Nopea lataus, ei tarvitse lämmittää talvella, kestää latauksia koko auton eliniän.
Saksalainen osaa. Toyota on perässähiihtäjä vaikka on uhonnut asiasta jo yli 10 vuotta.
https://etn.fi/index.php/13-news/15421-laepimurto-ensimmaeinen-kiinteae-akku-menee-tuotantoon
Saksalainen osaa. Toyota on perässähiihtäjä vaikka on uhonnut asiasta jo yli 10 vuotta.
https://etn.fi/index.php/13-news/15421-laepimurto-ensimmaeinen-kiinteae-akku-menee-tuotantoon
Vastaukset 15
Vanhimmat
Näinhän se tahtoo aina mennä, no nyt Toyota voi kohta kopioida tuon tekniikan.
Ne ovat olleet ajossa varsinkin Volkswagenia lähellä olevissa yrityksissä jo muka kymmenen vuotta. Niin tälläkin kertaa.
Toyota tulee kuitenkin olemaan ensimmäinen joka tuo ne massatuotantoon. Ne ovat olleet Toyotan koeautoissa ajossa jo kolme vuotta.
Tuo saksalainen firma on jo nyt kehittänyt massatuotanto-valmiin akun. Ei Toyota voi olla ensimmäinen jos joku muu on jo tehnyt sen sitä ennen.
Tojon rooliksi jää niinkuin moniventtiilikoneissakin että ensimmäinen solid state-sähköauto jonka juntit näkee Iisalmen esson baarin parkissa on Toyota.
Muualla maailmassa niitä on ollut liikenteessä jo kymmenen vuotta ennen sitä eikä yksikään niistä ole Tojo.
Sinäkö uskot että tuo uutinen on totta. Yritähän opetella medialukutaitoa.
Se että Toyota on luvannut solid state akkuja useaan kertaan mutta epäonnistunut aina ei ole uskon asia. Se on fakta.
Erityisesti lupaukset Tokion Olympialaisiin liittyen olivat erityisen nolo epäonnistuminen.
Aikamoinen uutinen. Jutussa sanoitaan, että akku olisi periaatteessa tuotantovalmis, mutta otsikossa polleasti sanotaan, että se 'menee tuotantoon'. Kuitenkaan tuotannosta ei puhuta mitään. Sen sijaan esim. BMW, Toyota, Honda ja varmaan monet muutkin rakentavat tällä hetkellä kiinteäelktrolyyttisten akkujen koetehtaita juurikin massatuotantoa testatakseen.
Onhan näitä pilottilinjastoja melkein kaikilla muilla paitsi mersulla, joka sekin on jo valinnut ProLogiumin akut.
https://www.autoweek.com/news/green-cars/a42654391/bmw-solid-state-ev-battery-testing/
https://www.thedrive.com/news/honda-solid-state-batteries-will-offer-same-energy-density-at-half-the-weight
https://global.toyota/en/newsroom/corporate/39865919.html
https://electrek.co/2017/04/06/hyundai-solid-state-batteries-electric-vehicles/
https://ir.quantumscape.com/resources/press-releases/news-details/2021/QuantumScape-and-Volkswagen-Sign-Agreement-to-Select-Location-for-Joint-Venture-Pilot-Line-Facility/default.aspx
Saksalaisista ainakin VW, Daimler ja BMW ovat liittoutuneet ihan muiden kiinteäelektrolyyttisten akkujen valmistajien kuin tuon jutussa mainitus professorin kanssa.
Idemitsu ja Toyota ilmoittivat aloittavansa yhteistyön BEV-akkujen massatuotantoa varten.
https://global.toyota/en/newsroom/corporate/39865919.html
Onhan tojo räpeltänyt noiden kanssa jo varmaan yli kymmenen vuotta. Se vaan kun siitä räpeltämisestä ei tule mitään valmista.
Tuossakin lukee että ainakaan ennen vuotta 2027 ei ole mitään tulossa.
Tiedätkö mistä kiinteä elektrolyyttiakussa on kyse kun tunnut tietävän miten Tojo asiaa on hoitanut?
Ehkä voisit kertoa mitkä TOjon ongelmat tuon teknologian kanssa ovat.
Ei saa sitä toimimaan halutulla tavalla ja kun pitäisi Toyotan tyyliin onnistua todella halvalla.
mikä sen auton elinikä sitten on? vuoden ja km
Tuossa artikkelissa sanottiin, että SolidState akun latausjaksojen määrä on kymmenkertainen nykyisiin akkuihin nähden. Aika henkilökohtaista tuo lataaminen ja automerkkikohtaista mikä auton elinikä tulisi olemaan. Eli suomeksi, akku ei ole se ns. heikkolinkki auton kestossa ja eliniän suhteen.
"HPB:n akulla on päästy vähintään 12 500 latausjaksoon vastaavalla kuormalla. Koska kennot eivät ole vielä saavuttaneet elinkaarensa loppua, tämä määrä jatkaa tasaista kasvuaan."
Tuosta jos laskee että akku ladataan vaikka 200km välein niin silloin akun kestoiäksi tulee 2,5 miljoonaa kilometriä.
Eli noin kymmenen kertaa pidempi kuin polttiksien keskimääräinen kestoikä.