Tärkeimmät parannukset:
Parannettu nopea latausaika
Parannettu akun lämpeneminen kylminä aikoina lyhentää latausaikaa alhaisissa ulkolämpötiloissa.
Pidempi todellinen ajomatka vähentämällä virrankulutusta ja optimoimalla ilmastointilaitteen ohjausta. AUTO (ECO) -tilan automaattinen aktivointi, mikä parantaa sähkönkulutusta. Saavutetaan virransäästöt vähentämällä riippuvuutta ilmastointilaitteista, jotka kuluttavat paljon virtaa, ja lämmittämällä matkustajia suoraan istuinlämmittimien, ohjauspyörän lämmittimien jne.
Optimoi ilmastointilaitteen ohjauksen vähentämään virrankulutusta (mukaan lukien silloin, kun se ei ole AUTO (ECO) -tilassa)
Hyväksyy kosteusanturin, joka havaitsee tuulilasin huurtumisen ja säätelee tarkemmin ulkoilman oton ajoitusta
Tietoja ajoneuvon lataustilasta latauksen aikana lisätään mittarin näyttöön.
Mittari näyttää latausajan nykyisestä jäljellä olevasta latauksesta 80 prosenttiin, mikä on tärkeää pikalaturia käytettäessä, kuten ajettaessa pitkiä matkoja, ja matkan, joka voidaan kulkea nykyisellä jäljellä olevalla latauksella riippuen siitä, onko ilmastointilaite päällä. päälle tai pois päältä.
Takaistuimen lämmittimet, 8-suuntainen sähkökäyttöinen matkustajan istuin ja mustaksi maalatut pyöränkaaren listat ovat Z-luokan vakiovarusteita.
Uusi G-luokka huolella valituilla tarvittavilla toiminnoilla ja varusteilla sekä edullisemmalla hinnalla
Päävarusteet: 18 tuuman alumiinivanteet, 4-silmäinen LED-otsalappu, 12,3 tuuman HD-näyttö jne.
G-luokan (FWD) WLTC-ajokilometrimäärä yhdellä latauksella on 567 km *5
https://global-toyota.translate.goog/jp/newsroom/toyota/39940358.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp&fbclid=IwAR0DH-f0eqyEdfWOoWC46-586bLzqfvtndJxx7lvGvxIa1xGO09zgpiRgMY
Parannettu nopea latausaika
Parannettu akun lämpeneminen kylminä aikoina lyhentää latausaikaa alhaisissa ulkolämpötiloissa.
Pidempi todellinen ajomatka vähentämällä virrankulutusta ja optimoimalla ilmastointilaitteen ohjausta. AUTO (ECO) -tilan automaattinen aktivointi, mikä parantaa sähkönkulutusta. Saavutetaan virransäästöt vähentämällä riippuvuutta ilmastointilaitteista, jotka kuluttavat paljon virtaa, ja lämmittämällä matkustajia suoraan istuinlämmittimien, ohjauspyörän lämmittimien jne.
Optimoi ilmastointilaitteen ohjauksen vähentämään virrankulutusta (mukaan lukien silloin, kun se ei ole AUTO (ECO) -tilassa)
Hyväksyy kosteusanturin, joka havaitsee tuulilasin huurtumisen ja säätelee tarkemmin ulkoilman oton ajoitusta
Tietoja ajoneuvon lataustilasta latauksen aikana lisätään mittarin näyttöön.
Mittari näyttää latausajan nykyisestä jäljellä olevasta latauksesta 80 prosenttiin, mikä on tärkeää pikalaturia käytettäessä, kuten ajettaessa pitkiä matkoja, ja matkan, joka voidaan kulkea nykyisellä jäljellä olevalla latauksella riippuen siitä, onko ilmastointilaite päällä. päälle tai pois päältä.
Takaistuimen lämmittimet, 8-suuntainen sähkökäyttöinen matkustajan istuin ja mustaksi maalatut pyöränkaaren listat ovat Z-luokan vakiovarusteita.
Uusi G-luokka huolella valituilla tarvittavilla toiminnoilla ja varusteilla sekä edullisemmalla hinnalla
Päävarusteet: 18 tuuman alumiinivanteet, 4-silmäinen LED-otsalappu, 12,3 tuuman HD-näyttö jne.
G-luokan (FWD) WLTC-ajokilometrimäärä yhdellä latauksella on 567 km *5
https://global-toyota.translate.goog/jp/newsroom/toyota/39940358.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp&fbclid=IwAR0DH-f0eqyEdfWOoWC46-586bLzqfvtndJxx7lvGvxIa1xGO09zgpiRgMY
Vastaukset 16
Vanhimmat
Missähän päin maailmaa ihmeitä tapahtuu tällä kertaa hihii! Kovin oli risuaitaa tuo kirjoitus.
😋😍😋😍😋😍😋😍😋
❤️ Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#18078672f
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞❤️💋❤️💋❤️🔞
Tojo taas lupailee.
Otsalamppu on tietysti tärkeä.
TV:n Autojen ensiapu ohjelmassa jossa entisöidään ihmisille rakkaita autoja ei ole aasialaisia autoja näkynyt, mutta mitäpä säilytettävää jossakin Toyotassa olisikaan. Suomessa joka toinen auto on mitään sanomaton Toyota, eivät oikein sytytä.
"4-silmäinen LED-otsalamppu" hihiii.
Olisikohan oikeasti 4-linssiset Led ajovalot
Paranna kielitaitoasi. Ymmärrät sitten Googlen käännöksetkin.
Alunperin head light ...
Yleensä seuraavaa mallivuotta aletaan myymään kesällä.
Kesällä sähköautojen toimintamatka on pisimmillään.
Liittyy asiaan miten?
Toisaalta olet väärässä, loppu kesän viileä keli antaa eniten rangea.
Nuo latausmuutokset tuli jo softapäivityksenä.
Toyotan omapoika ei ole kovin hyvin tietoinen autosta mitä rakastaa ja on uskossa merkkiin.
Sama juttu kuin sokeilla uskovaisilla, muokataan tekstiä omassa mielessä ja päässä sellaiseksi joka tuntuu hyvältä, vaikka se olisi kuinka väärin ymmärretty ja tulkittu.
Oli se hyvä jo on myyntimenestys.
Mikä on totuus uudistetun ns, 3. version BZ4X:n rangesta?? Voisiko joku OIKEA omistaja tai sen koeajanut kertoa? Ei siis periaatteellinen trollaaja ja merkin ilkkuja, vaan arjen oikea kokemus asiaan.
Itse koeajoin viikko sitten, ulkona +2 ja vesikeli eli märkä tienpinta. Ajosta osa moottoritiellä 125 nopeudella, osa kantatietä ja vähän taajamaa. Kulutus pyöri 21-24,4 kWh välissä. Ajolenkin pituus oli 60 km ja mittariston rangesta hävisi tuolla matkalla ennusteesta 100 km. Päättelisin että etenkin maantieajossa nollakelissä range jäisi nelivetoisessa 250-260 paikkeille ja kovissa pakkasissa 200 km, ehkä aivan hitusen päälle. Kesällä saattaisi mennä 300 km?
Nyt saisi tosikovalla (siis pienellä välirahalla ja 0% korolla) tämän kampanja-mallin style nelivetona. Onko superalennettu kampanjahinta 45.000 eur liikaa nelivetoisesta sähköautosta hyvin varustein?
Kannattaa lukaista esim. TM:n sähköautotesti, siinä on vertailutietoa muihin sähkiksiin. Pelkkä rangen lyhyys ei ole ainoa BZ4X:n ongelma, lisäksi se latautuu hitaasti. Tämä on aika ikävä yhdistelmä sähköauton käyttöominaisuuksissa, joutuu lataamaan usein ja pitkään. Autona varmasti ihan kelvollinen, mutta niin on useimmat muutkin sähkikset. Ajo-ominaisuuksissa BZ4 ei ole niin ylivoimainen etteikö sähköauto-ominaisuuksien puutteet olisi iso ongelma muihin sähköautomerkkeihin verrattuna.