mutta pahoinvointia kansalle, joka sen tappiot maksaa.
Tunninjuna tuottaa hyvinvointia (rahaa) projektissa mukana oleville
Anonyymi-ap
10297
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Urpo (kok) ja sen tunninjuna on fiasko kansalle,
kultakaivos monille yrittäjille.
Muut paitsi persut antavat kaikille ihmisille ihmisarvon.
Se on pointti nro 1.
Minkä yrityksen Urpo uhraa tunninjunalle ?
Kallishan se.
Toki maassa ois muitakin infrajuttuja, jotka pitäis tehdä- Päärataan käsittääkseni kans satsataan pohjoisessa tuplaraiteisiin ja rata ruotsiin lie suunnitteilla. Lapin rata venäjälle ilmeisimmin on tällä erää unohdettu.
Turku on satamakaupunki ja sen verran tärkee paikka, kyllä sieltä on hyvä olla hyvät yhteydet, yleensäkin isompien kaupunkien yhteyksien pitää olla hyvät. Mun mielestä hyvin tärkeetä ois saada aikaan se tallinna-helsinki tunneli. Ratayhteys eurooppaan ois liki välttämätön.
Se on lähinnä rahapulasta johtuvaa, että kaikkia hankkeita ei voi nopeesti saada valmiiksi. Samalla pitäis tietysti repiä rahaa jostain maantieverkostoonkin. Mutta mitä paremmat raideyhteydet, sen pienemmälle rasitukselle maantiet joutuu. Ongelmia lie kuitenkin eniten pöndellä, siellä kun ei ole junia ollenkaan.
Jokatapauksessa infran pitää olla hyvä, silloin maan rattaat pyörii. Hyvä kun siihen panostetaan. Itelle tosta radasta ei paljoa hyötyä lie, kenties joskus tulee ruotsinreissu tehtyä, nopeuttaahan se sitäkin. Ihan ok.
=DW=
Kun tarkastellaan Väyläviraston tilastoja vuoden 2022 kaukoliikenteen matkustajamääristä ja tavaraliikenteessä kuljetettuja tonneja, joihin investointien pitäisi perustua, niin tulos on selkeä, Turun ns. tunnin junaan ei voi perustella matkustajamäärillä eikä tavaraliikenteellä.
Helsinki –Turku-välillä oli vuonna 2022 vain 1,38 miljoonaa matkustajaa, kun Seinäjoki–Tampere-välillä oli matkustajia peräti 3 miljoonaa eli kaksinkertainen. Myös Kokkola–Seinäjoki-välillä matkusti peräti 1,85 milj. matkustajaa.
Tavaraliikenteessä, joka on vähintään yhtä tärkeää kuin henkilöliikenne, tilanne on murskaava. Helsinki–Turku-välillä kuljetettiin tavaraa vain 60 000 tonnia, kun Seinäjoki–Tampere-välillä kuljetettiin 2,1 miljoonaa tonnia.
Noin.
Mutta minkähän verran lukuihin just vaikuttaa, ei turusta ole hyviä junayhteyksiä muualle. Eikä noista numeroista ilmennyt ollenkaan, paljonko jengiä, tai tavaraa liikkui maanteillä pyörillä.
Mä kannatan kaikenlaista infran rakentamista. Eli ei mulla ole mitään tyrun pikajunaakaan vastaan. Pareehan se, että jokin hanke etenee. Hankkeita ja tarpeita on ympäri suomen, ei kaikkia voi heti toteuttaa, jostakin päästä hyvä, että aloitetaan.
Mun mielestä toi ratahanke on ihan jees.
=DW=
Kannattaisi tehdä asiata hyödyllisemmin kansan kannalta kuin kaataa
valtion rahaa vähintään neljä miljardia kankkulan kaivoon.
Mikään yritys ei ryhtyisi hommaan jos se kantaisi itse riskit
eli joutuisi maksamaan tappioita maailman tappiin.
Valtion omaisuuksien uusjako on taas käynnissä, kun on oikeistohallitus.
Onhan projektissa mukana olevat työntekijät myös kansaa.
Työtätekevää kansaa.
verojamaksavia kansalaisia ja työntekijöitä.
Hölmö läpeensä asenteellinen aloitus.
Ulkomaista halpatyövoimaa.