Onkos d4d aven kytkin oikeesti auton heikko paikka???
D4D:n kytkin.
Minä vaan...
82182
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
sen takia hesan takseistakaan melkein puolet ei ole d4d-aveja
Miten se hajoaa??? Pikkuhiljaa vai kerralla??? Onko kallis korjata??
en ole kuullut mistään kytkinongelmista. jos niitä olisi niin tuskin aved4d olisi yksi suosituimmista takseista. jos siinä käytössä ei kytkin kulu niin ei missään, automaatti-dieselaveja kun ei tunnetusti ole saatavilla.
kai ne isännät ostaa halvan auton, kun taksa on kuitenkin sama.
joo kyllä se on heikko paikka. itse asiassa vahvaa paikkaa ei olekkaan.
avensis d4d -99(turha itkeä kenenkään ettei silloin vielä ollut d4d pannuja, kun omani nyt sattuu olemaan.) ajettu tähän mennessä 198000km.
-virtalukon pohja 60000km takuu
-kytkin ja vauhtipyörä 120000km 1700€
-toinen virtalukon pohja takuu
-starttimoottori töineen 175000km 300€
-kytkin ja vauhtipyörä toiseen kertaan 185000 1650€
-jarrupalat ja levyt menee yhtenään, aina joku 300€ laaki
-pääjarrusylinteri paskana, en tiedä paljonko maksaa korjata
en osta enää ikinä tojotaa. maailman paskin auto.
Vasta sen jälkeen ongelmat alkavat!
Tojotallani takana nyt 278 000 km. Odotan uteliaana, milloin ongelmat alkavat.
Kaikissa aveissa on ns.taksimallin kytkin,eli ihan normaali kytkin jossa on asetelma,d4d vakio kytkin on vauhtipyörässä kiinteästi kiinni ja sitä sanotaan muistaakseni PAINEISTETTU KYTKIN,joka ei kestä mitään suurempaa repimistä,voi vaihtaa sen normaali kytkimen jos haluaa,pitää ostaa vaan vauhtipyörä ja asetelma ja levy.ja nämä maksaa n.1500e ja kalliimpi vaihtoehto on n.2000e ja alkaa ravistamaan raakasti jos on kykimessä vikaa