...tämä Kawan alipaine hana. Alkoi kalvo vuotamaan ja tihku bensaa kun kone oli käynnissä. Laitoin korjaussarjan, uudet tiivisteet, uusi kalvopaketti ja uusi "tappi". Nyt on ongelmana, että hana ei mene "kiinni". Kun hana on -auki- asennossa, niin pikkuisen liritää bensaa (tankki irti). Eikö sen just tässä -auki- asennossa pitäis olla täysin pitävä kun ei ole imu päällä (siis pyörä käynnissä).
Pitäisikö sen jousen olla vahvempi, että jaksaa työntää "tapin" kunnolla paikoilleen.
Tai toisaalta, onko sillä merkitystä vaikka hana on jatkuvasti auki? Onko tämän alipaine mysteerin välttämättä toimittava???
Tiedoista / ohjeista kiitollinen.
Pitäisikö sen jousen olla vahvempi, että jaksaa työntää "tapin" kunnolla paikoilleen.
Tai toisaalta, onko sillä merkitystä vaikka hana on jatkuvasti auki? Onko tämän alipaine mysteerin välttämättä toimittava???
Tiedoista / ohjeista kiitollinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Hanan pitää olla täysin puhdas. Jos likaa pääsee kertymään, saattaa tulla ongelmia. Laitoin kerran itse uuden pyöräni hanan SUmekolle kun ei pitänyt. Sanoivat, että kun puhdistivat sen niin alkoi pitämään. Tosin antoivat takuuseen uuden hanan. Kun hana on "auki"-asennossa, letkut irti ja vuotoja ei pitäisi olla.
Siellä hanan alipaine puolella on takaisku"venttiili" jolla on taipumusta jumia ja aiheuttaa tuota vuotoa. Se on vaan sellainen simppeli nappi joka estää liekin pääsyn hanan puolelle. Jotkut poistaa napin, mutta "kawa industries" ei sitä suosittele koska teoriassa on mahdollisuus että sinne hanaan joskus jossain tilanteessa liekki menisi letkua pitkin.
Eli jos saat ruuvattua auki sen messinkisen pikkuputken johon alipaineletku hanassa tulee kiinni niin se on sen alla. Omastani en saanut kun se putki on niin pehmeetä ainetta ja tiukassa, mutta ruikin vähän crc:tä sinne sisään ja se luultavasti auttoi.
Toinen syy voi olla se että uusi o-rengas siinä tapissa ei vielä istu hyvin ja tiiviisti, mutta sen pitäisi aikaa myöten parantua.
Tämän "alipaine mysteerin" on ehdottomasti toimittava!
Jos pyörän seistessä hana vuotaa läpi ja samaan aikaan jonkin kaasuttimen kohon neula sattuu vuotamaan rupeaa kaasutin tulvimaan. Jos huono tuuri edelleen jatkuu niin siinä sylinterissä voi olla imuventtiilit auki ja sylinteri täyttyy bensalla.....Sitten kun pyörää seuraavan kerran startataan niin sylinterissä oleva hydraulinen lukko pitää, mutta kiertokanki ei......seurauksena mutkalle vääntynyt kiertokanki.
Vaatii kyllä todella paljon huonoa tuuria, mutta näitä onnettomuuksia ON maailmassa sattunut. Pitäkää hanat kunnossa.