Toyotan vapaastihengittävän moottorin ja hybridijärjestelmän yhdistelmä on voittamaton

Yllä kerrotaan pääasiassa Toyotan ladattavista hybrideistä, jotka Suomen oloissa ja muuallakin maailmassa ovat nimenomaan ja kaikelta tekniikaltaan uusinta tätä päivää. Siksi, koska ne ovat uusinta tekniikkaa niiden kulutus ja päästöt ovat ennätyspienet.

Nyt viikonlopuna sähkön hinta pyörii nollan molemmim puolin. Maksat vain veron ja siirtomaksun. Ei mikään sähköauto kuluta näillä hinnoilla euroa/100km. Ellei sitten Bz.

Kun bielö huimioidn kunkka vähpn akkujen valmistus saastutaa kun ei tehdä ylisuuria akkuja vannhyödyjnetäön ne järkevästi

ABC:llä maksaa Kempin laturista 37 centtii per kilowatti, laske siittä paljonko maksaa, mutta .... älä laske alles !

Näiden tojovaarien maailma niin jäänyt väyrysen ajalle ja itsensänolaamisen taso nousee päivä päivältä.

Sähköauton 1.000km kestää10 tuntia. Yksikään noista tojovaareista ei pysty ajamaan tuota matkaa tuossa ajassa latauskevottomallaan.

https://youtu.be/4IDFdQHf8kY

Anonyymi kirjoitti:

Näiden tojovaarien maailma niin jäänyt väyrysen ajalle ja itsensänolaamisen taso nousee päivä päivältä.

Sähköauton 1.000km kestää10 tuntia. Yksikään noista tojovaareista ei pysty ajamaan tuota matkaa tuossa ajassa latauskevottomallaan.

https://youtu.be/4IDFdQHf8kY

Lue lisää

Oliko varmasti ilmastointi päällä, että on mukava matkustaa.

Tojoilla ajetaan keskimäärin reilusti alle 15 tkm vuodessa. Kyllä se onnistuisi sähköautollakin vai mitä?

Anonyymi kirjoitti:

Näiden tojovaarien maailma niin jäänyt väyrysen ajalle ja itsensänolaamisen taso nousee päivä päivältä.

Sähköauton 1.000km kestää10 tuntia. Yksikään noista tojovaareista ei pysty ajamaan tuota matkaa tuossa ajassa latauskevottomallaan.

https://youtu.be/4IDFdQHf8kY

Lue lisää

Kyl määki Turuus !

Jokainen sanasi on valetta.

Anonyymi kirjoitti:

Jokainen sanasi on valetta.

Perustele väitteesi. Minun tietoni perustuu faktoihin.

Mitään muuta uutta autoa ei tarvitse normiajossa missään tilanteessa huudattaa lähelle 6000 rpm kuin hengetöntä Toyotaa. Huutaa kuin sika pistettäessä.

Anonyymi kirjoitti:

Perustele väitteesi. Minun tietoni perustuu faktoihin.

Perustelu kuuluu sinulle eivätkä tuollaisilla tyhjillä väitteillä ole mitään arvoa.

Rav 4 hybriid. 222 hv 8 sek. Kaupunki alle 5 l .

Jankinta hinta eduline ja tilaa on. Enämmön kuin pikku ,yesloissa esim model š joka ahdas ja bai kääpiöille ja pieniile jaloille

Anonyymi kirjoitti:

Rav 4 hybriid. 222 hv 8 sek. Kaupunki alle 5 l .

Jankinta hinta eduline ja tilaa on. Enämmön kuin pikku ,yesloissa esim model š joka ahdas ja bai kääpiöille ja pieniile jaloille

Lue lisää

Rav 4
Ameriikassa myydyin miksi

Anonyymi kirjoitti:

Rav 4
Ameriikassa myydyin miksi

F150 on ollut USA:n myydyin automalli jo vuosikymmmeniä.

Anonyymi kirjoitti:

Mitään muuta uutta autoa ei tarvitse normiajossa missään tilanteessa huudattaa lähelle 6000 rpm kuin hengetöntä Toyotaa. Huutaa kuin sika pistettäessä.

Toyota on aivan paska, hävis juur Ferrarille Le Mansin 24 tunnin kisassa.

Mikäkö siinä mättää? Minä ainakin käytän mielelläni Toyotaa kerran vuodessa merkkiliikkeessä, koska silloin saan jokaisena päivänä ajella varmatoimisella autolla. Kun aikoinaan ajelin saksalaisilla autoilla, niin niitä joutui korjailemaan joka viikonloppu. En halua palata takaisin siihen aikaan, vaan tulen käyttämään varmatoimista Toyotaa hautaan asti.

Anonyymi kirjoitti:

Mikäkö siinä mättää? Minä ainakin käytän mielelläni Toyotaa kerran vuodessa merkkiliikkeessä, koska silloin saan jokaisena päivänä ajella varmatoimisella autolla. Kun aikoinaan ajelin saksalaisilla autoilla, niin niitä joutui korjailemaan joka viikonloppu. En halua palata takaisin siihen aikaan, vaan tulen käyttämään varmatoimista Toyotaa hautaan asti.

Lue lisää

Olet pihalla kuin lumiukko. No nauti huolloista ja ”varmoista” ajoistasi.

Anonyymi kirjoitti:

Mikäkö siinä mättää? Minä ainakin käytän mielelläni Toyotaa kerran vuodessa merkkiliikkeessä, koska silloin saan jokaisena päivänä ajella varmatoimisella autolla. Kun aikoinaan ajelin saksalaisilla autoilla, niin niitä joutui korjailemaan joka viikonloppu. En halua palata takaisin siihen aikaan, vaan tulen käyttämään varmatoimista Toyotaa hautaan asti.

Lue lisää

Hauta tuskin on kaukana enää..

Anonyymi kirjoitti:

Mikäkö siinä mättää? Minä ainakin käytän mielelläni Toyotaa kerran vuodessa merkkiliikkeessä, koska silloin saan jokaisena päivänä ajella varmatoimisella autolla. Kun aikoinaan ajelin saksalaisilla autoilla, niin niitä joutui korjailemaan joka viikonloppu. En halua palata takaisin siihen aikaan, vaan tulen käyttämään varmatoimista Toyotaa hautaan asti.

Lue lisää

Tuollainen vertailu on naurettava, tiedät sen itsekin. Mitään autoa ei tarvitse korjailla viikonloppuisin. Olen ajanut autoilla yli 50 vuotta ja lähes 1,5 milj km, tiedän tarkkaan mitä autoilu on ja mitä autot kestävät.

Anonyymi kirjoitti:

Tuollainen vertailu on naurettava, tiedät sen itsekin. Mitään autoa ei tarvitse korjailla viikonloppuisin. Olen ajanut autoilla yli 50 vuotta ja lähes 1,5 milj km, tiedän tarkkaan mitä autoilu on ja mitä autot kestävät.

Lue lisää

Toiset eivät opi mitään elämänsä aikana, sekin on faktaa.

Anonyymi kirjoitti:

Mikäkö siinä mättää? Minä ainakin käytän mielelläni Toyotaa kerran vuodessa merkkiliikkeessä, koska silloin saan jokaisena päivänä ajella varmatoimisella autolla. Kun aikoinaan ajelin saksalaisilla autoilla, niin niitä joutui korjailemaan joka viikonloppu. En halua palata takaisin siihen aikaan, vaan tulen käyttämään varmatoimista Toyotaa hautaan asti.

Lue lisää

Miksi hybrid Toyotalla on ongelmia pakkaskäynnistyksissä, ruostumisessa, kannen kiinnityksissä, lohkon halkeamisissa ja öljyn kulutuksessa?
Tuo kertoo vain sen että kuinka tyhmä ja tietämätön olet autojen suhteen jos uskot Toyotaan.

Anonyymi kirjoitti:

Hauta tuskin on kaukana enää..

Hauta tuskin on kaukana enää..

*************

Turha näitä asioita on ruveta ylimielisesti kenellekään ennustelemaan. Vaikka minulla on ikää jo paljon, niin lähtöjärjestystä meistä kukaan ei tiedä. Viime aikoina olen huomannut sen, että 17-vuotiaana ajokortin saaneet kaverit ovat joukolla alkaneet kiilata lähtöjonossa.

Anonyymi kirjoitti:

Hauta tuskin on kaukana enää..

*************

Turha näitä asioita on ruveta ylimielisesti kenellekään ennustelemaan. Vaikka minulla on ikää jo paljon, niin lähtöjärjestystä meistä kukaan ei tiedä. Viime aikoina olen huomannut sen, että 17-vuotiaana ajokortin saaneet kaverit ovat joukolla alkaneet kiilata lähtöjonossa.

Lue lisää

Ikäviä juttuja nämä 17 vuotiaana kortin saaneiden kavereiden etuilut ovat. Tuttavapiirissäni yhden hyvävaraisen perheen poika sai kortin vuosi sitten kevällä. Viime heinäkuussa vietettiin pojan hautajaisia.

Kaveri siis etuili poistumisjonossa minunkin edelle, vaikka mitään tarvetta etuiluun ei ollutkaan. Jos kaveri olisi ajanut rauhallisesti varmatoimisella Toyotalla, niin hän olisi vielä hengissä. Kova kiihtyvyys käy monesti hengen päälle.

Anonyymi kirjoitti:

Ikäviä juttuja nämä 17 vuotiaana kortin saaneiden kavereiden etuilut ovat. Tuttavapiirissäni yhden hyvävaraisen perheen poika sai kortin vuosi sitten kevällä. Viime heinäkuussa vietettiin pojan hautajaisia.

Kaveri siis etuili poistumisjonossa minunkin edelle, vaikka mitään tarvetta etuiluun ei ollutkaan. Jos kaveri olisi ajanut rauhallisesti varmatoimisella Toyotalla, niin hän olisi vielä hengissä. Kova kiihtyvyys käy monesti hengen päälle.

Lue lisää

" Kova kiihtyvyys käy monesti hengen päälle. "

**************

Olen aiemminkin tällä palstalla kertoillut, että voimakkaat kiihdyttelyt eivät ole terveellisiä vanhalle miehelle, sillä herkät sisäelimet saattavat silloin vaurioitua. Itselataavissa hybridi-Toyotissa kiihtyvyys on jo tehtaalla säädetty sellaiseksi, että pysyvää haittaa ei tule, vaikka sattuisi vahingossa polkaisemaan vähän liian reippaasti liikennevaloissa. Hybridi-Toyotan nykäyksetön kulku ei turhaan rasita vanhojen miesten sisäelimiä. Olen monilta lääkäreiltä kuullut tämän asian.

Anonyymi kirjoitti:

Mikäkö siinä mättää? Minä ainakin käytän mielelläni Toyotaa kerran vuodessa merkkiliikkeessä, koska silloin saan jokaisena päivänä ajella varmatoimisella autolla. Kun aikoinaan ajelin saksalaisilla autoilla, niin niitä joutui korjailemaan joka viikonloppu. En halua palata takaisin siihen aikaan, vaan tulen käyttämään varmatoimista Toyotaa hautaan asti.

Lue lisää

Olet jäänyt 70-80 luvulle.

Anonyymi kirjoitti:

Mikäkö siinä mättää? Minä ainakin käytän mielelläni Toyotaa kerran vuodessa merkkiliikkeessä, koska silloin saan jokaisena päivänä ajella varmatoimisella autolla. Kun aikoinaan ajelin saksalaisilla autoilla, niin niitä joutui korjailemaan joka viikonloppu. En halua palata takaisin siihen aikaan, vaan tulen käyttämään varmatoimista Toyotaa hautaan asti.

Lue lisää

Anna kortti pois ajoissa, ettet tee viimeistä matkaasi omalla Tojolla.

Anonyymi kirjoitti:

" Kova kiihtyvyys käy monesti hengen päälle. "

**************

Olen aiemminkin tällä palstalla kertoillut, että voimakkaat kiihdyttelyt eivät ole terveellisiä vanhalle miehelle, sillä herkät sisäelimet saattavat silloin vaurioitua. Itselataavissa hybridi-Toyotissa kiihtyvyys on jo tehtaalla säädetty sellaiseksi, että pysyvää haittaa ei tule, vaikka sattuisi vahingossa polkaisemaan vähän liian reippaasti liikennevaloissa. Hybridi-Toyotan nykäyksetön kulku ei turhaan rasita vanhojen miesten sisäelimiä. Olen monilta lääkäreiltä kuullut tämän asian.

Lue lisää

Ei kiihtyvyys vaan se äkkipysähdys ne vauriot tekeekin. Hidas reagointi ja pitkä jarrutusviive on aika tuhoisa yhdistelmä yhdistettynä vielä Tojojen huonoon hidastuvuuteen.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi hybrid Toyotalla on ongelmia pakkaskäynnistyksissä, ruostumisessa, kannen kiinnityksissä, lohkon halkeamisissa ja öljyn kulutuksessa?
Tuo kertoo vain sen että kuinka tyhmä ja tietämätön olet autojen suhteen jos uskot Toyotaan.

Lue lisää

Älä valehtele.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi hybrid Toyotalla on ongelmia pakkaskäynnistyksissä, ruostumisessa, kannen kiinnityksissä, lohkon halkeamisissa ja öljyn kulutuksessa?
Tuo kertoo vain sen että kuinka tyhmä ja tietämätön olet autojen suhteen jos uskot Toyotaan.

Lue lisää

Ei ainakan missään vikatiloken kärjessä ole tollasii

Teslassahn on baaraliset akuy hyöötäännhwti kaysastuksessa
vedet tulee sisään yakakintista ja takabalot toimii miatwn sattuu onkohan kosteus ongelam ämaaluas on maailman huinoim
Tata yilat kääpiöolle ja obet ei aukeekun han vähön vaan
Ei sobellu edes taksiin

Toyotaa valmistetaan kaiklla maailman asutuilla mantereilla. Etkö tiennyt?

Brasiliassahan se Ford tosiaan valmistetaan.

Anonyymi kirjoitti:

Brasiliassahan se Ford tosiaan valmistetaan.

Tuohon en sanoa juuta enkä jaata kun olen ajanut Toyotalla koko ikäni.

Nuo ovat menneisyyden juttuja. Mitä väliä sillä on?

Tuollaisella latauskelvottomalla ajaminen maksaa joka tapauksessa 10-14 euroa sataselle kun latausähköllä ajaa alle kahdella eurolla.

Ja sähköautolla ajaa fossiilivapaasti.

Aivan sama olis hehkuttaa jotain tietyntyyppistä höyrykonetta. Mennytty mikä mennyttä. Maailma on siirtynyt eteenpäin.

Ymmärsitkö itsekään kuinka tyhmästi kirjoitit, eli aloituksessa ei ole mitään totuutta, vaan pelkää asiatonta pilkkaa?

Anonyymi kirjoitti:

Nuo ovat menneisyyden juttuja. Mitä väliä sillä on?

Tuollaisella latauskelvottomalla ajaminen maksaa joka tapauksessa 10-14 euroa sataselle kun latausähköllä ajaa alle kahdella eurolla.

Ja sähköautolla ajaa fossiilivapaasti.

Aivan sama olis hehkuttaa jotain tietyntyyppistä höyrykonetta. Mennytty mikä mennyttä. Maailma on siirtynyt eteenpäin.

Lue lisää

Täyssähköauyonmsuurin kustannuserä hinnassa in suurimakuu jokammaksaamnoin 99 peos auton hinasta
Loppu teksniikaa siten on mitä on.
Yleensä aikamoinen kivireki

Anonyymi kirjoitti:

Nuo ovat menneisyyden juttuja. Mitä väliä sillä on?

Tuollaisella latauskelvottomalla ajaminen maksaa joka tapauksessa 10-14 euroa sataselle kun latausähköllä ajaa alle kahdella eurolla.

Ja sähköautolla ajaa fossiilivapaasti.

Aivan sama olis hehkuttaa jotain tietyntyyppistä höyrykonetta. Mennytty mikä mennyttä. Maailma on siirtynyt eteenpäin.

Lue lisää

Aloituksessa puhutaan pääasiassa ladattavista.

Anonyymi kirjoitti:

Ymmärsitkö itsekään kuinka tyhmästi kirjoitit, eli aloituksessa ei ole mitään totuutta, vaan pelkää asiatonta pilkkaa?

Jokainen järkevä ihminen näkee, että aloituksessa on kaikki totta.

Toyotan perässä ei voi kun ajaa hiljaa ja siksi menenkin niistä ohi, että heilahtaa.

Tojita katsastustilastojwn parasas ja hinaustilastoissa ei juuri näy tojitaa

Kummassakin Toyotan ladattavassa on pidempi sähköinen ajomatka kuin yhdessäkään muussa.

....mutta jostain syystä niitä kukaan ei osta.

Huomaa, että et ole perehtynyt markkinoilla oleviin hybridiautoihin. Olet Toyota sokea!

Anonyymi kirjoitti:

Huomaa, että et ole perehtynyt markkinoilla oleviin hybridiautoihin. Olet Toyota sokea!

Olen perehtynyt niin hyvin, että tiedän ettei kukaan muu osaa rakentaa hybridiä kuin Toyota.

Se mielenrauhan ostamiben kantamalla jatkuvasti rahaa on tojon huijaus. Katsokaapa mitä tilastot kertovat tojon oikeasta luotettavuudesta


IL:"Polttomoottoripuolella saksalaismerkkien 3-4-vuotiaat autot pärjäsivät erinomaisesti. Etenkin BMW juhli, mutta myös moni Audin ja Mercedes-Benzin malli oli hyvin vähävikainen. Muita huippuluotettavia ovat Suzukin mallit Ignis ja Vitara, joiden menestys on jatkunut jo useamman vuoden.

Uudehkoissa autoissa keskiluokan surkeimpia oli Toyota RAV4, jonka vikasuhdeluvut olivat 2020 ja 2019 -vuosimallin autoissa 14,4 ja 20,2. Alemmassa keskiluokassa ei mennyt hyvin myöskään suomalaisten suosikilla eli Toyota Corollalla, jonka lukemat olivat 6,7 ja 11,6. Samassa kastissa Toyota C-HR on ollut heikoimpia alusta eli vuodesta 2017 lähtien. Tuhatta vuosimallin 2019 C-HR:ää kohden 31,7 hajosi"

Anonyymi kirjoitti:

Se mielenrauhan ostamiben kantamalla jatkuvasti rahaa on tojon huijaus. Katsokaapa mitä tilastot kertovat tojon oikeasta luotettavuudesta


IL:"Polttomoottoripuolella saksalaismerkkien 3-4-vuotiaat autot pärjäsivät erinomaisesti. Etenkin BMW juhli, mutta myös moni Audin ja Mercedes-Benzin malli oli hyvin vähävikainen. Muita huippuluotettavia ovat Suzukin mallit Ignis ja Vitara, joiden menestys on jatkunut jo useamman vuoden.

Uudehkoissa autoissa keskiluokan surkeimpia oli Toyota RAV4, jonka vikasuhdeluvut olivat 2020 ja 2019 -vuosimallin autoissa 14,4 ja 20,2. Alemmassa keskiluokassa ei mennyt hyvin myöskään suomalaisten suosikilla eli Toyota Corollalla, jonka lukemat olivat 6,7 ja 11,6. Samassa kastissa Toyota C-HR on ollut heikoimpia alusta eli vuodesta 2017 lähtien. Tuhatta vuosimallin 2019 C-HR:ää kohden 31,7 hajosi"

Lue lisää

Vertailun vuoksi "sähköauto Volkswagen ID.3 jätti tielle vain 0,2 kertaa tuhatta autoa kohden, ja kyse on tietenkin vuosimallista 2020"

Toyotan luotettavuus on todella sirkealla tasolla volsuun verratuna.

Anonyymi kirjoitti:

Vertailun vuoksi "sähköauto Volkswagen ID.3 jätti tielle vain 0,2 kertaa tuhatta autoa kohden, ja kyse on tietenkin vuosimallista 2020"

Toyotan luotettavuus on todella sirkealla tasolla volsuun verratuna.

Lue lisää

"Toyotan luotettavuus on todella sirkealla tasolla volsuun verratuna."

Todella huono vitsi.

Anonyymi kirjoitti:

"Toyotan luotettavuus on todella sirkealla tasolla volsuun verratuna."

Todella huono vitsi.

Tuossa on suoraa dataa maanteiltä asiasta.
Toyotan polttikset sijoittuivat surkeasti. Ei pelkästään Volsuun verrattuna vaan kaikkiin verrattuna

Tuota ei pysty sokeaan uskoon perustuvalla inttämisellä muuttumaan miksikään.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa on suoraa dataa maanteiltä asiasta.
Toyotan polttikset sijoittuivat surkeasti. Ei pelkästään Volsuun verrattuna vaan kaikkiin verrattuna

Tuota ei pysty sokeaan uskoon perustuvalla inttämisellä muuttumaan miksikään.

Lue lisää

Toyota pärjäsi parhaiten hinausten vähyydessä eli jätti harvimmin tielle suhteessa autojen määrään.

http://www.taloussanomat.fi/autot/2016/01/14/hinaustilasto-julki-nama-autot-hyytyvat-homma-lahti-lapasesta/2016427/304

Toyotat ovat tilastojen mukaan varsin kestäviä autoja. Toyotista 80 prosenttia on tien päällä vielä 20 vuoden kuluttua valmistuksestaan.

http://www.iltalehti.fi/autot/2016082522221238_au.shtml

Toyotia on eniten liikenteessä yli 15 v. vanhoista autoista

"Trafin tilastojen mukaan yli 15 vuotta vanhoista autoista liikenteessä huristelee eniten Toyota-merkkisiä autoja, joita on ollut liikennekäytössä kesäkuussa 2016 yhteensä lähes 115 000."

http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/art-2000004891392.html

Toyota on ollut Valittujen Palojen luotettavuustutkimuksessa ykköstilalla jo 14 vuotta yhtäjaksoisesti.

https://ls24.fi/autorauma/toyota-jalleen-luotetuin-automerkki

Toyota on ylivoimaisesti luotetuin automerkki Ilta Sanomien lukijoiden mielestä. Vastaajia 43.654.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001158156.html

Anonyymi kirjoitti:

Toyota pärjäsi parhaiten hinausten vähyydessä eli jätti harvimmin tielle suhteessa autojen määrään.

http://www.taloussanomat.fi/autot/2016/01/14/hinaustilasto-julki-nama-autot-hyytyvat-homma-lahti-lapasesta/2016427/304

Toyotat ovat tilastojen mukaan varsin kestäviä autoja. Toyotista 80 prosenttia on tien päällä vielä 20 vuoden kuluttua valmistuksestaan.

http://www.iltalehti.fi/autot/2016082522221238_au.shtml

Toyotia on eniten liikenteessä yli 15 v. vanhoista autoista

"Trafin tilastojen mukaan yli 15 vuotta vanhoista autoista liikenteessä huristelee eniten Toyota-merkkisiä autoja, joita on ollut liikennekäytössä kesäkuussa 2016 yhteensä lähes 115 000."

http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/art-2000004891392.html

Toyota on ollut Valittujen Palojen luotettavuustutkimuksessa ykköstilalla jo 14 vuotta yhtäjaksoisesti.

https://ls24.fi/autorauma/toyota-jalleen-luotetuin-automerkki

Toyota on ylivoimaisesti luotetuin automerkki Ilta Sanomien lukijoiden mielestä. Vastaajia 43.654.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001158156.html

Lue lisää

Tojota pärjää vain noissa huutoäänestyksissä joissa tojopapat parta täristen hakkaavat enteriä päivät ja yöt.

Autoja mitattaessa tojo on aina huonoin. TMn testistäkään se ei päässyt Lapista pois kuin hinausauton lavalla.

Anonyymi kirjoitti:

Tojota pärjää vain noissa huutoäänestyksissä joissa tojopapat parta täristen hakkaavat enteriä päivät ja yöt.

Autoja mitattaessa tojo on aina huonoin. TMn testistäkään se ei päässyt Lapista pois kuin hinausauton lavalla.

Lue lisää

Vaarit ovat hauskoja, he eivät myönnä koskaan ostaneensa paskaa ja pitävät melua ja keksivät hauskoja ja perättömiä kehuja Toyotastaan ja kuitenkin jokainen päivä vituttaa ja taas kohta huolto edessä.

Anonyymi kirjoitti:

Tojota pärjää vain noissa huutoäänestyksissä joissa tojopapat parta täristen hakkaavat enteriä päivät ja yöt.

Autoja mitattaessa tojo on aina huonoin. TMn testistäkään se ei päässyt Lapista pois kuin hinausauton lavalla.

Lue lisää

Corolla kuitenkin oli vertailutestissä mm. paras ajettavuudeltaan Kaupunkni 10, maantie 10.
Octavia kakkonen koska oli kaupngissa 9 arvoinen.

Talvitestissä VW ID meni epämäärisen ajovakautuksen vuoksi pöpelikköön (katso videolta kertomus) koska lukitsi etupyörät kaarteessa jottei perä pyörähdä.
Tätä ei kerrottu lehden jutussa mutta videolla kerrottiin.

Anonyymi kirjoitti:

Se mielenrauhan ostamiben kantamalla jatkuvasti rahaa on tojon huijaus. Katsokaapa mitä tilastot kertovat tojon oikeasta luotettavuudesta


IL:"Polttomoottoripuolella saksalaismerkkien 3-4-vuotiaat autot pärjäsivät erinomaisesti. Etenkin BMW juhli, mutta myös moni Audin ja Mercedes-Benzin malli oli hyvin vähävikainen. Muita huippuluotettavia ovat Suzukin mallit Ignis ja Vitara, joiden menestys on jatkunut jo useamman vuoden.

Uudehkoissa autoissa keskiluokan surkeimpia oli Toyota RAV4, jonka vikasuhdeluvut olivat 2020 ja 2019 -vuosimallin autoissa 14,4 ja 20,2. Alemmassa keskiluokassa ei mennyt hyvin myöskään suomalaisten suosikilla eli Toyota Corollalla, jonka lukemat olivat 6,7 ja 11,6. Samassa kastissa Toyota C-HR on ollut heikoimpia alusta eli vuodesta 2017 lähtien. Tuhatta vuosimallin 2019 C-HR:ää kohden 31,7 hajosi"

Lue lisää

Saksalaiset kirjoittavat täyttä paskaa.

Anonyymi kirjoitti:

Vaarit ovat hauskoja, he eivät myönnä koskaan ostaneensa paskaa ja pitävät melua ja keksivät hauskoja ja perättömiä kehuja Toyotastaan ja kuitenkin jokainen päivä vituttaa ja taas kohta huolto edessä.

Lue lisää

"ja kuitenkin jokainen päivä vituttaa ja taas kohta huolto edessä."

Ei niitä edes vituta. Ne ovat roolinsa valinneet niinkuin Paavo Väyrynen. Sillä mennään hautaan saakka vaikka kuinka maailma muuttuisi ympärillä.

Jos oma ajatusmaailmani ei enää käy yksiin ympäröivän maailman kanssa niin maailma on väärässä.

Näin taataan onnellinen vanhuus.

Yaris Verso is the one and only sportcar. Siitä ei auto rajummaksi muutu.

Käytännön suorituskyky on huiman paljon parempi kuten vaikkapa jyristävillä pikkuturboilla.

Anonyymi kirjoitti:

Käytännön suorituskyky on huiman paljon parempi kuten vaikkapa jyristävillä pikkuturboilla.

Tällä hetkellä tekniikkaan perehtynyt tietää, että Toyotan hybridi on jäänyt kehityksessä jälkeen. Toisella Japanilaisella on parempi.

Anonyymi kirjoitti:

Tällä hetkellä tekniikkaan perehtynyt tietää, että Toyotan hybridi on jäänyt kehityksessä jälkeen. Toisella Japanilaisella on parempi.

Sinäkö olet tekniikkaan perehtynyt?

Anonyymi kirjoitti:

Tällä hetkellä tekniikkaan perehtynyt tietää, että Toyotan hybridi on jäänyt kehityksessä jälkeen. Toisella Japanilaisella on parempi.

Joko tilasit Datsunin?
Se on ihan hyvä peli mutta katsos tällä palstalle Toytisteilla on ne autot mistä kertovat ja sinulla ei ole kuin vanha vaarin Opel Kadet.
Sinä huutelet vain trollataksesi ilman että toisit mitään uutta omakohtaista kokemusta.

Anonyymi kirjoitti:

Joko tilasit Datsunin?
Se on ihan hyvä peli mutta katsos tällä palstalle Toytisteilla on ne autot mistä kertovat ja sinulla ei ole kuin vanha vaarin Opel Kadet.
Sinä huutelet vain trollataksesi ilman että toisit mitään uutta omakohtaista kokemusta.

Lue lisää

Paras tekniikka löytyy Hondalta. Tekniikan maailman talvitestin voittaja.

https://www.youtube.com/watch?v=7MwCGxQPaoc


Ero on merkittävä:
https://www.youtube.com/watch?v=t64DmufzE2M

https://www.youtube.com/watch?v=S7V0qHnhed8

Anonyymi kirjoitti:

Paras tekniikka löytyy Hondalta. Tekniikan maailman talvitestin voittaja.

https://www.youtube.com/watch?v=7MwCGxQPaoc


Ero on merkittävä:
https://www.youtube.com/watch?v=t64DmufzE2M

https://www.youtube.com/watch?v=S7V0qHnhed8

Lue lisää

YHDEN VAIVAISEN KYMMENESOSAPISTEEN EROLLA COROLLAAN.

Leike TM:stä:

"Kärkeen nousi Honda Civic e:HEV Advance pistemäärällä 8,1. Toiseksi tuli Opel Astra Sports Tourer 1,6 Turbo PHEV 180 hv GS Line ja Toyota Corolla Cross Hybrid 2,0 i-AWD Premium pistemäärällä 8,0."

Anonyymi kirjoitti:

YHDEN VAIVAISEN KYMMENESOSAPISTEEN EROLLA COROLLAAN.

Leike TM:stä:

"Kärkeen nousi Honda Civic e:HEV Advance pistemäärällä 8,1. Toiseksi tuli Opel Astra Sports Tourer 1,6 Turbo PHEV 180 hv GS Line ja Toyota Corolla Cross Hybrid 2,0 i-AWD Premium pistemäärällä 8,0."

Lue lisää

Corolla oli "neliveto". Civic voitti vaikka kaikkein halvin.

Anonyymi kirjoitti:

Paras tekniikka löytyy Hondalta. Tekniikan maailman talvitestin voittaja.

https://www.youtube.com/watch?v=7MwCGxQPaoc


Ero on merkittävä:
https://www.youtube.com/watch?v=t64DmufzE2M

https://www.youtube.com/watch?v=S7V0qHnhed8

Lue lisää

Onko sinulla Honda, siis auto?

Ymmärtäisin jos kärkkäästi toisit tuota esiin jos sinulla olisi Honda.

Anonyymi kirjoitti:

Käytännön suorituskyky on huiman paljon parempi kuten vaikkapa jyristävillä pikkuturboilla.

Riippuu pikkuturbosta , kyllä nekin yleensä liikkuu ihan siinä missä tehottomat ja saman hintaluokan hybriditkin.

Anonyymi kirjoitti:

Joko tilasit Datsunin?
Se on ihan hyvä peli mutta katsos tällä palstalle Toytisteilla on ne autot mistä kertovat ja sinulla ei ole kuin vanha vaarin Opel Kadet.
Sinä huutelet vain trollataksesi ilman että toisit mitään uutta omakohtaista kokemusta.

Lue lisää

Ajan premium merkillä joka on parivuotta vanha.

Anonyymi kirjoitti:

Sinäkö olet tekniikkaan perehtynyt?

Ainakin paremmin kuin sokea ja mainoksiin uskova Toyota hönö ja vaari.

Anonyymi kirjoitti:

Corolla oli "neliveto". Civic voitti vaikka kaikkein halvin.

Tuplahintainen Toyota melkein pärjää muille merkeille. Muista mm. TM:n talvitestin jossa Toyotan kruunu RAV hävisi Skoda Fabialle ja Dacialle.

Ja häviää Civicille, niin kuin kaikissa testeissä. Oli mikä facelift tahansa.

https://www.autoexpress.co.uk/car-group-tests/360038/toyota-corolla-vs-honda-civic-vs-kia-ceed-2023-group-test-review

Anonyymi kirjoitti:

Ja häviää Civicille, niin kuin kaikissa testeissä. Oli mikä facelift tahansa.

https://www.autoexpress.co.uk/car-group-tests/360038/toyota-corolla-vs-honda-civic-vs-kia-ceed-2023-group-test-review

Lue lisää

Corollaa myydään 1000 kun taas hondaa 1. Paras myy on totuus.

Anonyymi kirjoitti:

Corollaa myydään 1000 kun taas hondaa 1. Paras myy on totuus.

Eihän tuo kerro muuta kuin ihmisten tietämättömyydestä ja tyhmyydestä autojen suhteen.
Maailma olisi kovin erilainen paikka jos aina paras myisi eniten.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän tuo kerro muuta kuin ihmisten tietämättömyydestä ja tyhmyydestä autojen suhteen.
Maailma olisi kovin erilainen paikka jos aina paras myisi eniten.

No nythän se myy, oletko vähän toistaitoinen älyltäsi?

Tuollaisia mainos videoita löytyy vaikka kuinka paljon ja mitä merkin jälleenmyyjä ei tekisi myynnin eteen.
Pitää olla luotettavan tahon vertailu muihin kilpailijoihin, niin silloin saadaan vasta oikeaa dataa.

Varmaan Toyota miesten mielestä. Toyota miehet sokeita, heidän mielestään Toyotan hybridi on paras, vaikka mitään perusteita ei kerrota. Aina sitä ollaan kehumassa, mutta ei ymmärretä kun ei tekniikasta mitään tajuta. Varmaan se planeettapyörästö on parempi, kuin suora veto sähkömoottorilla, hah.

Anonyymi kirjoitti:

Varmaan Toyota miesten mielestä. Toyota miehet sokeita, heidän mielestään Toyotan hybridi on paras, vaikka mitään perusteita ei kerrota. Aina sitä ollaan kehumassa, mutta ei ymmärretä kun ei tekniikasta mitään tajuta. Varmaan se planeettapyörästö on parempi, kuin suora veto sähkömoottorilla, hah.

Lue lisää

Ymmärrän ahdistuksesi Toyotan ylivertaisen tekniikan edessä.

Anonyymi kirjoitti:

Ymmärrän ahdistuksesi Toyotan ylivertaisen tekniikan edessä.

Ihmisten typeryys voi ahdistaa, ei mikään muu.

Anonyymi kirjoitti:

Varmaan Toyota miesten mielestä. Toyota miehet sokeita, heidän mielestään Toyotan hybridi on paras, vaikka mitään perusteita ei kerrota. Aina sitä ollaan kehumassa, mutta ei ymmärretä kun ei tekniikasta mitään tajuta. Varmaan se planeettapyörästö on parempi, kuin suora veto sähkömoottorilla, hah.

Lue lisää

" Varmaan Toyota miesten mielestä. Toyota miehet sokeita, heidän mielestään Toyotan hybridi on paras, vaikka mitään perusteita ei kerrota. Aina sitä ollaan kehumassa, mutta ei ymmärretä kun ei tekniikasta mitään tajuta. Varmaan se planeettapyörästö on parempi, kuin suora veto sähkömoottorilla, hah. "

***********

Minä olen vanha sähkötekniikan ammattilainen, joten minulla on hyvä ymmärrys myös sähkökoneista. Tämän vuoksi voin selkeästi sanoa, että Toyotan käyttämä HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja on edelleenkin kaikkein paras ja edistyksellisin. Toyotan käyttämä planeettapyörästö on myös parempi kuin suora veto sähkömoottorolla. Kyllä myyntitilastot kertovat sen, mikä voimalinja on paras ja kestävin Suomen vaativissa olosuhteissa.

Anonyymi kirjoitti:

" Varmaan Toyota miesten mielestä. Toyota miehet sokeita, heidän mielestään Toyotan hybridi on paras, vaikka mitään perusteita ei kerrota. Aina sitä ollaan kehumassa, mutta ei ymmärretä kun ei tekniikasta mitään tajuta. Varmaan se planeettapyörästö on parempi, kuin suora veto sähkömoottorilla, hah. "

***********

Minä olen vanha sähkötekniikan ammattilainen, joten minulla on hyvä ymmärrys myös sähkökoneista. Tämän vuoksi voin selkeästi sanoa, että Toyotan käyttämä HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja on edelleenkin kaikkein paras ja edistyksellisin. Toyotan käyttämä planeettapyörästö on myös parempi kuin suora veto sähkömoottorolla. Kyllä myyntitilastot kertovat sen, mikä voimalinja on paras ja kestävin Suomen vaativissa olosuhteissa.

Lue lisää

Vain pöljä paljastaa itsensä tuolla Toyotan omapojan vakio lausahduksella ”eniten myyty”.
Ei perussähkäri tai työkoneiden perehtynyt setämies mitään hybrideistä ymmärrä.

Anonyymi kirjoitti:

Ymmärrän ahdistuksesi Toyotan ylivertaisen tekniikan edessä.

Missä ylivertaisen kunnolliset autot viipyvät? Ei ole koskaan näkynyt ja tuo sähköautokin tuottaa tuskaa.

Anonyymi kirjoitti:

Vain pöljä paljastaa itsensä tuolla Toyotan omapojan vakio lausahduksella ”eniten myyty”.
Ei perussähkäri tai työkoneiden perehtynyt setämies mitään hybrideistä ymmärrä.

Lue lisää

" Vain pöljä paljastaa itsensä tuolla Toyotan omapojan vakio lausahduksella ”eniten myyty”.
Ei perussähkäri tai työkoneiden perehtynyt setämies mitään hybrideistä ymmärrä. "

**************

Turhan halventavasti sinä minuun ja tietämykseeni suhtaudut. Olen edelleenkin aika kova kasvo näissä sähkötekniikkaan liittyvissä jutuissa, joten suurin osa nuoremmista kavereista jää kirkkaasti hopealle. Nuorempana minulla oli hallussa yksi merkittävä sähkömittaustekniikkaan liittyvä menetelmäpatenttikin, mutta nyt se on jo vanhentunut.

Yhtä kiinnostavaa historiaa kuin höyrykoneet.

Sähköautolla ajaa 100km yhdellä eurolla ja 1.000km 10-11 tunnissa.
Se on tämän päivän todellisuus. Se että yhdellä latauskelvottomalla ajaminen maksaa sataselle 10,80 euroa ja toisella 11,50 on dinosaurusten välinen juttu.

Molemmissa on edelleen fossiilipoltin.
Muilla autofirmoilla on ollut jo pitkään autoja joissa ei enää ole tuollaista turhaa malmikasaa lisäpainona.

Toyotakin on yrittänyt mutta meni vähän reisille.

Anonyymi kirjoitti:

Molemmissa on edelleen fossiilipoltin.
Muilla autofirmoilla on ollut jo pitkään autoja joissa ei enää ole tuollaista turhaa malmikasaa lisäpainona.

Toyotakin on yrittänyt mutta meni vähän reisille.

Lue lisää

Se 70 kWh:n sähköauton akku painaa paljon enemmän kuin yksi polttomoottori. Päivittäin käytetään sähköa kuitenkin keskimäärin vain noin 50 km:n ajoon.

Ladattava hybridi on se oikea.

Anonyymi kirjoitti:

Se 70 kWh:n sähköauton akku painaa paljon enemmän kuin yksi polttomoottori. Päivittäin käytetään sähköa kuitenkin keskimäärin vain noin 50 km:n ajoon.

Ladattava hybridi on se oikea.

Lue lisää

Voi sinua poikaa, sähköauto on tulevaisuus ja jo nyt paras.

Anonyymi kirjoitti:

Se 70 kWh:n sähköauton akku painaa paljon enemmän kuin yksi polttomoottori. Päivittäin käytetään sähköa kuitenkin keskimäärin vain noin 50 km:n ajoon.

Ladattava hybridi on se oikea.

Lue lisää

"Se 70 kWh:n sähköauton akku painaa paljon enemmän kuin yksi polttomoottori. Päivittäin käytetään sähköa kuitenkin keskimäärin vain noin 50 km:n ajoon."

No miksi sitten sitä polttomoottoria edes tungetaan siihen tojoon kun siinä on akut ja sähkömoottori?
Miksei sitten aja sit 50km matkaa sähköautolla jossa ei ostohinnasa tarvitse maksaa kahdesta voimalinjasta?

Kaikkein hölmöin konsepti pn tojon öatauskelvoton jossa pn sekä polttomoottori ett sähkömoottori mutta sillä ei koskaan voi ajaa halvalla verkkovirslla. Aina sikakalliilla bensalla.

Anonyymi kirjoitti:

"Se 70 kWh:n sähköauton akku painaa paljon enemmän kuin yksi polttomoottori. Päivittäin käytetään sähköa kuitenkin keskimäärin vain noin 50 km:n ajoon."

No miksi sitten sitä polttomoottoria edes tungetaan siihen tojoon kun siinä on akut ja sähkömoottori?
Miksei sitten aja sit 50km matkaa sähköautolla jossa ei ostohinnasa tarvitse maksaa kahdesta voimalinjasta?

Kaikkein hölmöin konsepti pn tojon öatauskelvoton jossa pn sekä polttomoottori ett sähkömoottori mutta sillä ei koskaan voi ajaa halvalla verkkovirslla. Aina sikakalliilla bensalla.

Lue lisää

Vähäinen on ymmärryksesi.

Anonyymi kirjoitti:

"Se 70 kWh:n sähköauton akku painaa paljon enemmän kuin yksi polttomoottori. Päivittäin käytetään sähköa kuitenkin keskimäärin vain noin 50 km:n ajoon."

No miksi sitten sitä polttomoottoria edes tungetaan siihen tojoon kun siinä on akut ja sähkömoottori?
Miksei sitten aja sit 50km matkaa sähköautolla jossa ei ostohinnasa tarvitse maksaa kahdesta voimalinjasta?

Kaikkein hölmöin konsepti pn tojon öatauskelvoton jossa pn sekä polttomoottori ett sähkömoottori mutta sillä ei koskaan voi ajaa halvalla verkkovirslla. Aina sikakalliilla bensalla.

Lue lisää

Kaikkein hölmöin konsepti pn tojon öatauskelvoton jossa pn sekä polttomoottori ett sähkömoottori mutta sillä ei koskaan voi ajaa halvalla verkkovirslla. Aina sikakalliilla bensalla.

**********

Olen kohta ajellut 4 vuotta itselataavalla hybridi-Toyotalla, joten minulla alkaa olla oikea käsitys auton luonteesta. Olen nyt täysin vakuuttunut siitä, että latausominaisuuden lisääminen autoon tekisi sen käytettävyyden paljon huonommaksi. Autoon tulisi vain lisää painoa, eikä alle 100 kilometrin sähköajomahdollisuus auta pätkääkään pidemmillä matkoilla. Lyhyillä matkoilla sähköajoa saisi tietysti hieman lisää, mutta silloin pitäisi aina käsitellä likaisia latauskaapeleita.

Jotenkin auto tuntuu silloin vialliselta, jos sitä pitää aina ajoon lähdettäessä ladata. Itselataava hybridiauto on ainakin minulle kaikein mieluisin käyttää.

Mene vihdoinkin kielikouluun. Ihminen joka ei osaa kirjoittaa, ei voi olla kovin älykäs tai osaava.

Toyotan häviää aina kaikki testit.

Täyttä höpöä. Hondan hybridi on parempi. Uudessa CR-V:ssä on paras ladattava hybridi. Ei ole vaihdelaatikkoa eikä jollota motarin rampilla.

Anonyymi kirjoitti:

Täyttä höpöä. Hondan hybridi on parempi. Uudessa CR-V:ssä on paras ladattava hybridi. Ei ole vaihdelaatikkoa eikä jollota motarin rampilla.

Honda nyt ei juuri käy kaupaksi, jotain vikaa autossa täytyy olla.

Jos nyt välttämättä haluaa maksaa kilometreistään noin kymmenkertaisen hinnan vain sen takia että olet allerginen laittamaan töpselin pistorasiaan niin sehän on aivan oma valinta.

Oletko muuten juoppovaari koskaan laskenut kuinka monta sähkölaitetta olet tiluksillasi kytkenyt sähköverkkoon? Tuntuiko silloin pahalta?

Anonyymi kirjoitti:

Jos nyt välttämättä haluaa maksaa kilometreistään noin kymmenkertaisen hinnan vain sen takia että olet allerginen laittamaan töpselin pistorasiaan niin sehän on aivan oma valinta.

Oletko muuten juoppovaari koskaan laskenut kuinka monta sähkölaitetta olet tiluksillasi kytkenyt sähköverkkoon? Tuntuiko silloin pahalta?

Lue lisää

" Oletko muuten juoppovaari koskaan laskenut kuinka monta sähkölaitetta olet tiluksillasi kytkenyt sähköverkkoon? Tuntuiko silloin pahalta? "


Kyllähän vanhan sähkömiehen taloudessa sähkölaitteita ihan luontevasti kytketään verkkoon. Aamullakin vaimoni käynnisti sähköisen kahvinheittimen, ja minä ajoin partani sähkökäyttöisellä parranajokoneella.

Auton pitää kuitenkin olla sellainen, että sillä pääsee ajamaan ilman hankalia latausoperaatioita. Vaimoni ei osaa laittaa autoon edes bensaa, joten hankalaa hänen olisi opetella epämääräisiä latausjohtoja käsittelemään ja etsimään autosta latausliitintä. Itselataava hybridiauto on meidän taloudessa ylivoimaisesti helpoin ratkaisu.

Anonyymi kirjoitti:

" Oletko muuten juoppovaari koskaan laskenut kuinka monta sähkölaitetta olet tiluksillasi kytkenyt sähköverkkoon? Tuntuiko silloin pahalta? "


Kyllähän vanhan sähkömiehen taloudessa sähkölaitteita ihan luontevasti kytketään verkkoon. Aamullakin vaimoni käynnisti sähköisen kahvinheittimen, ja minä ajoin partani sähkökäyttöisellä parranajokoneella.

Auton pitää kuitenkin olla sellainen, että sillä pääsee ajamaan ilman hankalia latausoperaatioita. Vaimoni ei osaa laittaa autoon edes bensaa, joten hankalaa hänen olisi opetella epämääräisiä latausjohtoja käsittelemään ja etsimään autosta latausliitintä. Itselataava hybridiauto on meidän taloudessa ylivoimaisesti helpoin ratkaisu.

Lue lisää

Meidän taloudessa nostetaan, joka ilta kotiin tultua pistoke Toyotan latausporttiin ja aamuisin on "tankki" aina täynnä. Se on helpompaa kuin bensa-asemilla pyöriminen ja seisoskelu.

Anonyymi kirjoitti:

" Oletko muuten juoppovaari koskaan laskenut kuinka monta sähkölaitetta olet tiluksillasi kytkenyt sähköverkkoon? Tuntuiko silloin pahalta? "


Kyllähän vanhan sähkömiehen taloudessa sähkölaitteita ihan luontevasti kytketään verkkoon. Aamullakin vaimoni käynnisti sähköisen kahvinheittimen, ja minä ajoin partani sähkökäyttöisellä parranajokoneella.

Auton pitää kuitenkin olla sellainen, että sillä pääsee ajamaan ilman hankalia latausoperaatioita. Vaimoni ei osaa laittaa autoon edes bensaa, joten hankalaa hänen olisi opetella epämääräisiä latausjohtoja käsittelemään ja etsimään autosta latausliitintä. Itselataava hybridiauto on meidän taloudessa ylivoimaisesti helpoin ratkaisu.

Lue lisää

"ylivoimaisesti helpoin ratkaisu."

Jos pitää helppona sitä että käy bensiksellä tankkaamassa tojonsa ja maksaa joka sadasta kilometristä 10-14€.

Kun vaihtoehtona on se että auto latautuu kotipihassa ja 100km maksaa YHDEN EURON.

Itse koen tämän kotilatauksen aivan ylivoimaisen helpoksi ja ei sekään tietenkään haittaa että se on sikahalpaa bensalla-ajoon verrattuna.

Anonyymi kirjoitti:

"ylivoimaisesti helpoin ratkaisu."

Jos pitää helppona sitä että käy bensiksellä tankkaamassa tojonsa ja maksaa joka sadasta kilometristä 10-14€.

Kun vaihtoehtona on se että auto latautuu kotipihassa ja 100km maksaa YHDEN EURON.

Itse koen tämän kotilatauksen aivan ylivoimaisen helpoksi ja ei sekään tietenkään haittaa että se on sikahalpaa bensalla-ajoon verrattuna.

Lue lisää

Kiva varmaan siinä marketin nurkalla pyöriä kun ei kauemmas kestä mennä koska batteri.

Anonyymi kirjoitti:

Kiva varmaan siinä marketin nurkalla pyöriä kun ei kauemmas kestä mennä koska batteri.

Taas tulee täyttä tuubaa kun tojotistin kasetti ei kestä totuutta. Katso tästä miten aivan tavallisella sähköautolla ajetaan 1.000km 11 tunnissa täällä Pohjolassa.

https://www.youtube.com/watch?v=LenFwTgX-us&

Anonyymi kirjoitti:

Taas tulee täyttä tuubaa kun tojotistin kasetti ei kestä totuutta. Katso tästä miten aivan tavallisella sähköautolla ajetaan 1.000km 11 tunnissa täällä Pohjolassa.

https://www.youtube.com/watch?v=LenFwTgX-us&

Lue lisää

Ja vieläpä hyvin herraskaisesti tilavassa autossa. VW ID.BUZZ on massiivisen tilava matkapirssi isommallakin porukalle.
Tuon pakuversioon mahtuu kaksi eurolavaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja vieläpä hyvin herraskaisesti tilavassa autossa. VW ID.BUZZ on massiivisen tilava matkapirssi isommallakin porukalle.
Tuon pakuversioon mahtuu kaksi eurolavaa.

Ei kai nyt kuitenkaan pidä minnekkään huijaamisesta maineensa ansainneen konsernin kelkkaan lähteä kun voi vielä vapaasti valita. Kaipa siihenkin joku direktiivi vielä säädetään eurostoliiton "kremlissä" jolla vain saksalaisen auto ostaminen sallitaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kai nyt kuitenkaan pidä minnekkään huijaamisesta maineensa ansainneen konsernin kelkkaan lähteä kun voi vielä vapaasti valita. Kaipa siihenkin joku direktiivi vielä säädetään eurostoliiton "kremlissä" jolla vain saksalaisen auto ostaminen sallitaan.

Lue lisää

"Kaipa siihenkin joku direktiivi vielä säädetään eurostoliiton "kremlissä" jolla vain saksalaisen auto ostaminen sallitaan."

Taas paistaa katkeruus niin pahasti läpi. Suurinpiirtein kaikissa Euroopan maissa tehdään autoja.

Anonyymi kirjoitti:

"Kaipa siihenkin joku direktiivi vielä säädetään eurostoliiton "kremlissä" jolla vain saksalaisen auto ostaminen sallitaan."

Taas paistaa katkeruus niin pahasti läpi. Suurinpiirtein kaikissa Euroopan maissa tehdään autoja.

Lue lisää

Toyotan hybridijärjestelmä on jäänyt muiden jalkoihin. Katsokaa ja vertailkaa mitä muilla on tarjolla. Ei ole vaihdelaatikkoa, ei huuda täyskiihdytyksessä, vetää sähköllä, eli ei ole nykäyksiä missään ajotilanteessa jne. Ei ole rele ja vuotovikoja tai alustakömmähdyksiä.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan hybridijärjestelmä on jäänyt muiden jalkoihin. Katsokaa ja vertailkaa mitä muilla on tarjolla. Ei ole vaihdelaatikkoa, ei huuda täyskiihdytyksessä, vetää sähköllä, eli ei ole nykäyksiä missään ajotilanteessa jne. Ei ole rele ja vuotovikoja tai alustakömmähdyksiä.

Lue lisää

On sulla kuvitelmat.

Toyotien vaihteisto ei nimenomaan nylkytä, mutta Volkswagen-konsernin kaikki autot nylkyttävät kun etsivät sopivaa vaihdetta. Todella ikävän tuntuista.

Toyotan jokaisessa koejaossa lukee: Hyvää: Voimalinja.

Anonyymi kirjoitti:

Kiva varmaan siinä marketin nurkalla pyöriä kun ei kauemmas kestä mennä koska batteri.

Toyotan hybrideillä ajataan kusematta Helsingistä Utsjoelle.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan hybrideillä ajataan kusematta Helsingistä Utsjoelle.

...ladattavilla hybrideillä.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan hybrideillä ajataan kusematta Helsingistä Utsjoelle.

Entä sitten? Löytää paljon autoja joilla tuohon päässee, vaikka sillä ei ole mitään merkitystä tai järkeä ajella väsyneenä. Toyotassa on niin huonot penkit ja ajoasento, ettei sillä voi ilman kipuja ja särkyjä ajaa kovin montaa sataa kilometriä yhtä kyytiä.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan hybrideillä ajataan kusematta Helsingistä Utsjoelle.

"Toyotan hybrideillä ajataan kusematta Helsingistä Utsjoelle."

Turhempaa ominaisuutta autoon on vaikea löytää.
Sähköautolla voi kusta pari kertaa matkalla ja jokainen kilometri vuodessa maksaa vain yhden kymmenesosan latauskelvottomaan verrattuna.
Siinä on ominaisuus jolla on arvoa.

Anonyymi kirjoitti:

On sulla kuvitelmat.

Toyotien vaihteisto ei nimenomaan nylkytä, mutta Volkswagen-konsernin kaikki autot nylkyttävät kun etsivät sopivaa vaihdetta. Todella ikävän tuntuista.

Toyotan jokaisessa koejaossa lukee: Hyvää: Voimalinja.

Lue lisää

Oikeassa hybridissä ei ole vaihteistoa ollenkaan. Camryllä kun ajaa, niin nykäyksiä ilmenee voimanlähteen vaihtuessa. Ota selvää.

Anonyymi kirjoitti:

Oikeassa hybridissä ei ole vaihteistoa ollenkaan. Camryllä kun ajaa, niin nykäyksiä ilmenee voimanlähteen vaihtuessa. Ota selvää.

" Oikeassa hybridissä ei ole vaihteistoa ollenkaan. Camryllä kun ajaa, niin nykäyksiä ilmenee voimanlähteen vaihtuessa. Ota selvää. "

*******

Camryssakin on Toyotan mainio HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja, joka toimii täysin nykäyksettömästi kaikissa ajotilanteissa. Jotkut sanovat niin, että hybridi-Toyotassa ei ole ollenkaan vaihteistoa, ja toiset taas sanovat niin, että onhan Toyotassakin tavallaan portaattomasti toimiva planeettapyörästöllä toteutettu eCVT vaihteisto. Periaatteessa molemmat väitteet ovat tosia, sillä Toyotan supernerokkaassa voimalinjassa on vähän hankala erotella eri toimintoja toisistaan. Toyotan suunnittelijat ovat pitäneet tärkeänä vain sitä, että kokonaisuus toimii hienosti.

Anonyymi kirjoitti:

" Oikeassa hybridissä ei ole vaihteistoa ollenkaan. Camryllä kun ajaa, niin nykäyksiä ilmenee voimanlähteen vaihtuessa. Ota selvää. "

*******

Camryssakin on Toyotan mainio HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja, joka toimii täysin nykäyksettömästi kaikissa ajotilanteissa. Jotkut sanovat niin, että hybridi-Toyotassa ei ole ollenkaan vaihteistoa, ja toiset taas sanovat niin, että onhan Toyotassakin tavallaan portaattomasti toimiva planeettapyörästöllä toteutettu eCVT vaihteisto. Periaatteessa molemmat väitteet ovat tosia, sillä Toyotan supernerokkaassa voimalinjassa on vähän hankala erotella eri toimintoja toisistaan. Toyotan suunnittelijat ovat pitäneet tärkeänä vain sitä, että kokonaisuus toimii hienosti.

Lue lisää

Ja syö bensaa 10-14 euron edestä jokaiselle ajetulle sadalle kilometrille.
Oikeasti sähköllä liikkuva auto liikkuu sata kilometriä YHDELLÄ EUROLLA..

Eikä se tarvitse tuollaista ihmehimmeliä voimansiirtoon. Ei toyotakaan käytä tuollaista himmeliä sähköautossaan koska se on täysin turha. Pelkkää lisäkustannusta, lisäpainoa ja iso määrä turhia kpmponentteja jotka voivat vikaantua.
Yksinkertainen toimii aina paremmin kuin ihmehimmelit.
Sen tietävät myös Toyotan insinöörit ja siksi Toyotan sähklautoisa on suora veto moottorista vetäviin pyöriin.

Anonyymi kirjoitti:

" Oikeassa hybridissä ei ole vaihteistoa ollenkaan. Camryllä kun ajaa, niin nykäyksiä ilmenee voimanlähteen vaihtuessa. Ota selvää. "

*******

Camryssakin on Toyotan mainio HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja, joka toimii täysin nykäyksettömästi kaikissa ajotilanteissa. Jotkut sanovat niin, että hybridi-Toyotassa ei ole ollenkaan vaihteistoa, ja toiset taas sanovat niin, että onhan Toyotassakin tavallaan portaattomasti toimiva planeettapyörästöllä toteutettu eCVT vaihteisto. Periaatteessa molemmat väitteet ovat tosia, sillä Toyotan supernerokkaassa voimalinjassa on vähän hankala erotella eri toimintoja toisistaan. Toyotan suunnittelijat ovat pitäneet tärkeänä vain sitä, että kokonaisuus toimii hienosti.

Lue lisää

Hihii, tekstiä suoraan Toyotan mainoslehdestä, omapoika on nolo.

Anonyymi kirjoitti:

" Oikeassa hybridissä ei ole vaihteistoa ollenkaan. Camryllä kun ajaa, niin nykäyksiä ilmenee voimanlähteen vaihtuessa. Ota selvää. "

*******

Camryssakin on Toyotan mainio HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja, joka toimii täysin nykäyksettömästi kaikissa ajotilanteissa. Jotkut sanovat niin, että hybridi-Toyotassa ei ole ollenkaan vaihteistoa, ja toiset taas sanovat niin, että onhan Toyotassakin tavallaan portaattomasti toimiva planeettapyörästöllä toteutettu eCVT vaihteisto. Periaatteessa molemmat väitteet ovat tosia, sillä Toyotan supernerokkaassa voimalinjassa on vähän hankala erotella eri toimintoja toisistaan. Toyotan suunnittelijat ovat pitäneet tärkeänä vain sitä, että kokonaisuus toimii hienosti.

Lue lisää

Täysin nykäyksetön Toyon hybridi ei ole. Se on fakta. Hondan sähkömoottorilla vetävä on monin osin parempi. Toyon mölinä kiihdytyksessä on sekoittanut pään näemmä.

Väärin, se on kovin kiitelty ja testeissä hyväksi havaittu. Ihan siinä tuotannon alussa oli kulmikasta käytöstä, mutta siitä on jo todella kauan ja muiden kaksoiskytkinautomaateissa on usein nykimistä varsinkin lähdössä.
Puhe tässä on kai kuitenkin Toyotan kehnosta voimalinjasta hybridien yhteydessä.

Anonyymi kirjoitti:

Väärin, se on kovin kiitelty ja testeissä hyväksi havaittu. Ihan siinä tuotannon alussa oli kulmikasta käytöstä, mutta siitä on jo todella kauan ja muiden kaksoiskytkinautomaateissa on usein nykimistä varsinkin lähdössä.
Puhe tässä on kai kuitenkin Toyotan kehnosta voimalinjasta hybridien yhteydessä.

Lue lisää

" Puhe tässä on kai kuitenkin Toyotan kehnosta voimalinjasta hybridien yhteydessä. "

****************

Eihän tässä ketjussa ole ollut mitään puhetta Toyotan huonosta voimalinjasta hybridien yhteydessä, sillä kaikissa testeissä on todettu, että hybridi-Toyotan HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja on kiistatta kaikkein paras maailmassa. Toyota on suunnitellut hybridiautojensa nerokkaan voimalinjan yhdeksi paketiksi, joka sisältää hyvän hyötysuhteen Atkinson polttomoottorin, kaksi moottorigeneraattoria ja planeettapyörästön. Tämä siisti paketti toimii niin loistavasti ja on loputtoman kestävä, että muut autotehtaat eivät ole pystyneet vastaamaan kilpailuun.

Mainioilla hybridiautoillaan Toyota tavallaan pakotti muut tehtaat siirtymään liian nopeasti keskentekoisiin sähköautoihin, vaikka maailmassa latausinfra on vielä pahasti retuperällä. Jos 90 % maailman ihmisistä ei pysty kotona lataamaan sähköautoa, niin kauheaa kiirettä ei ole niitä vielä nyt valmistaa. Monet autotehtaan joutuivat siis lähtemään syyhymättä saunaan, koska eivät osanneet rakentaa kunnollista hybridiautoa.

" DSG nytkyy aina ja koko ajan, täys susi koko loota. "

Nämä saksalaiset kaksoiskytkinvaihteistot ovat täyttä kuraa. Volkkarin käyttämä DSG- ja Fordin käyttämä PowerShift-vaihteistot nytkyttävät kyllä aikansa, mutta kun mittarissa on 150000 km, niin nytkyttäminen lakkaa, ja loota on täynnä rautajauhoa. Vaihteistojen vaihtaminen tehdaskorjattuun vaihteistoon maksaa suunnilleen 5000 €. Näitä automaattivaihteistoja ei pitäisi ollenkaan valmistaa autoilijoiden kiusaksi.

Anonyymi kirjoitti:

" Puhe tässä on kai kuitenkin Toyotan kehnosta voimalinjasta hybridien yhteydessä. "

****************

Eihän tässä ketjussa ole ollut mitään puhetta Toyotan huonosta voimalinjasta hybridien yhteydessä, sillä kaikissa testeissä on todettu, että hybridi-Toyotan HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja on kiistatta kaikkein paras maailmassa. Toyota on suunnitellut hybridiautojensa nerokkaan voimalinjan yhdeksi paketiksi, joka sisältää hyvän hyötysuhteen Atkinson polttomoottorin, kaksi moottorigeneraattoria ja planeettapyörästön. Tämä siisti paketti toimii niin loistavasti ja on loputtoman kestävä, että muut autotehtaat eivät ole pystyneet vastaamaan kilpailuun.

Mainioilla hybridiautoillaan Toyota tavallaan pakotti muut tehtaat siirtymään liian nopeasti keskentekoisiin sähköautoihin, vaikka maailmassa latausinfra on vielä pahasti retuperällä. Jos 90 % maailman ihmisistä ei pysty kotona lataamaan sähköautoa, niin kauheaa kiirettä ei ole niitä vielä nyt valmistaa. Monet autotehtaan joutuivat siis lähtemään syyhymättä saunaan, koska eivät osanneet rakentaa kunnollista hybridiautoa.

Lue lisää

"Monet autotehtaan joutuivat siis lähtemään syyhymättä saunaan, koska eivät osanneet rakentaa kunnollista hybridiautoa."

Muut jättivät tuon hybridihullutuksen väliin koska siinä ei ollut mitään järkeä.
Siksi Teslan markkina-arvo on moninkertainen Toyotaan verrattuna ja se takoo vahvaa tulosta.
Toyota on jäänyt pahasti takamatkalle. Se on nyt jälkijunassa lyönyt kaikki panokset sähköautojen kehitykseen. Ei se enää laita jeniäkään latauskelvottomiin.
Auringonlaskun tekniikkaa.

Toyotan latauskelvottomien umpihanki on hiihdetty ja virheeksi tunnustettu. Nyt Toyotakin vannoo sähköautojen nimeen. Latauskelvottomien täydellisen floppaamisen nöyryyttämänä.

Anonyymi kirjoitti:

"Monet autotehtaan joutuivat siis lähtemään syyhymättä saunaan, koska eivät osanneet rakentaa kunnollista hybridiautoa."

Muut jättivät tuon hybridihullutuksen väliin koska siinä ei ollut mitään järkeä.
Siksi Teslan markkina-arvo on moninkertainen Toyotaan verrattuna ja se takoo vahvaa tulosta.
Toyota on jäänyt pahasti takamatkalle. Se on nyt jälkijunassa lyönyt kaikki panokset sähköautojen kehitykseen. Ei se enää laita jeniäkään latauskelvottomiin.
Auringonlaskun tekniikkaa.

Toyotan latauskelvottomien umpihanki on hiihdetty ja virheeksi tunnustettu. Nyt Toyotakin vannoo sähköautojen nimeen. Latauskelvottomien täydellisen floppaamisen nöyryyttämänä.

Lue lisää

Toyota tietää tarkalleen mitä tekee ja on valmistanut nytkin alkuvuonna maailman suurimpana autonvalmistajana yli 600.000 autoa enemmän kuin kakkonen.

Anonyymi kirjoitti:

"Monet autotehtaan joutuivat siis lähtemään syyhymättä saunaan, koska eivät osanneet rakentaa kunnollista hybridiautoa."

Muut jättivät tuon hybridihullutuksen väliin koska siinä ei ollut mitään järkeä.
Siksi Teslan markkina-arvo on moninkertainen Toyotaan verrattuna ja se takoo vahvaa tulosta.
Toyota on jäänyt pahasti takamatkalle. Se on nyt jälkijunassa lyönyt kaikki panokset sähköautojen kehitykseen. Ei se enää laita jeniäkään latauskelvottomiin.
Auringonlaskun tekniikkaa.

Toyotan latauskelvottomien umpihanki on hiihdetty ja virheeksi tunnustettu. Nyt Toyotakin vannoo sähköautojen nimeen. Latauskelvottomien täydellisen floppaamisen nöyryyttämänä.

Lue lisää

Aivan tllainen yksinkertsinen maalaisjärki-testaus näille eri tekniikoille.
Kuinka moni autonvalmistaja kehittää:

Sähköautoja: Kaikki, mukaanlukien Toyotan

Latauskelvottomia hybridejä: Ei yksikään, ei edes Toyota.

Viimeistään se että uudesta Priuksesta on vain ladattava versio kertoo siitä että Toyotakin on myöntänyt ett layauskelvottomat ovat eilistä päivää.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota tietää tarkalleen mitä tekee ja on valmistanut nytkin alkuvuonna maailman suurimpana autonvalmistajana yli 600.000 autoa enemmän kuin kakkonen.

Niin on näköjään kolmessa kuukaudessa valmistanut. Vuodessa eroksi tulee 2,5 miljoonaa autoa enemmän.

https://dailykanban.com/2023/04/27/worlds-largest-automakers-q1-2023-chip-chip-hooray/

Anonyymi kirjoitti:

Toyota tietää tarkalleen mitä tekee ja on valmistanut nytkin alkuvuonna maailman suurimpana autonvalmistajana yli 600.000 autoa enemmän kuin kakkonen.

"Toyota tietää tarkalleen mitä tekee ja on valmistanut nytkin alkuvuonna maailman suurimpana autonvalmistajana yli 600.000 autoa enemmän kuin kakkonen."

Halpoja pikkukotteroita kehitysmaihin.

Sekä Tesla että VW tekevät enemmän rahaa.

Anonyymi kirjoitti:

"Toyota tietää tarkalleen mitä tekee ja on valmistanut nytkin alkuvuonna maailman suurimpana autonvalmistajana yli 600.000 autoa enemmän kuin kakkonen."

Halpoja pikkukotteroita kehitysmaihin.

Sekä Tesla että VW tekevät enemmän rahaa.

Lue lisää

" Halpoja pikkukotteroita kehitysmaihin.

Sekä Tesla että VW tekevät enemmän rahaa. "

*********

Mitä hyötyä VW:lle ja Teslalle on siitä, että ne valmistavat vain sähköautoja? Maailman väestöstä edelleenkään 90 % ei pysty lataamaan sähköautoa kotonaan. Kyllä latausinfra on laitettava ensin kuntoon, ja vasta siten on täyssähköautojen aika. Akkumateriaalit saattavat kyllä loppua jo koeaikana, joten sähköautojen tulevaisuus ei näytä ollenkaan valoisalta.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan tllainen yksinkertsinen maalaisjärki-testaus näille eri tekniikoille.
Kuinka moni autonvalmistaja kehittää:

Sähköautoja: Kaikki, mukaanlukien Toyotan

Latauskelvottomia hybridejä: Ei yksikään, ei edes Toyota.

Viimeistään se että uudesta Priuksesta on vain ladattava versio kertoo siitä että Toyotakin on myöntänyt ett layauskelvottomat ovat eilistä päivää.

Lue lisää

" Viimeistään se että uudesta Priuksesta on vain ladattava versio kertoo siitä että Toyotakin on myöntänyt ett layauskelvottomat ovat eilistä päivää. "

**********

Uudessa Priuksessa on viidennen sukupolven HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja, johon on äärimmäisen helppo lisätä lataustoiminto vain asentamalla autoon isompi ajoakku. Itse en näe tätä latausominaisuutta kovin tarpeellisena, mutta tehtaathan valmistavat sellaisia autoja, joita kansalaiset haluavat ostaa.

Anonyymi kirjoitti:

" Viimeistään se että uudesta Priuksesta on vain ladattava versio kertoo siitä että Toyotakin on myöntänyt ett layauskelvottomat ovat eilistä päivää. "

**********

Uudessa Priuksessa on viidennen sukupolven HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja, johon on äärimmäisen helppo lisätä lataustoiminto vain asentamalla autoon isompi ajoakku. Itse en näe tätä latausominaisuutta kovin tarpeellisena, mutta tehtaathan valmistavat sellaisia autoja, joita kansalaiset haluavat ostaa.

Lue lisää

Vain Euroopaan tuodaan tuota Priuksen ladattavaa versiota. Kaikkialle muualle myös muina verisoina.

Vain ladattavan version tuominen Eurooppaan pudottaa Toyotan autopaletin päästöjä entisestään roimasti. Päästövaatimukset alittuvat näin suuresti. Siinä syy.

Anonyymi kirjoitti:

"Monet autotehtaan joutuivat siis lähtemään syyhymättä saunaan, koska eivät osanneet rakentaa kunnollista hybridiautoa."

Muut jättivät tuon hybridihullutuksen väliin koska siinä ei ollut mitään järkeä.
Siksi Teslan markkina-arvo on moninkertainen Toyotaan verrattuna ja se takoo vahvaa tulosta.
Toyota on jäänyt pahasti takamatkalle. Se on nyt jälkijunassa lyönyt kaikki panokset sähköautojen kehitykseen. Ei se enää laita jeniäkään latauskelvottomiin.
Auringonlaskun tekniikkaa.

Toyotan latauskelvottomien umpihanki on hiihdetty ja virheeksi tunnustettu. Nyt Toyotakin vannoo sähköautojen nimeen. Latauskelvottomien täydellisen floppaamisen nöyryyttämänä.

Lue lisää

"Toyotan latauskelvottomien umpihanki on hiihdetty ja virheeksi tunnustettu. Nyt Toyotakin vannoo sähköautojen nimeen. Latauskelvottomien täydellisen floppaamisen nöyryyttämänä. "

*************

On ehkä väärin puhua floppaamisesta hybridi-Toyotan kohdalla. Ensimmäiset Priukset tulivat Suomessakin myyntiin jo vuonna 1997, ja varsinkin parin viimeisen vuoden aikana hybridi-Toyotien myynti on suorastaan räjähtänyt. Monet ihmiset haluavat ostaa mahdollisimman varmatoimisen ja helpokäyttöisen auton tavalliseen arkiajoon. Siinä se on itselataavien hybridi-Toyotien suuren suosion salaisuus. Virheestä ja floppaamisesta ei ole tietoakaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Toyota tietää tarkalleen mitä tekee ja on valmistanut nytkin alkuvuonna maailman suurimpana autonvalmistajana yli 600.000 autoa enemmän kuin kakkonen."

Halpoja pikkukotteroita kehitysmaihin.

Sekä Tesla että VW tekevät enemmän rahaa.

Lue lisää

Maailman suurimmat talousmahdit ovat Toyotan suurimmat markkina-alueet. Tiedot vuodelta 2013:

"Yhdysvallat oli Toyotan suurin yksittäinen markkina-alue 2,24 miljoonalla autolla, mutta Kiina on jo noussut kakkoseksi lähes 920 000 autolla."

Toyotan Camry-malli oli Yhdysvaltain myydyin auto kahdettatoista peräkkäistä vuotta vuonna 2013.

Euroopassa Toyotan suurin markkina-alue on Englanti toisena Italia ja kolmaantena Saksa.

Anonyymi kirjoitti:

" Puhe tässä on kai kuitenkin Toyotan kehnosta voimalinjasta hybridien yhteydessä. "

****************

Eihän tässä ketjussa ole ollut mitään puhetta Toyotan huonosta voimalinjasta hybridien yhteydessä, sillä kaikissa testeissä on todettu, että hybridi-Toyotan HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja on kiistatta kaikkein paras maailmassa. Toyota on suunnitellut hybridiautojensa nerokkaan voimalinjan yhdeksi paketiksi, joka sisältää hyvän hyötysuhteen Atkinson polttomoottorin, kaksi moottorigeneraattoria ja planeettapyörästön. Tämä siisti paketti toimii niin loistavasti ja on loputtoman kestävä, että muut autotehtaat eivät ole pystyneet vastaamaan kilpailuun.

Mainioilla hybridiautoillaan Toyota tavallaan pakotti muut tehtaat siirtymään liian nopeasti keskentekoisiin sähköautoihin, vaikka maailmassa latausinfra on vielä pahasti retuperällä. Jos 90 % maailman ihmisistä ei pysty kotona lataamaan sähköautoa, niin kauheaa kiirettä ei ole niitä vielä nyt valmistaa. Monet autotehtaan joutuivat siis lähtemään syyhymättä saunaan, koska eivät osanneet rakentaa kunnollista hybridiautoa.

Lue lisää

Kerro, miksi Toyotan hybridi on parempi kuin HONDAN? Siihen et pysty.

Anonyymi kirjoitti:

Kerro, miksi Toyotan hybridi on parempi kuin HONDAN? Siihen et pysty.

Kuluttaa vähemmän ja on tehokkaampi, lisäksi Toyotan kestävyys on omaa luokkaansa.
Riittääkö?

Anonyymi kirjoitti:

"Toyotan latauskelvottomien umpihanki on hiihdetty ja virheeksi tunnustettu. Nyt Toyotakin vannoo sähköautojen nimeen. Latauskelvottomien täydellisen floppaamisen nöyryyttämänä. "

*************

On ehkä väärin puhua floppaamisesta hybridi-Toyotan kohdalla. Ensimmäiset Priukset tulivat Suomessakin myyntiin jo vuonna 1997, ja varsinkin parin viimeisen vuoden aikana hybridi-Toyotien myynti on suorastaan räjähtänyt. Monet ihmiset haluavat ostaa mahdollisimman varmatoimisen ja helpokäyttöisen auton tavalliseen arkiajoon. Siinä se on itselataavien hybridi-Toyotien suuren suosion salaisuus. Virheestä ja floppaamisesta ei ole tietoakaan.

Lue lisää

Kyllä tojon latauskelvottomat ovat samanlainen floppi kuin Madzan Wankel yai petrooliautot. Niiden aika oli ja meni eikä se kauaa kestänyt. Kehittyneissä maissa ladattavat autot työntävät nuo fossiilipolttimet piis markkinoilta niinkuin Norjassa on jo käynyt ja Suomessakin sama prosessi on huvässä vauhdissa. Niinkuin koko Euroopassa, Kiinassa Jenkeissä. Kalifornia juuri julkaisi latauskelvottomien niskalaukauksem.

https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Kehitysmaihin Toyotan hybridit pvat liian kalliita siitä kahden desin bensasäästöstä ei haluta maksaa rahassa eikä varsinkaan monimutkaisen tekniikan muodossa. Siellä ostetaan perinteisiä polttiksia.
Latauskelvottomien hybridien kananlen jäi parin vuosikymmenen mittaiseksi flopiksi.

Anonyymi kirjoitti:

" Halpoja pikkukotteroita kehitysmaihin.

Sekä Tesla että VW tekevät enemmän rahaa. "

*********

Mitä hyötyä VW:lle ja Teslalle on siitä, että ne valmistavat vain sähköautoja? Maailman väestöstä edelleenkään 90 % ei pysty lataamaan sähköautoa kotonaan. Kyllä latausinfra on laitettava ensin kuntoon, ja vasta siten on täyssähköautojen aika. Akkumateriaalit saattavat kyllä loppua jo koeaikana, joten sähköautojen tulevaisuus ei näytä ollenkaan valoisalta.

Lue lisää

"Mitä hyötyä VW:lle ja Teslalle on siitä, että ne valmistavat vain sähköautoja?"

Teslalle se hyöty on se ett se on nostanut itsenä maailman arvokkaimmaksi autoyhtiöksi ja markkinaykköseksi ainoassa kasvavassa segmentissä eli sähköautoissa.

VWllä paletti on kunnossa koska sillä on tukeva asema sekä sähköautoissa että polttiksissa. Ne kymmenet miljardit jotka sähköauton kehittäminen maksaa on jo käytetty ja nyt VW takoo rahaa sähköautoillakin.

Tojon kohtalo on olla juuttunut ainoastaan sinne auringonlaskun segmenttiin joka jää efes jollakin tapaa eloon vai puhkikilpailluissa kehitysmaamarkkinoilla. Voluumiut näyttävät hyvltä mutta se on surkeaa mopoautokauppaa.
Nyt Toyota on vuosikymmenen myöhässä aöoittanut kiivaan shköautokehityksen ja se joutuu uudelleenrakentamaan koko yuptanketjunsa. Kymmeniä miljardeja pitää repiä mopohautlkaupasta ja tuloja sähköautoidta alkaa tulemaan vasta kymmenen vuoden pästä.
Tojota on sjanut otsensä typeryyttään tosi kusiseen paikkaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Mitä hyötyä VW:lle ja Teslalle on siitä, että ne valmistavat vain sähköautoja?"

Teslalle se hyöty on se ett se on nostanut itsenä maailman arvokkaimmaksi autoyhtiöksi ja markkinaykköseksi ainoassa kasvavassa segmentissä eli sähköautoissa.

VWllä paletti on kunnossa koska sillä on tukeva asema sekä sähköautoissa että polttiksissa. Ne kymmenet miljardit jotka sähköauton kehittäminen maksaa on jo käytetty ja nyt VW takoo rahaa sähköautoillakin.

Tojon kohtalo on olla juuttunut ainoastaan sinne auringonlaskun segmenttiin joka jää efes jollakin tapaa eloon vai puhkikilpailluissa kehitysmaamarkkinoilla. Voluumiut näyttävät hyvltä mutta se on surkeaa mopoautokauppaa.
Nyt Toyota on vuosikymmenen myöhässä aöoittanut kiivaan shköautokehityksen ja se joutuu uudelleenrakentamaan koko yuptanketjunsa. Kymmeniä miljardeja pitää repiä mopohautlkaupasta ja tuloja sähköautoidta alkaa tulemaan vasta kymmenen vuoden pästä.
Tojota on sjanut otsensä typeryyttään tosi kusiseen paikkaan.

Lue lisää

Harmittaa tosiaan kun tojo myy niin hyvin hybridejä, se vaan näyttää jatkuvan kun sähkikset ovat vielä niin raakileita.

Anonyymi kirjoitti:

Harmittaa tosiaan kun tojo myy niin hyvin hybridejä, se vaan näyttää jatkuvan kun sähkikset ovat vielä niin raakileita.

Tesla on nostanut itsensä moninverroin Toyotaa arvokkaammaksi yhtiöksi tekemällä sähköautoja. Polttikset menevät kokonaan myyntikieltoon

Anonyymi kirjoitti:

"Mitä hyötyä VW:lle ja Teslalle on siitä, että ne valmistavat vain sähköautoja?"

Teslalle se hyöty on se ett se on nostanut itsenä maailman arvokkaimmaksi autoyhtiöksi ja markkinaykköseksi ainoassa kasvavassa segmentissä eli sähköautoissa.

VWllä paletti on kunnossa koska sillä on tukeva asema sekä sähköautoissa että polttiksissa. Ne kymmenet miljardit jotka sähköauton kehittäminen maksaa on jo käytetty ja nyt VW takoo rahaa sähköautoillakin.

Tojon kohtalo on olla juuttunut ainoastaan sinne auringonlaskun segmenttiin joka jää efes jollakin tapaa eloon vai puhkikilpailluissa kehitysmaamarkkinoilla. Voluumiut näyttävät hyvltä mutta se on surkeaa mopoautokauppaa.
Nyt Toyota on vuosikymmenen myöhässä aöoittanut kiivaan shköautokehityksen ja se joutuu uudelleenrakentamaan koko yuptanketjunsa. Kymmeniä miljardeja pitää repiä mopohautlkaupasta ja tuloja sähköautoidta alkaa tulemaan vasta kymmenen vuoden pästä.
Tojota on sjanut otsensä typeryyttään tosi kusiseen paikkaan.

Lue lisää

Suuret autotehtaatkin ovat alkaneet epäillä sähköautojen mielekkyyttä. Tämä arvio ei tiedä hyvää sähköautojen ihailijoille. Taitavat pojat joutua maksumiehiksi sähköautojensa kanssa. Hybridi-Toyotalla ajelevat papparaiset saavat sen sijaan käydä ilman ongelmia viinakaupassa ostamassa virvokkeita, koska rahat eivät menneet kalliisiin painaviin akkuihin.

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5d038768-43c5-4740-b04f-71b0b72f0487

Anonyymi kirjoitti:

Suuret autotehtaatkin ovat alkaneet epäillä sähköautojen mielekkyyttä. Tämä arvio ei tiedä hyvää sähköautojen ihailijoille. Taitavat pojat joutua maksumiehiksi sähköautojensa kanssa. Hybridi-Toyotalla ajelevat papparaiset saavat sen sijaan käydä ilman ongelmia viinakaupassa ostamassa virvokkeita, koska rahat eivät menneet kalliisiin painaviin akkuihin.

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5d038768-43c5-4740-b04f-71b0b72f0487

Lue lisää

Ei taida luetun ymmärtäminen kuulua juoppovaarin vahvuuksiin. Tuossa artikkelissa puhutaan siitä että autonvalmistajat panostavat EHKÄ liikaa range-kilpailuun kun kuluttajat oikeasti eivät tarvitse 700 km rangea.
Ja se on aivan oikea havainto, 300km range on enemmän kuin riittävä normitavikselle.

Sähköautojen voittokulku on alkanut jo vuosia sitten ja tahti vaan kiihtyy. Latauskelvottomat hybridit katoavat Länsimaiden hinnastosta muutamassa vuodessa ja kehitysmaiden hinnastoon ne tuskin edes tulevat.

Anonyymi kirjoitti:

Ei taida luetun ymmärtäminen kuulua juoppovaarin vahvuuksiin. Tuossa artikkelissa puhutaan siitä että autonvalmistajat panostavat EHKÄ liikaa range-kilpailuun kun kuluttajat oikeasti eivät tarvitse 700 km rangea.
Ja se on aivan oikea havainto, 300km range on enemmän kuin riittävä normitavikselle.

Sähköautojen voittokulku on alkanut jo vuosia sitten ja tahti vaan kiihtyy. Latauskelvottomat hybridit katoavat Länsimaiden hinnastosta muutamassa vuodessa ja kehitysmaiden hinnastoon ne tuskin edes tulevat.

Lue lisää

että Jenkkien autonvalmistajat

Anonyymi kirjoitti:

Kuluttaa vähemmän ja on tehokkaampi, lisäksi Toyotan kestävyys on omaa luokkaansa.
Riittääkö?

Väärin. Corollaa ja Civicciä kun vertaa, niin jokaisessa mainitsemassasi asiassa Corolla jää toiseksi. Ilmoitettu teho ja mitattu suorituskyky ovat eri asioita. Lisäksi 2.0 Corolla on käytettyjen ostajien keskuudessa pannassa, kun nestevuotovika tuli ilmi, eikä releviat ja käynnistystemppuilut auta luotettavuus asiassa yhtään. Civic hybrid valmistetaan japanissa, joten laatu on parasta mahdollista.

Olet oikeassa. Itselataavat hybridi-Toyotat ovat parhaita mahdollisia välikausiautoja. Tavalliset kansalaiset ovat ymmärtäneet tämän, ja siksi Toyotan tilauskirjat pullistelevatkin. Pullaa ja kahvia kuluu Toyota-liikkeissä valtava määrä.

Sen pistokkeen nostaminen seinästä auton latausporttiin kotiin tultaessa kulkee sähköautojen vihaajan mielestä nimellä: Piuhasulkeiset.

Anonyymi kirjoitti:

Olet oikeassa. Itselataavat hybridi-Toyotat ovat parhaita mahdollisia välikausiautoja. Tavalliset kansalaiset ovat ymmärtäneet tämän, ja siksi Toyotan tilauskirjat pullistelevatkin. Pullaa ja kahvia kuluu Toyota-liikkeissä valtava määrä.

Lue lisää

Välikausi loppui jo 10 vuotta sitten. Nyt latauskelvottomilla ajavat hölmöläiset maksavat jokaisesta kilometristä 10-14 euroa kun sähköautolla nykyisillä sähkönhinnoilla 100km maksaa YHDEN EURON.
Latauskelvottomat ovat verkonpainon arvoisia vaihtomarkkinoilla heti kun sähköautoja tulee enemmän tarjolle.

Anonyymi kirjoitti:

Välikausi loppui jo 10 vuotta sitten. Nyt latauskelvottomilla ajavat hölmöläiset maksavat jokaisesta kilometristä 10-14 euroa kun sähköautolla nykyisillä sähkönhinnoilla 100km maksaa YHDEN EURON.
Latauskelvottomat ovat verkonpainon arvoisia vaihtomarkkinoilla heti kun sähköautoja tulee enemmän tarjolle.

Lue lisää

" Latauskelvottomat ovat verkonpainon arvoisia vaihtomarkkinoilla heti kun sähköautoja tulee enemmän tarjolle. "


Nelisen vuotta sitten aloin seurata tätä palstaa. Silloinkin ennustit niin, että parin vuoden päästä itselataavat hybridi-Toyotan sopivat vain verkonpainoiksi.

Melkein neljä vuotta on ennustuksestasi nyt kulunut, mutta itselataavien hybridiautojen suosio on vain reippaasti noussut. Tavallinen kansa tietää asiat paremmin kuin sähköautoja ihannoivat väärät profeetat.

Anonyymi kirjoitti:

" Latauskelvottomat ovat verkonpainon arvoisia vaihtomarkkinoilla heti kun sähköautoja tulee enemmän tarjolle. "


Nelisen vuotta sitten aloin seurata tätä palstaa. Silloinkin ennustit niin, että parin vuoden päästä itselataavat hybridi-Toyotan sopivat vain verkonpainoiksi.

Melkein neljä vuotta on ennustuksestasi nyt kulunut, mutta itselataavien hybridiautojen suosio on vain reippaasti noussut. Tavallinen kansa tietää asiat paremmin kuin sähköautoja ihannoivat väärät profeetat.

Lue lisää

Enpä usko että olen tuollaista ennustusta tehnyt. En ainakaan tuollaisilla aikatauluilla.
Jokainen vähänkin loogista ajattelukykyä omaava pystyy päättelemään että kun yhdellä käyttövoimalla ajaminen maksaa non kymmenen kertaa enemmän kuin toisella niin sillä on suuri vaikutus haluttavuuteen ja sitä kautta hintatasoon.
Polttikseia menee kaupaksi niin kauan kuin käytettyjen markkinoilla ei ole vaihtoehtoja mutta niiden kauppa sukeltaa heti kun markkinoille tulee suurempi määrä uuden sukupolven sähköautoja.
Se ei tule tapahtumaan kahdessa vuodessa koska sähköautojen toimituksissa oln ollut suuria vaikeuksia. Määrät pysyvät vielä niin pieninä etteivät ne vaikuta polttisen hintatasoon aivan pian. Tietysti jos käytettyjen tuonti yltyy hyvin suureksi niin se nopeuttaa prosessia.
En sano kuinka monta vuotta menee mutta lopputulos on päivänselvä.

Anonyymi kirjoitti:

Enpä usko että olen tuollaista ennustusta tehnyt. En ainakaan tuollaisilla aikatauluilla.
Jokainen vähänkin loogista ajattelukykyä omaava pystyy päättelemään että kun yhdellä käyttövoimalla ajaminen maksaa non kymmenen kertaa enemmän kuin toisella niin sillä on suuri vaikutus haluttavuuteen ja sitä kautta hintatasoon.
Polttikseia menee kaupaksi niin kauan kuin käytettyjen markkinoilla ei ole vaihtoehtoja mutta niiden kauppa sukeltaa heti kun markkinoille tulee suurempi määrä uuden sukupolven sähköautoja.
Se ei tule tapahtumaan kahdessa vuodessa koska sähköautojen toimituksissa oln ollut suuria vaikeuksia. Määrät pysyvät vielä niin pieninä etteivät ne vaikuta polttisen hintatasoon aivan pian. Tietysti jos käytettyjen tuonti yltyy hyvin suureksi niin se nopeuttaa prosessia.
En sano kuinka monta vuotta menee mutta lopputulos on päivänselvä.

Lue lisää

" En sano kuinka monta vuotta menee mutta lopputulos on päivänselvä. "


Minäkin voin sanoa olevan päivänselvää sen, että nykyisin 1000 - 3000 € arvoisilla ropposilla ajelevat vähävaraiset ihmiset ostavat vielä 10 vuoden päästäkin halvan polttomoottoriauton. Heillä ei silloinkaan ole varaa ostaa 10 vuotta vanhaa sähköautopommia, jossa akku simahtaa ensimmäisen vuoden aikana. Eivät nämä ihmiset ota sitä riskiä, että uusi akku maksaa kolme kertaa enemmän kuin koko auto.

Sähköautot ovatkin vain paremman kansanosan elvistelyvälineitä. Kun työnantaja maksaa kaikki viulut, niin työsuhdeautoksi monet haluavat ottaa sähköauton. Työnantajatkin suosivat sähköautoja, koska sillä tempulla firma saa ekologiapisteitä yleisöltä. Jos työsuhdesähköauton akku menee vaihtoon, niin sehän kirpaisee vain köyhää veronmaksajaa.

Anonyymi kirjoitti:

" En sano kuinka monta vuotta menee mutta lopputulos on päivänselvä. "


Minäkin voin sanoa olevan päivänselvää sen, että nykyisin 1000 - 3000 € arvoisilla ropposilla ajelevat vähävaraiset ihmiset ostavat vielä 10 vuoden päästäkin halvan polttomoottoriauton. Heillä ei silloinkaan ole varaa ostaa 10 vuotta vanhaa sähköautopommia, jossa akku simahtaa ensimmäisen vuoden aikana. Eivät nämä ihmiset ota sitä riskiä, että uusi akku maksaa kolme kertaa enemmän kuin koko auto.

Sähköautot ovatkin vain paremman kansanosan elvistelyvälineitä. Kun työnantaja maksaa kaikki viulut, niin työsuhdeautoksi monet haluavat ottaa sähköauton. Työnantajatkin suosivat sähköautoja, koska sillä tempulla firma saa ekologiapisteitä yleisöltä. Jos työsuhdesähköauton akku menee vaihtoon, niin sehän kirpaisee vain köyhää veronmaksajaa.

Lue lisää

Leike TM:sta

"Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan."

https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/

Anonyymi kirjoitti:

" En sano kuinka monta vuotta menee mutta lopputulos on päivänselvä. "


Minäkin voin sanoa olevan päivänselvää sen, että nykyisin 1000 - 3000 € arvoisilla ropposilla ajelevat vähävaraiset ihmiset ostavat vielä 10 vuoden päästäkin halvan polttomoottoriauton. Heillä ei silloinkaan ole varaa ostaa 10 vuotta vanhaa sähköautopommia, jossa akku simahtaa ensimmäisen vuoden aikana. Eivät nämä ihmiset ota sitä riskiä, että uusi akku maksaa kolme kertaa enemmän kuin koko auto.

Sähköautot ovatkin vain paremman kansanosan elvistelyvälineitä. Kun työnantaja maksaa kaikki viulut, niin työsuhdeautoksi monet haluavat ottaa sähköauton. Työnantajatkin suosivat sähköautoja, koska sillä tempulla firma saa ekologiapisteitä yleisöltä. Jos työsuhdesähköauton akku menee vaihtoon, niin sehän kirpaisee vain köyhää veronmaksajaa.

Lue lisää

"Jos työsuhdesähköauton akku menee vaihtoon, niin sehän kirpaisee vain köyhää veronmaksajaa."

Tässäpä meillä oikein ajatusten tonava. Kerropa meille miten työsuhdeautoja korjataan verorahoilla.

Anonyymi kirjoitti:

" En sano kuinka monta vuotta menee mutta lopputulos on päivänselvä. "


Minäkin voin sanoa olevan päivänselvää sen, että nykyisin 1000 - 3000 € arvoisilla ropposilla ajelevat vähävaraiset ihmiset ostavat vielä 10 vuoden päästäkin halvan polttomoottoriauton. Heillä ei silloinkaan ole varaa ostaa 10 vuotta vanhaa sähköautopommia, jossa akku simahtaa ensimmäisen vuoden aikana. Eivät nämä ihmiset ota sitä riskiä, että uusi akku maksaa kolme kertaa enemmän kuin koko auto.

Sähköautot ovatkin vain paremman kansanosan elvistelyvälineitä. Kun työnantaja maksaa kaikki viulut, niin työsuhdeautoksi monet haluavat ottaa sähköauton. Työnantajatkin suosivat sähköautoja, koska sillä tempulla firma saa ekologiapisteitä yleisöltä. Jos työsuhdesähköauton akku menee vaihtoon, niin sehän kirpaisee vain köyhää veronmaksajaa.

Lue lisää

"Minäkin voin sanoa olevan päivänselvää sen, että nykyisin 1000 - 3000 € arvoisilla ropposilla ajelevat vähävaraiset ihmiset ostavat vielä 10 vuoden päästäkin halvan polttomoottoriauton."

Vuonna 2033 sähköautot ovat halutuimpia autoja myös 10 vuotiaiden ikäryhmässä. Ei niitä riitä kuin osallle halukkaita joten polttiksia haluaville löytyy kyllä autoja. Ne eivät edes maksa paljoa koska niitä ostavat vain ne joille sähköautoja ei riitä.

Anonyymi kirjoitti:

" En sano kuinka monta vuotta menee mutta lopputulos on päivänselvä. "


Minäkin voin sanoa olevan päivänselvää sen, että nykyisin 1000 - 3000 € arvoisilla ropposilla ajelevat vähävaraiset ihmiset ostavat vielä 10 vuoden päästäkin halvan polttomoottoriauton. Heillä ei silloinkaan ole varaa ostaa 10 vuotta vanhaa sähköautopommia, jossa akku simahtaa ensimmäisen vuoden aikana. Eivät nämä ihmiset ota sitä riskiä, että uusi akku maksaa kolme kertaa enemmän kuin koko auto.

Sähköautot ovatkin vain paremman kansanosan elvistelyvälineitä. Kun työnantaja maksaa kaikki viulut, niin työsuhdeautoksi monet haluavat ottaa sähköauton. Työnantajatkin suosivat sähköautoja, koska sillä tempulla firma saa ekologiapisteitä yleisöltä. Jos työsuhdesähköauton akku menee vaihtoon, niin sehän kirpaisee vain köyhää veronmaksajaa.

Lue lisää

Mitä halvempi auto sitä enemmän korostuu käyttökulut. Polttiksien ja söhköauton käytökulujen ero on jo nyt musertavan suuri ja 10 vuoden päästä se on vielä suurempi. Siitä poliitikot pitävät huolen.

Anonyymi kirjoitti:

"Minäkin voin sanoa olevan päivänselvää sen, että nykyisin 1000 - 3000 € arvoisilla ropposilla ajelevat vähävaraiset ihmiset ostavat vielä 10 vuoden päästäkin halvan polttomoottoriauton."

Vuonna 2033 sähköautot ovat halutuimpia autoja myös 10 vuotiaiden ikäryhmässä. Ei niitä riitä kuin osallle halukkaita joten polttiksia haluaville löytyy kyllä autoja. Ne eivät edes maksa paljoa koska niitä ostavat vain ne joille sähköautoja ei riitä.

Lue lisää

" Vuonna 2033 sähköautot ovat halutuimpia autoja myös 10 vuotiaiden ikäryhmässä. Ei niitä riitä kuin osallle halukkaita joten polttiksia haluaville löytyy kyllä autoja. Ne eivät edes maksa paljoa koska niitä ostavat vain ne joille sähköautoja ei riitä. "

******

Kylläpä sähköautointoilijoilla on kovasti ruusuiset ajatukset köyhien suomalaisten maksukyvystä. Vuonna 2033 köyhät ihmiset ostavat halpoja polttomoottoriautoja siksi, että hintaluokassa 1000 - 3000 € ei yksinkertaisesti ole tarjolla sellaisia sähköautoja, joita yksityinen köyhä ihminen uskaltaisi ostaa. Jos 2000 € maksaneeseen sähköautoon pitää heti ostaa 10000 € maksava akku, niin kauppa jää varmasti syntymättä.

Käytetyistä sähköautoista ei markkinoilla tule olemaan vähäisintäkään puutetta, joten niitä riittäisi kyllä kaikille halukkaille. Suuri puute on rahasta sekä sellaisista hullunrohkeista tyhmistä ostajista, jotka uskovat 10 vuotta vanhan sähköauton kelpaavan vielä muuallekin kuin romuttamoon.

Anonyymi kirjoitti:

" Vuonna 2033 sähköautot ovat halutuimpia autoja myös 10 vuotiaiden ikäryhmässä. Ei niitä riitä kuin osallle halukkaita joten polttiksia haluaville löytyy kyllä autoja. Ne eivät edes maksa paljoa koska niitä ostavat vain ne joille sähköautoja ei riitä. "

******

Kylläpä sähköautointoilijoilla on kovasti ruusuiset ajatukset köyhien suomalaisten maksukyvystä. Vuonna 2033 köyhät ihmiset ostavat halpoja polttomoottoriautoja siksi, että hintaluokassa 1000 - 3000 € ei yksinkertaisesti ole tarjolla sellaisia sähköautoja, joita yksityinen köyhä ihminen uskaltaisi ostaa. Jos 2000 € maksaneeseen sähköautoon pitää heti ostaa 10000 € maksava akku, niin kauppa jää varmasti syntymättä.

Käytetyistä sähköautoista ei markkinoilla tule olemaan vähäisintäkään puutetta, joten niitä riittäisi kyllä kaikille halukkaille. Suuri puute on rahasta sekä sellaisista hullunrohkeista tyhmistä ostajista, jotka uskovat 10 vuotta vanhan sähköauton kelpaavan vielä muuallekin kuin romuttamoon.

Lue lisää

Muutamien vuosien päästä itselataavat hybridi-Toyotat saattavat olla kovasti haluttuja autoja kaupunkikäytössä. Kun polttoaine jatkuvasti kallistuu, niin kaupungissa ei pysty enää ajamaan kuin toimintavarmalla ja taloudellisella hybridi-Toyotalla. Sähköauto ei ole ratkaisu, sillä isoissa kaupungeissa ihmisillä ei ole latausmahdollisuutta kotonaan.

Anonyymi kirjoitti:

Muutamien vuosien päästä itselataavat hybridi-Toyotat saattavat olla kovasti haluttuja autoja kaupunkikäytössä. Kun polttoaine jatkuvasti kallistuu, niin kaupungissa ei pysty enää ajamaan kuin toimintavarmalla ja taloudellisella hybridi-Toyotalla. Sähköauto ei ole ratkaisu, sillä isoissa kaupungeissa ihmisillä ei ole latausmahdollisuutta kotonaan.

Lue lisää

"Sähköauto ei ole ratkaisu, sillä isoissa kaupungeissa ihmisillä ei ole latausmahdollisuutta kotonaan."

Se ei haittaa mitän koska latausasemia on joka kaupan parkkipaikalla ja lisää rakennetaan joka viikko. Tuollaisen latauspaikan rakentaminen kun ei maksa juuri mitään ja sillä saa lisätuloja.
Vähän niinkuin Pajatso essonbaarissa. Jos käyttää vertauskuvaa jota sinäkin ymmärrät.

Tässä TM:n päätoimittaja kertoo miten helppoa sähköauton lataaminen on vaikkei olisikaan latauspistettä kotona
"OLEN TESTANNUT sähköautoilua kohta kaksi vuotta ilman omaa latauspistettä. Isolle osalle suomalaisista oma latauspiste ei ole mahdollinen. Olen halunnut selvittää, kuinka helppoa tai hankalaa sähköautoilu heille olisi.

En ole kuuluisa kärsivällisyydestäni. Silti kertaakaan ei ole harmittanut, etten pysty lataamaan kotona.

Hoidan lataukset normaaleilla kauppareissuilla ilman minuutinkaan ylimääräistä odottelua.

Pitkiä työmatkoja en aja, kuten ei aja suurin osa muistakaan autoilijoista, mutta Helsingin ja Rovaniemen väliä kuljen autollani useita kertoja vuodessa.

MAANTIEN VARRELLE on 18 viime kuukauden aikana tullut niin paljon pika- ja suurteholatureita, että matka ei enää vaadi erityistä lataussuunnittelua eikä matka-aikakaan juuri ole pidempi kuin polttomoottoriautolla.

Tietysti on heitä, joille sähköllä ajaminen ei ole toimiva ratkaisu edes silloin, kun kotona on latauspiste.

Useille, jopa useimmille, oma latauspiste ei ole välttämätön eikä edes ehkä tarpeellinen. Halvemmaksi kotilataus toki tulee kuin muualla lataaminen, mutta se on jo eri asia."

Hintaedusta toki menettää osan jos joutuu aina lataamaan maksullisesta, mutta on sähköautoilu tuollakin tapaa silti kertaluokkaa halvempaa kuin latauskelvottoman bensalaskut.

Anonyymi kirjoitti:

" Vuonna 2033 sähköautot ovat halutuimpia autoja myös 10 vuotiaiden ikäryhmässä. Ei niitä riitä kuin osallle halukkaita joten polttiksia haluaville löytyy kyllä autoja. Ne eivät edes maksa paljoa koska niitä ostavat vain ne joille sähköautoja ei riitä. "

******

Kylläpä sähköautointoilijoilla on kovasti ruusuiset ajatukset köyhien suomalaisten maksukyvystä. Vuonna 2033 köyhät ihmiset ostavat halpoja polttomoottoriautoja siksi, että hintaluokassa 1000 - 3000 € ei yksinkertaisesti ole tarjolla sellaisia sähköautoja, joita yksityinen köyhä ihminen uskaltaisi ostaa. Jos 2000 € maksaneeseen sähköautoon pitää heti ostaa 10000 € maksava akku, niin kauppa jää varmasti syntymättä.

Käytetyistä sähköautoista ei markkinoilla tule olemaan vähäisintäkään puutetta, joten niitä riittäisi kyllä kaikille halukkaille. Suuri puute on rahasta sekä sellaisista hullunrohkeista tyhmistä ostajista, jotka uskovat 10 vuotta vanhan sähköauton kelpaavan vielä muuallekin kuin romuttamoon.

Lue lisää

Nyt puhutaan 10 vuotta vanhoista autoista. Ei tonnin tai parin ritsoista. Tuon hintainen polttiskin on täysi pommi, Ei se nimi tonninpommi ole tuulesta temmattu.
Sähköauton voimalinja itsessään on satakertaa yksikertaisempi ja luotettavampi kuin polttiksen, siitä ei kukaan asiasta ymmärtä sano kahta sanaa,
Akkukin ainoastaan menettää kapasiteettia pikkuhiljaa, ei se rikkoudu niinkuin polttis tekee. 10v sähköauton ostaminen on paljon turvallisempaa kuin polttiksen. Akun kunnon myyntihetkellä pystyy mittaamaan luotettavasti ekäs se muutu äkillisesti. Hiipuminen on hidas pitkäaikainen prosessi.
Itse pidän 10v sähköautoa paljon turvallisempana ostoksena kuin samanikäistä polttista.
Lisäbonuksena on se että useimmissa sähköautoissa kantavat rakenteet ovat alumiinia joten ruosteongelmia ei tule, Tojollahan se on helmasynti, jos pieni sanaleikki sallitaan.

Tässä tutkimustuloksia sähköautoista joissa on noin 10 vuoden kilometrit.

"useimmissa sähköautoissa akun kapasiteetista on 160 000 kilometrin jälkeen yhä jäljellä noin 90 prosenttia.

Recurrent korostaa, ettei sähköautojen ajoakkuja pidä missään nimessä verrata esimerkiksi matkapuhelimien akkuihin, sillä autoissa käytetään pienlaitteista poiketen huomattavan kehittyneitä akunhallintajärjestelmiä, jotka säätelevät esimerkiksi latausta ja lämpötilaa ja säästävät näin akkua kuluttavimmilta rasituksilta."

Anonyymi kirjoitti:

Nyt puhutaan 10 vuotta vanhoista autoista. Ei tonnin tai parin ritsoista. Tuon hintainen polttiskin on täysi pommi, Ei se nimi tonninpommi ole tuulesta temmattu.
Sähköauton voimalinja itsessään on satakertaa yksikertaisempi ja luotettavampi kuin polttiksen, siitä ei kukaan asiasta ymmärtä sano kahta sanaa,
Akkukin ainoastaan menettää kapasiteettia pikkuhiljaa, ei se rikkoudu niinkuin polttis tekee. 10v sähköauton ostaminen on paljon turvallisempaa kuin polttiksen. Akun kunnon myyntihetkellä pystyy mittaamaan luotettavasti ekäs se muutu äkillisesti. Hiipuminen on hidas pitkäaikainen prosessi.
Itse pidän 10v sähköautoa paljon turvallisempana ostoksena kuin samanikäistä polttista.
Lisäbonuksena on se että useimmissa sähköautoissa kantavat rakenteet ovat alumiinia joten ruosteongelmia ei tule, Tojollahan se on helmasynti, jos pieni sanaleikki sallitaan.

Tässä tutkimustuloksia sähköautoista joissa on noin 10 vuoden kilometrit.

"useimmissa sähköautoissa akun kapasiteetista on 160 000 kilometrin jälkeen yhä jäljellä noin 90 prosenttia.

Recurrent korostaa, ettei sähköautojen ajoakkuja pidä missään nimessä verrata esimerkiksi matkapuhelimien akkuihin, sillä autoissa käytetään pienlaitteista poiketen huomattavan kehittyneitä akunhallintajärjestelmiä, jotka säätelevät esimerkiksi latausta ja lämpötilaa ja säästävät näin akkua kuluttavimmilta rasituksilta."

Lue lisää

" Nyt puhutaan 10 vuotta vanhoista autoista. Ei tonnin tai parin ritsoista. Tuon hintainen polttiskin on täysi pommi, Ei se nimi tonninpommi ole tuulesta temmattu. "

*************

Sähköautointoilijoiden ei kannata puhua halveksivaan sävyyn tonnin parin ritsosta. Sukulaismies osti pari vuotta sitten kahdella tonnilla 18 vuotta vanhan polttomoottoriauton, joka oli vielä hyvinkin hintansa arvoinen. Autossa oli lähes ajamattomat kesä- ja talvirenkaat, ja kori oli täysin ruosteeton. Myös auton verhoilu oli täysin kulumaton ja virheetön. Kaikesta näki sen, että auton edellinen omistaja oli ollut hyvin tarkka automies.

Auto oli muutenkin kaikkea muuta kuin ritsa. Autossa oli riittävän iso 6-sylinterinen bensiinimoottori, automaattivaihteisto, automaattinen ilmastointi ja riittävän hyvät musiikkivehkeet. Kaikki laitteet olivat täydessä toimintakunnossa, ja ilmastointilaitekin oli juuri huollettu. Katsastuksessa auto on mennyt huomautuksitta läpi jo kaksi ketrtaa. Voisiko rakas sähköautointoilijamme ennustaa, että vuonna 2033 voi ostaa parilla tonnilla yhtä hyväkuntoisen ja toimivan sähköauton?

Anonyymi kirjoitti:

" Nyt puhutaan 10 vuotta vanhoista autoista. Ei tonnin tai parin ritsoista. Tuon hintainen polttiskin on täysi pommi, Ei se nimi tonninpommi ole tuulesta temmattu. "

*************

Sähköautointoilijoiden ei kannata puhua halveksivaan sävyyn tonnin parin ritsosta. Sukulaismies osti pari vuotta sitten kahdella tonnilla 18 vuotta vanhan polttomoottoriauton, joka oli vielä hyvinkin hintansa arvoinen. Autossa oli lähes ajamattomat kesä- ja talvirenkaat, ja kori oli täysin ruosteeton. Myös auton verhoilu oli täysin kulumaton ja virheetön. Kaikesta näki sen, että auton edellinen omistaja oli ollut hyvin tarkka automies.

Auto oli muutenkin kaikkea muuta kuin ritsa. Autossa oli riittävän iso 6-sylinterinen bensiinimoottori, automaattivaihteisto, automaattinen ilmastointi ja riittävän hyvät musiikkivehkeet. Kaikki laitteet olivat täydessä toimintakunnossa, ja ilmastointilaitekin oli juuri huollettu. Katsastuksessa auto on mennyt huomautuksitta läpi jo kaksi ketrtaa. Voisiko rakas sähköautointoilijamme ennustaa, että vuonna 2033 voi ostaa parilla tonnilla yhtä hyväkuntoisen ja toimivan sähköauton?

Lue lisää

"Voisiko rakas sähköautointoilijamme ennustaa, että vuonna 2033 voi ostaa parilla tonnilla yhtä hyväkuntoisen ja toimivan sähköauton?"

En ennusta muuta kuin sen että kun nyt tai kymmenen vuoden päästä ostaa polttiksen niin sillä ajaminen maksaa moninkertaisesti sähköautoon verrattuna. Ja se näkyy siinä kuinka paljon autosta saa kun sen vaihtaa.
Yksi euro verrattuna 10-14 euroon on aikamoinen ero.

Onhan se tietenkin kiva jos Kake randelin soi kovaa ja kirkkaasti, Jos jotain positiivista tuollaisesta ritsasta pitää hakea.

Onko yksikään muu merkki pystynyt dominoimaan autoilun historian aikana niinkuin Toyota ? Kaikki mitalisijat Toyotalle ja peräti viisi mallia top kympissä viime vuonna meillä Suomessa ja ylivoimaisesti koko maailman ykkönen! Kyllä silloin jossain on onnisttu paremmin kuin muut. Se on kova paikka varsinkin kansanautolle jossa kolhoosimerkkejä paniikissa otsasuonet pullistellen ynnäillään samaksi merkiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Onko yksikään muu merkki pystynyt dominoimaan autoilun historian aikana niinkuin Toyota ? Kaikki mitalisijat Toyotalle ja peräti viisi mallia top kympissä viime vuonna meillä Suomessa ja ylivoimaisesti koko maailman ykkönen! Kyllä silloin jossain on onnisttu paremmin kuin muut. Se on kova paikka varsinkin kansanautolle jossa kolhoosimerkkejä paniikissa otsasuonet pullistellen ynnäillään samaksi merkiksi.

Lue lisää

Toyota oli ylivoimaisesti maailman suurin autonvalmistaja myös vuonna 2022.
Toyota myi 2,2 mijoonaa autoa enemmän kuin kakkonen ja teki rajua voittoa.

Toyota piti pintansa maailman suurimpana autonvalmistajana myös vuonna 2022. Yhtiön myi viime vuonna kaikkiaan 10,5 miljoonaa uutta ajoneuvoa, uutistoimisto Reuters kertoo.

Volkswagen vaisuna:

Toyotan vahvin haastaja Volkswagen kauppasi viime vuonna 8,3 miljoonaa uutta autoa. Saksalainen autojätti kertoi tuloksen olevan heikoin yli kymmeneen vuoteen.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/karjessa-jo-kolmatta-vuotta-toyota-yha-maailman-myydyin-automerkki/fce6e015-c460-442a-ad1a-fb0aa900257e

Kallishan tuo Toyota on, mutta vastaavasti myös hyvä auto.

Anonyymi kirjoitti:

Kallishan tuo Toyota on, mutta vastaavasti myös hyvä auto.

No, kallis ja kallis, riittää että rahalle saa vastinetta enemmän kuin muilla. Eli hinta-laatusehde on enemmän kohdallaan kuin muilla. Sitähän tuo tarkoittanee. Ei kai sitä muuten eniten kadehdittaisi ja eniten ostettaisikaan.

Anonyymi kirjoitti:

No, kallis ja kallis, riittää että rahalle saa vastinetta enemmän kuin muilla. Eli hinta-laatusehde on enemmän kohdallaan kuin muilla. Sitähän tuo tarkoittanee. Ei kai sitä muuten eniten kadehdittaisi ja eniten ostettaisikaan.

Lue lisää

Eipä tuo kalleus paljoa Tojo-papparaisia haitaa, sillä hehän ostavat pääsääntoisesti uuden Toyotansa käteisellä. Kerranhan se vain kirpaisee, mutta kaikkia papparaisia käteismaksukaan ei kirpaise. He ovat sitten niitä Toyota-liikkeen hyviä asiakkaita.

Anonyymi kirjoitti:

Kallishan tuo Toyota on, mutta vastaavasti myös hyvä auto.

Toyota on kallis auto vain sellaisille kavereille, jolla ei ole rahaa. Samat rahattomat kaverit pitävät Mersuakin kalliina autona.

Onpa valtavan kova suosio Toyotalla. Kahdella merkillä yli viisituhatta. Hurjaa. Miten se tuo Vw on noin huono.

Riippuu aivan siitä katsotaanko merkkikohtaisia hippohiihtokisaa vai valmistajakohtaisia mestaruussarjaa.

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu aivan siitä katsotaanko merkkikohtaisia hippohiihtokisaa vai valmistajakohtaisia mestaruussarjaa.

No mutta, sinähän olet esittänyt jo vähintäänkin kymmeniä kertoja tuota omaa ja itselaatimaasi itkutilastoa. Eikö jo ala nolottamaan?

Anonyymi kirjoitti:

No mutta, sinähän olet esittänyt jo vähintäänkin kymmeniä kertoja tuota omaa ja itselaatimaasi itkutilastoa. Eikö jo ala nolottamaan?

Jokainen näistä merkkikohtaisista luvuista on suoraan Trafilta. Yhteenlasku on toivottavasti sinullekin arkipäiväinen asia.

Valmistaja: VW AG 6.695
Merkit:
VW 2.788
Skoda 2.273
Audi 1.288
Cupra 161
Seat 98
Porsche 87

Valmistaja Toyota Motor Corporation 4.851
Merkit:
Toyota 4.749
Lexus 102

Kaikista sun itkupotkuraivareista huolimatta totuus on se että suomalaiset ovat ostaneet vuosikymmeniä eniten VW konsernin autoja.
Sinäkin tiedät sen mutta haluat jostain syystä vetyä tuota idiootin roolia.
Merkkikohtaisessa tilastossa Toyota on niskn päällä ja onnea siitä.
Valmistajakohtaisissa luvuissa vain perässähiihtäjä pikkufisu. Vuosikymmenestä toiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Jokainen näistä merkkikohtaisista luvuista on suoraan Trafilta. Yhteenlasku on toivottavasti sinullekin arkipäiväinen asia.

Valmistaja: VW AG 6.695
Merkit:
VW 2.788
Skoda 2.273
Audi 1.288
Cupra 161
Seat 98
Porsche 87

Valmistaja Toyota Motor Corporation 4.851
Merkit:
Toyota 4.749
Lexus 102

Kaikista sun itkupotkuraivareista huolimatta totuus on se että suomalaiset ovat ostaneet vuosikymmeniä eniten VW konsernin autoja.
Sinäkin tiedät sen mutta haluat jostain syystä vetyä tuota idiootin roolia.
Merkkikohtaisessa tilastossa Toyota on niskn päällä ja onnea siitä.
Valmistajakohtaisissa luvuissa vain perässähiihtäjä pikkufisu. Vuosikymmenestä toiseen.

Lue lisää

Älä nyt turhaan nosta verenpainettasi.Mikä siinäkin on että ne konseenin kommari- ja kolhoosimerkit ovat kaikki niitä , jotain pikkusinttejä kun Toyota dominoi. Näin mediat ovat kertoneet, ei muuten sitä voisi tietääkkään. Haittaakse?

Anonyymi kirjoitti:

Jokainen näistä merkkikohtaisista luvuista on suoraan Trafilta. Yhteenlasku on toivottavasti sinullekin arkipäiväinen asia.

Valmistaja: VW AG 6.695
Merkit:
VW 2.788
Skoda 2.273
Audi 1.288
Cupra 161
Seat 98
Porsche 87

Valmistaja Toyota Motor Corporation 4.851
Merkit:
Toyota 4.749
Lexus 102

Kaikista sun itkupotkuraivareista huolimatta totuus on se että suomalaiset ovat ostaneet vuosikymmeniä eniten VW konsernin autoja.
Sinäkin tiedät sen mutta haluat jostain syystä vetyä tuota idiootin roolia.
Merkkikohtaisessa tilastossa Toyota on niskn päällä ja onnea siitä.
Valmistajakohtaisissa luvuissa vain perässähiihtäjä pikkufisu. Vuosikymmenestä toiseen.

Lue lisää

Ostaneett??????????

Miksi niitä on sitten liikenteessä 100.000 autoa vähemmän kuin Toyotia. Onko ne niin lyhytikäisiä??

On siinä meillä varsinainen tietäjien tietäjä ja kristallipallosta ennustaja kun tietää sähkön hinnankin jo kymmenen vuoden päähän. Mikä voi saada ihmisen noin vauhkoontumaan kun kaikki itse kulunsa maksavat lukuunottamatta patteriautoilijoita joilla on koko ajan käsi syvällä veronmaksajien taskussa.

Anonyymi kirjoitti:

On siinä meillä varsinainen tietäjien tietäjä ja kristallipallosta ennustaja kun tietää sähkön hinnankin jo kymmenen vuoden päähän. Mikä voi saada ihmisen noin vauhkoontumaan kun kaikki itse kulunsa maksavat lukuunottamatta patteriautoilijoita joilla on koko ajan käsi syvällä veronmaksajien taskussa.

Lue lisää

"On siinä meillä varsinainen tietäjien tietäjä ja kristallipallosta ennustaja kun tietää sähkön hinnankin jo kymmenen vuoden päähän."

En ennusta mitään vaan kerron kuinka todellisuus on juuri nyt ja tänään..
Latauskelvottomalla ajaminen maksaa noin 10 kertaa enemmän luin sähköllä.

Anonyymi kirjoitti:

"On siinä meillä varsinainen tietäjien tietäjä ja kristallipallosta ennustaja kun tietää sähkön hinnankin jo kymmenen vuoden päähän."

En ennusta mitään vaan kerron kuinka todellisuus on juuri nyt ja tänään..
Latauskelvottomalla ajaminen maksaa noin 10 kertaa enemmän luin sähköllä.

Lue lisää

Et kerro etkä tiedä. Kuvittelet. Usko, toivo ja kuvitelmat ovat eri asia kuin tieto.

Anonyymi kirjoitti:

Et kerro etkä tiedä. Kuvittelet. Usko, toivo ja kuvitelmat ovat eri asia kuin tieto.

Parin tonnin auton ostajien mielipiteillä ei ole mitään merkitystä mihinkään.
Uusi auto ostetaan uutena eikä silloin kiinnosta mitä mieltä joku toinen on eikä varsinkaan mitä joku neljäs tai viides omistaja 20 vuoden päästä ajattelee.

Ostat mitä ostat. uuden ostajaa ei kiinnosta sinun itkusi.

Nythän täällä alkaa näkyä jo järkeviäkin mielipiteitä. Asia on juuri näin. Itselataava hybridi-Toyota on tällä hetkellä kaikkein paras ostos.

Ylihuomennakin ajellaan hybridi-Toyotalla, koska se on nykyaikaisin ja paras.

Eilisen autoja ne ovat. Tämän päivän autoja sikäli, että niitä riittää vielä paljon liikenteessä. Huomisen autoja eivät fossiilipolllttimet ole.

Mopedi on parempi kuin bidee volkkarit.

Miten se lähtee koska 90 % maailman autoilijoista ei ole latinkipaikkaa?
Ja vetyautoiluhan on oikea ratkaisu tulevaisuuteen.

Anonyymi kirjoitti:

Miten se lähtee koska 90 % maailman autoilijoista ei ole latinkipaikkaa?
Ja vetyautoiluhan on oikea ratkaisu tulevaisuuteen.

" Miten se lähtee koska 90 % maailman autoilijoista ei ole latinkipaikkaa?
Ja vetyautoiluhan on oikea ratkaisu tulevaisuuteen. "

********************

Suuri osa sähköautointoilijoista on ymmärrykseltään vähäisiä. Kaverit kuvittelevat, että sähköä saa töpselistä, mutta sähköauton lataukseen tarvittavasta sähkötehosta vain harvalla on oikeaa käsitystä. Sitäkään useimmat eivät ymmärrä, että vain maissa, joissa on ollut jo kauan suurta puunjalostusteollisuussa, on sähkönjakeluverkko siinä kunnossa, että latausta voidaan edes harkita. Tästä syystä esimerkiksi tavallisilla amerikkalaisilla ihmisillä on niin huonot sähköverkot, ettei sähköauton käyttö tule ollenkaan kyseeseen. Kunnollinen V8 bensamoottori on Amerikassa voimissaan vielä hyvin kauan.

Suomessakin on paljon ihmisiä, jotka eivät pysty lataamaan sähköautoa kotonaan. Suurien kaupunkien keskustoissa on täysin mahdotonta järjestää kaikille asukkaille latauspaikka, eivätkä asuintalojen sähkökeskukset riitä alkuunkaan syöttämään sähköautojen vaatimia lataustehoja. Itselataava hybridi-Toyota on siten ainoa mahdollisuus saada päästöjä kaupunkiajossa pudotettua puoleen. Ladattavilla sähköautoilla sitä ei pystytä ollenkaan tekemään, sillä Helsingissäkin sähköautoja ladataan kivihiilisähköllä. Täysin hullua koko viherpiipertäjien sähköautovouhotus.

Anonyymi kirjoitti:

" Miten se lähtee koska 90 % maailman autoilijoista ei ole latinkipaikkaa?
Ja vetyautoiluhan on oikea ratkaisu tulevaisuuteen. "

********************

Suuri osa sähköautointoilijoista on ymmärrykseltään vähäisiä. Kaverit kuvittelevat, että sähköä saa töpselistä, mutta sähköauton lataukseen tarvittavasta sähkötehosta vain harvalla on oikeaa käsitystä. Sitäkään useimmat eivät ymmärrä, että vain maissa, joissa on ollut jo kauan suurta puunjalostusteollisuussa, on sähkönjakeluverkko siinä kunnossa, että latausta voidaan edes harkita. Tästä syystä esimerkiksi tavallisilla amerikkalaisilla ihmisillä on niin huonot sähköverkot, ettei sähköauton käyttö tule ollenkaan kyseeseen. Kunnollinen V8 bensamoottori on Amerikassa voimissaan vielä hyvin kauan.

Suomessakin on paljon ihmisiä, jotka eivät pysty lataamaan sähköautoa kotonaan. Suurien kaupunkien keskustoissa on täysin mahdotonta järjestää kaikille asukkaille latauspaikka, eivätkä asuintalojen sähkökeskukset riitä alkuunkaan syöttämään sähköautojen vaatimia lataustehoja. Itselataava hybridi-Toyota on siten ainoa mahdollisuus saada päästöjä kaupunkiajossa pudotettua puoleen. Ladattavilla sähköautoilla sitä ei pystytä ollenkaan tekemään, sillä Helsingissäkin sähköautoja ladataan kivihiilisähköllä. Täysin hullua koko viherpiipertäjien sähköautovouhotus.

Lue lisää

Ymmärrän kirjoituksen niin, että ensin pitää olla latauspaikka, ja vasta sen jälkeen hankitaan sähköauto. Sama hommahan se on polttomoottoriautojenkin kanssa. Ensin laitetaan tankkiin bensaa, ja vasta sitten lähdetään ajaman. Miten ihmeessä sähköautointoilijat eivät ymmärrä näin yksinkertaista perusasiaa?

Anonyymi kirjoitti:

Ymmärrän kirjoituksen niin, että ensin pitää olla latauspaikka, ja vasta sen jälkeen hankitaan sähköauto. Sama hommahan se on polttomoottoriautojenkin kanssa. Ensin laitetaan tankkiin bensaa, ja vasta sitten lähdetään ajaman. Miten ihmeessä sähköautointoilijat eivät ymmärrä näin yksinkertaista perusasiaa?

Lue lisää

Näinhän se asia on. Onko asiasta joillakin jotain kysyttävää?

Mitä korkeammalta putoaa, sen kovempi rysähdys.

" Kun kysyt tällaista niin ymmärrätkö sinä itse yhtään mistään mitään? "


Olen vanha sähköalan ammattilainen, joten ymmärrykseni sähkötekniikkaan liittyvissä asioissa on vieläkin kovaa tasoa. Juuri siitä syystä ajelenkin itselataavalla hybridi-Toyotalla, koska sen voimalinjassa on hyödynnetty niin taitavasti sähkötekniikkaa, ja samalla on pystytty säilyttämään polttomoottoriauton parhaat ominaisuudet (pitkä toimintamatka). Hybridi-Toyota on täyden kympin ajoneuvo.

Anonyymi kirjoitti:

" Kun kysyt tällaista niin ymmärrätkö sinä itse yhtään mistään mitään? "


Olen vanha sähköalan ammattilainen, joten ymmärrykseni sähkötekniikkaan liittyvissä asioissa on vieläkin kovaa tasoa. Juuri siitä syystä ajelenkin itselataavalla hybridi-Toyotalla, koska sen voimalinjassa on hyödynnetty niin taitavasti sähkötekniikkaa, ja samalla on pystytty säilyttämään polttomoottoriauton parhaat ominaisuudet (pitkä toimintamatka). Hybridi-Toyota on täyden kympin ajoneuvo.

Lue lisää

Aika ponnetonta on nyt sähköautointoilijoiden keskustelu. Viisaat Toyota-miehet hallitsevat keskustelua mielin määrin ja saavat ihan rauhassa kertoilla oikeita tosiasioita maailman parhaista itselataavista hybridiautoista. Eipä ole sähköpettereillä turnauskestävyyttä.

Ei sitä muuten maailman ostetuimmaksi ja suosituimmaksi pääsisikään!

12 euroa per 100 km kuten HS kertoi sähkärin kulutukseksi.

Anonyymi kirjoitti:

12 euroa per 100 km kuten HS kertoi sähkärin kulutukseksi.

Aika iso ja hintava tuo sähkärihörhön yksi euro?

Anonyymi kirjoitti:

Aika iso ja hintava tuo sähkärihörhön yksi euro?

Ihmiset, joille usko ja toivo ja kuvitelma ovat yhtä kuin tieto niin uskovat joitakin Hesareita.

Minä ajan tällä hetkellä ja olen ajanut kuusi vuotta sähköautolla hintaa 1,80 euroa/ 100 km.

Anonyymi kirjoitti:

Ihmiset, joille usko ja toivo ja kuvitelma ovat yhtä kuin tieto niin uskovat joitakin Hesareita.

Minä ajan tällä hetkellä ja olen ajanut kuusi vuotta sähköautolla hintaa 1,80 euroa/ 100 km.

Lue lisää

Minä olen ajanut polkupyörällä viimeiset 10 vuotta.
0 euroa per 100 km.

Anonyymi kirjoitti:

12 euroa per 100 km kuten HS kertoi sähkärin kulutukseksi.

Voi poika poloista kun joudut näitä juttuja väkisin keksimään. Kaikki tääällä tietävät että tuo HS:n juttu kertoi tapauksesta kun lähdettiin kiertämään Eurooppaa ja maksettiin kaikki mahdolliset roaming-maksut.

Kaikki säälivät sinua kun joudut nolaamaan itsesi tällaisilla jutuilla. Jokainen tietää että tuollaisilla kustannuksilla ei ole mitään tekemistä suomalaisen ihmisen arkipäivän kanssa. Sinäkin tiedät sen ja tiedät että nolaat itsesi kun esitätä tyhmää täällä. ;iksi haluat tehdä sen itsellesi?

Anonyymi kirjoitti:

Voi poika poloista kun joudut näitä juttuja väkisin keksimään. Kaikki tääällä tietävät että tuo HS:n juttu kertoi tapauksesta kun lähdettiin kiertämään Eurooppaa ja maksettiin kaikki mahdolliset roaming-maksut.

Kaikki säälivät sinua kun joudut nolaamaan itsesi tällaisilla jutuilla. Jokainen tietää että tuollaisilla kustannuksilla ei ole mitään tekemistä suomalaisen ihmisen arkipäivän kanssa. Sinäkin tiedät sen ja tiedät että nolaat itsesi kun esitätä tyhmää täällä. ;iksi haluat tehdä sen itsellesi?

Lue lisää

Kolkoomuslaiset ihmiset ovat juuri tuollaisia. Joka ikiseen helvetin asiaan mennään vale edellä.

Anonyymi kirjoitti:

Minä olen ajanut polkupyörällä viimeiset 10 vuotta.
0 euroa per 100 km.

Kyllä polkupyöristäkin joskus menee kummi puhki, joten kyllä pyöräilyssäkin kustannuksia tulee.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä polkupyöristäkin joskus menee kummi puhki, joten kyllä pyöräilyssäkin kustannuksia tulee.

Kusta ainakin tulee.

Anonyymi kirjoitti:

Kusta ainakin tulee.

Käyn jokaisena päivänä kusella, vaikka ajankin Toyotalla.

Anonyymi kirjoitti:

Kolkoomuslaiset ihmiset ovat juuri tuollaisia. Joka ikiseen helvetin asiaan mennään vale edellä.

Ei kyllä se on ihan kommari Toyotistien etuoikeus. Valehdellaan niin paljon, että lopulta itsekin uskotaan omia valeita.

Hybridi-Toyotassa ei tarvita vääntävää konetta. Kun vääntöä tarvitaan normaalia enemmän, niin silloin sähkömoottori tulee apuun.

Toyotassa riittää se, että polttomoottori toimii aina mahdollisimman hyvällä hyötysuhteella. Tätä asiaa suurin osa ihmisistä ei ollenkaan ymmärrä.

Anonyymi kirjoitti:

Hybridi-Toyotassa ei tarvita vääntävää konetta. Kun vääntöä tarvitaan normaalia enemmän, niin silloin sähkömoottori tulee apuun.

Toyotassa riittää se, että polttomoottori toimii aina mahdollisimman hyvällä hyötysuhteella. Tätä asiaa suurin osa ihmisistä ei ollenkaan ymmärrä.

Lue lisää

Ihan kiva juttu silloin 90-luvulla kun se esiteltiin. Nykyään sähkön tekeminen bensaa polttamalla on äärimmäisen typerää.
Kustannukset ovat kymmenkertaiswt verkkosähköön verrattuna.

" Siksipä juuri perehdyttyäni Toyotan tekniikkaan niin tulos.

Mikä muu tahansa kuin Toyota. Se on varma se. "


Jos oikein ajatuksen kanssa tutustut hybridi-Toyotan hienoon tekniikkaan, ja jos ymmärryksesi sattuu vielä olevan kunnossa, niin silloin ratkaisu on äärimmäisen helppo tehdä. Valinta osuu silloin satavarmasti itselataavaan hybridi-Toyotaan. Toukokuun rekisteröintitilastot kertoivat taas sen, että suomalaisilla on teknistä ymmärrystä melkoisesti.

Anonyymi kirjoitti:

" Siksipä juuri perehdyttyäni Toyotan tekniikkaan niin tulos.

Mikä muu tahansa kuin Toyota. Se on varma se. "


Jos oikein ajatuksen kanssa tutustut hybridi-Toyotan hienoon tekniikkaan, ja jos ymmärryksesi sattuu vielä olevan kunnossa, niin silloin ratkaisu on äärimmäisen helppo tehdä. Valinta osuu silloin satavarmasti itselataavaan hybridi-Toyotaan. Toukokuun rekisteröintitilastot kertoivat taas sen, että suomalaisilla on teknistä ymmärrystä melkoisesti.

Lue lisää

Suomalaiset ovat ostaneet verkkosähköllä kulkevia autoja paljon enemmän kuin toyotan latauskelvottomia.

Anonyymi kirjoitti:

Suomalaiset ovat ostaneet verkkosähköllä kulkevia autoja paljon enemmän kuin toyotan latauskelvottomia.

Kuukausittain lukemat ovat kyllä vielä toistaiseksi Toyotan hybridien hyväksi. Joten väiteesikään ei pidä paikkaansa.

Anonyymi kirjoitti:

Kuukausittain lukemat ovat kyllä vielä toistaiseksi Toyotan hybridien hyväksi. Joten väiteesikään ei pidä paikkaansa.

Toyo miehet jankkaa menemään niin, että testien tuloksetkin saadaan omassa päässä vääristettyä. Toyotan hybridi ei ole markkinoiden paras, eikä kuluta vähiten. Täällä vaan jaksetaan uskoa sitä ylivoimaiseksi, vaikka millään mittapuulla mitattuna se ei sitä ole.

Anonyymi kirjoitti:

Kuukausittain lukemat ovat kyllä vielä toistaiseksi Toyotan hybridien hyväksi. Joten väiteesikään ei pidä paikkaansa.

Nyt on juntti täysin väärässä.

"Pelkästään sähköllä toimivien akkusähköautojen osuus maaliskuun ensirekisteröinneistä oli 37 %.

Tieliikenteen sähköistyminen jatkuu: Puolet Q1/2023 ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli sähköllä ladattavia. Maaliskuussa osuus oli sitäkin korkeampi, yli 55 %. "

https://www.epressi.com/tiedotteet/talous/sahkoautojen-markkinaosuus-kasvaa-edelleen.-ladattavien-autojen-osuus-ensirekisteroinneista-maaliskuussa-yli-55-..html#

Latauskelvottomien tojojen osuus on vain pikkuosa tuosta.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt on juntti täysin väärässä.

"Pelkästään sähköllä toimivien akkusähköautojen osuus maaliskuun ensirekisteröinneistä oli 37 %.

Tieliikenteen sähköistyminen jatkuu: Puolet Q1/2023 ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli sähköllä ladattavia. Maaliskuussa osuus oli sitäkin korkeampi, yli 55 %. "

https://www.epressi.com/tiedotteet/talous/sahkoautojen-markkinaosuus-kasvaa-edelleen.-ladattavien-autojen-osuus-ensirekisteroinneista-maaliskuussa-yli-55-..html#

Latauskelvottomien tojojen osuus on vain pikkuosa tuosta.

Lue lisää

Viime vuonna VW myymistä autoista 97% oli polttomoottori. Miksi jos kerran VW niin on melkein sähköautovalmsitaja?

Anonyymi kirjoitti:

Viime vuonna VW myymistä autoista 97% oli polttomoottori. Miksi jos kerran VW niin on melkein sähköautovalmsitaja?

Tuon joudut todistamaan.

Meillä ja sivistyksessä VW Ag menee kaukana edellä.
Eihän noita Toyotan rimpuloita osteta kuin köyhissä maissa joissa niitä myydään pilkkahinnalla.

Ihmetyttää suomalaisten mieltymys poistuvaan bydriditekniikkaan.

Vaihtoehtona olla siperian junassa, https://tekniikanmaailma.fi/tmn-team-teslan-kotimatka-alkoi-autossa-oli-kylmempi-kuin-siperian-junassa-mutta-ouluun-paastiin-takaiskujen-kautta/

Anonyymi kirjoitti:

Vaihtoehtona olla siperian junassa, https://tekniikanmaailma.fi/tmn-team-teslan-kotimatka-alkoi-autossa-oli-kylmempi-kuin-siperian-junassa-mutta-ouluun-paastiin-takaiskujen-kautta/

Lue lisää

On niitä hyviäkin sähköautoja markkinoilla, mutta ei yhtään Toyotaa.

Anonyymi kirjoitti:

On niitä hyviäkin sähköautoja markkinoilla, mutta ei yhtään Toyotaa.

Tällaista tuskaa se patteriautoilu voi parhaimmillaan olla! Toyotan täyshybridillä olisi jo ollut perillä palelematta. Nelisen litraa sadalla ja mielenrauha hallinnassa.

Tojo ei osaa tehdä sähköautoja ja lisäksi latauskelvottomat pullottavat nesteet pakoputken kautta ulos.

Valehtelu loppuu. Nyt kesäkuussa tulee 3000 ensirekisteröityä toyotaa.

Anonyymi kirjoitti:

Valehtelu loppuu. Nyt kesäkuussa tulee 3000 ensirekisteröityä toyotaa.

Koko vuotenako?

Se onkin Toyotan omapojan suuri unelma, valitettavasti VW Ag myy kokoajan enemmän ja jos Skodaa saisi maahan niin paljon kuin on kysyntää, niin omapoika itkisi itsenä uneen päivittäin.

Hihii, Eurooppalaiset tekevät parhaat polttomoottorit, ovat tehneet aina. Toyota ei osannut tehdä edes kunnollista turbomoottoria, eivätkä saaneet aikaan pienipäästöistä bensa ja dieselkonetta ja nyt joutuvat ostamaan dieselkoneet PSA:lta ja Bemarilta ja bensakoneen kylkee joutuivat kyhäämään aikanaan sen itsehinkkaavan tuhnun.

Anonyymi kirjoitti:

Hihii, Eurooppalaiset tekevät parhaat polttomoottorit, ovat tehneet aina. Toyota ei osannut tehdä edes kunnollista turbomoottoria, eivätkä saaneet aikaan pienipäästöistä bensa ja dieselkonetta ja nyt joutuvat ostamaan dieselkoneet PSA:lta ja Bemarilta ja bensakoneen kylkee joutuivat kyhäämään aikanaan sen itsehinkkaavan tuhnun.

Lue lisää

Koko tuo tekstisi koski eurooppalaisten autojen tekniikkaa,

Anonyymi kirjoitti:

Hihii, Eurooppalaiset tekevät parhaat polttomoottorit, ovat tehneet aina. Toyota ei osannut tehdä edes kunnollista turbomoottoria, eivätkä saaneet aikaan pienipäästöistä bensa ja dieselkonetta ja nyt joutuvat ostamaan dieselkoneet PSA:lta ja Bemarilta ja bensakoneen kylkee joutuivat kyhäämään aikanaan sen itsehinkkaavan tuhnun.

Lue lisää

"Eurooppalaiset tekevät parhaat polttomoottorit, ovat tehneet aina."

Nyt meni väärin. Honda on eturivin moottorinvalmistaja.
Ainoa japanilainen jonka osaaminen riittää.

Anonyymi kirjoitti:

"Eurooppalaiset tekevät parhaat polttomoottorit, ovat tehneet aina."

Nyt meni väärin. Honda on eturivin moottorinvalmistaja.
Ainoa japanilainen jonka osaaminen riittää.

Lue lisää

Ja Hondan osaaminen on ylittänyt eurooppalaisetkin. Siitä kertoo useampikin F1- maailmanmestaruus.

Muut japanilaiset ovat pelkkää huttua.