaalimmin kuin koskaan aikaisemmin ihmiskunnan historiassa. Eri tieteenaloilla tapahtuva teknologian kehitys muuttaa voimakkaasti suomalaista yhteiskuntaa, yrityselämää ja elämäntapaamme.
Eri tieteenaloilla tapahtuva kehitys on jopa uskomattomalta tuntuvan nopeaa. Nykyhetkessä muutosnopeutta on usein vaikea havaita, kun erilaiset teknologiat älyleluista robottijalkoihin ja tekoälyä hyödyntävistä hakukoneista ihon alle laitettaviin mikrosiruihin vakiintuvat osaksi elämäämme.
1972 Lada ei edusta teknologisen kehityksen huippua. 50 vuotta sitten unelmoitiin asioista, jotka ovat nykypäivänä arkipäivää-
https://htklusterit.fi/teknologian-kehitys/
Tuossa on varsin hyvä artikkeli siitä mitä on tapahtunut lyhyessä ja pidemmässä ajassa.
Teknologiaa kehitetään tällä hetkellä nopeammin ja radikaalimmin kuin koskaan aikaisemmin ihmiskunnan historiassa. Eri tieteenaloilla tapahtuva teknologian kehitys muuttaa voimakkaasti suomalaista yhteiskuntaa, yrityselämää ja elämäntapaamme.
Eri tieteenaloilla tapahtuva kehitys on jopa uskomattomalta tuntuvan nopeaa. Nykyhetkessä muutosnopeutta on usein vaikea havaita, kun erilaiset teknologiat älyleluista robottijalkoihin ja tekoälyä hyödyntävistä hakukoneista ihon alle laitettaviin mikrosiruihin vakiintuvat osaksi elämäämme.
1972 Lada ei edusta teknologisen kehityksen huippua. 50 vuotta sitten unelmoitiin asioista, jotka ovat nykypäivänä arkipäivää-
Vastaukset 23
Vanhimmat
Kaikki perustuu yli 50 vuotta vanhaan tekniikkaan, ottomootttori, ja vaiheisto toimii samalla tavalla vieläkin mese 2020 ja vuoden 1973 ladan toimintaperiaate on tarkalleen sama, jotain sähköisiä härpäkkeitä on lisää asenneltu.
Tarkalleen ottaen Numball taitaa olla täysin oikeassa.
Mainitse yksi osa tai osa-alue 1973 Ladasta, joka ei ole kehittynyt 50 vuodessa, kiitos.
Havaitsetko seuraavissa tuotteissa mitään eroa:
1972 Salora https://aijaa.com/iyzuLr
2022 Samsung https://aijaa.com/nKrgXV
Mercedes-AMG on katsonut parhaaksi puolittaa C 63:n moottorin: 4,0-litrainen V8 jaettuna kahdella on 2,0-litrainen rivinelonen. Alkuperäisestä, vuoden 2008 C 63:sta 6,2-litraisine kasikoneineen on jäljellä alle kolmasosa. Uutuusmoottori on kuitenkin suhteessa edeltäjiään väkevämpi. 63 S on maailman tehokkain nelisylinterinen moottori, ja sen litrateho, 238 hevosvoimaa per litra.
Vaihteisto: 7-vaihteisessa AMG Speedshift MCT –kaksoiskytkinvaihteistossa on neljä ajoasentoa: C, S, S+ ja M. C-asennossa vaihteisto on ohjelmoitu vaihtamaan ylöspäin mahdollisimman aikaisin ja toimimaan alhaisimmilla mahdollisilla kierroksilla polttoaineen säästämiseksi. Vaihteensiirrot S+ ja M-asennoissa kestävät ainoastaan 100 millisekuntia. Race Start –toiminto tarjoaa optimaalisen pidon paikaltaan kiihdytyksiin.
Ero Ladan vaihteistoon on siinä, ettei niissä ole mitään samaa.
Tuossa on kaksi eri aikakauden pullman mersua, vuodelta 1969 sekä vuodelta 2019 eli välissä 50 vuotta auton perustekniikka on pysynyt tuona aikana tarkalleen samana, ainoastaan elekroniikkaa ja sähkötekniikkaan on tullut lisää, mutta mikään muu ei ole olennaisesti muuttunut 50 vuodessa. https://aijaa.com/xaYcGS
Nykyaikaisissa autoissa ei olisi muuttunut mikään, ilman että elekroniikka ja sähkötekniikka on tullut avuksi, ei se ole auton perustekniikan kehittymistä, vaan elekroniikan ja sähkötekniikaan, ihan samalla laivojen ja lentokoneiden tekniikka on samassa vaiheessa, sekään ei juurikaan ole kehittynyt, ainoa muutos mikä on ladassa ja mesessä, on toleranssit, mutta ne oli jo 50 vuotta sitten mesessä pienemmät kuin ladassa.
Mitä tulee vaihteistoon, tuossa esimerkissä siinäkään ei ole perustekniikassa tapahtunut mitään muutosta, vaikka toisin väität, vaihtaminen on tehty helpommaksi, sähköisesti... aivan samat rattaat siellä vaihtaa välityssuhteita, kuten 50 vuotta sitten...
Tuo vertailu salora samsung on myös typerä, sillä ei ole mtään tekemistä auto perustekniikan kanssa, vaan elekroniikan kehityksen kanssa, ja nimenomaan olen kirjoittanut, että ainoastaan sähkö ja elekroniikka onn kehittynyt valtavasti 50 vuodessa.
Oletko sinä oikeasti noin tyhmä vaiko esität vain...
Citius, altius, fortius (suom. nopeammin, korkeammalle, voimakkaammin/rohkeammin) on latinankielinen lentävä lause ja Olympialiikkeen motto.
Et taida Pöljähuhta oikeasti tietää mitä tarkoittaa kehitys?
Kehitys on esimerkiksi sitä että parannat tuloksiasi vaikkapa urheilussa, matematiikassa, tiedoissasi yleensäkin jne.
Kehitys näkyy varsin selkeänä kaikessa teknologiassa. Puhelimet, polkupyörät, mopot, televisiot, äänentoistolaitteet, tietokoneet, kengät, materiaalit, moottorit, vaihteistot, rakenteet, runko, jousitus, lukitus, hallintalaitteet, ajettavuus, turvallisuus jne.
Kaikki on kehittynyt ja mikään ei ole samaa kuin ennen. Kuten tuossa kysyttiin, niin mainitse yksi 1972 Ladan osa, joka ei ole kehittynyt.
Jos kehitystä ei olisi, silloin kaikki ostaisi 1972 Ladan tonnilla koska se olisi täsmälleen yhtä hyvä ajella kuin 800.000 euron Ferrari tai 800 hevosvoimainen täyssähkömersu joka kiihtyy 0-100 alle kolme sekuntia.
2010
Koska olet poikkeuksellisen idiootti, annan sinulle vielä esimerkin. Jos vastaat että molemmissa on ratti, niin kerron sinulle että Mersussa ratti on kehittynyt valtavasti Ladan ajoista.
Nykyisissä autoissa ratti on muutakin kuin ruori. Pienenä yksityiskohtana minä voin laskea Mersun ratista irti ja auto jatkaa silti matkaansa nätisti ja vie vaikka perille. Laatokka sukeltaa viimeistään 50 metrin sisällä jontkaan. Sitä kutsutaan kehitykseksi myös.
Ladan penkillä istuminen vaati masokismia, eikä minkäänlaista sivuttaistukea ollut. Siinä pomppi kuin trampoliinilla jos tie oli kuoppainen. Nykyiset urheiluistuimet ja alusta jousituksineen ovat kehittyneet valtavasti noista ajoista.
Ladan nimeä ei pitäisi mainita laisinkaan lueteltaessa automerkkejä.
2010
Ei mersun ratti ole kehittynyt yhtään mihinkään, sinne on vain ympätty elekronikkaa ajamista helpottamaan, mutta se ei ole autonperustekniikan kehittymistä vaan elekroniikan kehittyksistä, irroitat kädet ratista ja katkaiset virrat niin olet mesellä kuin ladalla 50 metrin matkalla jopkassa, kuten mikä tahansa muukin auto... Auton perustekniikaan kuuluu moottori, vaiheisto ja muu voimansiirto, alustarakenteet... yms sellaista.. tasauspyörästön lukko, mutta siihen ei kuulu abs, sähköinen vaihteen vaihtaja, ajon opastajat, viihdelaitteet ne on tietysti helpottaneet ajamista, mutta eivät ole auton perustekniikkaa, ihan sama koskee kaikki ottomoottori käytteisiä laitteita autoja, moottoripyöriä, invamopoja... ja sinun tapauksessa rullaattoria.
Et vieläkään siis tiedä mitä on kehitys.
Puupyörä keksittiin 10 tuhatta vuotta sitten helpottamaan maataloutta. Pyörä on kehittynyt sen jälkeen. Se on nykyään vahvempi, kevyempi, paremmin laakeroitu ja valmistettu nykyaikaisista materiaaleista, eikä puusta puukolla veistäen. Sitä kutsutaan kehitykseksi.
Jos sen sijaan keksit jotakin ihan uutta, jota ei ennen ollut olemassakaan, niin se on innovaatio / keksintö. Sitäkin voidaan kutsua varustetason kehittymiseksi, jos kyseessä on autovaruste tai sovellus.
Vanhan parantaminen on kehitystä. Jos verrataan Ladaa ja täyssähkömersua, niin Lada on kuin pimeältä keskiajalta. Valtavat erot kaikessa ja luettelinkin sinulle yli 60 uutta innovaatiota Mersusta, joita ei vuonna 1972 ollut olemassakaan.
Vaihteistoista joita on nykyisissä Mersuissa, ei osattu edes unelmoida 70 luvulla.
2010
ja paskaa huuleen, sinä luettelit 60 lisälaitetta ja omaisuutta joilla ei ole mitään tekemistä ajoneuvoperustekniikan kanssa, vaan erillaisia sähköhärpäkkeitä, sähkömoottoria ei ole kehitetty autoon, vasta kännyköiden akkutekniikka ja sen kehittyminen mahdollisti sen asentamisen autoon, ilman suoraa sähkönsyöttöä... resupekka... sinä taidat kyllä olla tämä laiffila, ei kahta noin idioottia voi ajautua samalle paikalle, kiitos korelaisen kuvasta, tosin sekin on eri tyttö kuin ennen.Mitä jos kuitenkin pätisit jossain muualla...
siis kertaan vielä kun tämä näyttää olevan ymmärtämiskykysi yläpuolella, autonperustekniikkaan kuuluu, ottomoottori, vaihteisto, voimansiirto tämä tekniikka ei ole muuttununut mihinkään, 50 vuoteen, ainoastaan elekroniikkaa on tullut rajusti lisää.... a se on elekroniikan kehitystä ei autotekniikan.
Vaikuttaa tämä bumball olevan aivan täyskahjo.
Voi sinua reppanaa. Ei ne Ladan osat kelpaa mikään enää nykyisiin autoihin, vaihteisto kaikkein vähiten.
Tässä nykyaikaisen Meban G-7 Tronic vaihteisto https://aijaa.com/VhivwL
Tässä 70-luvun Ladan vaihteisto https://aijaa.com/h3zmjH
Niissä on erona se että Meban loota on hydraulinen seitsemänportainen automatisoitu tietokoneohjattu paketti, jossa ei ole erillistä kytkintä. Ladan loota on mekaaninen neliportainen vaihdekepillä ohjattava erillisellä kytkimellä varustettu laatikollinen hammasrattaita.
Käyt toki kertomassa Mersun pääinsinöörille Christian Frühille että kannattaa käyttää Lada 1972 vaihdelaatikkoja Mersuissa, koska vaihdelaatikot eivät ole kehittyneet laisinkaan sen jälkeen.
Edelleenkin niin ladan kuin mersun vaihteiston perustekniikka on tarkalleen sama, kummassakin vaihdetaan välityksiä, rattaiden kokoa vaihtamalla, saadaan erillaisia tarkoitukseen sopivia monentteja ulos vetäville pyörille.
Perutekniikkakin on varsin kaukana toisistaan ja nyt ei ole kyse siitä, vaan väitteestäsi että autoissa ei ole tapahtunut kehitystä vuoden 1972 Ladan jälkeen.
Mainitse yksi asia, joka ei ole kehittynyt?
Moottori, vaihdelaatikko eikävoimansiirto, ne on samaa perustekiikkaa kuin50 vuotta sitten.
Enkä ole missään väittänyt ettei autot olisi kehittyneet, väitän että autojen perusteknikkka on tarkalleen sama kuin 50 vuotta sitten, ainoa kehittyminen on elekroniikassa ja sähkötekniikassa,
"ainoa kehittyminen on elekroniikassa ja sähkötekniikassa"
Väitätkö siis että ajettavuus, turvallisuus, ekonomisuus, mukavuus, jousitus, moottori, alusta, jarrut, kori, maalaus, iskunvaimennus, renkaat, vanteet, ripustukset, voimansiirto, valot, laturit, ohjaustehostimet, turbot, mittaristo, istuimet, turvavyöt, airbagit, ilmastoinnit ja luotettavuus eivät ole kehittyneet laisinkaan? Oletko hullu vai pelkästään tyhmä?
Joo kyllä nimenomaan väitän, mikään auton perustekniikassa ei ole muutunut 50 vuoden aikana, kuten olen täällä jo sadasti todennut, lisäksi valtaosa on ollut noista olemassa jo 50 vuotta sitten, airbag on elekroninen lisälaite, joten sekään ei ole autotekniikkaa....
Kaikki sinun aikaisemmin esittämät ne 60 osaa on vain elekroniikan autoon tarjottavia lisälaitteita, mutta eivät ole vaikuttaneet mitään autonperustekniikkaan, sinänsä.
Edelleenkin puhutaan kehityksestä. Siis kaikkien osa-alueiden parannuksista. Kysytään nyt sitten vaikka polkupyöristä. Onko polkupyörät kehittyneet sadassa vuodessa vai onko 1923 fillari yhtä hyvä fillari kuin tänä päivänä, vai onko se kehittynyt?
Oletko siis sitä mieltä että ajettavuus, turvallisuus, ekonomisuus, mukavuus, jousitus, moottori, alusta, jarrut, kori, maalaus, iskunvaimennus, renkaat, vanteet, ripustukset, voimansiirto, valot, laturit, ohjaustehostimet, turbot, mittaristo, istuimet, turvavyöt, airbagit, ilmastoinnit ja luotettavuus ovat olleet samalla tasolla 50 vuotta?
Taidat olla kehitysvammainen.
Sinä puhut mistä puhut, minä olen todennut täällä että autojen perustekniikka ei ole kehittynyt yhtään mihinkään 50 vuoden aikana, eikä sitä ole tarpeen mihinkään korjata, siis autonperustekniikka, en ole kirjoittanut mitään elekroniikan kehityksestä ja sähkötekniikan kehityksestä, ne eivät ole auton perustekniikkaa...
Kehityksestä tuli mieleen eilinen dokumentti, kun Airbus päätti kehittää ja valmistaa valtavan kuljetuskoneen jättikoneiden osien kuljetukseen. Airbus kutsui 1000 parasta insinööriään kuukausia kestävään kokoukseen, jossa suunniteltiin projekti parhaalla mahdollisella tavalla. Projekti onnistui.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Airbus_A300-600ST_Beluga
Bumban mielestä Cessna Model A olisi hoitanut homman helposti, koska sekin on lentokone ja lentää ilmassa. https://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_Model_A
Bumbelon järjenjuoksun mukaan tietokonekaan ei ole kehittynyt laisinkaan 50 vuodessa, koska se on edelleen tietokone jossa on emolevy, prosessorit, näytönohjaimet ja näyttö.