Hei kaikki!
Sain mahdollisuuden ajella 2 tuntia uudella TDci
Focuksella viikonloppuna. Moottorihan on nyt siis
common rail tekniikkaan perustuva (115hv). Kyllä
täytyy sanoa,
että nyt on kilpailijat kovilla, nimittäin
moottori on todella hiljainen ja ennenkaikkea
tehokas. Ainoa huono puoli on vain korkeahko
hinta. No jos vertaan Golffiin tai Skoda
Octaviaan vastaavanlaisiin TD-malleihin, niin
samoissa hinnoissahan ne on.
Sain mahdollisuuden ajella 2 tuntia uudella TDci
Focuksella viikonloppuna. Moottorihan on nyt siis
common rail tekniikkaan perustuva (115hv). Kyllä
täytyy sanoa,
että nyt on kilpailijat kovilla, nimittäin
moottori on todella hiljainen ja ennenkaikkea
tehokas. Ainoa huono puoli on vain korkeahko
hinta. No jos vertaan Golffiin tai Skoda
Octaviaan vastaavanlaisiin TD-malleihin, niin
samoissa hinnoissahan ne on.
Vastaukset 30
Vanhimmat
vielä äskeiseen. Sain auton koeajoon K-S Ford
keskuksesta. Harmi ettei Stockmann autolla ole
koeajossa näitä, koska kun ensimmäiset
koeajoautot sai tilata, niin Stockmann autolla
oli kuulemma tilauskielto. Koeajoauton malli oli
muuten Wagon Trend.
Muistakaa myös, että Mondeoon on tulossa vastaava
moottori (130hv), ja tarpeeseen tuleekin, jos
kuuntelee noita nykyisten dieseleiden rakaa
murinaa!
Kerro hinta!
181 000mk (Trend vm. 2002 sisältää sumarit, CD-
soittimen kattokaiteet jne...)
Tuohon kun lisää ilmastoinnin, lohkolämmittimen
ja metallivärin, niin se tekee 191 000mk!
tulee maksamaan Trend (Sedan) varustuksen kanssa
210 000mk.
Ja Mondeoon saa sitten alkuvuodesta myös
tomaatin, tai ainakin tulee silloin tuotantoon,
tiedä sitten milloin kuluttajilla asti (V6 ja 130
hv-diesel), hinta n. 16 900 mk.
Kun siinä on oikein SUMARIT... Voi jeee....
Mitään muuta hyväähän siinä ei sitten olekkaan.
Aika kallis vemputin noin pieneksi perheautoksi
etenkin jos vertaa mitä sanoit Mondeon hinnaksi
tulevan. No onneksi nuo ovat vain keinotekoisia
hintoja - reaalimaailmassahan noista hinnoista
otetaan kolmasosa pois :) Ja mennään suosiolla
siihen viereiseen liikeeseen jossa myydään
bemaria :)
Sillä rahalla saisi jo kunnon Audin tai Passatin!
Onpas kauhea hinta, mikäs siinä Fordissa maksaa?
Xsara 110 HDi break maksaa 155tmk ja se sisältää
vakiona mm. automaatti-ilmastoinnin ja
rattisäätöisen cd:n. Sitikassa on lisäksi
markkinoiden paras moottori. Automaattinakin se
on kympin alle tuon Focuksen hinnan. Herää
lisäksi epäilys, että miten se Focuksen
voimansiirto ja eturipustus kestää 115 hv:n tehot
kun se ei TCi:n 90 hv:aa kestä?
Kenen mielestä Citikassa on markkinoiden paras
moottori ?? Olet varmaan jo kokeillut Focuksen
uutta konetta ??
tai missä on sanottu ettei epuripustus kestä?
Citikalla on varmasti hyvä moottori (PSA), mutta
kuka nyt Citikalla haluaa ajaa.
Kannattaa kuitenkin muistaa että Ford on tehnyt
yhteistyötä PSA:n kanssa nyt tiivisti. Ja kuten
sanoin tuo uusi moottori on todella hyvä!
Citikkas on pärjännyt testeissä?
Ei taida olla kehumista.
Jos katsot taas testejä, joissa Focus on ollut
mukana, niin ainoaan puutteeseen on tullut nyt
korjaus, uusi tehokas, hiljainen moottori!
Mitä vitun väliä on jollain TM/TL testeillä autoa
hankittaiessa. Taidat kuulua siihen harmaaseen
massaan joka menee muiden mukana vaikka kaivoon.
Auton ostaminen on iso hankinta (ainakin Suomessa
ja omalla rahalla ostettaessa) johon ainakin
itselläni vaikuttaa tekniset tiedot, hinta, laatu
ja perstuntuma autoon. Jos auto ei sovi kuin
ajohansikas käteen niin se jää kauppaan vaikka
kuinka olisi testivoittaja. Harvoin ne
testivoittajat ovat todellisia voittajia eli
niiden laatu heittelee pahasti ja vikoja on.
Toisaalta sieltä keskikastista ja jopa
häntäpäästä saattaa löytyä se todellinen ajajan
auto jota ei tarvitse huollattaa jatkuvasti ja
joka on mukava ajaa. Ainakin Tuulilasin testaajat
ovat kertoneet että heille auto joka on tasaisen
harmaa on sopivaa voittaja ainesta. Tietenkin jos
auto on todellakin tasapaksu puksuttaja niin ei
siitä voittajaa tule mutta noin periaatteessa
tasaisen harmaa auto on kärkikolmikossa. Jossain
oli haastateltu näitä kaikkien kehumia testaajia
ja he naureskelivat esim Saksalaisille testeille
siksi että ne eivät mitenkään voi kertoa kuinka
auto sopii Suomen teille. Just joo, noissa
saksalaisissa testeissä painotus on kummasti
siellä laadussa ja ajettavuudessa mutta sehän ei
suomitestaajia tyydytä :) Että mua naurattaa...
Ehkä ei talviolosuhteiltaan mutta eipä talvella
autolta muuta tarvita kuin hyvää lämppäriä, mutta
sekin on näiden palstojen asiantuntijoiden mukaan
vaihdettu maahantuojan toimesta näissä
_paremmissa_ autoissa parempaan :) Hehehehee
jos olet tyytyväinen Citikkaasi. Minun ja monen
muun käteen se ei käy!
Kautta aikojenhan se on ollut niin, että ne,
joiden autot ei testeissä pärjää, keksivät
tekosyitä sille, miksi juuri se hännänhuippu on
se paras valinta. Kyllä kun katselee esim. Xsaran
myyntitilastoja, niin ei paljon kehua voi.
TM-testiviitosen vai oliko kuudes vai neljäs ja
mulla on nyt siis Focus-farkku. Xsaraakin
kokeilin ja pehmeästihän tuo liikkui, eli
jousitus tulee edelleenkin Ranskasta
vaikka "tavallista" tekniikkaa edustaakin. Mutta,
talvikengillä ei tehnyt polkimista eroa ja
ajoasentoa en saanut oikein hyväksi, joten siihen
kaatui se sitikkavaihtoehto. Valitsin sen joka
tuntui parhaalta käteen ja näin kävi. Ajelen
ekalla voortillani, joten en ole ollut mikään
voortin miäs koko ikäni :)
Citikan halpa hinta ei auta kun he eivät hyvitä
siitä mitään vaihdossa. Väliraha ratkaisee kun
vaihtaa auton.
Eikä Fordiakaan... Paljon sellaisella kuitenkin ajelen niin Focucsella kuin Mondeolla.
Kritisoin vain noita testejä puolustelevia, itse ajamalla sen paremmin tuntee aivan kuten sinulle ei citikka sopinut käteen.
Mietippäs itse millä perusteella lehtien testejä tehdään. Jos et älyä itse niin etsi jostakin käsiisi se tuulilasin testaajien haastattelu jossa heiltä kysytään millaisilla persuteilla he testejä tekevät. Heidän kantansa oli että tasaisen paksu suoritus ja voitto on varma. No sitähän tosin suurin osa kansasta haluaa kun myyntitilastoja katsoo. Minä nostan hattua niille jotka tekevät persoonallisen valinnan ja ostavat auton jota myydään vähän. Sinusta ilmeisesti myös BMW on täysin paska auto ja Alfa.
Mitä noihin myyntitilastoihin tulee, niin eihän miljoona kärpästäkään voi olla väärässä :) Minusta nuo vain kertovat karua totuutta suomalaisesta massakulttuurista ja autoverotuksesta. Suomessahan ei haluta erottua joukosta ja jos erottuu niin siitähän nousee kauhea häly. Kaksi kaveria osti lambot ja oikein lehdissä kirjoitellaan. Hö, maatalouskoneitahan ne vain ovat :) Naapurit kävivät ihmeissään kyräilemässä kun aikanaan ostin Preluden - kateelliset puheet pyörivät ympäriinsä ja huhuttiin rikollisista puuhista rahoitukseen ja nopeasta sportti autosta... Ostovuosi oli -96 ja auton vuosimalli -83 :) Siinä sitä naurua riitti. Sitten auto vaihtui Opel Astraan ja kukaan ei enää ihmetellyt. Että kateus se on joka kannattaa autokaupassa :)
näyttäisi tulevan Hondalta Civiciin
commonraildiesel. 100 pollea ja aika mukavat
lukemat muutenkin. Tuolla Honda palstalla siitä
jo vääntävät kättä. Ja hintakin näyttäisi olevan
kohdallaan?
Onneksi hinnastosta löytyy vielä "vanha" Tci 90
hv:lla koneella(5-ov Ambienten hinta 14 tmk
halvempi uusi 3-ov Trend), kyllä silläkin ainakin
meikäläinen kerkiää. Ja jos haluaa tehoja lisää
voihan aina koneen "lastuttaa" tai hankkia
tehoyksikön.
silläkin ehtii. Mutta uusi moottori on paljon
hiljaisempi ja teho tulee todella sulavasti...
Korkea hinta antaa tilaa uudelle 1.4-90 hv
moottorille?
Älkää vaan erehtykö ostamaan mitään Fordin
tekemää dieseltekniikkaa, ei ole läheskään
samalla tasolla muiden saksalaismerkkien kanssa
Olet sinäänsä ihan oikeassa, Fordin dieselit
eivät ole olleet samalla tasolla. Nyt asiaan
tulee kuitenkin muutos, kuten Fordin Euroopan
johtaja sanoi. Fordin tavoite on tulla mukaan
diesel kilvan kuumimpaan kärkeen. Käy nyt
ajamassa tuota uutta dieseliä ja anna sen jälkeen
kommenttisi uudestaan!
Ei diesel koneen hyvyys ilmene jossain koeajossa,
vaan siinä, että pystyykö sillä tosiasiassa
ajamaan esim 400 tkm:ä ilman suurempia ongelmia.
Eli annetaanhan ensin tuon uuden dieselin tulla
amrkkinoille ja odotetaan käyttökokemuksia siitä,
ENNEN KUIN ehehkutetaan mistään
huippumoottorista. Ei hyväksi koneen
valmistajaksi tulla yhdessä yössä...
mutta itse en meinannutkaan ajaa 400 000
kilometriä...
... ainakaan Fordin dieselillä
...Ranskalaista alkuperää. Ford ja PSA sopivat jo
viimevuonna yhteistyöstä kehittää ja valmistaa
Dieseleitä. Näistähän PSA:lla on jo vankka
kokemus.
Ensimmäinen PSA-moottori tulee olemaan 1,4 litran
diesel Fiestan keulalla. Tämä Focuksen uusi 85
kW:n common rail perustuu vanhaan Enduran
lohkoon, joka on myös 66 kW:n jakajapumpullisessa
versiossa. Sama valurautanen lohko on myös
Escortissa ja vanhassa Mondeossa. Se taisi olla
jopa Sierrassakin. Voi tosin olla, että
tietotaitoa on jo valunut tuohon uuteen common
rail latteistoon.
Vaan ihan hyvin tämä Endura on ainakin Focuksen
keulalla pelannut. Takana on tosin vasta reilut
100 tkm, muttei siinä ole ollut pienintäkään
vikaa. Kulutus ja kulku ovat myös ihan
kohtuulliset. Jakopään hihnakin pitää vaihtaa
vain 150 tkm:n välein.
Kasittaakseni tama TDci syntyi ikaankuin vahingossa. Fordin pojat koeajoivat Delphin (amerikkalainen firma minka Ford omistaa) valmistamaa ruiskutussysteemia vanhassa Endurassa, mutta siita tuli vanhingossa helkkarin hyva kone. Niinpa pienet siniset miehet viimeistelivat koneen nopeasti myyntikuntoon.
Ainakin englantilaiset lehdet ovat kehuneet lopputulosta hyvin bensamaiseksi. Esim. VW:n TDi koneita (varsinkin 130 heppaista) on moitittu tyokalumaiseksi Golfin keulalla. Suorituskykya VW:ssa on kylla roimasti enemman. Itse en ole paassyt ajamaan kyseista autoa dieselina joten en voi kommentoida ylla olevaa.