Toyota joutuu jatkamaan promiswaren toimittajana. Muut autonvalmistajat myyvät miljoonia sähköautoja jo nyt kun Toyota edelleen vain joutuu lupailemaan jotain tulevaksi useiden vuosien päässä.
Ja näitä lupauksia on tullut jo vaikka kuinka pitkään ja ainoa asia jonka Tojo on saanut aikaiseksi on tekniikaltaan kivikautinen BZ4X jossa ei edes pyöröt pysy kiinni.
On kyllä niin jälkeenjäänyttä touhua.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota-market-next-gen-battery-evs-2026-built-by-new-ev-unit-2023-06-13/
Ja näitä lupauksia on tullut jo vaikka kuinka pitkään ja ainoa asia jonka Tojo on saanut aikaiseksi on tekniikaltaan kivikautinen BZ4X jossa ei edes pyöröt pysy kiinni.
On kyllä niin jälkeenjäänyttä touhua.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota-market-next-gen-battery-evs-2026-built-by-new-ev-unit-2023-06-13/
Vastaukset 93
Vanhimmat
Tässä toinen esimerkki.
https://tekniikanmaailma.fi/toyota-lupailee-sahkoautoja-joiden-toimintamatka-on-1-500-kilometria/?shared=1313626-ac6a38f5-500
Toyota kertoo tulevina vuosina kopioivansa Teslan jo nyt tuotannossa olevan giga casting-konseptin ja pitää sitä jonkinlaisena saavutuksena.
Taas niin perässähiihtäjän juttua.
Tänään näin Bz:n tuolla Lahden ja Heinolan välillä mittarilla. Ei niitä ole kovin montaa näkynyt. Eipä tuokaan kulkenut jonon vauhtia, vaan säästi sähköä ja ajoi muita hitaammin, melkein kuin rekat. Jono valui ohi sallitulla nopeudella, kuten minäkin.
Ei johdu käyttövoimasta vaan merkistä
Toyota on aina muutaman autosukupolven jäljessä kun pitää kopioida ja suunniteltava mistä kaikesta voi säästää.
Kyllä on tojolla pokkaa esitellä muiden keksimiä juttuja ominaan. Sama juttu kuin moniventtiilikansien kanssa.
Nyt kyllä poju on pihalla kuin lumiukko.
Tojo oli ensimmäisiä jotka toi perheautoluokkaan moniventtiilikannet. Sen jälkeen meni pitkään ennen kuin euromerkeiltä tuli 12v tai 16v koneet.
Silloin ns. automiehet "tiesi" että kalliiksi tulee kansiremontit mitä euoihin tehtiin 100tkm välein mutta Tojon moniventtiilikoneiden kannet kestikin tiivinä 2-3 kertaisen matkan kuin saman aikakauden eurojen 2-venttiilikannet.
"Tojo oli ensimmäisiä jotka toi perheautoluokkaan moniventtiilikannet. "
Moniventtiilikannet oli keksitty jo paljon ennen sitä ja niitä oli käytetty pitkään.
Se että tuo jotain aikaisemmin käytettyä halpisautoihin ei ole kovin suuri meriitti. Halpiskopio jo aiemmin käytetystä.
Ja tässä tojo on tekemässä saman uudestaan. Kertoo kopioivansa Teslan kehittämän Giga Casting-konseptin.
Ei se ole sama asia kuin jonkun tekniikan tuominen massatuotantoon ensimmäisenä. Tojo liikkuu aina jälkiliukkailla.
"Tojo oli ensimmäisiä jotka toi perheautoluokkaan moniventtiilikannet. Sen jälkeen meni pitkään ennen kuin euromerkeiltä tuli 12v tai 16v koneet."
Monella euromerkillä oli moniventtiilikoneita sarjatuotannossa ennen Toyotaa. Japanilaisistakin automerkeistä sekä Nissan että Honda olivat edellä Toyotaa.
Ja sen Toyotan ensimmäisen moniventtiilikannen kehitti/teki Yamaha. Ei Toyota itse.
https://en.wikipedia.org/wiki/Multi-valve
Oletko oikeasti niin rajoittunut ajattelussa että sinun mielestäsi Toyota on kehittänyt jotain tekniikkaa kun Toyota on ensimmäinen auto jossa sinä olet nähnyt sen? Vaikka muut autovalmistajat ovat tehneet vastaavaa jo pitkään mutta sinä et ole tiennyt asiasta?
Taisi olla Honda ensin, mutta eihän sillä ole merkitystä. Toyotan moniventtiilikoneessa ei ollut kuitenkaan mitään etua tai hyötyä vanhaan perinteiseen nähden, ei ollut muuta kuin turhia ongelmia. Kyllä Toyotankin oppi sitten muutaman vuoden päästä tekemään sellaisia jotka antoi etujakin.
Se oleellinen juttu on se että Toyota ei ollut läheskään ensimmäinen joka teki moniventtilikansia
Nämä maalaisurpot eivät vaan ole tienneet asioista ja kuvittelivat että kun heidän kylällään ensimmäinen duunarin omistama moniventtiiliauto oli tojota niin se on tojotan keksintö.
Moniventtiilikannet on esitelty jo aikaisemmin kuin Toyota valmisti ensimmäisen kopioautonsa. Eikä Toyotan perheautoluokan 1. moniventtiilikansi ollut edes Toyotan omaa suunnittelua, vaan Yamahan.
Toyota elää kopioimalla toisten ideoita. Toyota ei ole keksinyt autoteollisuudessa mitään merkittävää suoranaisesti autoihin liittyvää.
Muistan kun koeajoin v. 1992 sekä ruisku-Corolla 1,6 jossa 16 venainen kone 105 hv ja VW Golf 1,8 jossa 90 hv. Golf helkkarin paljon miellyttävämpi autona ja moottori myös, väänsi alhaalta. Golf tuli taloon.
Muistaakseni venttiilinohjaimen kumeja noihin vaihdettiin jo aika nuorena. Periaatteessa toimivat, mutta alkoivat savuttaa moottorijarrutuksessa.
Aivan sama. Joka tapauksessa on aivan sama mikä autonvalmistaja toi ekana "perheautoluokkaan" yhtään mitään. Vanhoja juttuja jotka muut ovat tehneet jo vuosia paremmisa autoissa. Kopiointi ei vaadi osaamista.
Kyllä se näkyy et ollaan 10v jäljessä kehityksessä.
Miten tuo hermostuneisuutesi on aina päällimmäisenä kun on kyse Toyotasta. Onko kuitenkin niin että päällimmäisenä on pelko persiissä kun Toyota dominoi?
No sehän se on. Keksin aikani kuluksi halventavia juttuja tojosta vaan ei auta, se myykin parhaiten.
SUOMI onkin Toyotan luvattu maa jossa vanhempi kansanosa on tottunut kurjuuteen ja ovat tottuneet hakeutumaan tuttujen ja turvallisten asioitten pariin ja jatkavat noine uskoineen ja harhoineen hautaan asti.
Toyota oli yksinkertaisuutensa ansiosta 70-80 luvulla luotettava ja edullinen auto kun muut olivat Ladaa, Simcaa, Morrista jne, jotka olivat halpaa kuraa ja noihin nähden Toyota oli viaton auto. Toyota on ollut jo 20 vuotta kovin ongelmallinen ja vikainen auto jossa ei ole mitään hyvää ominaisuutta ja ruostuu pahiten, mutta tietty ryhmä ei sitä ymmärrä ja jatkaa sillä "tutulla ja turvallisella".
Nykyään monet muut merkit ovat paljon parempia, viattomia ja luotettavia, eivätkä ruostu ja mikä parasta niitä saa jopa halvemmalla.
Lopuksi voin todeta kuitenkin, että onneksi meilläkin myydään VW Ag;n autoja reilusti enemmän kuin noita vaarien ja perheenäitien Toyotia.
Kyse on siitä mikä toimii. Audi harjoitteli pitkään portaattoman vaihteiston kanssa ja luopui eivät kestäneet. Toyotalla on edelleen portaattomia askeja USA markkinoilla eikä niiden kestossa ole mitään ongelmaa.
VW siisrtyi nokkahihnoista ketjuihin kun hihnat ei kuulemma kestä mutta kesti ne Tojoissa. Sen jälkeen 1.4 TSI koneissakin edessä ketjujen katkeamisia ja jaon ylihyppäämisiä kun ketjut ei kestäneetkään. Kyse taas kerran siitä, mitä optimoidaan. Kustannuksia vai toimivuutta.
Vasta kun VW sai ekat sähköautot ulos alkoivat puhua portaattoman voimansiirron eduista mikä Tojoissa oli ollut jo 20v kaikissa automaateissa (hybridit ja variaattorit).
Kyllä Toyota on on ollut portaattoman voimalinjan edelläkävijä ja nimenomaan massatuotannossa.
Niin ja Aisin toimitti Passateihin perinteisiä automaatteja DSG tilalle USA ja Kiina markkinoille kun eivät huolineet DSG askeja. Aika edelläkävijä tuo DSG.
Miten on sinun kohdaltasi, päivystät 24/7 pelastamassa Toyotan kunniaa ja dissaamassa parempia merkkejä.
Hyvä muisti sulla ja pitkä. Muutamia autoja ja pieni hetki kauan sitten kun tuo oli olemassa.
Kaikilla merkeillä on välillä ongelmia jonkin asian kohdalla, mutta niistä useimmat peesee yli nopeastikin. Toyota vaan painii siellä jälkeenjääneitten lahkossa.
Mutta nuo on kunnossa ja toimii ja alkuajoista on jo toistakymmentä vuotta. Eikä ongelmia ollut kuin pienessä osassa yksilöitä.
"alkoivat puhua portaattoman voimansiirron eduista "
Et taida ymmärtää yhtään mitään tekniikasta. Portaaton vaihteisto on täysin eri asia kuin sähköautojen käyttämä suoraveto ilman mitään vaihteistoa.
Polttiksissa on pakko olla vaiheteisto kun moottori ei jaksa vääntää. Polttiksen portaaton on huono hyötysuhteeltaan ja käytettävyydeltään. Ei kukaan oikeasti tykkää siitä kuminauha-efektistä ja siitä että sen laiskan vaparin pitää ensin kerätä sekuntitolkulla kierroksia ennenkuin mitään tapahtuu. Jos minä haluan kokea jotain tuollaista niin ajelesin bens-skootterilla.
Sähköautossa on suora mekaaninen yhteys moottorista vetäviin pyöriin ja siksi se on niin hyvä. Aivan samoin kuin manuaalivaihteisto tai kaksois-kytkin.
Moottorin ja vetavän pyörän välissä on kiinteä mekaaninen yhteys. Siksi auto vastaa loogisesti kuskin komentoihin.
Tuollainen polttis missä on variaattori (tai sitä vastaava) on aina sellainen saappa-nähdä-mitä-tapahtuu kun painaa kaasua. Yleisin seuraus on hirveä meteli ilman mitään varsinaista tulosta.
Taitaa sähköauton voimansiirrossa olla alennusvaihteisto kuitenkin .
"Miten tuo hermostuneisuutesi on aina päällimmäisenä kun on kyse Toyotasta. Onko kuitenkin niin että päällimmäisenä on pelko persiissä kun Toyota dominoi?"
Olen yhtä hermostunut kuin koala päiväunilla. Aivan metsään menee taas tojohönö.
On täysin mahdotonta hermostua siitä kun Toyota kertoo suurena tulevaisuuden uutisena giga castingin käyttöönottoa kun Tesla on tehnyt sitä jo pitkään.
Tai yleensäkin kun tojo vain maalailee tulevaisuudenkuvia sähköautoista kun muut ovat tehneet niitä jo miljoonia.
Opettele edes provoilun alkeet,
Tuo oli hyvä kirjoitus.
Eihän sitä muuten Toyotaa rakastaisi jos ei olisi niin pihalla kuin Tero olla voi.
Kauas pilvet karkaavat, nyt niitä solid state akkuja lupaillaan vasta vuosikymmenen lopulla. Saas nähdä saadaanko?
Samalla tavalla tojo pystyy toimittamaan kuin tokion Olympialaisiin. Ei yhtään mitään kun muut myyvät miljoonia sähköautoja joka vuosi.
Tojon johdossa on sellainen iso sokea piste että he kuvittelevat että pitäisi tehdä jotain maailmanmullistavaa keksintöä jotta sähköauto toimisi.
Muut ovat olleet paljon fiksumpia ja tekevät miljoonia sähköautoja nykyteknologialla ja käärivät isot massit.
Tojo odottaa jotain megaloikkaa. Typerykset.
"Samalla tavalla tojo pystyy toimittamaan kuin tokion Olympialaisiin. Ei yhtään mitään kun muut myyvät miljoonia sähköautoja joka vuosi."
Saihan tojo aikaiseksi itsekulkevan bussin paralympialaisiin kuljettamaan väkeä olympiakylässä. Ensi töikseen bussi kolasi suojatietä ylittäneen vammaisurheilijan.
Toyotien kehnosta anturi- ja tunnistintekniikasta olemme saaneet nauttia myös perheautoluokassa.
Toyota tekee kaiken niin halvoista osista kuin vain saa hankittua ja kiristettyä alihankkijoilta ja tulos alkaa olla todella säälittävän heikkoa.
Toyotan lupaukset toteutuvat aikaisintaan 3-4 vuotta sen jälkeen kun muut ovat vastaavat jo toteuttaneet, jos silloinkaan. Taitavat varastaa ja vakoilla kaiken, niin ne ainakin ennen tekivät.
Melkoista monologiaa! Hermoituneisuutesi ja turhautuneisuutesi on jo melkein käsin kosketeltavissa. Samaa jargoniaa pivästä toiseen . Tojo sitä ja tojo tätä!
Vedä nyt jo välillä henkeä ! Onhan se Toyotistien vika kun eivät sorru vikaiseen vilunkivageniin? Pitäähän niitä haukkua kun tekevät järkiostoksia niinkuin muuallakin maailmassa. 30 miljardia ja 7 vuotta pitää fiksut loitolla.
Melkoinen purkaus taas. Hyvä että sait pois sydämeltäsi.
Ei kuitenkaan muuta mihinkään sitä faktaa että nämä Toyotan ulostulot sähköautoista ovat pelkkiä lupauksia monen vuoden päähän kun muut valmistajat jo tekevät miljoonia sähköautoja per vuosi.
Ja samoin tuo julistus Giga Castingista on hyvin huvittava. Tesla käyttää sitä tekniikkaa jo nyt. Ja Toyota kertoo suurena keksintönä että he alkavat tekemään autoja tuolla tekniikalla joskus muutaman vuoden päästä.
Mikä sinua Toyotassa nyt noin huolestuttaa kun ei se sinua pitäisi koskea kun ei sinulla ole Toyotaa? Kaikki päivät kuitenkin kuluu Toyotan haukkumisessa? Hanki nyt hyvä mies jokin elämä itsellesikin. Tuskin seToyotaa, maailman ostetuinta autoa haukkumalla onnistuu? Kai ne ostajat itse tietävät, mitä haluavat ja Touotan ostajat tutkimuksen mukaan suurin osa haluaa uuden Toyotan välittämättä sinun agitoinnistasi. Haittaak se?
Melkoinen purkaus taas. Hyvä että sait pois sydämeltäsi. Jos tuollaisen patouman pitää sisällään niin se ei tee hyvää verenpaineelle.
Ei kuitenkaan muuta mihinkään sitä faktaa että nämä Toyotan ulostulot sähköautoista ovat pelkkiä lupauksia monen vuoden päähän kun muut valmistajat jo tekevät miljoonia sähköautoja per vuosi.
Ja samoin tuo julistus Giga Castingista on hyvin huvittava. Tesla käyttää sitä tekniikkaa jo nyt. Ja Toyota kertoo suurena keksintönä että he alkavat tekemään autoja tuolla tekniikalla joskus muutaman vuoden päästä.
Eikö kasetti kestä totuutta?
Tämäkin tojohönö on aivan varmasti ollut provoamassa musta merkeistä.
Nyt sitten pääsee itku kun kerrotaan totuus siitä kuinka tojon mainospellet vedättävät.
Onko sinulla enää yhtään natsia bunkkerissa? Kuinka voi olla noin kova paikka Toyotan piikkipaikka meillä ja maailmassa? Eikö se pelihousujen jatkuva repiminen syö miestä?
Taas purskahtaa tojohönöltä melkoinen avautuminen.
Sua on niin helppo vedättää. Riittää kun kertoo pari faktaa siitä miten tojon mainospellet vedättävät tyhmiä.
nämä Toyotan ulostulot sähköautoista ovat pelkkiä lupauksia monen vuoden päähän kun muut valmistajat jo tekevät miljoonia sähköautoja per vuosi.
Ja samoin tuo julistus Giga Castingista on hyvin huvittava. Tesla käyttää sitä tekniikkaa jo nyt. Ja Toyota kertoo suurena keksintönä että he alkavat tekemään autoja tuolla tekniikalla joskus muutaman vuoden päästä.
Tesla on edelläkävijä tuossa giga-castingissa. Muut alkavat pikkuhiljaa ottaa sitä myös käyttöön. Näinhän se aina teollisuudessa menee. Hyvä asiat kopioidaan.
Toyotan kehittämää jatkuvan tuotantoprosessin parannusprosessia ovat kaikki muut kopiineet ja avoimestikin sanoneet että Toyota on edelläkävijä.
MUTTA aina keksitään uutta ja varsinkin kun ei ole historian painolastia tuotannossa kuten Tesla osoitti.
Kyllä se giga-casting on edessä myös VW-konsernilla, Stellantiksella ja Fordilla.
Mistähän totuudesta on kyse?
Toyota pudotti pallon jo ajat sitten, ainoa mikä pitää tohjoa enää pinnalla on valtava mainosbudjetti ja massojen loputon tyhmyys.
Toyota pudotti pallon jo ajat sitten"
Juurikin tämä. Siihen ei paljon Akio Tojodan kenkääminen auta.
Toyotan pitää investoida kymmeniä miljardeja sähköautoihin että pääsee edes samalle tasolle missä muut ovat tällä hetkellä.
Ja aikaa siihen kuluu vuosia.
Mille tasolle ja miktä muut?
Volkkarin viime vuonna myymistä autoista 93% oli polttomoottorilla.
Toyotan myymistä autoista taas paljon suurempi osa oli akuilla ja sähkömoottorilla kuin Volkkarin myymistä.
"Toyotan myymistä autoista taas paljon suurempi osa oli akuilla ja sähkömoottorilla kuin Volkkarin myymistä."
Voi miten tässä taas mennään niin tojon mainoshemmojen kusetukseen täysillä.
Latauskelvoton tojo ei kulje metriäkään sähköllä. Tämä mainoskusetus on kielletty jo monessa maassa. Suomalainen typerys haluaa ilmaista Rapalan koukkuineen syvälle kitusiin.
Se todellisuus räpsähtää silmille kun oikeasti sähköllä ajavan 100km maksaa yhden euron ja tojon latauskelvottomalla 10-14 'euroa.
Siinä se konkreettinen ero
VWllä on laaja mallisto sähköautoja ja niitä ostetaan valtavia määriä. Tojolla on vain yksi surkea sähköauto josa ei edes pyörät pysy kiinni.
Valtavia määriä? VW-konsernin viime vuonna myymissä autoissa 93%ssa oli polttomoottori.
"Valtavia määriä? VW-konsernin viime vuonna myymissä autoissa 93%ssa oli polttomoottori."
Ainoastaan linkki lähdetietoin puuttuu. Muuten aivan täydellinen kommentti.
Tohjo on paras vain ruostumisessa.
Miksi näet noin paljon vaivaa Tojosta?
"Miksi näet noin paljon vaivaa Tojosta?"
Tojotistit ovat selkeästi kaikkein tosikoin porukka ja siten helpoimmin vedätettävissä. Muiden vedättämisessä joutuisi käyttämään paljon aivosoluja mutta tojohönöt lähtee jokaiseeen täkyyn.
On helpointa vedättää tyhmimpiä.
Vain linkki lähdetietoihin puuttuu? Muuten täydellisen typerä kommentti!
IL:"Autoilun sähköistämisessä Toyota ei ole järin maineikkaasti onnistunut ja valmistaja on jäänyt pahasti kilpailijoistaan jälkeen sähköautomarkkinoilla. Vuonna 2022 Toyota myi maailmanlaajuisesti vaivaiset 25 000 sähköautoa. Vertailukohtana voidaan todeta että pelkästään Suomessa sähköautoja rekisteröitiin viime vuonna noin 14 500 kappaletta."
Tojon lupausosasto kä ylikierroksilla kun itse tekeminen in täysin nollatasoa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/813202fe-77ff-4917-9454-a36f0d5815e7
Suhteessa paljon halvemmat Kia EV6 LR (kuvassa) ja Tesla Model 3 LR latautuivat käytännössä yhtä nopeasti kuin testin kaikkein kalleimmat sähköautot. Avainsanana tässä on pieni kulutus – yhdistettynä luonnollisesti hyvään lataustehoon.
Uusi testitulos julki – näin sähköautot lataavat kilometrejä, ääripäissä järisyttävät erot
Uusi testi paljastaa, kuinka nopeasti uusimmat sähköautot latautuvat tasan 20 minuutissa.
https://www.is.fi/autot/art-2000009660704.html
Toyotan omistajat näkee näistä vain märkiäunia.
"Toyotan omistajat näkee näistä vain märkiäunia."
Toyotan mainosmoehet joutuvat vain lupailemaan kaikenlaista jonnekin vuosien päähän kun muut tekevät sellaisia autoja jo nyt.
Se on ero osaajan ja perässähiihtäjän välillä
Voi tehdä,mutta mitäs sitten sanot kun joudut uusimaan akun näihin super nopeasti latautuviin autoihin.
Miksi vaihtaisin toimivan akun? Aivan sama kuin kysyisi että mitä sanot kun joudut vaihtamaan koko motin polttariisi.
Hyvin harva joutuu kumpaakaan eläessään tekemään.
Ei pärjää tojon sähköautot missään muussa kuin lupauksissa.
On ne parhaita ruostumisessa.
Totta, siinä Toyota on nopein.
No edes joskus nopein.
Näin ei ole.Käytä aikas hyödyllisemmin kuin vittuiluun tällä palstalla.
Suomessakin jo promille sähköautoja! VAUUUUUUU!
Älä käytä sanoja joitten merkitystä et ymmärrä!
Muista pilkku.
Toyota on täysin kädetön sähköautoissa. Ainoassa segmentissä jossa myynti kasvaa. Kaikki muutovat kuolmassa pois.
Latausinfra on maailmassa vielä niin heikossa jamassa, että sähköautoihin ei tässä vaiheessa kannata tosissaan panostaa. Tokiossa tiedetään hyvin tämä asia. Itselataavat hybridiautot myyvät vielä niin hyvin, että bisnes on hyvällä mallilla.
Mikä siinäkin on että Toyotaa ostetaan maailmassa eniten? Peräti yli kaksi miljoonaa autoa enemmän kuin tuota ikuista kakkosta? Osaaminenko ratkaisee? Voisiko luotettavuudella olla mitään merkitystä kunei se kuulu vikavageneissa edes lisävarustelistalle?
" Latausinfra on maailmassa vielä niin heikossa jamassa, että sähköautoihin ei tässä vaiheessa kannata tosissaan panostaa. Tokiossa tiedetään hyvin tämä asia. Itselataavat hybridiautot myyvät vielä niin hyvin, että bisnes on hyvällä mallilla. "
Tottahan tuokin juttu on. Amerikassakin on useimmilla kuluttajilla niin huono sähköliittymä, ettei sähköauton kotilatausta voi edes ajatella. Siksi kunnolliset V8-moottorit ovat siellä vieläkin niin suuressa suosiossa.
"Latausinfra on maailmassa vielä niin heikossa jamassa, että sähköautoihin ei tässä vaiheessa kannata tosissaan panostaa."
Tesla tekee pelkästään sähköautoja ja se on maailman arvokkain autoyhtiö. Toyota toimii kuolevassa segmentisä ja se menettää todella suuren määrän rahaa kun sillä ei ole tarjota autoja kaikkein rahakkaimmille markkinoille eli sähköautoihin.
Niillä markkinoilla tehdään rahaa. Kehitysmaiden polttismarkkinat ovat sitä kaikkein vähiten kannattavaa liiketoimintaa.
Autotehdas on yritys ja yrityksen tarkoitus on tehdä rahaa. Toyota myy edelleen parhaiten joten jotain he tekevät oikein eli tekevät autoja mitä ihmiset ostavat globaalisti.
Muistetaanpa sekin että viime vuonna VW myymistä autoista 93%ssa oli polttomoottori.
Ei Toyot kovin pahasti ole jäljessä tuota toiseksi isointa valmistajaa edes sähköautoissa.
Lisäksi Tojotan myymissä autoissa useammassa kuin volkkarilla oli ajosähkömoottori.
Kyllä näin kuluttajan kannalta kuitenkin itse tuote on se, mikä kiinnostaa enemmän kuin valmistajan kassavirta. Toyotalla on niin hyvä paletti että sillä yltää ylivoimaiseksi ykköseksi koko maailmassa kun taas joku vikavagen ryömii ja taapertaa yli 2 miljoonaa autoa takamatkalla. Pakkopullana yrittää vielä tehdä patteriautoja ettei tulisi lisää EU,n saastutussakkoja kun ei osaaminen ja huijaaminen riittänyt kunnollisiin polttomoottoreihin.
Toyotan paletti perustuu kuolemassa olevaan tekniikkaan ja kehitysmaiden markkinoille.
Siksi Toyotakin yrittää epätoivoisesti tuoda esiin näitä sähköautoihin liittyviä uutisia. Se on tojon kohdalla ongelma että muut pystyvät julkistamaan sitä mitä pystyvät tekemään jo nyt. Tojo joutuu vain tekemään lupauksia monen vuoden päähän
Tojon latauskelvottomat ovat niinmenneen masilman juttu. Tojo itsekin tietää sen ja on aloittanut sähköautojen hehkuttamisen. Järkyttävän paljon myöhässä.
No tuota jos Toyota vetää yli kahden miljoonan auton etumatkaa niin tuskin se kovin "epätoivoinen". Vielä kun tärkeimmät markkina- alueet ovat maailman suurimmat talousmahdit niin onhan se kova paikka . Kerro toki, mikä sinua järkyttää? Ammattiauttajasta voisi olla vielä apua jos sitä ymmärtäisit hakea ajoissa.
Ei valmistettujen autojen kappalemäärä auta kovin pitkälle jos ne kaikki ovat kuolevien markkinoiden huonokatteisia polttiksia.
Toyota itse on tämän sähköauto-lupaus markkinoinin aloittanut. Ei se enää kehtaa puhua latauskelvottomista vaan se lupailee kaikennäköistä sähköautosta.
Sori vaan mutta se juna meni jo vuosia sitten. Tojo jäi yksin seisomaan asemalle. Ei sitää mitkään katteetomat lupaukset miksikään muuta.
No mutta, mikä sinun ongelma on kun noin huolestuttaa? Toyta varmaan hoitaa omansa jos niitä ilmenee. Ei ne ainakaan minua yhtään huolestuta. Volkkarista itse luovuin kun alkoi vikamaailma ja törkeä huijaus huolestuttamaan. Ei ole tarvinnut katua. Korjaus ja remonttitaito on kyllä päässyt jo osin unohtumaan kun volkkarista luovuin.
Terojen hölmöys huolestuttaa.
"Toyta varmaan hoitaa omansa jos niitä ilmenee. Ei ne ainakaan minua yhtään huolestuta."
Lukutaito ei nähtävästi ole sun vahvuusaluetta. Tässä ketjussa ei ple aiheena se että mikä auto kestää vaan se että Toyota on surkeaati jäljessä sähköautojen tekemisessä.
Huonommallakin lukutaidolla tajuaa että sinulla ei ihan kaikki natsit ole enää bunkkerissa.
Turha huolestua mun natseista kun aiheena on se miten Toyota on täysin jälkeenjäänyt sähköautojen kehityksessä.
Kaksi asiaa jotka pettää aina, Persut ja Toyota.
Pelkäätkö että persuhallitus vie sinulta kelagold-kortin ?
Onhan tuo Toyota Meinaamo isolla M:llä. Kaikki tehdäänn hitaasti ja tässä tapauksessa aloittaminenkin tapahtui 15 vuotta myöhässä.
Nyt sitten kopioidaan muiden tekemisiä ilman mitään kiirettä. Varma tapa säilyä automaailman luuserina ja tuulipuku-kansan autona.
30 miljardia ja seitsemän vuotta tulee nopeasta toiminnasta , konsernissa tiedetään?
VW konsernin huijaus on huijaus. Sen tietävät kaikki ja VW sai kaiken sen paskan mitä se siitä ansaitsi.
Toyota on mokannut sähköautojen kehityksen täysin omillaan. Siihen ei VWn tekemiset liity mitenkään.
Tojon täysin omaa osaamattomuutta.
Onhan 30 miljardia järkyttävä summa asiakkaiden maksettavaksi!
Maksakoot kuksmannit noita miljardeja.
Toyota yrittää maksattaa kahden tonnin tyyppivian korjausta tavallisilla suomalaisilla ja se on väärin.
Miksi puolustat tuollaista kusetusta?
Konserni oli suunnitelmallinen, tahallinen ja tarkoituksellinen törkeä huijari. Siitä on tuomiokin annettu. Toyotaa ei ole tuomittu petoksesta
Toyota on tuomittu petoksesta. Toyotan päästöhuijaus on jatkunut yli 20 vuotta
https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Toyota-unit-Hino-has-falsified-engine-data-for-nearly-20-years
Vain vilppivagenin pomo tuomittiin seitsemäksi vuodeksi lusmaan.
Ei poista mitenkään Tototan huijaamista.
VW osoittelu ei muuta miksikään sitä että Toyota jäi kiinni yli 20 vuotta kestäneestä päästöhuijauksesta.