Hallitus aikoo toteuttaa kohutun tappiollisen miljardihankkeen

Jos kerran rahaa on.....jos ei ole, leikataan pienituloisilta enemmän.

No Orpolle on käyttöä Turku-radalle kun asuu siellä, pääsee 15-20 min. nopeammin hesaan. Huonossa valtion taloustilanteessa ei rataa tehtäisi, myydään valtion omaisuutta sen verran enemmän 4 miljardin lisäksi.

Huoli valtion kriisistä ja velasta on ovela juoni EK:n opastksella.

Jotain mahdollisesti vähän tuottavaa valtion (veronmaksajien)
omaisuutta myydään siis pois ja raha sijoitetaan hankkeeseen,
mikä tuottaa joka vuosi tappiota ainakin 10 miljoonaa,
jonka tappion maksavat veronmaksajat.

Kysymys kuuluu: Mitkä tahot vetävät välistä itselleen niin paljon
rahaa, että he vievät hankkeen väkisin läpi VM:n varoituksista
huolimatta.

Hanke vaikutti olevan Orpon "kuningasidea", kun siitä noin vuosi
sitten alettiin kirjoitella.

Jonkunhan täytyy hyötyä rutosti tappiollisesta hankkeesta,
koska se viedään väkisin läpi VM:n varoituksista huolimatta.
Matka-aika ei voi olla peruste hankkeelle,
Helsingistä Turkuun kestää jo nykyään alle kahden tunnin.

Orpon puheet on yhtä pitkiä kuin leveitä ja ristiriitaisia. Orpo lietsoo,
että Suomi on kriisissä. Jos olisi tehdäänkö talouskriisissä tappiollisia
hankkeita ? Suomen talouden vakauttaminen vie ainakin 10 vuotta.
Samalla tulee junasta lisää tappioita. Se tulee olemaan ikuisesti
tappiollinen. Veronmaksajat maksajat tappiot.

Oikeistohallitukset ovat aina tuhonneet Suomea. Älykääpiöpersut kääntävät Putleri Urpon tunnin juna hankkeenkin SDP:n syyksi.

Vammaisia ja tyhmiä nuo oikeiston ja äärioikeiston äänestäjät. Varmaan kävelevätkin eriparijaloilla ja seurustelevat kaatumaseurojen johtajan määrämän ihmisen kanssa.

Turun radalla matkustajia on noin 1,6 miljoonaa. Pääradalla Helsingistä Tampereelle matkustajia on lähes 5 miljoonaa. Orpolta aika moista kotiinpäin vetoa.

Hanke-yhtiö kehuu kovasti monessa kohtaa, että tunnin juna lyhentää merkittävästi kaupunkien välistä matka-aikaa.

Miksei tehdä samantien luotijunaa ?

Hankeyhtiö kehuu: "Tunnin juna tuo uusia mahdollisuuksia kasvuun ja kehitykseen ja luo edellytyksiä myös lähiliikenteen kehittämiselle.

Nopeamman matkustusajan lisäksi uusi rata tuo kaikki radan varren paikkakunnat lähelle pääkaupunkiseutua ja luo läntiseen Etelä-Suomeen 1,5 miljoonan suomalaisen työssäkäyntialueen. Rata tulee soveltumaan myös tavaraliikenteelle.

Raideyhteys liittää Suomen entistä tiiviimmin osaksi eurooppalaista raideverkostoa. Raideliikenteen kehittäminen on valinta ympäristömme ja tulevaisuuden puolesta."

Kuulostaa sanahelinältä. Mikä loppujen lopuksi muuttuu ?

Tunnin junan hinnaksi on arvoitu tulevan 3,4-4 miljardia.
Tuskin jää siihen.
Suunnittelun kokonaisbudjetti on 75 miljoonaa,
johon on myönnetty EU-tukea 37,5 miljoonaa.
https://www.ts.fi/uutiset/5010240

Olen nähnyt kuuden miljardin hinta-arvion, mutta sekin summa pitää kertoa ainakin
kahdella, että riittää. Kaikkien yhteiskunnan rakennushankkeiden budjetit lasketaan alakanttiin ja kun työt on saatu alulle alkaa lisärahan huutaminen. Kuinka monta taloa joutuu lunastuksen alle tuon takia? Paljonko peltoja ja metsiä tuhotaan ?

Kokoomuksella ja Petteri Orpolla on runsaasti ystäväpiiriä ja sidosryhmiä maanrakennusalalla.

Tällainen miljardiluokan radan rakentaminen on yhteiskunnalla tappiollinen, vaikka siihen laitetun rahan laskisi 50...70 vuoden ajallekin. Hanke ei maksa koskaan itseään takaisin.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009349919.html

Sen sijaan yksityisomisteiselle, Turun suunnan maanrakennusfirmalle nämä Petteri Orpon tarjoamat jättihankkeet ovat varmoja kultakaivoksia.

Kauhukabinetti-hallitus jatkaa linjallaan.

Orpon SuomiLaivasta tuli sukellusvene ---> kohti pohjaa.

Hallitus voisi mennä seisomaan vaikka Pasilaan ja tarkkailemaan junien tuloja ja lähtöjä.
Yksi viikko vahtivuoroin riittäisi.
Beng
JUNAHANKE on HUKKAPUTKI NRO1!

Tunnin juna on ympäristöteko ja ehkäisee tehokkaasti ilmastonmuutosta. Ei se myöskään maksa paljon, jos kustannuksiksi arvioidaan miljardi, lopputulema on siinä jotain 2- 3 miljardin paikkeilla.
Eri asia on sitten sekin, että onko se liian hidas jo ennen valmistumistaan, olisiko tähdättävä puolen tunnin junaan?

Nekin miljardit laitettu elvytykseen, mm. rakennusalaan siitä olisi tullut tuloja työllisyyttä, rikkaitten tukemisen meneekö siihen miljardi, myydään tuottavaa pääomaa jne.

pe

On ihan mielenkiintoista nähdä historiallisenkin tapahtumaketjun näkökulmsta se, kuinka hyvää taloutta on kasvatettu vuosikausia velaksi ja aina vain isommiksi on menneet miljardiluokan investoinnit samassa tahdissa velan kasvattamisen kanssa.

Investoinneissa ei ole vikaa yleisesti, mutta investoinnin hyöty on jo tarkemmin selvitettävä asia.

Turun tunnin juna on vain yksi investointi muiden joukossa, mutta niiden muiden investointien maksattamiseen ei ole esim. kansalta alettu leikkaamaan sosiaalitukia. Olisi ikävä juttu jos Turun tunnin junalle tulee leima siitä että se maksatetaan esim. toimeentulotukia leikkaamalla.

Tunninjunan hallitus rahoittaa myymällä valtion omaisuutta noin neljällä
miljardilla.
Ministeri Ranne on kertonut, että osalla valtion omaisuudesta saadulla rahalla rahoitetaan tiestön parannuksia.
Hallitus kutsuu "investointipaketiksi" sitä, että se myy valtion omaisuutta
ja sijoittaa sen "hukkatunneliin".

HS kirjoitti, että se on silmänkääntötemppu:
Tiestö kuuluu rahoittaa budjettivaroilla ei valtion omaisuutta myymällä,
mutta tempulla hallitus antaa kuvan, että se on säästänyt budjettivaroja.

PS-ministerin "silmänkääntötempp"


Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps) on tyytyväinen, kun teiden kunnossapidosta "leikataan"

Yleensä ministerit tekevät kaikkensa, että saisivat hallinnonalalleen lisää
rahaa, vähintä on ollut, ettei rahoista ainakaan leikata.
Lulu Ranne (ps) toimii päinvastoin. Hän ylpeilee sillä kuinka paljon omasta hallinnonalasta leikataan: "Minä kyllä leikkaan"

Se on tosin vain "säästöposeerausta" ja silmänkääntötemppu,
että PS näyttäisi "säästäväiseltä" puolueelta.
Vaikka liikenteen perusrahoitusta leikataan, rahat otetaan budjettikehyksen
ulkopuolelta.
Liikenteen perusrahoitusta paikataan niin sanotulla investointipaketilla:
Hallitus aikoo myydä valtion omaisuutta neljällä miljardilla eurolla,
joka on tarkoitus investoida teihin, ratoihin ja korjausvelkoihin.

Tämä on todella poikkeuksellista.
Perusväylänpito on valtion perustoimintaa ei kertapanostus
(valtion omaisuutta myymällä)
Kansanomaisesti ilmaisten se on "housuun pissimistä pakkasella":
Lämmittää hetken, mutta ei kanna pitkälle.

(Kirjautumalla voi lukea Hesaria ilmaiseksi kaksi viikkoa sitoutumatta mihinkään)
https://www.google.com/search?q=minä+kyllä+leikkaan+helsingin+sanomat&oq=minä+kyllä+leikkaan+helsingin+sanomat&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTIHCAEQIRigATIHCAIQIRigAdIBCDkxNDFqMGo3qAIAsAIA&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Orpo maksaa äänensä sillä! Vaalilupaus!

Hallitus menee kohti syvää päätyä.

1.4 tuli voimaan sotelait, että on muutettava kotoaan, jos on "liian" korkea
vuokra.

Sosiali demokraattisten piirien esityksestä
tunnin juna aiotaan korvata

maahan muuttajilla. Nehkereistä jne muodostetaan kohortteja
jotka kantavat matkustajat kanto tuoleissa yli kivien ja kantojen
tiuhaan tahtiin ja tunnin junan nopeudella
ja
liikenne yhteys on niin tiheä kuin tuoleja pystytään täyttämään matkustajilla
toisessa päässä

Poikkeus tilanteissa kanto tuolit korvataan tila autoilla jos maahan muttaneiden
tila autoja on vapaan kyseisellä alueella

Hallituksen investointipaketti on suuri bluffi, huijaus, hallitus haluaa
sillä vain siirtää kansan yhteistä omaisuutta yksityissektorille.
Seurauksena valtio köyhtyy.
Hallitus on miljonäärien etujärjestö. Purra ja PS on mukana hallituksessa
ajamassa miljonäärien etuja.