Kyseisessä autossa tuppaa tuo öljynkulutus pikkuhiljaa näykkimään. Kone vie nimittäin öljyä n. litran 3000km:llä. Autossa on ns. LongLife-huoltosysteemi on öljyt sen mukaisia. (Lue:kalliita). Joudun siis ihan oikeasti ostamaan autoon litran öljypullon 3000 km:n välein. Huollon mukaan se on normaalia. Kaukana normaalista minun mielestäni!
Autolla on ajettu 49 000km, joten loppu kone ei voi olla.
Onko muilla millaisia kokemuksia?
Autolla on ajettu 49 000km, joten loppu kone ei voi olla.
Onko muilla millaisia kokemuksia?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Vaikuttaa muillakin olevan ongelmia, etenkin long life huoltovälillä:
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=2391&sivu=5#34830
Onneksi oma kone (AKL) ei ole noin juoppo, n.1l/10t tavallista täyssynteettistä.
Itsellä oli samassa koneessa öljynkulutusongelma, öljyä meni litra n.2000-3000 kilometrillä, ajo-olosuhteista riippuen. Ongelma hävisi sen jälkeen kun koneeseen vaihdettiin männänrenkaat, autolla oli tuolloin ajettu n.40tkm ja ikääkin oli kolmisen vuotta, homma hoidettiin tosi mallikkaasti takuun piikkiin. Itse olen auton ensimmäinen omistaja ja huollot tehty asianmukaisesti, näillä asioilla saattaa olla merkitystä. Jos ajatellaan, että on "normaalia" kulutusta esim. litra/3000km ja autossa on longlife huolto-ohjelma, eli huoltoväli parhaimmillaan 30tkm, niin oljyä pitäisi lisätä huoltovälillä 10 litraa, se ei ole normaalia kulutusta. Männänrengasongelmat ovat ko. koneessa tyyppivika.
Mistäköhän se Volkswagen on laatumaineensa saanut, kun bensakonekin polttaa öljyä kun korsteeni! Itsellä on 1.2 litranen Stilo, öljyt vaihdan siihen 20tkm välein (huolto-ohjelman mukaisesti) eikä tarvitse matkan varrella lisäillä, vaan pahimmoillaankin tikussa on öljyä vielä 3/4 osaa jäljellä 20tkm ajon jälkeen.
lukemassa volkkarijuttuja, vaikka olet "tyytyväinen" stiloon....se imago, se imago...
Stiloon olen 100%:sen tyytyväinen, mutta se on tullut vaihtoikään (pidän autoa 3v/60tkm merkistä riippumatta), ja siksi katselen muita foorumeita. Se miksi olen Vw foorumilla johtuu siitä, että olin ostamassa uutta Golfia, mutta se jäi hinnaltaan auttamattomasti pitkäksi kun sen varusteli kilpailijoiden tasolle. Teknisesti Golf on hyvä auto, mutta ihmettelen myös miksei sitä saa isommalla bensakoneella kuin 1.6:lla... Tällä kertaa päädyin 2 -litraseen Megane Breakiin, mutta ehkä sitten seuraavak kerran on vw vuorossa... Auton imago ei ole ollut koskaan minkäänlaisessa roolissa autoa ostaessani, vaan perustan päätöksen ainoastaan hinta-laatusuhteelle!
2.0 fsi 150 hv alk.28 340e ja 2.0Tfsi 200 hv alk. 38 740e, olisit jättänyt rellun liikkeeseen....:D
Ei taida Suomesta saada noita koneita? Mun käsittääkseni 1.6fsi:stä seuraava hyppäys on 2.0 gti?
Ei löydy mistään hinnastoista?
www.volkswagen.fi tai autolehtien julkaisemista, mistä olet noi hinnat keksinyt?
2 l FSI on kyllä valmistuksessa ja saa muaalta mutta ei kuulu maahantuojan myyntiohjelmaan.
http://www.autoberner.fi/
hinnastossa myös...maahantuojan nettisivujen päivitys ei niitä kaikkein nopeimpia.
Kyllähän tuo tietenkin viallinen kone on, reklamaatiota kirjallisena maahantuojalle. Tottakai väittävät (väistääkseen korjausvastuun) kulutusta normaaliksi,pyydä vastaus kirjallisena. Sitten neuvotellaan:ensin kuluttaja-asiamiehen kautta ja tarvittaessa juristi avuksi. Lopputulos yleensä näissä neuvotteluissa on se että korjauskulut jaetaan. Aikaa ja vaivaa asiassa palaa joten varaudu ensin itse maksamaan korjaus ja käräjöi kuitteja vastaan takautuvasti.
Asiakastyytyväisyys on "virmoille" kuitenkin suht tärkeää. Ja tosiasia on kuitenkin se ellet itse etuasi valvo ei sitä kukaan muukaan tee...
.., mutta automaahantuojat eivät taida olla niitä kaikkein asiakasystävällisempiä tahoja reklamaatiotapauksissa.
Taitaa olla helpompaa laittaa auto kiertoon..
Harmittelin ihan samaa juttua ja huollon suhtautumista. Itsellä syö litran / 2000 km !!!! ja alkoi 40 tkm jälkeen. VW:n mukaan tyypillinen nykymoottori, kattia kanssa. Oli sitten viimeinen bensagolfi , syököhän nuo dieselitkin?