Löytyisikö Tampereen lähistöltä Toyota Carina
1.6 -73 2D? Itselläni on yksi pihan perällä ja
tarvitsisin terveperäisen kaverin sille, niin olisi
ensi kesänä yksi komea :-) Myös täysi romu käy,
jos vaan saan tulla rälläköimään persauksen pois,
eli en välttämättä koko autoa tarvitse... Täytyy
kehua että kyllä tekniikka kestää, en ole missään
uudessakaan autossa kokeillut yhtä loistavaa
vaihteistoa, menee ajatuksen voimalla :-)
1.6 -73 2D? Itselläni on yksi pihan perällä ja
tarvitsisin terveperäisen kaverin sille, niin olisi
ensi kesänä yksi komea :-) Myös täysi romu käy,
jos vaan saan tulla rälläköimään persauksen pois,
eli en välttämättä koko autoa tarvitse... Täytyy
kehua että kyllä tekniikka kestää, en ole missään
uudessakaan autossa kokeillut yhtä loistavaa
vaihteistoa, menee ajatuksen voimalla :-)
Vastaukset 6
Vanhimmat
-73??? tulee autolle pian 30 kriisi? Aikamoinen suoritus. No tarkoitukseni oli vain kommentoida, että nuo vaihteet on todella hyvät ja johtuu siitä, että vaihteistossa ei ole mitään vaijereita, kuten nykyisissä etuvetoisissa.
Olen ajanut -70 luvun autoista em. Carinan lisäksi mm. Opel kadetilla, VW Passatilla ja Mazda 1800:lla ja on todettava, että tuon ajan Japanilaisissa oli vaihteistot aivan omaa luokkaansa.
..etu vempuloissa voipi olla aivan yhtä hyvä ja vastaavast yhtä huonot lootat/rakenteet. jos meinaan on inssit osannu asiasa ni ei kyllä ole väliä että onko etu vai taka tuuppari.
Itselläni oli Datsun 160 J 1.6 -73. Auto oli ihan hyvä ja kestävä tekniikaltaan sekä omaperäinen muotoilultaan. Vaihteistossa oli vain "väljää", että keppi heilui 10 cm, oli vapaa- tai vaihde päällä. (ajettu n. 250000 km)
kyllä tekniikka kestää kori vaan ei ole samaa mieltä asiasta =)
Isäukolla oli juuri tätä viistoperäistä Carina-mallia 2 kpl, eka vm-72 ja toka vm-76. Täytyy sanoa, että oli tuohon aikaan upealinjainen ja luokassaan kovakulkuinen auto!
Vaikka heppoja ei tainnut dineinä ollakaan 102 kpl kuten mainos väitti, niin kulkua piisasi. Mittasivat todellista nopeutta Tuulilasi-lehdessä 167,5 kmt! Se oli vuonna -71 (testattu tuolloin)kova lukema isollekin autolle, saati 1,6.lle!
Isäukko harrasti aikoinaan jäärata- ja maarata-ajoja, ja antoi siviili-Carinallekin kyytiä oikein kunnolla. Ja Kaarina kesti mukisematta kovan rääkin, rajuja vedätyksiä, kovaa ajoa sivusladissa sorateillä ja mäennypyissä, pakaskäynnistyksiä taivasalla jne. Ei ikinä vian vikaa! Kummankin mittariin kertyi nopeassa tahdissa liki 200 tkm, ja pelasivat! Ja tuo vaihteensiirto kuulemma oli aivan ykkösluokkaa, sellaista ei isänkään tielle ole sen jälkeen enää sattunut.
Olen itse toivonut, että tää eka Kaarinan malli plus tekniikka otettaisiin uudelleen tuotantoon, olisi monelle köyhemmälle suomalaiselle oiva käyttöauto!
On idiootti varma tekniikka kaarinassa. Voin kokemuksella sanoa kun sattui olemaan tuo sama tekniikka aikanaan ta-22 celicassani. tosin 2t-b moottorilla ja 5v lootalla.