Näitä nykyisin markkinoilla olevia autoja ei voi kutsua sähköautoiksi, sillä niiden sähkövarastoina ovat patterit.
Toyota tuo markkinoille ensimmäisenä maailman ensimmäisen sähköauton, joissa on oikeat sähkövarastot.
Toyota saa markkinoille kokonaan uuden sukupolven sähköautot parin vuoden päästä vuonna 2026. Toyotan mukaan Toyotan tulevaisuuden sähköautojen haluttavuus perustuu esimerkiksi avainasemassa olevaan akkuteknologiaan.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/sahkoautoista-aluksi-ei-niin-kovinkaan-kiinnostunut-toyota-kehuskelee-nyt-jopa-1000-kilometrin-rangen-ajoakuillaan/
Toyota tuo markkinoille ensimmäisenä maailman ensimmäisen sähköauton, joissa on oikeat sähkövarastot.
Toyota saa markkinoille kokonaan uuden sukupolven sähköautot parin vuoden päästä vuonna 2026. Toyotan mukaan Toyotan tulevaisuuden sähköautojen haluttavuus perustuu esimerkiksi avainasemassa olevaan akkuteknologiaan.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/sahkoautoista-aluksi-ei-niin-kovinkaan-kiinnostunut-toyota-kehuskelee-nyt-jopa-1000-kilometrin-rangen-ajoakuillaan/
Vastaukset 58
Vanhimmat
Ensimmäisenähän se Toyota on tuonut kaiken muunkin sarjatuotantoon, kuten nyt esimerkiksi moniventtiiliautot. Huom. sarjatuotantoon perheautoihin.
Hihii, kyllä näitä epätoivon juttuja on hauska lukea.
Asia ei varmaan sua koske, rasvaa siis Joposi ketjut.
Tojo oli eka mikä toi massamarkkinoille moniventtiilikannet.
Corollassa oli 12v (1.3) ja 16V (1.6) koneissa 6-7 vuotta ennen kuin VW alkoi tuoda omia moniventtiilikansia perusautoihin.
Honda toi ensin.
Toyotan moniventtiilikoneet olivat niin huonoja ettei niissä ollut mitään etua tai hyötyä muiden peruskoneisiin nähden.
Toyotan moniventtiilikoneet olivat todella huonoja, eikä niistä ollut mitään hyötyä. Toyota ei ole osannut koskaan muuta tehdä kuin kopioida.
Saabissa oli massatuotannossa jo v. 1968 Triumphin valmistama moniventtiilimoottori.
Tässä kirjoittaja esittelee täydellistä tietämättömyyttään. Toyota oli ensimmäinen.
Miten liittyy sähköautoihin ja Toyotan lupaamiin mullistaviin akkuihin?
No ei ollut Tojota ensimmäinen.
Jumalauta selvitä asia.
No, kyllä se triumphin kone oli yksi automaailman surkeimmista esityksistä niinkuin koko 68 mallin 99 Saabikin.
"Huom. sarjatuotantoon perheautoihin."
Eli tehnyt halpisversiot muiden kehittämässä tekniikasta.
Sellainen pien anekdootti että Toyotan eka moniventtilikansi oli Yamahan kehittämä ja tekemä. Ei riittänyt Toyotan oma osaaminen siihen.
Ei se tekniikka kehittynyttä ollut muilla kun eivät kyenneet sitä massamarkkinoille tuomaan.
Hyvää kannattaa aina odottaa kun Toyotasta on kyse. Koskaan en ole joutunut pettymään ja tuskin moni muukaan ainakaan merkkiuskollisuuden perusteella.
"Hyvää kannattaa aina odottaa kun Toyotasta on kyse. Koskaan en ole joutunut pettymään ja tuskin moni muukaan ainakaan merkkiuskollisuuden perusteella."
No niinhän täällä kirjoiteltiin että kun Toyota tuo valmiin sähköauton markkinoille niin siinä veret seisahtuu.
No se totuus oli kuitenkin se että siinä tojon sähköautossa niin iso ongelma pyörien kiinnipysymisen kanssa että kaikki sähkötojot laitettiin maailmanlaajuisen ajokieltoon.
Vuosikausia muita jäljessä ja pyörät ei pysyneet kiinni. On kyllä niin legendaarinen mahalasku.
Puhumattakaan siitä että BZ4 ei osannut ladata verkkovirrasta kolmesta vaiheesta. Niin jälkeenjäänyttä tekniikkaa.
Kyllä se hyvä sieltä on tulossa. Ei rölli muuten kävisi noin kuumana. Odotellaan vaan ja naureskellaan röllin inttämistä.
Ei ole tulossa Toyotalta mitään hyvää.
Toyotanhan piti esitellä jo Japanin olympialaisiin mullistavalla akulla varustettu sähköauto ja heti perään valtavan kokoinen valikoima erilaisia sähköautoja. Siitä on jo useita vuosia ja vieläkään ei ole kuin pelkät puheet.
"Hyvää kannattaa aina odottaa kun Toyotasta on kyse. Koskaan en ole joutunut pettymään"
Kerropa miitä hyvää siinä oli odottaa vuosikausia Tojon sähköautoa ja kun se sitten tuli niin se joutui heti ajokieltoon kun pyörät saattoivat irrota kesken ajon.
Minä kyllä pettyisin jos ostamani auto ei olisi ajokelpoinen.
"Kyllä se hyvä sieltä on tulossa. Ei rölli muuten kävisi noin kuumana. Odotellaan vaan ja naureskellaan röllin inttämistä"
Tojohönö kuvittelee että kyseessä olisi Toyotan lupaama tulevaisuus. Kun tojo ei kykene muuta kuin tekemään tyhjiä lupauksia.
Reaalimaailmassa Tesla on ohittanut Toyotan markkina-arvon jo moninkertaisesti. Ei mitään mitä on tulossa vaan mitä on jo oikeasti tehty.
Toyota on automaailman Symbian.
Tätä juurikin tarkoitin röllin lämpenemisellä. Odotellaan vaan ja nautitaan mielenrauhasta ja röllin panikoinnista.
Omapojan mukaan Tuhnun sähköauton piti olla Suomen myydyin jo 2022. Miten kävi? Tojotalla ei ole edes tuotantolinjaa uusia sähköautoja varten. Kiinalaiseen sähköautoon tulee Tojon tarrat 2026. Tojo on keskittynyt kyhäämään latauskelvottomia.
"Tätä juurikin tarkoitin röllin lämpenemisellä. Odotellaan vaan "
Odotellaan mitä? Lisää irtoavia pyöriä ja surkeaa yksivaihelatausta?Tojo ei ole pystynyt haastamaan edes surkeimpia sähköauton valmistajia.
Tojo on se kaikkein surkein jolle kaikki vain nauraa. Sääliä saa kuka vaan mutta kateus pitää ansaita.
Tuliko kaikki katkeruus jo ulos? Hyvää kannatta odottaa. Haittaakse?
Niinkuin sanoin niin tojon saavutukset ovat naurettavan ja säälittävän välimaastossa. Noilla toilailuilla sähköautomaailmassa ei voi saada mitään muuta kuin sääliä.
Sanopa edes yksi asia minkä Toyota on tehnyt oikein sähköautojen suhteen. Sitten voidaan alkaa puhumaan katkeruudesta.
No öööh...eniten katteettomia lupauksia.
"Hyvää kannatta odottaa"
Toyota odotutti vuosia ja sai aikaiseksi BZ4sen joka laitetiin ajokieltoon kun ei pyörät pysyneet kiinni ja siinä oli markkinoiden surkein yksivaihelataus.
Markkinoiden surkein sähköauto kaiken sen odotuksen jälkeen.
Googletapas " Oldsmobilen saavutuksia " ja " Toyotan saavutuksia "😂. Toyota on kehitellyt kangaspuita, kun Olds olds on tuonut merkittäviä innovaatioita autoilun saralle. Toyota ei mitään.
Tämä oli hyvä ja tärkeä tieto. Nyt kannattaakin odottaa muutama vuosi ja vasta sitten vaihtaa sähköautoon. Nykyiset mallit ovat täysin vanhentuneita parin kolmen vuoden kuluttua. Toyota tekee kestäviä ja luotettavia autoja, jotka eivät vanhene kovinkaan nopeasti. Tekniikka on hallussa kuten esim, hybridiautoissa on ollut jo 25 vuoden ajan.
Eihän Toyota uskovaiset ole tähänkään asti halunneet sitä kuuluisaa kaapelijumppaa. Itselataava höpöhybridi on ollut voittamaton ja sitä nämä hönöt ovat julistaneet vuosia. Miksi he innostuvat sähköautoista? Meluava ja huutava ja tehoton bensan käryytin on Toyohönöjen juttu!
Minä nyt ikäni puolesta muistan tuon moniventtiilikoneiden tulemisen hyvin. Täällä pienet pojat haluavat unohtaa totuuden.
Toyota toi moniventtiilitekniikan kaiken kansan saataville perheautoluokkaan kun eurooppalaiset vasta tavailivat sanaa MONIVENTTIILITEKNIIKKA. Lisäksi lyijyttömän bensiinin käytössä ja venttiilimateriaaleissa Toyota oli eurooppaa kymmenisen vuotta edellä aikoinaan. Jo vuonna 1988 Toyota siirtyi kaikissa mottoreissaan moniventtiilitekniikaan. Samassa yhteydessä Corollat saivat katalysaattorit. Volkkarillakin moniventtiilitekniikan tuonti kaikkiin auto- ja hintaluokkiin kyllä kesti kauan.
Mitkä autot ne oli vaikeuksissa kun Teboil aikanaan aloitti lyijyttömän Terran myynnin. Opel kielsi koko bensan käytön, mutta japanilaisiin ja jopa vanhoihin autoihin sitä sai surutta tankata, eikä venttiilit jumiutuneet.
http://www.autotoday.fi/Paivan automainos Luokkansa edistyksellisin - Uusi Toyota Corolla 13i
Toyota on myös edelleenkehittänyt tekniikaansa:
http://fintoys.net/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=321&Itemid=102
Onhan se joku saattanut kehitellä asioita, mutta Toyota on aina tuonut markkinoille uusia toimivia ratkaisuja ja vain sillä on merkitystä.
Eurooppalaiset rakensivat moniventtiilimoottoreita ennenkuin koko Toyotaa oli olemassa.
Saab toi moniventtiilitekniikan perheautoon v. 1968. Toyotan moniventtiilimoottorit olivat hyödyttömiä alkuvuosina.
Toyota ei ole tuonut mitään merkittäviä ratkaisuja, vaan on ollut aina perässähiihtäjä ja kopiomaakari. Tällä kertaa perässä hiihtäminen näkyy sähköautoissa.
Irtoavat pyörät, hyytyvät akut, löystyvät kannet jne.....
Toyotan laatu ja luotettavuus on käsite johon muita verrataan. Ei sitä muuten maailman ykköseksi pääsisikään.
Toyota ei ole tuonut mitään markkinoille vaan kopioinut toisten aikaisemmin tekemiä ratkaisuja. Niinkuin tämä moniventtiilikuttukin. Eurooppalaiset olivat tehneet moniventtiiliautoja jo vuosikymmene massatuotannossa siinä kohtaa kun tojota esitteli omansa. Joillekin peräkylän urpoille se oli uutta mutta ei autoista tietäville.
Myös Nisssan oli ennen toyotaa tässä asiassa.
Eurooppalaiset rakensi autoja kun japsit asuivat vielä olkimajoissa ja tappeli keihäillä. Ja kun jenkit rakensi t-fordia liukuhihnalla, japsit ajeli hevosilla ja aaseilla.
Enpä usko, että Toyota pystyy valmistamaan edes huonointa Teslaa vastaavan auton. Teslalla on myös kunnon akut jo nyt, ei tarvitse odottaa.
Ensimmäisetkään sähköautot yli sata vuotta sitten eivät käyttäneet paristoja, jo silloinkin käytettiin akkuja. Nykyaikaiset sähköautot ovat varustettu kuhunkin autotyyppiin tilojen perusteella räätälöidyllä akustolla.
Akku ja anotti. Radiossakin.
Jo avaajahöpön ajatus perustuu ettei monista pienistä kennoista koottu akku ole oikean sähköauton perusta, niin onhan oikeita sähköautoja ollut jo ennen Toyotan olemassa oloakin ollut.
https://historianet.fi/tekniikka/kuka-rakensi-ensimmaisen-sahkoauton
Aasiasta tulee meillekin nyt ilmastonmuutoksen vuoksi tiikerihyttynen. Idästä ei ole koskaan tullut mitään hyvää.
Luottomyyjä kutsui kahveelle, ja esitteli kännykästään kuvia tulevien vuosien uutuus-Toyotista. Hienoa sähköautoa pukkaa myyntiin. Ajelen nyky Corollalla vielä sinne asti ja sitten töpseliauto pihaan.
Täh? Eihän tuossa uutisessa ollut mitään, mitä eivät kaikki muutkin tekisi. Ainoastaan litiummetalliakut puuttuivat. Ja CATL on jo esitellyt tuollaisen 'parannetun Li-ioniakun' mistä tuossa puhutaan.
Kävin aamulla kirjastossa lukemassa aamun lehdet, jalkaisin näin onnellisena autottomana, niin silmiini sattui saksalainen Auto Bild aviisi. Vilkaisin sitä ja huomasin saksalaisten vertailleen Mersua, Bemaria ja Cupraa ( toyotisteille kerrottakoon että se on yhtä kuin espanjalainen Seat). Aasialaisten fanittajat väittävät saksalaisten aina vetävän kotiin päin, mutta nyt vertailun voittikin espanjalainen Seat! Mitä tähän vastaa japanilaisten studiojoukkue?
No ei ole kovat odotukset kun ei edes akkujen esilämmitystä saa aikaiseksi.
Toyota tulee aina tekemään sitä ja tätä, vuodesta toiseen.
Ei tee, lupailee vaan.
Tuskin olisi koko maailman ylivoimainen ykkönen jos ei olisi tehnyt oikeita asioita oikeaan aikaan?
Vikawagen on malliesimerkki suuresta sotkusta ja suhmuroinnista!
Mikä teitä toyotisteja Saksassa oikein vistottaa? Lukekaa maailmanhistoriaa ja muuttakaa sinne veemäiseen Japaniinne vertailemaan katkaravun kokoisia pilejänne.
KonsonanttiToyotaa rekisteröitiin syyskuussa huikeat 23 kappaletta, ollen rekisteröintilastoissa 30:s.
Jostainhan se lähtökiito huipulle pitää aloittaa joka Toyotalle on tuttua toimintaa jo vuosien aikana. Aiheuttanee k- vaarassa järkytystä ja pahoinvointia. Ei se turhaan aiheuta hermostuneisuutta.
Toyota aloittaakin nousun huipulle piiitkän takamatkan päästä. Muut ovat myyneet sähkäreitä jo vuosia, ja osaavat niiden valmistuksen. Toyota vasta harjoittelee.
Lupaukset ovat kyllä komeita, mutta taitavat jäädä vain puheiksi. Muut eivät odota Toyotaa, vaan oma kehitys on jatkuvaa. Toyotalla on kova työ saada muut kiinni, saati ohittaa ne.
Vikawagen on malliesimerkki suuresta sotkusta ja suhmuroinnista!
Mielenkiintoinen lähtökiito, kun konsonantin myynti on laskenut markkinoille tulosta lähtien....
Ensimmäiset sähköautot olivat liikenteessä jo 1800 luvun lopulla.
Mikä siinäkin on että vain Toyota herättää noin suurta hermostuneisuutta ja kateutta?
Kateutta? Mikään kaukoidän tuote, ei aiheuta kuin pahoinvointia ja vihaa!
Mistä moinen purkaus, minähän vain kerroin ja korjasin avauksen typeryyden ja hölmöilyn.
Toyotasta en maininnut sanaakaan, mutta on kuunvaihde taas tuottanut Toyotan omapojalle pettymyksen ja ahdistuksen tunteita?