Onko kukaan pelleilly turbon ja ford OHC:n kanssa?
Mikä on ahtopaineen raja jossa kannatta laitta
sementtiä lohkon jäähdytys kanaviin... ja mikä on
sen jälkeen maximi ahtopaine? (Joku on maininnut
1.8 baria... kuullostaa meilestäni alhaiselta
paineelta?)
Mikä on ahtopaineen raja jossa kannatta laitta
sementtiä lohkon jäähdytys kanaviin... ja mikä on
sen jälkeen maximi ahtopaine? (Joku on maininnut
1.8 baria... kuullostaa meilestäni alhaiselta
paineelta?)
Vastaukset 11
Vanhimmat
normaali ajossa voit unohtaa ton sementti jutun.
itse ajan n.2,1bar paineilla ja hyvin toimii
OK, Oon tosin rakentamassa rallisprint auton
konetta...
Kiitos tiedosta.
joo turbon oon laittanu viritettyyn ohc koneeseen
normaali paineessa toimii ihan hyvin eli noin
kahessa baarissa no oma ei oo mikään kilpa versio
mut sanoisin yli neljän paarin paineessa ainakin
mun rupes lämmöt nousee melko rajusti jo piti
asentaa kaiken näkösiä lisä jäähdytyksiä koneeseen
no mulla on ahtopaineen säätö autossa mut en viel
oo uskaltanu kokella täysii paineita ku on sisään
ajossa kone vielä.
4 bar on kyllä paskapuhetta!!Kiihdytys
peleissäkin liikutaan yleensä "vain" 2-3
bar.vaatii jo melkoisen ahtimenkin toi 4bar.
Niin, jo muinoisella -80 luvulla ajettiin F1
koneita 6 bar:in paineella, mut ei niistä 1.5l
koneista muuten yli 1000hp:n tehoja olis varmaan
saanukkaan. Tosin ahtojahan sitten rajattiin ensin
4 bar:iin ja sitten 2.5 bar:iin ennenkuin
puhaltimet kiellettiin -89. Reilu 10 vuotta sitten
oli kaverin Escossa ihan kotitekonen 2.0 OHC joka
pyöri 2.75 bar:in paineella. Normaali Taunuksen
lohko kestää ilman mitään petoni virityksiä sen 3
bar/500 hv, 8v kannella. On testattu. Vaikka esim.
Britit ei saa tehtyä niitä 500 hv Cossu koneitaan
kuin niihin kalliisiin 4WD 200/ WRC lohkoihin.
joo se ei oo mikään tavallisen auton ahdin vaan
kisa koneisiin no ei se ihan neljää ota laitoin
sen vaa mittari oli epäkunnossa sitä paitsi se
kehittää normaalia ahdinta kovenmman paineen
uus mittari näytti siinä kolmen kahta puolta
mut kuulemma pienellä fiksauksella pystyy
nostamaan lisää mut sit koneen kesto tulee vastaan
ja ikä lyhenee ku muutenkin on viritetty kireeks.
ja toiseks kiihdytys peleissä turpo on hidas peli
ja tehoton,yleensä käytetään remmiahtimia.
Mees poju jo koisiin...
ei riemulla rajaa kun paskalla ajaa FORD!
1.8 bar kuulostaa alhaiselta? No, jos
peruspuristukset ovat 5:1...
Unohda se betoni, ahdettu sprinttiauto tarvitsee
kaiken jäähdytyksen mitä on saatavilla - suoritus
yleensä kun kestää yli 10 sekuntia.
Ja kahdessa kilossa tulee turbofiilis.
normaali 205. lohko kestää kokeilujen perusteella 400-450hv. sementti vahvistuksen jälkeen EI TIETOA