Moi, 3165 R (165) toisen pyörän jarru on tehoton,
mikä öljykylpyjarruissa kuluu, vai onko joku vipu
jumiutunut ?. Voi olla, että vasemman pyörän jarrua on vähemmän käytetty. Vehje on -66 mallinen.
mikä öljykylpyjarruissa kuluu, vai onko joku vipu
jumiutunut ?. Voi olla, että vasemman pyörän jarrua on vähemmän käytetty. Vehje on -66 mallinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Että siinä on öljykylpyjarrut?
165 S 1971 vasta oli märillä jarruilla.
Vai tarkoititko, että kuivat levyt on öljystä märät eli "öljykylpyjarrut"?
Kuivissa se säätöpultti joka tulee akselista ulos voi katketa. Sen pystyi kait vaihtamaan jarrua purkamatta. Kuivista levyistä voi olla pinta pois kulunut. Palautusjouset pehmenevät levy laahaa ja kuluu. Onko tarpeeksi arvauksia?
Arvelin olevan öljykylvyssä, koska kotelossa on selvästi öljyproppu sisäkyljessä ja kaveri, jolla
on -73 165 sanoi jarrujen olevan samanlaiset. Pitämättömän, vasemmanpuoleisen poljin tuntuu kovemmalta ja jää paljon ylemmäksi. Olisko käytetty enimmäkseen oikeata puolta jo keveytensäkin takia ja se toimii terävästi.
Täytyypä tutkia homma, tuntuu olevan tarpeen molemmat etukuormaajan MF 702 kanssa. Onkohan
fergumiehiltä jäänyt nurkkiin akun suojapeltejä ?
Taas kerran tämä:
http://www.konedata.net/Traktorit/MF165.htm
1973-mallissa onkin öljyk. jarrut.
Vielä..
No tämä minun 3165 R on aikanaan ollut TVH:n
kaivuri-kuormaaja ja siinä on suunnanvaihtaja, ohjaustehostin, sitä jarrua kokeilin eilen oikein
voimakkaasti ja kyllä se narinan kanssa piti hiukan. Ohjekirjan mukaan tässä olisi öljykylpyjarrut, mutta mistä sen voisi varmistaa ?
Jos traktorissasi on "pyöreät" akselikotelot, niin jarrut ovat ns. kuivat. Lisäksi taka-akselin kiinityskohdassa näkyy noin sentin vahvuinen "laippa".
Luultavasti traktorisi voimansiirto on jokseenkin samanlainen, kuin mf 165:n suunnanvaihtojärjestelmää lukuunottamatta.
Joissakin taisi moottorina olla myös 3- sylinterinen Perkins. (olisko perkins 152)
Öljykylpyjarrullisissa traktorissa on "neliömäiset" akselit.
Kuivat on jarrut tuossa mallissa.
Vikana noissa jarruissa on yleensä se, että pinta on loppu tai lukkiutumistapauksissa ns. paukkujarru, eli paisuttimessa tai mikä sen levyn nimi on, jossa ne kuulat liikkuu. No joka tapauksessa ne kuulien "kartiourat" kuluu nolosti. Kun kuula pikkusen liikahtaa poljinta painettaessa niin se lumpsahtaakin samantien sinne kuluneeseen kohtaan ja pyärrä on samantien lukossa. Jarru kuitenkin vapautuu kun polkimen nostaa toisin kuin kääntövipumallin levyjarrussa, joka on jumissa kunnes ajosuunta muuttuu.
Hätäapuna auttaa kun vaihdat kitkalevyt ja siivoat pöllyt pois. Paisutuslevy on kallis, tai oli ainakin 20 vuotta sitten, ja tarvikeosat oli pelkkää paskaa. Laatu voi olla parantunut sittemmin...
Märkäjarruisissa on sama öljy kuin voimansiirrossa ja sen pitää olla tarkoitukseen sopivaa. Kuten edellä jo kerrottiin taka-akselista näkee kummatko jarrut siinä on.
puikkkohitsillä täyttää ne kuluneet kohdat. Kyllä siitä saa sellaisen, ettei mene paukahtamalla lukkoon. Uudenveroista ei sentään.
Juu, kyllä voi täyttää ja paljon on kuulemma niin tehtykin.
Varaosia löytyy esim. ikh:n jälleenmyyjiltä. Täältä näkee minkämoisia möykkyjä sinn epitäis laittaa.
http://www.ikh.fi/ikh2003/media/tuotteet/T_Varaosaluettelo/Massey_Ferguson/A3_Massey_Ferguson.pdf
Kotona oli 165 S vm.1977 Traktorissa on öljykylpyjarrut. En tiedä, koska öljyt oli vaihdettu perään jotka on yhteydessä jarruihin. Jarrut pitivät ääntä, sellaista voimakasta narinaa, kuin sormella pyyhkisi märkää lasin pintaa. Huoltomies sanoi, että perässä on vääränlainen öljyn laatu ja se aiheuttaa ääntelyn jarruttaessa, Vaihdoin suositusten mukaiset öljyt perään ja ääntely loppui. Kotona on myös mf 165 traktori vm. 1971. Siinä oli kuivat jarrut. Jarrut meni myöhemmin silleen, että yksi paukahdus ja jarrut lukossa. Silleen tein, että painoin jarrua ja pienellä vaihteella eteenpäin ajaen jarrutus muuttui siedettäväksi eikä tarttunut jumiin. Kerran ajoin hiekkakuorman kanssa ja myötämäkiä vapaalla. Vauhti kiihtyi ja en uskaltanut jarruttaa, koska jarrut voi mennä jumiin. Pelko myös, että menetän traktorin hallinnan ja huonolla tuurilla kuusikkoon koko rotisko. Onneksi tie oli suora ja asfalttia. Se oli viimeinen kerta, kun sillä traktorilla vapaalla ajoin myötäleitä.