Mistä kuorma-autolle ajoja?

Trolli Petteri tai Samuli 15 v. taas asialla. Ensin se peruskoulu käydään loppuun ja keskiarvo mieluummin yli 5.8. Sitten Logistiikka-alan 2 asteen opinnot 3 vuotta( ei mikään kiire 18 vuotiaana vasta voi saada BC kortin) kun koulussa ollaan niin opiskellaan tosissaan toisin kuin ne muut 85 % joiden on vaan oltava pakosta siellä opinahjossa ja tärkein asia on karata koulun nurkalle tupakalle. Työharjoittelupaikan hankinta on tärkeä asia tulevaisuuden kannalta. Mitä isompi ja laadukkaampi yritys ja sinne pääset harjoitteluun niin sitä parempi. Hoidat harjoittelujaksot tosi särmästi niin saat arvostusta ja kun ajokortti on taskussa niin sinulla heti mahdollisuus päästä "taloon sisään" ainakin lomittamaan kuskeja.Siitä se ura avautuu, ensin muutamia vuosia ihan kuljettajana ja jos siltä tuntuu niin sitten kokeilee yrittäjänä olemista, mutta silloinkin pitää olla täysin kirkas visio mitä tekee ja mieluiten jokin spesiaali työnkuva jossa tehdään ajohommaa jossa ei ole paljon kilpailua. Itse pysyisin ihan kuskina tänä päivänä laadukkaassa isossa kuljetusyrityksessä.

Anonyymi kirjoitti:

Trolli Petteri tai Samuli 15 v. taas asialla. Ensin se peruskoulu käydään loppuun ja keskiarvo mieluummin yli 5.8. Sitten Logistiikka-alan 2 asteen opinnot 3 vuotta( ei mikään kiire 18 vuotiaana vasta voi saada BC kortin) kun koulussa ollaan niin opiskellaan tosissaan toisin kuin ne muut 85 % joiden on vaan oltava pakosta siellä opinahjossa ja tärkein asia on karata koulun nurkalle tupakalle. Työharjoittelupaikan hankinta on tärkeä asia tulevaisuuden kannalta. Mitä isompi ja laadukkaampi yritys ja sinne pääset harjoitteluun niin sitä parempi. Hoidat harjoittelujaksot tosi särmästi niin saat arvostusta ja kun ajokortti on taskussa niin sinulla heti mahdollisuus päästä "taloon sisään" ainakin lomittamaan kuskeja.Siitä se ura avautuu, ensin muutamia vuosia ihan kuljettajana ja jos siltä tuntuu niin sitten kokeilee yrittäjänä olemista, mutta silloinkin pitää olla täysin kirkas visio mitä tekee ja mieluiten jokin spesiaali työnkuva jossa tehdään ajohommaa jossa ei ole paljon kilpailua. Itse pysyisin ihan kuskina tänä päivänä laadukkaassa isossa kuljetusyrityksessä.

Lue lisää

Hyvä kirjoitus, mutta voihan tässä viestiketjunaloittajalla myös erilainen historia elämässä.
30 v ja vähän yli BCE kortit taskussa . Satunnaisia duuneja siellä ja täällä, kunnes isäpappa kartanon tai ison maatilan omistaja jolla metsää piisaa sanoo pojalleen saunan lauteilla, "Laitetaan hieman metsää myyntiin ja niillä rahoilla "rakas" (vetelä) poikani perusta kuljetusyritys" Ala nyt etsimään hyviä hommia jolla tahkoot oikein kunnon tilin. Poika teki työtä käskettyään ja kirjoitti heti tänne Suoli24 keskustelufoorumiin ja pyysi jelppiä.
On nuo aloituskirjoittajan jutut niin sairaita " mikä maa mikä valuutta" tasoa että trolli perhana taas on takana.

Tämä, katteet on niin ohuet ettei torakoita eli välistävetäjiä kestä olla enkä toimeksiantajana edes hyväksy niitä.
Tollanen auto keskisuomessa antaa hyvät lähtökohdat tekemiseen ja siihen liittyen voitaisiin aloitella keskustelua ajoista.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä, katteet on niin ohuet ettei torakoita eli välistävetäjiä kestä olla enkä toimeksiantajana edes hyväksy niitä.
Tollanen auto keskisuomessa antaa hyvät lähtökohdat tekemiseen ja siihen liittyen voitaisiin aloitella keskustelua ajoista.

Lue lisää

Aloitetaan vain, mistä lähdetään liikkeelle?

Anonyymi kirjoitti:

Aloitetaan vain, mistä lähdetään liikkeelle?

Yhteystiedot ja sovitaan tapaaminen

Anonyymi kirjoitti:

Yhteystiedot ja sovitaan tapaaminen

En täällä viitsi jaella yhteystietoja, pian alkavat kaikki soitella ja piruilla kun näin tietämätön olen........

Anonyymi kirjoitti:

Trolli Petteri tai Samuli 15 v. taas asialla. Ensin se peruskoulu käydään loppuun ja keskiarvo mieluummin yli 5.8. Sitten Logistiikka-alan 2 asteen opinnot 3 vuotta( ei mikään kiire 18 vuotiaana vasta voi saada BC kortin) kun koulussa ollaan niin opiskellaan tosissaan toisin kuin ne muut 85 % joiden on vaan oltava pakosta siellä opinahjossa ja tärkein asia on karata koulun nurkalle tupakalle. Työharjoittelupaikan hankinta on tärkeä asia tulevaisuuden kannalta. Mitä isompi ja laadukkaampi yritys ja sinne pääset harjoitteluun niin sitä parempi. Hoidat harjoittelujaksot tosi särmästi niin saat arvostusta ja kun ajokortti on taskussa niin sinulla heti mahdollisuus päästä "taloon sisään" ainakin lomittamaan kuskeja.Siitä se ura avautuu, ensin muutamia vuosia ihan kuljettajana ja jos siltä tuntuu niin sitten kokeilee yrittäjänä olemista, mutta silloinkin pitää olla täysin kirkas visio mitä tekee ja mieluiten jokin spesiaali työnkuva jossa tehdään ajohommaa jossa ei ole paljon kilpailua. Itse pysyisin ihan kuskina tänä päivänä laadukkaassa isossa kuljetusyrityksessä.

Lue lisää

Kiitos. 1. vuoden Logistiikkainsinööri opiskelija jota opiskelen töiden ohella ja tulevaisuuden haave tämä yritys vain. Kortit ja pätevyydet löytyy kyllä ja kokemusta hakemassa kokoajan ajohommista. Mutta kiitos hyvästä vinkistä, niitä otan mielelläni lisää vastaan :)

Anonyymi kirjoitti:

Yhteystiedot ja sovitaan tapaaminen

Mutta sovitaan tapaaminen vain.

Erittäin hyvä kirjoitus tämä edellinen.Unelmat ovat unelmia,mutta totuus on karu kuljetusalalla. Setäni aloitti autoilijan uran 1950-luvun lopulla Korpilahdella Jyväskylän kupeessa.2 akselisella Volvolla,lottovoitto oli kun 1970-luvulla Jämsän ja Jyväskylän välille louhittiin junatunneli 4.5 km. Silloin riitti ajoa 3-vuorossa ,koko urakka kesti 9 vuotta. Loppuvaiheessa oli jo alla 3-akselinen Volvo N88. Kun tämä projekti loppui niin myös ajot loppuivat kuin seinään paikallisilta yrittäjiltä. Kaikki kilpailutukset voittivat ulkopaikkakuntalaiset edullisemmilla taksoilla aina. No eläkeikä jo kolkutti ovella, muutama sorakuorma tutuille kesäisin. Tuntiveloituksen laittaminen alas suistaa yrittäjän todelliseen kurjuuteen josta kärsii koko lähipiiri eli perhe.Siksi minä pysyn kuljettajana hyvä maineisessa isossa kuljetusyrityksessä. Kun hoitaa työnsä hyvin niin mikä on ollessa. Ollaan vapaa-ajalla kuin Ellun kanat.

Anonyymi kirjoitti:

Erittäin hyvä kirjoitus tämä edellinen.Unelmat ovat unelmia,mutta totuus on karu kuljetusalalla. Setäni aloitti autoilijan uran 1950-luvun lopulla Korpilahdella Jyväskylän kupeessa.2 akselisella Volvolla,lottovoitto oli kun 1970-luvulla Jämsän ja Jyväskylän välille louhittiin junatunneli 4.5 km. Silloin riitti ajoa 3-vuorossa ,koko urakka kesti 9 vuotta. Loppuvaiheessa oli jo alla 3-akselinen Volvo N88. Kun tämä projekti loppui niin myös ajot loppuivat kuin seinään paikallisilta yrittäjiltä. Kaikki kilpailutukset voittivat ulkopaikkakuntalaiset edullisemmilla taksoilla aina. No eläkeikä jo kolkutti ovella, muutama sorakuorma tutuille kesäisin. Tuntiveloituksen laittaminen alas suistaa yrittäjän todelliseen kurjuuteen josta kärsii koko lähipiiri eli perhe.Siksi minä pysyn kuljettajana hyvä maineisessa isossa kuljetusyrityksessä. Kun hoitaa työnsä hyvin niin mikä on ollessa. Ollaan vapaa-ajalla kuin Ellun kanat.

Lue lisää

Eikös mediassa ole ollut juuri viimeaikoina puhetta ,että Italiasta Milanosta aletaan tuomaan laivoilla sekajätettä Vuosaareen ja sieltä sitten lava-autoilla Vantaan Energian
polttolaitokseen kehä-3 varteen. Siinä viestiketjun aloittajalle hyvä vinkki , ei muuta kuin tarkalla korvalla kuuntelemaan milloin voi tehdä tarjouksen kyseisistä ajohommista.
Muuten voi tulla kiire hankkia se koukkuauto ja 5 akselinen perävaunu.
Italialainen sekajäte jota on Milanossa varastoitu jo yli vuoden on sivistynyttä eikä haise(enää) eli pysyy autokin tip top kunnossa.

Kuinka pitkäksi aikaa olisi hommaa?

Anonyymi kirjoitti:

Kuinka pitkäksi aikaa olisi hommaa?

2 vuotta arvio.

Anonyymi kirjoitti:

2 vuotta arvio.

Voisi kiinnostaa. Millaista homma käytännössä olisi?

Anonyymi kirjoitti:

Voisi kiinnostaa. Millaista homma käytännössä olisi?

Nyt järki käteen nuori yrittäjän alku. Kaipolan entisen paperitehtaan tilanne on täysin sekava kierrätystalous firma joka ei sitten tehnyt mitään todellista petti Jämsän päättävät elimet. Jos itse olisin alkava kuljetusyrittäjä niin jättäisin tällaisen sekamelska tapauksen täysin väliin, sillä toden näköisesti kuljetusyrittäjälle jää vain paskainen kuljetusrukkanen käteen tässäkin tapauksessa. Näin on ja se on taivaan tosi.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt järki käteen nuori yrittäjän alku. Kaipolan entisen paperitehtaan tilanne on täysin sekava kierrätystalous firma joka ei sitten tehnyt mitään todellista petti Jämsän päättävät elimet. Jos itse olisin alkava kuljetusyrittäjä niin jättäisin tällaisen sekamelska tapauksen täysin väliin, sillä toden näköisesti kuljetusyrittäjälle jää vain paskainen kuljetusrukkanen käteen tässäkin tapauksessa. Näin on ja se on taivaan tosi.

Lue lisää

No sanotaan niinpäin että läjät on kerran menneet konkurssiin ja seuraava liike on että yhteiskunta maksaa siivouksen.
Tähän urakkaan tarvisi autoja.

Anonyymi kirjoitti:

No sanotaan niinpäin että läjät on kerran menneet konkurssiin ja seuraava liike on että yhteiskunta maksaa siivouksen.
Tähän urakkaan tarvisi autoja.

Vieläkö sinne pääsis? Mihinpäin / kuinka kauas läjät ajetaan?
Minkälaisia päiviä saa ajaa tai saako sielä ite lastata kuorman ja käydä purkaan mihin kellonaikaan vain, vai miten?

Anonyymi kirjoitti:

Vieläkö sinne pääsis? Mihinpäin / kuinka kauas läjät ajetaan?
Minkälaisia päiviä saa ajaa tai saako sielä ite lastata kuorman ja käydä purkaan mihin kellonaikaan vain, vai miten?

Lue lisää

Voi jestas sentään ,kuten vanha mummuni tapasi taivastella asioita. Mistä me tavalliset juntit kuski poloiset tiedetään tästä asiasta yhtään mitään , Suurin osa Jämsän päättäjistäkään ei osaa sanoa asiasta yhtään mitään. Mistä voisit edes päätellä mitä lastataan ja saako itse lastata kun et tiedä mitä tavaraa siellä on kasoittain.
Sinun pitää ottaa yhteyttä Jämsän kaupungin hallintoon ja kysyä asiasta kuten kaikki järkevät autoilijat tekevät. Tässä keskustelufoorumissa ei näitä asioita ratkaista. Se nyt ainakin osaan arvioida ettei mitään maa-ainesta tai yhdyskuntajätettä lietettä tai wc jätteitä ole varastoitu entisen paperitehtaan alueelle . nm. perus Jämsäläinen.