Olisin ostamassa tuommosta mutta kun en ole
varsinainen ford asiantuntia niin kertokaapa te
asiantuntijat mitä tuon ikäisissä rakkineissa
alkaa olla jo hajalla ja mitä kannattaisi oston
yhteydessä tsekata. Eihän nuo ole kalliita ostaa
mutta jos joka kuukausi saa kantaa tonnitolkulla
kaupasta osia niin eip kiinnosta.
varsinainen ford asiantuntia niin kertokaapa te
asiantuntijat mitä tuon ikäisissä rakkineissa
alkaa olla jo hajalla ja mitä kannattaisi oston
yhteydessä tsekata. Eihän nuo ole kalliita ostaa
mutta jos joka kuukausi saa kantaa tonnitolkulla
kaupasta osia niin eip kiinnosta.
Vastaukset 17
Vanhimmat
1. ettei nopeusmittarin nuoli väpättää. Voi olla
kallis vaihdelaatikkoremontti. Maksaa useita
tuhansia matkkoja. En tiedä toistuuko tämä vika
kun on korjattu kerran?
2. ettei auto savuttaa. Halpa korjaus.
Ventiilikumit n. 25 mk/kpl työt 400-500 mk.
Työt voi kyllä tehdä itsekin niin kuin me
tehtiin. Vatii kotitekoisen vipuvarren
paineilmakompressorin.
Muuta:
Käsijarrun vipu jää kiinni pölyn takia. Tämä
kuluttaa jarrukengän loppuun hetkessä. Auto on
kestävä kunhan vaihdetaan jakohihnan 40.000 km:n
välein.
1. ettei nopeusmittarin nuoli väpättää. Voi olla
kallis vaihdelaatikkoremontti. Maksaa useita
tuhansia matkkoja. En tiedä toistuuko tämä vika
kun on korjattu kerran?
2. ettei auto savuttaa. Halpa korjaus.
Ventiilikumit n. 25 mk/kpl työt 400-500 mk.
Työt voi kyllä tehdä itsekin niin kuin me
tehtiin. Vatii kotitekoisen vipuvarren
paineilmakompressorin. Mikäli autossa
on "sienimalliset" yksiosaset ventiilikumit niin
tämä ongelma ei esinny. Aluperäiset olivat
kaksiosaset ja lähtivät liikkeelle ventiilivarren
mukana.
Muuta:
Käsijarrun vipu jää kiinni pölyn takia. Tämä
kuluttaa jarrukengän loppuun hetkessä. Auto on
kestävä kunhan vaihdetaan jakohihnan 40.000 km:n
välein.
Alatukivarret, raidetangonpäät, vetoakselit ja
kytkin. Kyseisiä ongelmia esiintyi ainakin mulla.
mihin ikinä katotkin kyseisessä kaarassa..löydät
vian!! älä ihmeessä osta. se on kökköbiili. sama
kuin ostais vanhan koiranpaskan
Voisitko, terv, hieman perustella asiantuntevaa
lausuntoasi?
KOSKAAN FORDIA!
Älä mene siihen lankaan, sen verran voin kertoa
että itse joskus menin ja sanomista tulee!
Fix Or Repair Daily ... pitää paikkansa
Täsän mennessä olen vastajista ainoa joka on
omistanut kyseista autoa!
Totuus on, että kyseinen auto on hyvä perusauto
mutta ajo-ominaisuudet eivät yllä ihan Kadettiin
vastaviin. Syy on akselivälissä: 240 cm vs. 252
cm. Mutta toisaalta Kadett on paljon tylsempi
auto...
Escortissa on lisääksi korkeat vakutuusmaksut
koska se on ns. "nuorisoauto". Autossa
perustekniikka on niin yksinkertainen, että
mikäli vikoja esiintyy, niitä voi itse pitkälti
korjata.
Osta ihmeessä mikäli löydät siistin yksilön.
Juttele myös edellisen omistajan kanssa.
ainut kulkine mihin voi verrata on toinen
saksanpaska eli opel.mahtaa olla kamala ajettava
jos on huonompi kuin kadet.
Fordistina myönnän, että vanhassa Kadetissa on
hyvä ajo-ominaisuudet. Varmaankin silloisen ajan
paras luokassaan ja paljon parempi kuin BMW 3-
sarjaa! Olen ajanut n. vuoden Kadetilla (mutta
vain kakkosautona)...
Ensiksikin mulla on -88 Escort ollut lähes
uudesta (alkujaan Fordin esittelyauto) saakka,
tosin 1,3:n koneella, joten 1,6:n koneesta en
osaa sanoa mitään. 1,3 kone on kyllä kestänyt jo
345 tkm. Ainut koneremppa on ollut viime keväänä
vaihdetut nokan ketju ja rattaat.
Vaihdelaatikkoon tehtiin perusremppa Fordilla 5
vuotta sitten, jolloin autolla oli ajettu 225
tkm. Remontti maksoi 4,5 tmk.
Hankintahinta ei tuon ikäisissä ole
kummoinenkaan, mutta korjauskustannuksiin on
syytä varautua, vaikka auto olisi ennen ostoa
tarkastettu huolellisesti. Escortissa on se hyvä
puoli, että osat edullisia ja niitä on hyvin
saatavilla. Auto ei ole teknisesti mitenkään
ihmeellinen, joten jos on asentajan vikaa, niin
autoa on helppo rampata itse.
Siis, jos lähdetään siitä, että auton moottori ja
vaihdelaatikko ovat ok eikä korikaan ole
ruosteinen, niin mahdolliset isommat eteentulevat
rempat ovat jousien, iskarien, jarrujen,
alatukivarsien ja vetonivelten (omassani vielä
alkuperäiset vetonivelet) vaihtamiset osineen
töineen maksavat luokkaa 5 tmk.
Moottorin apulaitteista vielä sen verran, että
vesipumppu vaihdettiin omaani 170 tkm:n kohdalla.
Laturi ja startti ovat alkuperäisiä, eikä niitä
ole tarvinnut korjata.
Ittelläni tosin oli vain -86 1.3
Mutta lähipiiristä löytyy -87 1.6 jolla edelleen
ajetaan työajoa 30tkm / vuosi . Yht mittarissa
yli 400 t/km. Viimeisin katsastus 2 viikoa
sitten. Käsijarru ainoa ongelma. Suurin remppa
vaihdelaatikko (5 vaihde).
En ihan paskaksikaan menisi sanomaan!
Mulla oli v.88 valkoinen 1,6 escort CVH
koneella.Ajoin sillä 90tkm,ja vaihdoin sen
uuteen.Sinä aikana ei ainakaan esiintynyt mitään
vikoja joten seuraava ostaja sai virheettömän
auton.Jossain aikaisemmassa vuosimallissa täytyi
vaihtaa venttiilien varsien tiivistekumit melko
uutena tiukempiin, muistaakseni sierran
kumeihin.Että siinä ne viat on olleet,ja fordeja
on ollut v.86 lähtien.
älä koskaan osta fordia jollet osaa korjata sitä.
koska vikoja ilmenee päivittäin..varsinkin tuon
ikäluokan autot..täällä jotku puhuvat kun on
ollut 10 vuotta sitten kyseinen auto..tottakai ne
on uudempana ollu "hyviä" mutta nykyään..en
suosittele,,, mulla on ollut kaks fordia ja kun
tosta pääsen eroon..en koskaan enää sorru fordin
puoleen, uusmondeo ainut johon saattaisin sortua.
Kyllä tuoikäisen voi hyvin ostaa ,jos se on ollut
asiallisella miehellä,Tai miksei myös naisella!
Jos se on vaan huollettu säännöllisesti,niin en
usko että siinä esiintyisi murheita.Escort ei ole
koskaan ollut paha edes ruostumaan,mutta tietysti
täytyy suorittaa normaali käytetyn auton
huolellinen tarkastus.Kuten jo aiemmin
kirjoitin ,niin omiin pitkäaikaisiin kokemuksiin
nojaten totean vain escortien olleen hyviä autoja.
Mulla on 85 saksan ekkeri 1.3cvh koneella.
Ajettu 230000? ja toimii ihan hyvin.Ainoa isompi
murhe on ollut jälkiasennusvirran jakaja joka
temppuili ja paloi sitten kokonaan.Nyt
alkuperäinen bosch joka toimii.Omassa ekkerissäni
on rs sierran helmalevikkeet ja isot
puskurit.Auton maalasin kesällä ja hieno vielä
tuli.Huom toinen auto jonka maalasin itse.Eihän
ekkeri oo paras alustaltaan mutta hyvä ajaa
Mulla on tällä hetkellä pari escorttia vm.-00 1.6
ja vm.-87 1.4. Lisäksi mulla on ollut 1.6 white
vm.-90.
Kallein vika joka noissa vanhemmissa saattaa
esiintyä on se muissakin viesteissä mainittu
vaihdelaatikko, no se on onneksi helppo todeta
siitä nopeusmittarin väpätyksestä, mä olen
joutunut laittataan tohon 1.6 whiteen laatikon ja
maksoi 2200mk. Vikahan johtuu kun vaihteiston
"poski"laakerit kuluvat ja tasauspyörästön asento
muuttuu, tätä ei pysty korjaamaan itse kun siinä
tarvitaan erikoistyövälineitä, muita erityisesti
tarkastettavia paikkoja ekkereissä on
polttoainetankki (herkkä ruostumaan)
alatukivarret ja venttilin ohjurien kumit (näkyy
savutuksena). Kyllä täytyy sanoa että, ovat
luotettavia ja hyviä perusautoja. Ton ikäset
autot on yleensä jo siinä kunnossa että, pikku
remonttia täytyy välillä tehdä, mutta ainakaan
mun ei oo tarvinnu fix or repair daily.
Mä en maksais ton ikäsestä ekkeristä kun max.
8000mk.
Hyviä ostoksia
itsellä vuosimalli 88 1,6i ghia orion jolla päästelty 350 tkm.
kolmas vaihdelaatikko alla. Poskilaakerit veropyörästöstä tahto antaa periksi. Ilmenee niin kuin tässä ilmennytkin nopeusmittarin ehijauksena.
Tankki on vaihdettu ruostu puhki. Hydraulisia nostimia muutamaan kertaan (kulumaa ihan normaalia) huomaa vnetiilien nakutuksesta.
paljon sähkövikoja ollut mm. kierroslukumittari pamahti sököks, samaten yhdistetty lämpö ja löpöpmittari (tod.näk jänniteregulaattori), jarrusatulat jumiuttaneet vaihdettu, jäähdytetyt jarrulevyt vääntyneet useamman kerran. Polttoainepumpun rele pamahtanyt pari kertaa. Rleiden kanssa muutenkin onglemia kun sulkerasian pohja antaa periksi ja syntyy sähksiltoja ja rupee olemaan kosketusongelmia (valoreleet ja lämmityslaitteen releet), on ollut katkenneita jousia, veden valumista takalasin tiivisteestä takakontiin jne jne jne
Huomionarvoisin asia on vaihdelaatikon arvioiminen ja selvittäminen onko sille tehty mitään koska 5v laatikot tuossa vuosimallissa ovat ? kuulemma laakeritoimittaja oli vaihtunut ja laatutaso oli tippunut huimasti.
Ihan mukava auto on ollut päästellä mutta sen voi sanoa että 200 tkm jälkeen saa varautua kuluvien osien jatkuvaan vaihtorumpaan.
Itsellä on taas menossa laturiremppa ja polttoainesyötön ongelman selvitys.
T/Mikado