Toyota C-HR on Saksassa eniten tielle jättänyt automalli.

Yhtä totta tuo kuin volsun viime vuosikymmenen päästölukemat?

C-HR ei ole sähköauto.

ADAC on ollut osallisena useissa merkittävissä skandaaleissa ja kohuissa, jotka ovat koetelleet järjestön uskottavuutta:

Vuoden auto -äänestyksen manipulointi (2014):
Järjestö myönsi vääristelleensä suositun "Keltainen enkeli" (Gelber Engel) -palkinnon äänestyslukuja useiden vuosien ajan. Esimerkiksi vuonna 2014 voittajaksi valitun Volkswagen Golfin saama äänimäärä oli moninkertaistettu todellisuuteen nähden.

Testitulosten epäilty manipulointi:
Kohun yhteydessä nousi esiin epäilyksiä myös rengastestien luotettavuudesta. Väitteiden mukaan ADAC olisi antanut rengasvalmistajille etukäteen tietoja testiolosuhteista ja -paikoista, mikä mahdollisti testirenkaiden optimoinnin.

Resurssien väärinkäyttö:
Järjestön johtoa syytettiin ADAC:n pelastushelikoptereiden ja muiden varojen käyttämisestä yksityisiin tarkoituksiin, kuten työmatkoihin ja lomamatkoihin.

Riippumattomuuden puute:
ADAC:ia on kritisoitu journalismin ja mainonnan sekoittamisesta, kuten tiettyjen automallien markkinoinnin edistämisestä samaan aikaan kun niistä on annettu myönteisiä arvioita.

Nämä paljastukset johtivat vuonna 2014 järjestön johdon eroamiseen, laajaan sisäiseen tutkintaan

Anonyymi00031 kirjoitti:

C-HR ei ole sähköauto.

On hybrid ja voi sitä häpeän määrää kun noin kiukututtaa.

Anonyymi00068 kirjoitti:

On hybrid ja voi sitä häpeän määrää kun noin kiukututtaa.

Hypetysten piti olla tohjon parasta osaamista.... ;-D

Varis Cross hybrid on kamalin kiikutin, millä on vuosikymmeniin tullut ajettua.

Katsastus ei kerro sitä kuinka paljon auto on jättänyt matkan varrelle tai kuinka paljon sitä on korjattu, eikä katsastuksessa tarkasteta kuin osa auton toiminnasta ja kunnosta sinä lyhyenä hetkenä.

Anonyymi kirjoitti:

Katsastus ei kerro sitä kuinka paljon auto on jättänyt matkan varrelle tai kuinka paljon sitä on korjattu, eikä katsastuksessa tarkasteta kuin osa auton toiminnasta ja kunnosta sinä lyhyenä hetkenä.

Lue lisää

Niinpä, ei se todellakaan näy katsastustilastoissa, kuinka usein noita saksan priimijumeja on roikotettu hinurin koukussa . Ne on eri tilastoissa. Kaskovakuutus kertoo siitä faktasta tarkemmin. Mikä siinäkin on että kalliit saksanseisojat ovat siellä kärjessä?

Anonyymi kirjoitti:

Niinpä, ei se todellakaan näy katsastustilastoissa, kuinka usein noita saksan priimijumeja on roikotettu hinurin koukussa . Ne on eri tilastoissa. Kaskovakuutus kertoo siitä faktasta tarkemmin. Mikä siinäkin on että kalliit saksanseisojat ovat siellä kärjessä?

Lue lisää

Hihii, menikö taas ihon alle kun yritit peitellä Toyotan ongelmia jollain katsastustilastolla?
Hinaustilasto kertoo vain sen faktan, että niitä hinataan joilla ajetaan eniten ja sen kertoo tuossa samassa artikkelissa mihin vetoat, niin kyseisen vakuutusyhtiön edustaja.

ADAC on huijari kuten edellä kerrotaan.

Anonyymi00032 kirjoitti:

ADAC on huijari kuten edellä kerrotaan.

Onko tuo hinaustilasto todettu huijaukseksi?

Anonyymi kirjoitti:

Niinpä, ei se todellakaan näy katsastustilastoissa, kuinka usein noita saksan priimijumeja on roikotettu hinurin koukussa . Ne on eri tilastoissa. Kaskovakuutus kertoo siitä faktasta tarkemmin. Mikä siinäkin on että kalliit saksanseisojat ovat siellä kärjessä?

Lue lisää

Niillä ajetaan eniten ja niissä on hinausvakuutus .

Anonyymi kirjoitti:

Katsastus ei kerro sitä kuinka paljon auto on jättänyt matkan varrelle tai kuinka paljon sitä on korjattu, eikä katsastuksessa tarkasteta kuin osa auton toiminnasta ja kunnosta sinä lyhyenä hetkenä.

Lue lisää

Kunnon tojouskovainen vie tollolootansa ensin katsastushuoltoon korjattavaksi ja vasta sen jälkeen katsastukseen "ettei tule virheellisiä tilastomerkintöjä".

Kunnon tohjouskovainen ei vie autoaan katsastukseen myöskään tässä tilanteessa
https://www.youtube.com/watch?v=8U1rs3bI-HA

Nimenomaan saksalaisilla ajetaan monta kertaa enemmän kuin Toyotalla joka seisoo parkissa ja odottaa sitä joka viikkoista muorin ja vaarin matkaa lähimarkettiin ja takaisin, ellei ole pakkanen tai sadekeli.

Vai rajua menoa. 10 vuotiaan auton yleisimmät hylkäyssyyt ovat jousitus ja iskunvaimennus sekä käyttöjarru. Juuri Toyotoilla ajellaan rauhallisesti monttuja ja äkkijarrutuksia vältellen. Pienemmät kilometritkin auttavat.

Anonyymi kirjoitti:

Vai rajua menoa. 10 vuotiaan auton yleisimmät hylkäyssyyt ovat jousitus ja iskunvaimennus sekä käyttöjarru. Juuri Toyotoilla ajellaan rauhallisesti monttuja ja äkkijarrutuksia vältellen. Pienemmät kilometritkin auttavat.

Lue lisää

Tollolootat viedään ensin katsastushuoltoon korjattavaksi ja vasta sen jälkeen katsastukseen "ettei tule virheellisiä" tilastomerkintöjä.... eli suomeksi sanottuna "ettei tule ilmi, miten paljon vikoja oikeasti on".

Ja ylipäätään katsastuksessa narahdetaan yleensä aika pikkuvoista, kuluneista puslista, katkenneesta jousesta yms. Moni viekin viallisen auton tahallaan katsastukseen ja antaa katsastajat etsiä vikapaikan. Sitten korjaus ja uusintakatsastus. Muutaman kympin kulu vs. merkkikorjaamolla suoritettu vianhaku ja korjaus 130 €/h.

Ne oikeasti isot ja kalliit viat, jotka tekevät autosta ajokelvottoman, eivät katsastustilastoissa näy.

https://www.youtube.com/watch?v=8U1rs3bI-HA

Etenkin konsernimerkit ovat viime vuosina niittäneet sitä mitä itse ovat kylväneet. Eli vikaa ja vilunkia. Seuraamukset toiminnasta ovat kyllä melko noloa luettavaa ja koettavaa! Ken sitten on päässytkin toiminnasta ja sen seurauksista "nauttimaan"? Tuskin kukaan täyspäinen ainakaan kadehtii?

Niinpä, toistat taas tuota samaa vanhaa tekstiä jossa vakuutusyhtiö itse kertoo kuinka ajetut kilometrit vaikuttaa suoraan hinausten määrään. Saksassa Toyotat jättää tiellä useasti, eli siellä jopa niillä ajetaan, toisin on meillä kun vaarit ei raaski paljon ajella.

Anonyymi kirjoitti:

Etenkin konsernimerkit ovat viime vuosina niittäneet sitä mitä itse ovat kylväneet. Eli vikaa ja vilunkia. Seuraamukset toiminnasta ovat kyllä melko noloa luettavaa ja koettavaa! Ken sitten on päässytkin toiminnasta ja sen seurauksista "nauttimaan"? Tuskin kukaan täyspäinen ainakaan kadehtii?

Lue lisää

Aika vanhaan juttuun poika jälleen vetoaa ja päästöautot on päivitetty ja ne vielä vanhemmat ongelmat myös.
Toyotalla on sen sijaan ihan tuoretta matskua, eli erikseen vahvistetut törmäystesti autot, 20 vuotta jatkunut päästömanipulointi ja se hauska kun pyörät eivät pysyneet kiinni autossa. Öljynsyönti, kansien irtoaminen, lohkojen halkeamiset jne.... listaa riittää......

Hihii, Toyota on epäluotettava ja karmea ajaa.

Tämä on taas sama harhainen käsitys jota on yritetty viljellä suomi24: ssä aikaisemminkin. Perustuu varmasti kotimaisten tojoilijoiden omiin kokemuksiin Toyotan tiepalvelusta ja ajoturvasta jota ei täällä ole!
Toyotalla on Saksassa vastaava tiepalvelu kuin muillakin metkeillä. On ollut aina. Merkin oman tiepalvelun puhelinnumerokin löytyy muutaman sekunnin googletuksella jos ei löydy tuulilasin stikkeristä.
Sitäpaitsi autojen omien tiepalveluiden avustustapahtumat tulevat ADAC tietoon, joten ovat mukana tilastoissa.
Kertakaikkisen ala-arvoinen yritys taas muuttaa musta valkoiseksi!

Anonyymi kirjoitti:

Tämä on taas sama harhainen käsitys jota on yritetty viljellä suomi24: ssä aikaisemminkin. Perustuu varmasti kotimaisten tojoilijoiden omiin kokemuksiin Toyotan tiepalvelusta ja ajoturvasta jota ei täällä ole!
Toyotalla on Saksassa vastaava tiepalvelu kuin muillakin metkeillä. On ollut aina. Merkin oman tiepalvelun puhelinnumerokin löytyy muutaman sekunnin googletuksella jos ei löydy tuulilasin stikkeristä.
Sitäpaitsi autojen omien tiepalveluiden avustustapahtumat tulevat ADAC tietoon, joten ovat mukana tilastoissa.
Kertakaikkisen ala-arvoinen yritys taas muuttaa musta valkoiseksi!

Lue lisää

Nyt alkoi rölli ottamaan kierroksia kun lämpeni. Uskottavasti kaikkialla samat merkit on hinuriystävällisiä niinkuin suomessakin. Miten tuo huijariepäily voi kohdistua saksalaisiin? Oisiko syytä epäillä?

Anonyymi kirjoitti:

Nyt alkoi rölli ottamaan kierroksia kun lämpeni. Uskottavasti kaikkialla samat merkit on hinuriystävällisiä niinkuin suomessakin. Miten tuo huijariepäily voi kohdistua saksalaisiin? Oisiko syytä epäillä?

Lue lisää

Lukuisia merkkejä omistaneena, kokemukseen perustuen en ikinä usko että Toyota olisi merkki joka jättää tielle. Eikä silmätkään valehtele jos pitää auki.

Anonyymi kirjoitti:

Lukuisia merkkejä omistaneena, kokemukseen perustuen en ikinä usko että Toyota olisi merkki joka jättää tielle. Eikä silmätkään valehtele jos pitää auki.

Tilastot kertoo, sitä on turha kieltää vaikka se sinua harmittaakin.

Tuossapa satuilijalle vähän faktaa:

24 Stunden Soforthilfe bei Panne und Unfall
Inland: 0800/0822901
Ausland: +49 89/55987273

https://www.toyota.de/zubehoer-service/garantie/mobilitaetsgarantie

Anonyymi kirjoitti:

Tuossapa satuilijalle vähän faktaa:

24 Stunden Soforthilfe bei Panne und Unfall
Inland: 0800/0822901
Ausland: 49 89/55987273

https://www.toyota.de/zubehoer-service/garantie/mobilitaetsgarantie

Lue lisää

On ne Suomen tojohönöt vähään tyytyväisiä kun ei edes ajo-/liikkumisturvaa/tiepalvelua saa uuteen autoon niin kuin muut eurooppalaiset. Sitten pitää täällä valehdella ettei muuallakaan Toyotissa sellaista ole.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt alkoi rölli ottamaan kierroksia kun lämpeni. Uskottavasti kaikkialla samat merkit on hinuriystävällisiä niinkuin suomessakin. Miten tuo huijariepäily voi kohdistua saksalaisiin? Oisiko syytä epäillä?

Lue lisää

"Nyt alkoi rölli ottamaan kierroksia..."

Ei mitään kierroksia vaan selvät tojohönön valheet oikaistaan ilman tunteen purkauksia!

Toyotan tiepalvelu Saksassa:
24 Stunden Soforthilfe bei Panne und Unfall
Inland: 0800/0822901
Ausland: +49 89/55987273

Kumma juttu kun autoilla joilla ajetaan, niin niissä saattaa joskus tulla joku ongelmakin eteen. Harvoin puutarhatonttuna seisovaa autoa tarvitsee hinata.
Etkö oikeasti parempaa keksi?

Moottorit hajoo, jarrut jumii, sähkö pettää ja kaikki muukin hajoo näissä, BMW, Mercedes-Benz, Citroen ja Audi muodostavat automerkkien kuuman kärjen tilastossa, jossa pärjääminen on valitettavan kyseenalainen kunnia. Ne päätyvät kaikkein useimmin hinattaviksi. Tämä selviää POP Vakuutuksen tilastoista. Hinausmääriä tutkittiin kolmen vuoden ajalta.

Anonyymi kirjoitti:

Moottorit hajoo, jarrut jumii, sähkö pettää ja kaikki muukin hajoo näissä, BMW, Mercedes-Benz, Citroen ja Audi muodostavat automerkkien kuuman kärjen tilastossa, jossa pärjääminen on valitettavan kyseenalainen kunnia. Ne päätyvät kaikkein useimmin hinattaviksi. Tämä selviää POP Vakuutuksen tilastoista. Hinausmääriä tutkittiin kolmen vuoden ajalta.

Lue lisää

Ne joilla ajetaan eniten, niin niitä hinataan useimmiten, sanoo POP vakuutuksen edustaja.
Saksassa taas Toyota on se eniten tienvarteen jättävä auto.

Anonyymi kirjoitti:

Ne joilla ajetaan eniten, niin niitä hinataan useimmiten, sanoo POP vakuutuksen edustaja.
Saksassa taas Toyota on se eniten tienvarteen jättävä auto.

Pakkohan se on vakuutusyhtiönkin edustajan vähän lohduttaa että ei kaikkien priimijumien omistajat vaihtaisi yhtiötä. Faktaa sensijaan on että se adac on huijauksestä kärähtänyt järjestö. Sitä voi uskoa kuka haluaa. Varmast melkein yhtä luotettava kuin kansanautokonsernin päästömanipulointiyritys ?

Adac ja totuus on aika etäällä toisistaan tutkitusti ja todetusti!

Anonyymi00036 kirjoitti:

Adac ja totuus on aika etäällä toisistaan tutkitusti ja todetusti!

Laitatko linkin jossa tuo ADACIN hinaustilasto paljastetaan huijaukseksi?

Anonyymi00038 kirjoitti:

Laitatko linkin jossa tuo ADACIN hinaustilasto paljastetaan huijaukseksi?

Hii toyotia tien laidat täynnä myös suomessa savuamassa.

Älkää muuta virkatko.

hojo hojo koko tojo

Komeaa!!!

On eri asia mitä autoja hinataan kolarin takia, kuin mitä hinataan teknisten vikojen takia.

Anonyymi00187 kirjoitti:

On eri asia mitä autoja hinataan kolarin takia, kuin mitä hinataan teknisten vikojen takia.

No juu

Ainoa syy vanhanaikaisen ja kalliin itäauton hankintaan on luotettavuusmaine. Sitä pitää varjella, muutoin putoaa tojopapoilta ja teroilta pohja pois.

Toki saavat omissa nahoissaan ne ongelmat kokea... mutta kärsivät kaikessa hiljaisuudessa, lahkon oppien mukaisesti. Ei saa huudella vioista eikä korjauskuluista nettiin! Kaikki ymmärtävät, miten noloa on, jos joutuu ongelmat myöntämään sen jälkeen, kun on kehuskellut olleensa järkimies, joka osti ehdottoman luotettavan itäauton, johon ei ikinä mitään vikaa tule!

Voehan rähmä.

Ovatko vilunkivaginistit jo paniikissa kun ei ainuttakaan mallia löytynyt top vitosesta?

Anonyymi00251 kirjoitti:

Ovatko vilunkivaginistit jo paniikissa kun ei ainuttakaan mallia löytynyt top vitosesta?

saksalaisten premium autojen ja skoda ylivoimaista juhlaa toyotaa einäky kymmenen parhaan joukossa ja harmitus kova toyota myyjällä.

Ei ole akun vika, vaan tyhmästi suunniteltu latauslogiikka joka on ajateltu vain bensankulutuksen ehdoilla ja siksi auto ei lataa järkevästi 12 voltin akkua. Isompi akku ei auta kuin sen hetken mitä siinä riittää virtaa, mutta yhtä heikosti auto sitäkin lataa.
Tuo ongelma on ilmeisesti liian hankala tai kallis korjata jälkikäteen ja siksi Toyota ei tee tuolle ongelmalle mitään ja monistaa samaa ongelmaa ties kuinka kauan.