Täällä Lahdessa nimittäin.
Kahden asunnon loukut on TOTTA.
Täällä on useita uudehkojen omakotitalojen myyjiä, jotka kuplahintojen toivossa rakensivat uuden talon ja ajattelivat rahoittaa talon vanhan myynnillä.
VAAN EI MENE KAUPAKSI, vanhan talon kiinnityksissä on 200000 € kiinnityksiä ja EI MENE.
Kahden talon velat painavat ja EI MENE.
Ei naurata myyjää, mutta kyllä ostajia ja naapureita naurattaa ;=)
Jumankekka, kohta saa HALVALLA.
Kahden asunnon loukut on TOTTA.
Täällä on useita uudehkojen omakotitalojen myyjiä, jotka kuplahintojen toivossa rakensivat uuden talon ja ajattelivat rahoittaa talon vanhan myynnillä.
VAAN EI MENE KAUPAKSI, vanhan talon kiinnityksissä on 200000 € kiinnityksiä ja EI MENE.
Kahden talon velat painavat ja EI MENE.
Ei naurata myyjää, mutta kyllä ostajia ja naapureita naurattaa ;=)
Jumankekka, kohta saa HALVALLA.
Vastaukset 7
Vanhimmat
http://www.helsinginsanomat.fi/tuoreet/artikkeli/1101978573075
Asuntojen hinnat romahtavat Lahdessa
Säästöt purevat myös pääradan varrella, missä kunnille on luvattu lisää junavuoroja taajamaliikenteeseen. Lisäjunavuoroja ei näillä näkymin tule.
Karsinnat ovat radanvarren kunnille karvas pettymys. Ne ovat kaavoittaneet uusia asuinalueita kymmenilletuhansille uusille asukkaille.
Ilman hyviä työmatkayhteyksiä toiveet muuttajista ovat ylimitoitettuja.
Liikenneministeriössä laaditun alustavan säästölistan mukaan syksyllä 2006 Helsingistä Lahteen avautuvan oikoradan taajamajunat kulkevat Järvenpään Haarajoelle, Mäntsälään ja Lahteen vain joka toinen tunti.
ESS tammikuussa
http://www.ess.fi/Article.jsp?article=22895&category=23 &main=21&days=0
Lahden, Mäntsälän ja Järvenpään kautta Helsinkiin suuntaavien taajamajunien määrä on yhä täysi arvoitus. Mikäli junia ei tule tarpeeksi, työmatkojen siirtyminen autoista raiteille jää toteutumatta.
ESS
Oikoradasta odotetaan liikaa
Mäntsälän yrittäjien ja kunnan järjestämässä tulevaisuusseminaarissa arvioitiin, ettei oikoradan merkitys kunnan kehitykselle olekaan niin suuri, kuin tähän asti on kuviteltu.
- Rautatie ei ehkä olekaan niin iso ja positiivinen asia kuin uskoimme 30 vuotta sitten. Esimerkiksi Järvenpäässä tehdään työmatkoista vain viisi prosenttia junalla ja 95 prosenttia autolla, kunnanvaltuuston puheenjohtaja Jarmo Keskinen sanoi.
Uudenmaan osaamiskeskuksen Culminatum Oy:n toimitusjohtaja Eero Holstila sanoi, ettei rautatien vaikutus ole Mäntsälälle niin suuri kuin luullaan.
- Olemme ihmetelleet, ettei Helsingin seudun kasvu ei ole tapahtunut nykyistä voimakkaammin radanvarsikuntiin, vaan dynaamisesti kaikkiin suuntiin, Holstila sanoi.
Oikorata vie
ESS :
Ravintolatyöntekijä Susa Tapola Mäntsälästä sanoo, että oikoradan taajamajunien olisi kuljettava vähintään tunnin välein. Oikoradan aseman läheisyys oli Susa Tapolan mukaan yhtenä syynä perheen muuttoon Lahdesta Mäntsälän Anttilan asuntoalueelle.
http://www.ess.fi/Article.jsp?article=38462
Oikoradan merkitystä liioitellaan
Oikoradan merkitys Mäntsälän kehitykselle ei olekaan niin suuri, kuin tähän asti on kuviteltu. Näin arvioitiin Mäntsälän yrittäjien ja kunnan järjestämässä tulevaisuusseminaarissa tiistai-iltana. Junasta ei tulekaan varteenotettavaa vaihtoehtoa työmatkaliikenteeseen.
,
,
,
Myös Uudenmaan osaamiskeskuksen Culminatum Oy:n toimitusjohtaja Eero Holstila sanoo, ettei rautatien vaikutus ole Mäntsälälle niin suuri kuin luullaan.
- Olemme ihmetelleet, miksei Helsingin seudun kasvu ei ole tapahtunut nykyistä voimakkaammin radanvarsikuntiin
Hartwall Lahdessa työskentelee nyt vajaat 600 ihmistä. Viime vuonna reilun 50 henkilön työsuhde vakinaistettiin ja 80:n työtä jatkettiin vuodella. Mallasjuomalla oli aikoinaan väkeä vajaat 400. - Tällaisella väkimäärällä piti täälläkin aikaisemmissa suunnitelmissa tulla toimeen, mutta näin ei ole käynyt. Työtä teettävät esimerkiksi monet erilaiset juomapakkaukset.
- Helsingissä lopetettiin Konalan panimo ja työtä tarjottiin 140:lle. Heistä vain 28 tuli Lahteen. Ja nyt jo 10 on lähtenyt toisiin töihin takaisin pääkaupunkiseudulle, Kilpinen kertoo.
Päijät-Hämeen vaikein tilanne on edelleen Lahdessa, jonka työttömyysaste vajosi joulukuussa jälleen 16 prosenttiin. Myös koko maakunnan työttömyysaste (14,2 prosenttia) on edelleen huomattavasti korkeampi kuin maassa keskimäärin (11,9).
Pahempaa tulossa
Päijät-Hämeen työvoimatoimiston johtaja Juha Kouvoennakoi, että pahempaa on vielä tulossa.
- Yt-neuvotteluja ja uhkia on sen verran päällä, että se alkaa näkyä. Uskon, että työttömien määrä lisääntyy vielä helmi-maaliskuussakin.
Etenkin metalliteollisuudessa menee nyt heikosti
"Lahdessa ja Päijät-Hämeessä on nähtävissä kansallisen ja globaalin kilpailun nurja puoli", sanoi Helsingin yliopiston professori Raija Sollamo puhuessaan perjantaina Suomen kulttuurirahaston Päijät-Hämeen rahaston vuosijuhlassa Sibeliustalossa.
Taantuman juuret ovat viime vuosisadan jälkipuoliskolla, jolloin Lahteen ei perustettu yliopistoa. Silloinen aluepolitiikka syrji Lahtea, koska se oli liian lähellä Helsinkiä. Uudet yliopistot tai korkeakoulut perustettiin Ouluun 1959, Tampereelle 1965, Vaasaan 1966, Joensuuhun ja Lappeenrantaan 1969, Kuopioon 1972 ja Rovaniemelle vielä 1979.
"Suomen vetovoimaisimpiin alueisiin verrattuna Lahden ja Päijät-Hämeen kehitys on ollut vaatimatonta, voidaan jopa puhua taantumisesta", sanoi Raija Sollamo.
Synkkää puhetta tulla pitämään Lahteen. Mutta totta.
Sitä on taas ravattu pää märkänä näytöillä! Palsta olikin aika kuollut päivällä, kun et ollut riehumassa täällä. :)
No juu, tuli käytyä mökillä.
Niin ja parilla näytöllä.
Aika lupaavaa, totta vie :)
Onko välittäjä päivystänyt koko sunnuntain palstalla ?
Ei lahtelaisten tulot nousseet hypetyksen myötä.
Nyt on laskun maksun aika ja hinnat romahtavat.
Hinnat rommaa. Hyvä Hyvä.
Vittu et kyl naurattaa. Rakennetaan rata ja sit ei o varaa ajella siinä. Laittakaa se samantien muistomerkiksi. Onneks ei tullu muutettua vielä hesasta pois.