Ilmaantui kummallinen vika kun hain pyörän kaasutinhuollosta:
Moottori ei suostu menemään tyhjäkäynnille, vaan korkeat kierrokset jää päälle kun vapauttaa kaasukahvan.
Kaasuvaijereita on kaksi, joista toinen vetää kaasua auki, toinen kiinni.
Niinpä sen saa kyllä pakotettua väkisin tyhjäkäynnille, kun vänkää käsivoimin kaasua kiinnipäin.
Ymmärtääkseni siellä pitäisi olla jonkinlainen jousipeli, joka vetää kaasun tyhäkäyntiasentoon suht. kevyesti, koskapa normaalitapauksissa niin tapahtuukin.
Ja tässäkin, kyllä se jousi vetää kaasua kiinnipäin, koskapa se ei suinkaan jää täysin auki, vaan asettuu jonnekin puolivälin alapuolelle.
Mutta miksi ei sitten loppuun saakka ilman fyysistä apua?
Olisin kiitollinen, jos saisin edes vihjeen, mistä voisi olla kyse.
Minulle on suositeltu uusia kaasuvaijereita, mutta en ymmärrä miten se voisi auttaa, koska ei vaijerit todellakaan tunnu olevan jumissa vaipojensa sisällä.
Sitäpaitsi minua askarruttaa se, että vika ilmaantui juuri tuon kaasutinuollon yhteydessä....
Moottori ei suostu menemään tyhjäkäynnille, vaan korkeat kierrokset jää päälle kun vapauttaa kaasukahvan.
Kaasuvaijereita on kaksi, joista toinen vetää kaasua auki, toinen kiinni.
Niinpä sen saa kyllä pakotettua väkisin tyhjäkäynnille, kun vänkää käsivoimin kaasua kiinnipäin.
Ymmärtääkseni siellä pitäisi olla jonkinlainen jousipeli, joka vetää kaasun tyhäkäyntiasentoon suht. kevyesti, koskapa normaalitapauksissa niin tapahtuukin.
Ja tässäkin, kyllä se jousi vetää kaasua kiinnipäin, koskapa se ei suinkaan jää täysin auki, vaan asettuu jonnekin puolivälin alapuolelle.
Mutta miksi ei sitten loppuun saakka ilman fyysistä apua?
Olisin kiitollinen, jos saisin edes vihjeen, mistä voisi olla kyse.
Minulle on suositeltu uusia kaasuvaijereita, mutta en ymmärrä miten se voisi auttaa, koska ei vaijerit todellakaan tunnu olevan jumissa vaipojensa sisällä.
Sitäpaitsi minua askarruttaa se, että vika ilmaantui juuri tuon kaasutinuollon yhteydessä....
Vastaukset 3
Vanhimmat
Postscriptum edelliseen: Siis kyseessä on vanha Yamaha Diversion, siis 4-pyttyinen, siis niitä kaasuttimia on siellä useampia :)
täältä asti ei millään näe mikä siellä jumittaa joten sinun tarvii ihan itse katsoa ja tutkia.
Räpelöityäni vuodesta 1956 lähtien erilaisia moottoreilla varustettuja laitteita (missä arvoisa nimimerkki oli v. 1956?) olen saanut syvälle sisimpääni sen opin, että on olemassa ns. tyyppivikoja, sekä merkkikohtaisia että muuten vain yleisesti esiintyviä, jotka on aina ensiksi syytä huomioida mahdollisina vian aiheuttajina.
Juuri tästä syystä niistä kannattaa keskustella muiden alaa harrastavien kanssa juurikin siinä toivossa, että joku bongaisi kuvauksestani juuri tuollaisen tyypillisyyden jolloin sitä on huomattavasti helpompi lähestyä kuin "ei vihiäkään" - tilanteessa.
Olen myös itse monesti kertonut omista kokemuksistani vastauksena muiden kyselyihin, ja ylpeyttä tuntien voin ilmoittaa, että monesti siitäkin on ollut apua.
Kiitos nyt kuitenkin rohkaisevista sanoista.