Kävin juuri säädättämässä aurauskulmat
kohdalleen, kun oli kesärenkaat kuluneet lähes
käyttökelvottomiksi. Olen kuullut, että joissakin
Focuksissa aurauskulmat ei oikein pysykään
kohdallaan. Täytyy alkaa varmaan säännöllisesti
tarkkailemaan tönärillä renkaan kulumisprofiilia.
Ei kehtaisi kerran vuodessa ostaa uusia
kesärenkaita. Onko muilla saman suuntaisia
kokemuksia vai oliko kyse vain jostakin
sattumasta?
kohdalleen, kun oli kesärenkaat kuluneet lähes
käyttökelvottomiksi. Olen kuullut, että joissakin
Focuksissa aurauskulmat ei oikein pysykään
kohdallaan. Täytyy alkaa varmaan säännöllisesti
tarkkailemaan tönärillä renkaan kulumisprofiilia.
Ei kehtaisi kerran vuodessa ostaa uusia
kesärenkaita. Onko muilla saman suuntaisia
kokemuksia vai oliko kyse vain jostakin
sattumasta?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Itse kävin tilaamassa Focukselle huoltoajan, ja
koska takuuaika umpeutuu heti vuoden alussa, niin
itse ehdottivat että takuuseen tarkastetaan
ohjauskulmat. En tosin ole havainnut esim.
renkaiden kulumisessa mitään vikaa, mutta tokihan
ne kannattaa tarkistaa, kun kerran ilmaiseksi sen
tekevät. En sitten tiedä tehdäänkö näin kaikille
yksilöille.
Eiköhän ne ole olleet kaikissa focuksissa
pielessä, tuntuu ettei Fordilla tiedetä, missä ne
pitää ollakaan kun vuosimallista riippumatta ovat
sivussa. Oman focuksen kulmauksista huoltomies
käytti kuvausta "päin helvettiä"
rengaskerta ja vuosi. Mielestäni liikaa
(10000km/kesäaika).
säädettiin ja nyt 100000km ajettu ja hyvin
auraukset on pysynyt kohdallaan..1.6 5d 99 focus
ps. on hiton hyvä auto!!
ei ole mitään kallista. Kulu luokkaa 300 mk.
Omani säädettiin tuossa 2500 km:ä sitten ja auto
on uskomattoman hyvä. Kertaukseksi: oli säädetty
kevättalvella kahdesti merkkiliikkeessä autoni
vaihdon jälkeen. Eipä vain sattunut. Vika
laitteissa tai miehissä.
Säädettiin kolarikorjaamon lasermittalaitteilla
Hunter, nyt auto kulkee miltei ajatuksen
voimalla. Vialla oli: takana aurausta, edessä
haritusta ja etu akseli hieman kierossa, ojan
puoleinen rengas takana. Tämä vika kuulemma
tehtaan jäljiltä aina merkistä riippumatta.
Pilkunn... akseli voi olla kierossa myös toiseen
suuntaan. Mutta on kierossa aina. Tästä tulee
se lievä puoltaminen suuntaan jos toiseenkin.
Itse ajoin hieman väärillä kulmilla n. 20 th ja
ei ne renkaat sieltä alta mihinkään hävinneet.
Kuluivat vain hieman väärin. Tässä
viestiketjussa joku uikutti, että häneltä oli
renkaat kuluneet 10 th:ssa loppuun. Juttu on
oltava provo tai kirjoittaja täysi torvi.
Rengaspaineet, niiden kuluminen, vedet ja öljyt
yms. kuuluvat jokaisen kuljettajan tarkkailulis-
talle, kun ne ovat olennaisia ajokin
luotettavuudelle. Yksi vika aiheuttaa viereen
toisen ja kaikki kertaantuu.
olet !
Keskustelin erään rengasliikkeen edustajan kanssa
yleisesti noista virheellisten kulmien
aiheuttamasta renkaan epätasaisesta
kulumisesta.Hän anoi, että kun rengas kuluu
väärien aurauksien takia ja säädetään kulmat
oikeiksi, niin tuo epätasainen kuluminen jatkuu,
vaikka pyörät olisikin oikein säädetty.Tämä siis,
jos ovat nuo kuluneet renkaat edelleen
käytössä.Onko kellään kokemusta asiasta?
Totta haastoi. Rengas kuluu toispuoleisesti.
Mutta se on aivan loogista, sillä renkaan
kosketuspinta ei muutu, vain kulkuasento tiehen
nähden. Kulutus kylläkin hidastuu.
Nimim. kokemusta on.
Paikallinen voortimyyjä sanoi, että uudessakin
autossa aina oisi pyörien auraukset tarkistettava.
En uskonut vaan ajelin kun auto kulki kuin unelma.
Takapyörät alko kulua ja vein säätöön.
Seurauksena auto alkoi mutkitella kuin promilleja
nauttinut. Vein uudelleen säätöön. Sanoivat
säätäneensä kaikki pyörät. Ostin uudet renkaat ja
taas auto kulki kuin unelma, eikä renkaissakaan
näy ylimääräisiä kulumia.
Edellinen autoni oli muuten Volvo, jossa
etupyörät piti säätää aivan "metsään", ettei
renkaat olisi kuluneet laidoiltaan. Muistaakseni
ne pantiin harottamaa, eivät siis enää auranneet.
Tästä tulee väkisin mieleen, että epäselvää on
koko homma. Taitaa olla vielä yksilöilläkin eroa.
Saabissani ei voinut aikanaan pitää Nokialaisia,
mutta kun panin Good Yearit alle kuluminen loppui
välittömästi etupyörissä.
kovin perillä noista kulmista, mutta voisi
kuvitella, että jos akselistot on vinossa joko
kolarin tai tehtaan huolimattomuuden takia ns.
alkuperäiset auraus ja muut kulmat ei voi olla
tehtaan säädöissä, vaan ne olisi yksilöitävä.
Myös jatkuva "kova" kuorma on poikkeuksellista,
mutta jos sen osuus on tuntuva, kulmien
tehdassäädöt eivät pätisi optimaalisesti.
Sen olen kuullut Volvon huollosta, että jatkuva
vaunun kiskominen olisi aiheuttanut
paineita "säätää" etuaurausta vääräksi.