yli odotusten. Hintaa rapiat satatonnia ja autot on loppuunmyyty vuoden 2024 loppuun saakka eikä uusia tilauksia oteta vastaan.
https://tekniikanmaailma.fi/volvon-uuden-sahkokatumaasturin-suosio-ylitti-merkin-hurjimmatkin-odotukset-tilauskirjat-iskettiin-kiinni/
Hienon näköinen peli, vaikka autojen kehitys onkin loppunut jo vuonna 1972.
https://tekniikanmaailma.fi/volvon-uuden-sahkokatumaasturin-suosio-ylitti-merkin-hurjimmatkin-odotukset-tilauskirjat-iskettiin-kiinni/
Hienon näköinen peli, vaikka autojen kehitys onkin loppunut jo vuonna 1972.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kovasti on elämä mallillaan kun haaveillaan 100.000 euron pirsseistä, tavallisella duunarilla ei ole varaa tuon luokan peleihin.
Jos kämppä on maksettu ja pienet kulut niin mikä ettei. Hofnar-miehet älkööt vaivautuko.
Jos tilattu on niin paljon että tilauksia ei oteta enää kahteen vuoteen vastaan niin kyse ei ole haaveilusta. Maailmassa Bumba on ihan oikeasti varakkaita ihmisiä eikä sadantonnin autoon tarvi olla edes varakas vaan sellainen joka on hoitanut asiansa.
Yksikään duunari ei osta 100.000 euron autoa, eikä edes yrittäjä, toki talousrikolliset tuollaisia hankkivat, mutta yleensä massit ei olekaan omia, vain jonkun toisen, vai mitä 2010.
Ja resupekka kilomerikorvaukset ohjaavat auton hankintaa, on vaikeaa kuolettaa 100.000 euron hintaista autoa 53 sentin korvauksilla.
Pasanen on aina Pasanen. Jos duunarit ja yrittäjät ei niitä osta niin kukas niitä sitten ostaa?
Talousrikollisia on vähän ja se on vaikeaa nykyisin. Valtio ostaa ministereille nykyisin bemareita. Ministereitä kyyditsevälle valtioneuvoston kuljetusryhmälle on tilattu yhdeksän kappaletta uusia nelivetoisia BMW 530e xDrive töpselihybridiautoja, yhteishinnaltaan 581 649,76 euroa. (Lisävarusteet ja kuskit päälle.)
Suomalaiset ajaa keskimäärin 13 vuotta vanhoilla autoilla jotka maksaa alle kymppitonnin. Joka toinen auto on yli 15 vuotta vanha.
Väittääkö Pasanen tällä kertaa että Porsche Taycaneita on Suomessa sadoittain vain talousrikollsilla, tai Audeja, Mersuja ja Bemareita tuhansittain malleja myytiin pelkästään vuonna 2021. Kaikkiko talousrikollisilla?
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/henkiloautojen_vuosittaiset_merkki-_ja_mallitilastot/2021/malleittain
Esim talousrikolliset osti LAND ROVER RANGE ROVER SPORTteja kahdessa vuodessa 150 kappaletta uutena, hinta 170-200 tuhatta euroa, Posrche Cayenneja on Suomen liikenteessä sadoittain...
Stadin toiminimi-raksamiehillä on monilla tunatut Ford Raptorit alla jne. Ykkösenä Suomessa ensirekisteröidään ylivoimaisesti eniten ihanaa karvalakki Corollaa. Joka on Ladan jälkeläinen karvahattupäiden maailmassa.
Rahamiehiä on Suomessa pienyrittäjistä isompiin yrittäjiin. 193000 pienyritystä takaa sen sen että sedillä on ostovoimaa jos pisnes kulkee. Tavallinen Volvo XC60 hipoo jo satatonnia hyvillä varusteilla uutena. On niitä Pasanen kuules liikenteessä vaikka kuinka paljon.
Audin, Bemarin ja Mersunkin lukuisia eri malleja jotka maksaa yli satatonnia, myytiin 2021 tuhansittain siis. (selvennökseksi lukihäiriöisille)
Katselin Mersun GLC- sarjalaisia niin niitä on myyty parissa vuodessa yli kaksituhatta Suomessa.
Tyttäreni ajelee paraikaa Sveitsissä sellaisella. Uusi likempänä 100 tonni juuroja. Repeän aina kun Saarikurjuus mainitsee sanan "yksikään" tai "ei ketään".
Legendaarisin lienee rajojen auetessa vuonna 2021 marraskuussa lausumansa lause: "Ketään ei ole tulossa Thaimaahan vaikka rajat aukeavatkin ja se on aivan varmaa"
-Kuinkas siinä sitten kävikään, tuli vajaat puolimiljoonaa turistia marras-joulukuussa 2021 jo. Se on aikalailla enemmän kuin "ei ketään".
Viime vuonna sitten tuli 11,15 miljoonaa ulkomaalaista turistia, joka on ihan hyvä nousu kun ottaa huomioon että vasta viime vuonna papereishowsta ja karanteeneista luovuttiin kokonaan.
Nousu jatkuu vaikka Saarigallupin mukaan Thaimaan piti aueta vasta 2025 tai 2026. Melkoinen ennustelijaeukko.
2010
Ahdistaako, laskes huviksesi paljonko pitää ajaa kuukaudessa että saat edes osamaksusi maksettua kilometri korvauksilla, olen maksattanut monta autoa verottajalla, kun aina laskin tai paremmin arvioin paljonko ajan työmatkaa, ja hankin auton hintaluokasta että kilometrikulut riittävät sen rahoittamiseen.
Auto on työväline, sama kuin kännykkä, kuuleppa poju suomen teillä ei liiku montaa 100.000 euron hintaluokassa olevaa autoa henkilöillä jotka ajavat paljon... duunareilla ei yhtään...
Joo kyllä väitän jos auto maksaa yli 100.000 euroa, silloin on kyseessä jonkun muun rahat kuin oma, myydäänhän vielä 10 kertaa kalliimpiakin eikä niitäkään makseta omalla rahalla...
Suurinta osaa sinun jutuistasi on mielikuvituksesi tuotetta, erittäin iso osa yrittäjiä maksaa pienintä yrittäjä eläkettä, ja tulevat toimeen päivän kerrallaan nippanappa, todennäköisesti tarkkaan laskemalla voidaan hankkia sellainen ajopeli kuin on tarpeen, mutta ei missään tapauksessa tuon hintaluokan pelejä, se on vain sinulle niin tyypillistä unelmointia.
Kaltaistasi köyhää näyttää vit####van.
Nuo sähkövehkeet on tuonut tullessaan ongelman verottajalle, kun niitä voidaan ladata ( tankata ) työnantajan piikkiin ym. esimerkiksi työmailla, kun on olemassa niitä mukana kuljetettavia latureita jossa blugi voimavirtaan ja sähköä saatavilla monessa paikassa niitä erikseen nyt luettelematta.
Siksipä 10 vuoden sisällä jokainen sähköauto pitää sisällään ajoseurannan, jolla verottajalle menee tieto jokaisesta ajetusta kilometristä, ajoneuvo ja käyttövoimavero määräytyy ajettujen kilometrien mukaan, lisäksi ei ole isokaan ongelma kerätä tietoa missä auto on ladattu, milloin ja paljonko se maksoi.
Totta myös autotallit taloyhtiöissä alle kympin kuussa vastikkeessa mut kun jotkut lataa autonsa siinää samalla maksulla ja muut myös autottomat maksaa sähköt vastikkeessa sähköautoilijoille.
Nope jo nyt on laitteita jolla seuranta helppo blokata.Käytössä myös ukrainassa militariversiona.
Meillä suomiasunnon taloyhtiössä yksinkertaisesti kiellettiin sähköautojen lataaminen, ennenkuin saadaan tontille mittarilliset latauspisteet jossa käyttäjä maksaa sähkön. Tavallisesta lohkolämmittimen tolpasta lataus on lisäksi onnettoman hidasta. Taloyhtiön tehtävä on hankkia sähköyhtiöltä latauspisteet, joissa lataamisen kustannukset tulee osakkeen omistajalle tai diilistä riippuen.
Isännöinnissä nähdään kuukausikulutus ja jos se ylittää kuukausimaksut niin hintaa pitää korottaa, mutta kenenkään latauksia ei toisten pidä maksaa.
Tekniikan kehittymisestä sen verran että sähköautoissa ei ole polttomoottoria, vaihteistoa eikä kytkintä. Ne on ne merkittävimmät erot kinasteltuun "perustekniikkaan" ja niiden lisäksi joka ikinen osa on kehittynyt.