TM vertaili autojen käyttökuluja viiden vuoden ajalle niin hybridiauto on kaikkein kallein. Toyotalla ei ole muuta tarjolla. Kalliita kiloetrejä vain. Miksi ostaa keskinkertainen auto jos riesaksi tulee kaupanpäälle kallis hybriditekniikka josta ei ole mitään hyötyä.
Se on vaan tyhmää maksaa liikaa.
Se on vaan tyhmää maksaa liikaa.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Kallein huoltaa luokassaan ja ongelmallinen käynnistyminen kun Toyota on taas käyttänyt halvinta ja surkeinta akkua.
Ja näiden mainittujen "ongelmien" lisäksi se on kaupunkiajossa kaikkein mukavin ja erittäin taloudellinenkin. Tavalliset polttisautot jäävät kirkkaasti hopealle. Hybridi-Toyota on täyden kympin ajoneuvo.
Pitäähän tuo aloitus paikkansa, jos ei pidä muita merkkejä ollenkaan autona.
https://www.is.fi/autot/art-2000001205568.html
Ihan kuraa on. Harvassa autossa on enää nykyään niin kova meteli maantievauhdissa.
Vöäöein vika ei akussa vaan viallinen rele sokkeli joka väöntyi pakkasessa
Se on baihdettu kaikissa takuuna.
Kullä se aku hajoo muissakin autoissamjis ei ajeta
Rav 5 hybriid 5 l kaupunki
222 hv ja neliveto
15litraa sadalle aivan järkyttävä kulutus.
Viiden vuoden ajalle on syytä laskea mukaan ikävät yllärit. DSG ja jakopääongelmat ikävästi muistissa kansanautolta. 40tkm kohdalla paukkunut jakoketju onkin normaalia kulumista sanoo kansanautotehdas.
Mutta, jokainen ostaa minkä haluaa. Ihmettelen vaan että kaikki haluaa 2v ikäisistä Skodista eroon ja volkkari taitaa oll ainoa sähköauto jonka kennot hajoilee jo 4v iässä. Toki takuu hoitaa mutta kertoo jotain ongelman laajuudesta kun Suomenkin myyjät kertoo tälaisista pikkupaikkakunnillakin.
Kaivoit ikivanhoja ongelmia. Niin tyypillistä tojota uskiksen touhua. Ei kestä mitään kritiikkiä. Monissa eurooppalaisissa on viiden vuoden takuukin, huolettomus kilometrejä siis. Tojotassa on esimerkiksi hybridin lämmönvaihtimet poksahtanut juuri 3 vuoden takuun jälkeen ja omistaja maksaa itse vähintään 2500 e.
No uusista ongelmist sitten. VW sähköautoissa on jo muutaman vuoden vanhoihin jouduttu vaihtamaan akkumoduleja viallisten kennojen vuoksi. Mitä se kertoo?
Entä ID-mallien jatkuvat softaongelmat?
Millainen takuu on Volkkarissa ja Skodassa?
Toyotalla on
3v perustakuu
5v takuu suurjänniteosille (ajomoottori ja sen ohjaus)
8v takuu suurjänniteakulle
Lisäksi 10v Relax-turva mikä kattaa kaikki isot komponentit mutta ei kulutusosia kuten pakoputkistoa mihin tuo viittaamasi lämmönvaihdin lasketaan.
VW sanoo että akkutakuu on 8v/160tkm ja sallii akun kapasiteetin laskun 70% tuolla rajalla.
Tojolla on Relax turvassa sama 70% raja on 10v ja miljoona kiometriä.
Mutta kuten aina ennenkin, osta auto mikä sopii sinulle ja lopeta itkeminen Tojotin palstalla jos et merkistä tykkää.
Oletko koskaan miettinyt miksi ihmeessä tulet palstalle itkemään jos asia ei sinua kiinnosta ja jo tuote on mielestäsi huono?
Onko sinulla tarve saarnata?
Huollatatko itse 10v samaa autoasi merkkiliikkeessä? Täysin hyödyttömiä tuollaiset relax takuut, joiden ylläpitäminen maksaa 5000€.
Olen huollattanut jo reilu 17 vuotta, kulut yht. 4165,78.
Tuosta em. autosta pitää mainita vielä se, ettei se koskaan ennättänyt relax-takuun piiriin koska oli liian vanha, mutta toisaalta ei siinä olisi ollut koskaan sellaista vikaakaan missä relaksista olisi ollut hyötyä.
Tojota nillit on juuri tuollaisia, eivät kestä mitään poikkipuolista sanomaa automerkistään. Aina puhumassa jostakin katsatutilastoista sukujuhlissakin, enimmäkseen siis esson baarin syvän päädyn jorinoita. Ja kokonainen herneenpalko heti nenässä jos sitä Tojotaa vähänkin kritisoidaan.
Kaverini on monimerkki korjaamolla töissä ja nauraa näille hölmöille. Tojota tuo hänelle leivän pöytään.
Muutamissa vw ssä kaikki huijattu arvot
Top gear toyta maailman kestävin auto
Toyotissa on ollut sangen vähän vikoja. Yksittäis tapaus saa suuren arvon, kun vikoja ei esiinny. Vokkelolla on ollut ja on edelleen paljon moottori, sekä vaihteisto vikoja. Toyotalla ei koskaan ole ollut moottorivikoja. Ne ovat tekniikaltaan lähes ikuisia ja ne eivät ruostu lainkaan. Ovat täten pitkäikäisiä tai okkeastaan lähes ikuisia.
Nä tämä ei pidä paikkaansa nykyhinnoilla. 3v ja 60 tkm Toyotalla 1400€. Että en minä ainakaan tuollaista maksa mistään relax turvasta 10-vuotta.
Tässähän tämä on ihan tutkittu. Toyota on kaikkein kallein. Ihan turha vinkua jotakin muuta tai keksiä omia satuja. Muuten halpa auto missä on kallis hybriditekniikka josta ei mitään hyötyä.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/16b-2023/autonpito-on-halvimmillaankin-kallista/
Juupa, upouutta kallista Toyotaa verrataan neljän tonnin hintaiseen käytettyyn bensa- ja dieselautoon ja ihmetellään että arvonalennus ja rahoituskulut tekevät sillä ajamisesta kalliinpää.
Uusia sähköautoja saa jo halvemmalla kuin jotain Corollaa. Toyotan mallit on vanhaa tekniikkaa vanhoille ihmisille jotka ei ymmärrä kehitystä vaan ovat valmiita maksamaan paljon että saavat vanhanaikaisen auton.
Osta osta sellainen sähköauto. Jaa et osta vai. Miksi et?
Ei miissä jalbissa patteriautoisa ole kun 100 km rangea pakkasella
Ei Toyota ole kallis, se on vain kovin ylihintainen laatuunsa ja ominaisuuksiinsa nähden.
Toyota, tuo pelkkä nimi oksennuksen.
Millä itse ajat
Vai onko se taas korjaamolla
Joo, Toyotani on taas korjaamolla ja ottaa päähän
15 tkm huoltoväli lisää kustanuksia. Rekoilla voi ajella jopa 100 tkm samoilla öljyillä kun on oikein suunniteltu. Toyota on säästänyt kaikessa niin ei kestä pidempää huoltoväliä.
Kuun vaihde tuo tuttua ruikutusta eetteriin kun se perhanan Trafi julkistaa halutuimman automerkin, eli Toyotan.
Katsotaanpa ne EU rekisteröintitilastot, siellähän Daciakin on ylivoimainen verrattuna Toyotaan
Katsotaanpa maailman tilastot samalla, Toyota on kaikkein halutuin automerkki, haittaakse?
Toyota on kaikkein halvin!
https://www.is.fi/autot/art-2000001207389.html
Hihii, Usalainen hutkimus vuodelta 2016, aika kaukaa Tero yrittää saada helpotusta tuskaansa.
Meillä Toyotassa on huolto-ohjelman mukaan huolto 15tkm/1 v. oli auto millainen tahansa, jopa sähköauto pitää huoltaa noin tiheään ja kalliisti.
Kallein seon ajaa. Bensaauto mikä rahaa mukana lähes hyödytöntä tekniikkaa.
Toyotan sähköautossa joutuu varmaan kiristään renkaiden pultit 15 km välein vähintään
EU alueella eniten myyvä polttomoottoriauto on Dacia. Jos haluaa ajaa halvalla niin sillä ajaminen tulee paljon halvemnaksi ja ihan yhtä hyvä ajaa kuin Toyota.
Ja paljon parempi kuin vaggineet.
Voi sinua Toyotan omapoika, luuletko että joku sinun juttuihisi uskoo?
Moottori lehdessä oli Cross öljynvaihto huollon hinta 300 e. Kyllä on kallista huoltaa kun 1 tkm huoltoväli ja joka toinen huolto sitten paljon kalliimpi.
Mikai Toyota on merkki joka kestää eniten kovaa käyttöä?
Ja kuitenkin Toyotat paalataan pienimmillä kilometreillä, huomaatko ristiriidan usko ja faktan välillä?
Papat ajelee pääasissa terveyskeskuksee, esson baariin, bingoon tai viinakauppaan. Ei noihin ikäihmisten autoihin paljon kilometrejä kerry. Mersulla saatetaan ajaa ekana vuonna yhtä paljon kuin Tojotalla koko käyttöaikana. Ei ne Tojotat mitään paljon ajavien autoja ole. Eihän valmistaja luota itsekkään sen kestävyyteen kun on kaikkein lyhin huoltoväli vai kuppaako vain rahat pois tyhmiltä.
Kukkopilli tonnikuutioisella on edullisin, siinä kustannukset alle puolet Nissan Leafistä. Ajetaan 15 tkm/v, tätä harhaiset poliitikkomme eivät ikinä tule käsittämään, kustannustekijät kussakin maassa vaihtelevat, esimerkiksi verot, maksut, polttoaineiden hinnat ja sähköenergiakustannukset.
Sähköautoja saa jo yhtä halvalla kuin bensaautoja, kulutus vain viidesosa euroissa. Tyhmää kehua enää jotakin hybridin kulutusta. Paljon se vie kuten TM totesi.