Tätä tosiasiaa eivät ole maahantuojan henkilöstö ja Toyota-liikkeet tunnistaneet eivätkä siten tunnustaneet. Totuus on kuitenkin tämä, kun ladattavia autoja rekisteröidään tällä hetkellä yli puolet ensirekisteröidyistä autoista.
Menneessä eläminen on niin tavallista suomalaisessa yhteiskunnassa. Yritykset kaatuvat omassa menneessä totuudessaan elämiseen. Esimerkkeinä Nokia ja Finluxin televisio- ja kuvaputkitehdas.
Menneessä eläminen on niin tavallista suomalaisessa yhteiskunnassa. Yritykset kaatuvat omassa menneessä totuudessaan elämiseen. Esimerkkeinä Nokia ja Finluxin televisio- ja kuvaputkitehdas.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Toyota ei kauheasti panosta Suomen markkinoitten tarpeen mukaan, vai mitä olet mieltä?
Toyota on tehnyt valintansa ja strategiansa, mutta pieleen näyttää menneen ja Toyota jää vain köyhien kehitysmaitten merkiksi. Muut tekevät sähköautoja ja panostavat ilmastoon. Toyota vaan leikkii ilmasto asioilla ja joutui lähtemään hybridiin kun ei osannut tehdä turbokoneita ja taloudellisia moottoreita joissa olisi ollut edes kohtuullinen suorituskyky.
Pikkuturbot todettiin kaikkein saastaisimmiksi kun WLTP-päästömittaus otettiin käyttöön:
https://www.apu.fi/artikkelit/nedc-vs-wltp-pikkuturbot-suurimpia-haviajia
Saastainen Volkswagen joutui keskeyttämään autojen tuotannon kun WLTP otettiin käyttöön:
https://www.apu.fi/artikkelit/uusi-wltp-mittaus-aiheuttaa-paanvaivaa-volkswagen-joutuu-keskeyttamaan-autotuotannon
Kummankaan Toyotan ladattavan hybridin suorituskyvylle ei ole juurikaan voiitajia.
Toyotan hybridit hävittävät suurikulutuksiset ja saastuttavat pikkuturbot
Ford sulkee Walesin moottoritehtaansa – taustalla 1,5-litraisen odotettua alhaisempi kysyntä.
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/ford-sulkee-walesin-moottoritehtaansa-taustalla-15-litraisen-odotettua-alhaisempi-kysynta/
Tästä näkyy kuinka paljon enemmän pikkuturbo kuluttaa ja kuinka paljon suurempi päästömäärä on pikkuturbolla kuin hybridillä. Päästöjen määrän mukaan määräytyvä autovero on pikkuturbolla lähes puolta suurempi kuin hybridillä.
1.2 T Active Multidrive S Veron määrä 4 093,10
1.8 Hybrid Active Veron määrä 1 811,26
Volkswagenin pikkuturboilla on vielä isompi vero.
Että se niiden pikkuturbojen valheellisesta pienestä kulutuksesta.
Senkin pikkuturboja koskevan valheen tilalla on nyt uusi totuus ja uuden WLTP-päästömittaustavan mukaan todistettuna.
Olihan se Toyotan hybridi aivan käypää tavaraa vielä viime vuosituhannella. Nyt se on melkoista antiikkia, vaikka on jo viidesti halpuutettua. Olisi ihan ok vieläkin, jos muut eivät olisi tehneet niitä sähköautoja vielä niin innokkaasti. Toyota jäi lepäämään laakereillaan, ja niinhän siinä kävi, että muut menivät ohi.
On sulla kuvitelmat.
Pikkuturbojen valmistus ei kannata tulevaisuudessa uusien päästövaatimusten takia, koska ne tarvitsee lisää puhdistustekniikkaa, se on ainoa todellinen syy miksi niistä luovutaan ja tietenkin autojen sähköistyminen.
On parempiakin olemassa, tarkasta tietosi. No oikeasti ne pienimpien ero on todella mitätön ja todellisessa arkiajossa kukaan ei pääse lähellekään ilmoitettuja ellei aja pelkästään todella lyhyitä ajoja ja lataa autoaan kokoajan. Toisaalta tuossa lyhyessä pätkäajossa on se ongelma, että moottori alkaa ruostumaan sisältä päin kun moottori ei koskaan lämpene tarpeeksi ja kondenssivesi ym. pääsee tekemään korroosiota.
Eli parhaat valinnat on aito sähköauto ja kevythybridi jossa moottori käy kokoajan ja sähköllä kevennetään ja pienennetään polttoaineen kulutusta.
Pikkuturbot kuluttaa todella vähän, jopa vähemmän kuin nuo Toyotan itsetyydyttävät, pitää vaan osata ajaa taludellisesti.
Kaikkeen sinä uskotkin. Volkswgenin levittämiä juttuja, kun eivät osaa tehdä kunnollisia ladattavia hybridejä.
Olet aivan oikeassa. Suomen markkinoilla ei ole mitään merkitystä. Joutuivat kuitenkin panostamaan Euroopan markkinoille tuomalla itselataavavat hybridit jotka antoivat aikaa kehittää tuotetta. Aikaa kului mutta tuotekehitys ei saanut mitään aikaan vaativalla markkina-alueella. Toyota tekee kyllä erittäin hyviä ja tehokkaita tuotteita alueille joilla ei ole merkitystä päästöillä.
Aloituksessa ei ole kysymys siitä millä markkinoilla on merkitystä.
Saksalaiset luokittelivat Rav4:n kestävyyden kaikista huonoimmaksi. Rav4 oli 2022 maailman eniten myyty auto. Saksalainen media solvaa mielellään maailman menestyneintä automallia ja ylistää omiaan, vaikka ne olisivat täysiä romuja Rav 4:seen varrattuna. Rav on hyvin tehty ja erittäin vankka peli. Se aiheuttaa saksalaisissa kateutta.
"saksalaiset luokittelivat"
Toyotalla on jo enemmän kuin 3 sähköautoa -ja ladattavaa hybridiä.
Onko? Pakuja ei lasketa lukuun ja tuokin ainoa sähköauto on surkea hätäpaska ja Subarun yhteistyön kukkanen.
Miksi ihmeessä? Polttis on sata kertaa parempi, helpompi, yksinkertaisempi ja ilman härpäkkeitä. Vieläpä manuaalina. Ei auto tarvitse kuin ratin, kaasun ja jarrun. Kaikki muu on turhaa.
Minusta tuulilasi ja tuulilasin pyyhkimet on jossain määrin tarpeelliset. Myös radiosta on kovasti iloa.
Juu, ja nokipannu kahvit, hevosvaunut ja suola ainoana säilöntäaineena.
Sama kai se on millä voimalla renkaita pyöritetään. Kunnon istuimet ja hyvät stereot on paljon tärkeämpiä.
Ai stereot, hauskaa.
kyllä
Osta Mersu niin perushinnalla saat vain kotelon ja neljä pyörää.
Vajaaälysiset alkavat heti kirjoitella ettei Suomen markkinoilla ole merkitystä. Muualla sähköautoilu on vielä pitemmällä.
Taitaapa olla niin , että maailman suurin kehittää nyt vetyautoja tosisaan. Vetyyn sijoittaa nyt koko sivistynyt maailma. Akkuautoilu on lyhyt välivaihe.
Toyota ainakin pisti pillit pussiin ja lopetti vetyauton kehittelyn, eikä Teslalla ole mitään vetyprojektia meneillään. Bemarilla on valmis konsepti, muttei aloita tuotantoa.
Hondalta tulee vetyplugari CR-V ensi vuonna: https://www.caranddriver.com/news/a42796089/2024-honda-cr-v-powered-by-hydrogen-details/
Toyotalla on tuotannossa valmis vetyauto Mirai. Toinen sukupolvi menossa ja kohta kolmas tulossa. Vetyautoissa vielä paljon haasteita edessä. Vety nimittäin syövyttää perinteellisiä metalleja ja materiaaleja eri tavalla kuin vanhan liiton liemet.
Aloituksen tosiasiaa eivät ole maahantuojan henkilöstö ja Toyota-liikkeet tunnistaneet eivätkä siten tunnustaneet.
Sähköautojen osuus ensirekisteröinneistä Euroopassa on 13 %.
Täyssähköautojen.
Laitapa linkki todisteeksi. Luku oli jo vuosi litten korkeampia ja on noussut siitä.
Ei näy sitä linkkiä??