taka-akseli noin 24-28mm
3.eturenkaassa oli 2kg painetta,mutta lähti ajossa päältä,mistä johtuu?
4.autoni teho? huippuja näillä ahvenistolla ajetaan kuulemma 175km/h
5.miten keulan kaventaminen/leventäminen vaikuttaa ajettavuuteen?
KIITOS VASTAUKSISTA
3.eturenkaassa oli 2kg painetta,mutta lähti ajossa päältä,mistä johtuu?
4.autoni teho? huippuja näillä ahvenistolla ajetaan kuulemma 175km/h
5.miten keulan kaventaminen/leventäminen vaikuttaa ajettavuuteen?
KIITOS VASTAUKSISTA
Vastaukset 8
Vanhimmat
Autossasi on mielestäni hieman liian ohut taka-akseli tehoon nähden. Saisi olla ontto 30mm vähintään...40mm on minun suositukseni. Omassa autossani oli 40 mm kun kone oli Yamaha kt100.
3.Epäilen että syy on vanteessa...pala pois taivanne on kiero. syy saattaa olla myös siinä että renkaassa on liikaa ilmaa ja pito kasvaa liian suureksi eikä rengas kestä liian suurta sivuttaisliikettä.
4.En ole varma koneestasi mutta uskoisin siinä olevan noin 20Hp. Kyllä kyseinen huippunopeus on saavutettavissa ihan karting radoillakin.
5. Auton keulan kaventaminen/leventäminen vaikuttaa auton kääntymiseen ja pidon saamiseen.
T:Eräs lajia 10 vuotta harrastanut.
Morjens! Tunnut tietävn kartingista hieman enemmän, joten kysäisiin muutamia asioita, sillä ko. laji on alkanut kiinnostaa näin aikuisempana... Jotain moottoriurheilua haluaisi harrastaa, mutta budjetti on rajallinen, joten rallin voin unohtaa samalla kertaa :)
Eli millaisia luokkia kartingissa on Suomessa ns. aikuisille henkilöille? Ja millaisia autoja ko. luokissa käytetään (kuutiot/vaihteet?/hinnat käytettyinä markkinoilla/jne) Paljonko kisoihin osallistuminen maksaa ja ajetaanko ko. aikuisten kisoja normaaleilla karting-radoilla?
Seniili 100 sarjasta olen hieman kuullut, mutta millaista autoa siinä käytetään ja paljonko sellainen kulkee ja viekö se 80 kg miestä riittävästi?
Tarkoitus on joskus ostaa joku käytetty auto ja ajella ihan vaan harrastusmielessä, eikä kisatkaan ole ihan pois suljettuja asioita..
Ja kysymyksiini saa vastata ihan kuka vaan asioista tietävä, Kiitän!
seniilissä (tosin viimeisintä tilannetta en tiedä) ajetaan kahta eri luokkaa. Toinen on aidolla A:n autolla ja toinen muuten sama, mutta "pikkukaasarilla". Pikkukaasariluokka on halvempi ajaa. A:n kone on aika kallis ylläpitää jos ajaa edes puoliksi tosissaan ja haluaa pitää koneen kunnossa. Männän kestoikä on kisapelissä max. 2 kisaa (400mk) ja kiertokankia saa vaihtaa mielellään ainakin kerran kesässä jos nyt ei paljon aja. Ehdottomasti kannattaisi olla 2 moottoria. Toinen nopea kisakone ja toinen sitten harkkoihin/vesikelille. Halvin laji on fossiili-luokka jossa ajetaan 120cc Rakett:illa, mutta siinä pitäisi olla joukkue. 250cc on tietysti hyvä luokka aikuiselle, mutta sekin on tolkuttoman kallista ylläpidoltaan. 125cc luokka on vähän heikoissa kantimissa ja siellä ei varmaan ole edes kunnon osallistuja määrää (eli voisi pärjätä helposti?), mutta kustannukset ovat vielä suuremmat kuin A:ssa tai 250cc luokassa. Seniilissä käytetty 100cc kone vie takuulla sinua hienosti, koska silloin kun minä ajoin oli auto kuski vähimmäispaino muistaakseni 150kg.
Kuitenkin kaikki muut paitsi tuo fossiili, ovat kalliita luokkia. Kaikki menee mitä tienaa :).
Osallistumis maksut vaihtelevat joissakin luokissa ja lisäksi tarvitset lisenssin ja siihen liittyvän vakuutuksen. Ne eivät ole kuitenkaan se kallis puoli asiassa. Ja aina niissä riittää korjaamista/säätämistä, joten varaudu siihenkin!
Kiitän vastauksestasi ja lisää kysymyksiä:
Montako jäsentä pitää olla fossiili -sarjan joukkueessa?
Ilmeisesti tuon fossiilisarjan auto ovat edullisempia ajaa ihan vaan harrastusmielessä, joten ilmeisesti tuo raketin 120cc kone on halpa ja ainakin siinä on halvemmat osat? Johtuuko se viritysasteesta vai mistä vai onko tuossa senior100 sarjan koneessa jotain eksoottista tavaraa? Kuinkas muuten itse sylinterit kestää, eli ilmeisesti se on kova-kromattu, joten sitä ei tarvitse (ei pysty?) porata?
Itseäni syyhytttää lähinnä ajaminen ja kaverin kanssa ollaan pohdittu jonkunnäköistä autoa ihan vaan ajamiseen, ei kilpailemiseen ainakaan heti. Eli kilpailuvietti saattaa napsahtaa sitten jos innostusta riittää.... :)
Ja korjaaminen/säätäminen onnistuu ja sekin kiinnostaa, eli en ole allerginen jakoavaimelle edes oman ajo-autonkaan suhteen... perskules vaan, kun ei parkkialueella kehtaa jarrupalojen vaihtoa isompaa remppaa tehdä...
siinä piti olla... Olisikohan 4? En tiedä. kun en ole tuota sarjaa ajanut.
120cc Raketti on sen takia halpa, että siinä on kokoonsa nähden vähän heposia, joten kierrosluvut eivät nouse kovin ylös. A:n kone kiertää (silloin kun ajoin) tuollaiset 19000 ja jotkut saattavat vielä kierrättää pidemmällekin ja se jos mikä syö mäntiä ja kankia. Voima taas vie ketjuja/rattaita. Ei satkuakaan porata, vaan se hoonataan seuraavaan kokoon. Lisäksi kuten mainitsit, niin osat ovat halvempia. Fossiili-peliä ei tarvitse ruuvailla ihan niin paljon kun satkua, joten siinä pääsee helpommalla, tosin ajaminen ei ole niin upeata kuin nopeammalla pelillä. Luultavasti jos hommaat tuon raketin, niin sinulle käy samoin kuin minulle, että hitaampi pitää aina vaan vaihtaa nopeampaan...:) Mutta alku harjoittelu on kyllä halpa ja kiva tehdä tuolla ja ei harmita sitten antaa kavereiden ajaa sillä, kun ei tarvitse miettiä että se särkyy.
aikust luokat:seniili 100 32hv/60kg=100-150km/h(moottoriradalla 175km/h) 50-90km/h 2,8sek (nissan 200sx 200hv esim 3,3sek) ei kytkintä/vaihteita=suoraveto
c-125 45hv 3-6 vaihdetta yli 150kmh 0-100km/h 3,5-4sek?
formula 250:yleensä motocrosspyörän moottoreilla eli 58-65hv 0-100kmh 2,5sek ja 150-200kmh
superkart:ajetaan ulkomailla moottoriradoilla eli 250cc 2-syl yli 100hv ja 0-100kmh 2,5-3,5sek ja yli 300km/h(näitä olisi kiva nähdä livenä esim sörnäisten katuradalla helsingissä)
hinnat 100cc 3500mk-30000mk
125-250cc 6000mk-50 000mk
jos haluaa rakennella voi autoon sijoittaa katupyörän voimanlähteen esim kevarista 125cc 20-34hv,suzuki rg 250 2-syl 46hv,yamaha rd 350cc 59-63hv...
on vähimmäispaino (samoin muissakin luokissa) ja se oli -97 150kg auto kuski. Joten kevyellä kuljettajalla auto painaa huomattavasti enemmän kuin 60kg. Itselläni oli alussa 20kg lyijyä (ja silloin painoraja oli muistaakseni 145). Mutta olet oikeassa siinä että auto ilman painoja painaa n. 60kg.
125 luokassa ei nykyään saa käyttää crossikoneita ja ne ovat aika nopeita nykyään. Esim. Italiassa kaverin auto mitattiin pisimmillä välityksillä tutkalla 214km/h (ainakin väitti niin).
1. outo on taka-akselin paksuus?
2. painetta oli luultavasti liikaa, millä renkaalla ajat?
3. mikä kone sinulla on? 100cc A-luokan peli menee noin 150-160km/h jos sinulla on pitkät välitykset. Hyvä 125cc vaihteellinen voi mennä yli 200km/h (oma RM125 menee n. 140km/). Yammu menee 120-130km/h.
4. jos levennät keulaa (ja perä pysyy saman levyisenä) niin käänytminen paranee ja päinvastoin. Lisäksi pystykallistuma (jota ei nykyään enää ole kuin 1-3mm) muuttaa kääntyvyyttä samoin myös auraus/haritus. Esim. vesikelillä laitetaan takapää mahd. kapealle ja keula leveälle ja voidaan vielä laittaa hieman haritusta. Kovalla pidolla saattaa joutua jopa kääntämään sitten aurauksen puolelle.