1. autoni vm?
-syöttölevy PCR 100cc,syl/kansi mustat,alta
pilkistää punainen maali(pohjamaalia vai
onko punahattu).tillotsonin kaasutin,motop
latin sytytys
-DINO-runko punainen,vain etukate(rungosta
polkimiin,valkoinen,kuten pohjalevy)rungon
n:o 252.hyd-levyjarru,suoravetoinen.ruskeat
nylon vanteet,joilla dunlopin slick`it ja
pyöreänappulaiset kuviot.
2.sytytystulppa? (nyt ysin tulppa)
-syöttölevy PCR 100cc,syl/kansi mustat,alta
pilkistää punainen maali(pohjamaalia vai
onko punahattu).tillotsonin kaasutin,motop
latin sytytys
-DINO-runko punainen,vain etukate(rungosta
polkimiin,valkoinen,kuten pohjalevy)rungon
n:o 252.hyd-levyjarru,suoravetoinen.ruskeat
nylon vanteet,joilla dunlopin slick`it ja
pyöreänappulaiset kuviot.
2.sytytystulppa? (nyt ysin tulppa)
Vastaukset 6
Vanhimmat
1. Autosi vuosimallia ei kyseessä olevista tiedoista voi päätellä, mutta autossasi pitäisi pitäisi ollarungon etupäässä tarra jossa on texti Dino XXX ja noista äxistä voi päätellä rungon vuosimallin. Ilmeisesti kansi on maalattu että pohjamaalattu...alkuaan alumiinin värinen.
Onhan runkosi tumman punainen? Dinon alk.per väri.
2. Sytytystulppa on mielestäni näille ilmoille vielä hieman liian kuuma joten sinuna käyttäisin seiskaa ja kasia lämpötilasta riippuen.
Luin tämän myöhemmin kuin ylempänä olevan viestin.
1. Jos se on punakantinen kone, niin se on tosi vanha, jostain 80 luvun lopulta ja siinä ei ole voimia kuin 120-130km/h vauhteihin. Yleensä kaikki liioittelevat näitä lukemia. Sitten se on vielä ilmeisesti tillotsonin pienellä läppäkaasarilla, joka entisestään tiputtaa tehoja.
2. Onko tulppasi NGK? Jos on, niin se on ihan ok. NGK:lla mitä suurempi numero sitä kylmempi tulppa!
Liian kuumalla tulpalla poltat männän liian kylmällä vain tulppia, joten ehdottomasti aina aloitetaan kokeilla kylmemmällä tulpalla. Itse ajoin aikoinaan 10:llä sinikantista PCR konetta, vesikelillä vain laitoin 9:n sisään.
Nylon vanteet? Enpä ole moisista kuullut! Ehkä siinä syy, miksi renkaat eivät pysy päällä...
Slicit ja kuitenkin kuviota? Ei avaudu... Nappulakuvio on sadekelin rengas ja se ei kestä kuivalla ajoa kuin pari kierrosta. Paitsi jos se on ihan tuhat vuotta kuivunut... Joka tapauksessa pitoa et saa aikaan noilla, jos ne ovat saderenkaat!
syl on ylhpäin kats pyöreä,sivulta tasapaksu,rivat tasaisesti. sylkannen rivat saman suuntaiset ja AIVAN PYSTYSSÄ. koneen ikä ehkä 1985-1991 välillä (tarkennusta haetaan).
runko norm punainen,"ääriputket" mustat. ei tarraa. ostin 2kpl ngk-10ev tulpat. takana 21cm leveät vegat slick`it,edes ne oli kyl aika kapeat mitkä irtoili nylon vanteilta.nyt on dunlopin vanhat sadenappulat edessä. kilpailu numerona ollut 236 joskus. jarrusyl vähän tihkui ajon jälkeen oilia. hyvin heittää perää sivulle kaheksankybän vauhdis,kun antaa tennaria ja pikkasen heilauttaa sompaa eli ruoria. rungon aks-väli on 103cm.perän leveys 115cm. vm -82 autossa oli yli 20hv/17000rpm ja 150km/h,niin tässä on varmaan vähän enemmän. ja kun tuo teho menee lähes häviöittä suoraan taka-akselille 60kg autossa niin liikkuu mukavasti.
ikäinen se varmaan on. Luulisin kuitenkin että se ei ole 90luvun puolelta. Jos 10: tulppa kestää, niin se on hyvä. Jos alkaa palamaan, niin laita 9.
Kovastippas se kiertää, jos 17000 kiertää! Oma n. 30hp sinikantinen (siis tehtaan virittämä) kiersi tehollisesti 19000 ja ei kulkenut kuin tuon 150kmh, joten sitä en usko, että se 20hp:lla menisi samat. Ja vielä pikkukaasarilla! Montako ylösnousukanavaa on sylinterissä? Onko etupuolella yksi leveä kanava (pitää irroittaa sylinteri, koska reikä löytyy ylhäältä katsoessa, mutta ei alhaalta)? Jos ei ole, niin silloin se on vielä "nordic-kone" joka ei yli 15000 kierrä tai sitä ei ainakaan kannata kierrättää. Ajettavuutta et tuolla rengastuksella saa kovinkaan hyväksi, mutta hupikäytössä ehkä riittää jos ei paljon vaadi. Jarrusylkkyjen kumit kannattaa vaihtaa ehdottomasti! Olen nähnyt kun kartti lentää pääsuoran jälkeisessä jarrutuksessa 20m ja kuski tippuu matkalla pois. Ei ollut kivaa nähtävää, vaikka kuskille ei tullut kuin mustelmia. Auto tosin vääntyi...
tämä pcr-härveli. vihdissä meni tasatahtia 85cc:n kanssa. se 85 tosin jäi 5metriä pääsuoran alussa,mut mulla loppui välitys tai kierrokset kesken jo ennen sitä ylämäen huippua. mulla h-ruuvi auki 1,5 kierr. se 85auto kuski painoi 120kg,ehkä 10kg vähemmän kuin mä dino pcr. mul on siin näköjään ne toiset ruskeet vanteet magnesium-vanteet. 1kpl 10-tulppa kastui reissussa,vissiin liian pienet kierrokset stumppauksen jälkeen ajamaan lähtiessäni. kaasarin ja sen ilmanputsaripöntön(missä 2 pyöreää aukkoa)välissä on 25-30cm pitkä putki. veiskö se tehoa? ja ne 2aukkoa putsaris osoittaa penkin alle. vai oisko pakoputki tukossa tai karstassa,kun on niin nätin tasaisen mattamusta sekin. mistä sitä tehoa löytyisi konetta tuhoamatta. vai uskaltaako ruuveja vielä rukkailla? männällä ehkä ajettu ennen mun ajoja(8-10l bensaa)1tunti tai 8tuntia. onkohan mun autossa puolet tehosta jossain hukassa? kummalisia nää karting jutut kun ei vuosimallit/tehot ja tiedot selviä edes koneen tai rungon numeroista. vai oisko koneessa joku kuristin jossain(esim paksu kannentiiviste tai kierrosten rajoitin?).pitäiskö tän jäädä paljonkin tehoissa punahattu-PCR:lle(vm-89 ehkä,eli 27hv/18000rpm) vai onko tehot samaa luokkaa?? en tiedä oman autoni kierroksista,enkä huipputehosta,mitä ne ovat ja pitäisi olla.
riippuvat kaasarista/koneesta. Omassani silloin kun ajoin 2 ruuvisella oli yläruuvi vähän auki 2 ja alaruuvi samoin. säädä ruuvit siten että alaruuvi siten kohdalleen, että se lähtee puhtaasti matalilta. Jos röpöttää, niin pienennä hiukan ruuvia. Yläruuvia voit ensin avata reilummin ja sitten kokeilla suorilla että kiertääkö se. Muista vain, että mikä laulaen menee se kantaen tulee! Ilmanputsarin pitäs olla suoraan kiinni kaasarin perässä. Omassa ilmareiät olivat kuskin penkkiä kohti koneen edessä. Pakoputki voi olla tukossa. Sinne kertyy palamatonta kamaa joka "hyytyy" karstaksi. Sen saa polttamalla pois. Irroita ensin se kiiltävä vaimennin päästä ja käytä tohoa. Myös putken pituudella on merkitystä. Pidempi kurkkuputki ja vääntää paremmin mutta ei kierrä ja toisin päin. Kyllä sen kunnossa pitäisi 85:nen hakata. Mutta noilla renkailla ei. Vihdissä välitykset pitäisi valita siten, että kiekat loppuu tornin kohdalla suurin piirtein.