Olemme jo testanneet Toyota Priuksen EV-malliston. Kaikki riippuu nopeudestasi. Täydellä akulla ajetaan kaupungissa 98 kilometriä, maantiellä (100 km/h) sähkösäde on 60 kilometriä.
Testaamme polttoaineen kulutusta kääntymällä moottoritielle tyhjällä akulla ja ajamalla tavallista koeajoa 100 km/h.
Mittaamme Toyota Priuksen keskimääräiseksi polttoaineenkulutukseksi 4,6 l/100 km. Polttoainesäiliön tilavuus on 40 litraa, joten akun tyhjentymisen jälkeen pääsee vielä yli 800 kilometriä bensiinillä.
Kulutukset ovat naurettavan alhaisia.
https://www.autoscout24.nl/informeren/autonieuws/zo-zuinig-is-de-nieuwe-toyota-prius-met-een-lege-batterij/
Testaamme polttoaineen kulutusta kääntymällä moottoritielle tyhjällä akulla ja ajamalla tavallista koeajoa 100 km/h.
Mittaamme Toyota Priuksen keskimääräiseksi polttoaineenkulutukseksi 4,6 l/100 km. Polttoainesäiliön tilavuus on 40 litraa, joten akun tyhjentymisen jälkeen pääsee vielä yli 800 kilometriä bensiinillä.
Kulutukset ovat naurettavan alhaisia.
https://www.autoscout24.nl/informeren/autonieuws/zo-zuinig-is-de-nieuwe-toyota-prius-met-een-lege-batterij/
Vastaukset 70
Vanhimmat
4,6 kulutus 100 vauhdilla ei ole mikään saavutus ja todellisuudessa pelkällä sähköllä pääsee Suomessa kaupungissa 60km. Autohan on pieni matala kiila.
Noin pientä kulutusya ei hevillä pinemmistäkään autoista löydy.
Skoda Superb 2.0 TDI farkku 3,8 l/100 km satasen tasanopeudella. Valitettavasti kateusvero syö rakkaassa kotimaassamme dieselin kulutusedun, mutta onneksi tilanne ei ole näin huono kaikkialla.
Huijauskulkuneuvoilla on huijauskulutukset. Lisäksi dieselrottelot kielletään piakkoin ja niitä ei valmista kohta enää kukaan.
Kuinka menee Toyotan sähköautolaivaston kanssa?
Dieselkielto on vain vassareiden propagandaa. Käytännössä mahdotonta runnoa läpi. Politikoinnilla on hyvä tekniikka ajettu ahtaalle jotta kertakäyttölaadun tuhnut myisivät paremmin ja kansalle saadaan kaupattua kallista roskaa.
Niinpä varmaan kuluttaa Superb 3,8 litraa - ei ainakaan minun superb 2,0 tdi. Paremminkin menee 6 litraa. Edes edellinen Octavia ei mennyt lähellekään noin vähällä.
Sulla on kone karstaantunut ja EGR tukossa. Hyvin pidettynä ja moottorioptimoinnilla (ilman laitonta päästöhärveleiden poistoa) menee satasen tasanopeuden karvan alle 4:ää. EGR-clearilla voi yrittää pelastaa.
Montako sataa euroa sillä pienellä kulutuksella säästät vuodessa, kun olet ensin maksanut autosta ainakin 10000 euroa ekstraa?
Eipä sillä paljon bensakuluissa säästä. Hintaa 50000 euroa!
Hinta 44.000 euroa ei 50.000,
Karvalakki ilman varusteita, mutta ei kai kukaan sellaisia osta?
Oikeastaan Toyotaa menee kaupaksi pääasiassa malliston pienemmillä koneilla sekä varustetasolla.
Kaikissa Priuksien malleissa on 2 litran energiatehokas moottori.
Alkaen malli, kallein yli 50000 euroa.
Tojolla tuhnumpi tekniikka on toimiva vaihtoehto. Ollut siitä lähtien kun 4. korinen Supra lopetettiin. Sen jälkeen tehomalleissa ikäviä rakenteellisia vikoja, mm. 2-litrasten hyrpiidien lämmönvaihdinongelmat. Sama myös seiska-korisessa Celicassa, todella surullinen keksintö. Se jokseenkin varteenotetta, kierrosherkkä 1.8 VVTL-i on ns. itse purkavaa mallia, mm. paperisine venttiilinnostimineen. Ei kestä revittelyä pitkään ja siihen päälle TOITSUUPOLKEETÄYSIIIIIII! niin kone on palasina ennen 100 tkm. 140-heppanen kerjäläisversio taas on luotettava mutta totaalinen tuhnu! Syslerit ym. minivanit suihkii kummaltakin puolelta ohi niin että heilahtaa:
https://youtu.be/hybuTqZWGJc?t=325
Sääli vaan että viimenen Celica oli hyvän näkönen mitä harvoin sanon Tojotista.
Järkiautohan se on ja paranisi entisestään jos muutaman kilowattitunnin saisi akkukoko kasvatettua. Hyvännäköinen auto kaikenlisäksi ja toyota laatu on ansaittu hyve.
Toyota on ansaittu hyve? Nyt ei ihan heti aukea.
Toyota ei ole koskaan ollut laadukas tuote, joskus 70-80 luvuilla oli viattomampi mitä suomalainen autokanta halpuudessaan muuten oli. Ruostetta on ollut aina, melua ja epämukavuutta paljon jne... sellainen kehno kansanauto.
Uusi Prius on edeltäjiään nätimpi, mutta tyylikkyys on jäänyt jotenkin piippuun ja kuuluu sarjaan ei mitään huomiota herättävää.
Ai, minä inhoan aasialaisia autoja, mutta täytyy sanoa että tuo Prius keltaisena on hyvän näköinen.
Koko muu maailma kirjoittaa aivan toista kuin sinä. Miksiköhän?
Makuja on monenlaisia , mutta onhan tuo kiila aika ruma nykymaailmassa.
Suoli ei ole koko maailma kuin Toyotan omapojan mielestä.
Onhan Toyota kovin heikko laadultaan ja ominaisuuksiltaan jos hieman seuraa maailmaa.
Edellinen oli kyllä sellainen rikkaimuri kuten lehdistössäkin mainittu. No perässä vielä parannettavaa ja paljon.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Hyve
Ei aukea? Laatu on jo käsite toyotalla,ollut jo vuosikymmeniä.
Tiedän että olet sitä sairasta tyyppiä korviesi väliseltä kupoli alueelta. Esim jos jokin tehdas tekee esinettä 2miljardia kappaletta ja ihmiset ovat hyvin tyytväisiä kaikin puolin esineeseen, tyytväisiä vuosikymmenestä toiseen ja jos yksi kappale 2 miliardista on jotenkin tehdasprosessissa viallinen siis 1 kpl 2 miliardista niin sinä alat ivaamaan pilkkaamaan mustamaalamaan kaikkia esineitä sen 1kpl maananatai kappaleen tähden ja et näe kokonaisuutta. Olet semmoinen maanatai kappale itsekkin.
Toyota on sinulle koti, uskonto, isänmaa ja puolue.
Onko ajonopeus tarkastettu GPS signaalilla vai ns TOYO NOPEUS onkin paljon pienenmpi 100km = 89 toyo mittarisa
Priuksen kuivapaino on 1620 kg, oudon pieneltä tuntuu tuo kulutus bensamoottorille 100 km vauhdissa. Alemmissa nopeuksissahan se ei ilmeisesti kuluta paria litraa enempää. Kun nopeus kaksinkertaistuu niin ilmanvastus nelinkertaistuu.
Tojon höpöhybridi huutaa maantiellä kuin ylikierroksilla käyvä pappatunturi.
Näinhän se. Mutta kun koneesta puuttuu vääntö kulutus Toyotalla kasvaa aikalailla.
Bensiinikäyttöinen VW Golf kuluttaa vähemmän kuin tojon höpöhybridi.
Volswagenin Golfin pienin kulutus on 6,2 litraa sadalla.
On se tojo matala: 143 cm, eivät vanhus sinne pysty pujottautumaan.
Prius on kohtuullisen suuri auto. Se on pitkä ja matala Toyota. Sen muotokieli ennakoi Toyotan tulevia malleja. Sisätiloja on ja ei . Pituustila ok, korkeuspuoli takana vaatimaton. Etupenkillä tilat ok. Samoin etuistuimet hyvät, takana olo hieman tylsä kun varpaille ei ole hyvää tilaa etupenkin alla. Mitaristoon tottuu nopeasti.
Ongelmana vaan, että muut tekee paremman hybridijärjestelmän ja plugarin. Ei vaihdelaatikkoa eikä huutavaa moottoria.
Eli ahdas auto ja matala. Tyyli mennyt hyvään suuntaan, mutta jäänyt jotenkin kesken ja yksityiskohdat ei ole nättejä.
Ei löydy oikein järkisyitä hankintaan.
Ulkoiseen tyyliin sijoittava nuoriso ostaa. Helppokäyttöisyyttä ja väljää tilaa tarvitsevat eivät esim. lapsiperheet. Heitä varten Toyotalla Corolla Wagon/Gross, Camry ja Rav4.
Maailmat lehdet kaikkialla ylistävät uuden Priuksen ulkonäköä. Sinä et.
Kaikki tietävät, että Toyota tekee kaikkein parhaimmat Plugarit. Luehan tuosta.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-toyota-rav4-2-5-plug-in-hybrid-on-esimerkki-siita-kuinka-hyva-lataushybridi-pitaa-tehda/
Toyota ei opi koskaan. Sama huuto plugarissa.
https://www.youtube.com/watch?v=S7V0qHnhed8
https://www.youtube.com/watch?v=t64DmufzE2M
Oudot linkit asiaan liittyen. Noilla ei ole asian kanssa mitään tekemistä.
Toyotan hybridit, oli pienellä tai isommalla akulla toimii juuri noin. Jos on toyo laput silmillä, niin ei tietenkään ole edes halua ymmärtää.
Mitä tuossa sitten pitäisi tapahtua?
Pitäisikö kierroksia keikuttaa 6-4500 välissä edestakaisin ja nytkyttää matkustajien päätä?
Lappulattiassa, kaikissa autoissa kone käy täysillä kierroksilla. Ihan samalla tavalla se Audin remmivetoinenkin huusi täysillä kiekoilla lappu lattiassa kiihdytettäessä.
Kun vetää sähkömoottorilla, niin ei nyi missään ajotilanteessa. Kuuntele sinä vaan Toyotan moottorin huutoa, Honda tekee sen paremmin.
Paljon pehmeempi ja parempi äänihän tuossa Toyotassa on. Hondassa on aika raaka ja karsea.
Hondassa hirvee rääkyminen ja tempominen äänessä mutta nopeusmittari ei noussut sen nopeampaa kuin Toyotassakaan. No, ainakin Honda kuulostaa tehokkaalta.
Tuo Toyotan hybridien äänihän on sellainen, että jopa Toyota itse haluaa peittää sen paremmalla äänellä paremmissa malleissaan.
TÄSSÄPÄ MALLIESIMERKKI:
https://www.youtube.com/watch?v=n1DqiDFP1AUhttps://www.youtube.com/watch?v=n1DqiDFP1AU
JA TÄSSÄ:
https://www.youtube.com/watch?v=VTf66x8toPU
Mitä!! Siis moottorin ääni peittoon toisen moottorin äänellä? 🙂 Selitä vähän.😅
Muuten hyvä mutta Audi alitti tämän moninkertaisesti jo reilu 30 vuotta sitten: https://www.youtube.com/watch?v=8WVnkh11zkI
Uskoisin, että kulutus pitää paikkansa, jos otetaan liikkeellelähdöt ja taajama-ajot sähköllä ja ajetaan enimmäkseen tasaisella ja myötämäkeen. Ylämäkiin ei ajeta.
Oikeassa elämässä kuulee 5-8 l/100 km kulutuksista hybrideillä ja ihan Toyotilla. Että voe voe lissää tätä roskaa.
Lue netistä Priuksen kaikki maailman koeajot. Kulutus niissä on kaikissa alle viisi litraa.
TM 1/20 vertailutestissä RAV4 (hännätön) mitattiin kulutukseksi 5.1/5.2L/100km. Millä logiikalla töpseli Prius kuluttaa 5-8L/100km?
Moottori-lehti:
"Ennakkoluulot ovat kääntyneet voitoksi, sillä hybridi on käytettynäkin haluttu.
Toyotan omasta verkostosta kerättyjen tietojen mukaan hybridit vaihtavat käytettynä omistajaa jopa helpommin kuin perinteiset bensiini- tai dieselmallit. Vaihtoautovaraston kiertonopeuksista laskettuna esimerkiksi Toyota Auris löytää hybridinä uuden omistajan 12 prosenttia nopeammin kuin bensiini- ja dieselmoottorilla."
Ei tuohon kulutukseen satasen vauhdissa tarvita järjettömän kallista Toyota Priusta. Tavallinen Skoda kulkee tutkitusti 3,6l/100km kulutuksella satasen vauhdilla. Litran vähemmällä kuin hybridi.
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/sites/2/2020/08/13140546/3051239a6deec0d05e23b1607d3ac5db.jpg
Ei noilla ole merkitystä koska ei tiedetä miten paljon käytetty moottoria ja voimaa, miten paljon himmailtu eli nostettu kaasua loivassa alamäessä, mistä tuullut jne.
Ainakin prius syö normaalissa ajossa paljon enemmän ihmisillä ja diesel octavia.
Vaikea perustella 50k€ hintaa, kun esim 10k€ Ampera menee tyhjällä akulla 5,8L 104kmh ja brutto 16kwh. Elämä on täynnä valintoja
Kun viimeksi katsoin iin uuden Amperan hinta oli ihan jotain muuta kuin 10ke. Pistähän linkkiä uuteen 10ke töpseli Amperaan.
Mikähän se olisi kulutus oikeassa moottoritieajossa eli 130 km/h mittarinopeutta?
Testaa jos oikeasti kiinnostaa. Varmaa on vain se että VAG kuluttaa bensaa enemmän joka tilanteessa.
Miksei niitä kukaan osta?
Yksimkertaista, ominaisuuksiin nähden järjetön hinta. Samassa hintahaarukassa on myös Tesla Y ja moni muukin sähköauto, puhumattakaan kilpaievista plugareista.
Hauskoja nämä Toyota uskovaiset joille kulutus on elämän tärkein asia ja vuosittainen ajosuorite on 5000-10000 km. Siitä ollaan valmiita maksaman vaikka kuinka paljon, kunhan saa Toyotan. Hihii!
Harva auto taitaa pystyä moiseen.
Mikähän mahtaa päästä satasen vauhdilla pelkällä sähköllä? Villi veikkaus on 20 km. Kehtaako joku kokeilla ja kertoa tuloksen. Siihen saakka pidän tuota veikkausta totuutena, vaikkakin yläkanttiin.
Eiköhän kaikki lataushybridit pääse satasta pelkällä sähköllä - ja sähköautot vielä paremmin.
Luetun ymmärtäminen on jalo taito.
Skoda Octavia 2,0 TDI DSG kuluttaa samalla nopeudella litran vähemmän ja 120km/h nopeudessa saman kuin Prius satasen vauhdissa. Heikko suoritus Toyotalta!
Kuvassa graafi Tekniikan Maailmasta, Octavian koeajosta:
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/08/07175607/ka_skoda_octavia_tm15_20_08_kulutus_tasa_png.png
Älä nyt ala täällä kertomaan tuollaisia faktoja, Toyotan omapoika masentuu ja sitten alkaa raivoamaan palstat täyteen Toyota hyvää ja dissaamaan parempia autoja.
Ei pidä faktoilla pilata viihdyttävää öyhötystä pokemon-auton puolesta.
Hah onko toi jotenkin ihme. Mulla on ladattava hybridi Bemu 225E msport.
Sillä on keskikulutus 83.000 km ajettuna juuri tuo 4,6. Eikä pelkällä bensalla ole edes niin huipputaloudellinen.