mitäs erikoisuuksia tossa on tavalliseen sierraan?
Mitäs eri koneita? V6? entä 2litranen turbo? minä
vuonna kone vaihtus?
Mitäs eri koneita? V6? entä 2litranen turbo? minä
vuonna kone vaihtus?
sierra Xr 4
Pioneer
121754
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
XR4i:tä valmistettiin -83-85. Moottorina oli 2.8i
V6 ja korimallina kolmiovinen, mutta siitä
erikoinen että takasivulasi oli kahdessa osassa.
Ko. koria käytettiin vain XR4i:ssä, sekä amerikan
sierrassa XR4Ti:ssä (kulki nimellä Merkur XR4Ti)
ja Etelä-Afrikan XR8:ssa (Mustangin 5.0 V8).
XR4i:ssä, XR4Ti:ssä ja XR8:ssa oli myös
kaksitasoinen takaspoileri, samantyylinen kuin
siipicossuissa, mutta hieman pienempi. Vuonna -85
esiteltiin XR4i:n korvaaja XR4x4, erona oli mm.
neliveto, moottori pysyi samana. Korimalliksi
muuttui 5 ovinen, muutama 3 ovinenkin on
ilmeisesti tehty (tavalliseen 3ov koriin)...
Tavallisesta sierrasta erotti parhaiten pienestä
korin värisestä takaspoilerista. Faceliftin
mukana kori muuttui vuonna -87 kuten muissakin
sierroissa, mutta valmistettiin edelleen vain 5
ovisena. Vuonna -88 (tai-89) moottori vaihtui
2.8:sta kehitettyyn 2.9:iin. Vaikkakin muutoksia
oli paljon (mm. nokka-akseli pyörii eri suuntaan,
eri kannet jne...) XR4x4:n viimeinen vuosikerta
oli -89.
Tosin vuosina -90 ja -91 oli tarjolla vielä XR4i
mallimerkinnällä sierroja, mutta niissä oli
tavallinen 2.0i DOHC kone. Taisi olla saatavana
kolmi- ja neliovisena. En tiedä oliko tätä mallia
koskaan tarjolla suomen valikoimissa...
Siinä alkutietoa...
Eikös 2.8 V6 kone ole brittäistä perua
(käytettiin mm. Caprissa ja Granadassa) ja 2.9 V6
kone taas saksalainen työnäyte (Scorpio). Tehoa
on kummassakin sama 150 hv.
Ainakin Saksassa on Sierraa ollut 90-luvulla
myynnissä pelkällä takavedolla ja 2.9i koneella.
Se minkä minä näin oli porrasperä eli tämä
uudempi face-lift malli.
2.8 ja 2.9 perustuvat samaan lohkoon ja kuuluvat
ns. Cologne sarjaan. Scorpio Cosworthin 2.9 onkin
sitten (ilmeisesti?) eri asia. 2.9:n suurempi
iskutilavuus syntyy suuremmasta iskusta, eli mm.
kampiakseli on erilainen. 2.8:n nokka-akseli on
ratasvetoinen kun taas 2.9:ssä se toimii
ketjulla -> pyörimissuunta muuttuu... 2.9:ssä on
myös erilaiset sylinterin kannet ja venttiilien
järjestyskin on erilainen. Kaksiventtiilisiä
koneita kuitenkin molemmat. 2.8:n yksi "akilleen
kantapää" on ns. siamilainen pakoaukko, eli
kannesta puhalletaan pakokaasut ulos kahdesta
aukosta, toisinsanoen kahden sylinterin pakoaukot
yhtyvät jo kannessa. 2.9:ssä tämä ominaisuus on
korjattu. Se voi kyllä olla totta että 2.8 on
engelsmannien suunnittelema ja 2.9:n muutokset on
suunniteltu Saksassa. Tätä asiaa en tiedä
kuitenkaan varmasti...
2.9:ä sai myös sedaniin jossain vaiheessa -90
luvun alussa. Nämä vehkeet eivät kuitenkaan
kuuluneet XR -sarjaan. Olen Suomessakin nähnyt
muutamia vuosia sitten yhden takavetoisen 2.9
sedan sierran -90 luvun alusta. Montakohan on
kyseisiä pelejä Suomeen tuotu??? Olisi varmasti
ihan mukava vehjes...
Kiitos tiedosta.
Se minkä minä näin livenä, niin takaluukussa luki
SIERRA 2.9i GL eli ei ollut XR tai RS malli.
Yhden porrasperäisen olen minäkin Suomessa
nähnyt. Omistaja kertoi sen olevan
moottorinvaihdon, kun olisi maksanut mansikoita
saavi kaupalla moinen peli uutena Suomessa.
Cosworth 2.9 kone on 24v ja kansi todellakin on
kuvissa (mm. Fast Ford) ihan erilainen kuin
tavallinen kaksi ventiili per sylinteri kone.
Hämmennystä lisää, että Capria (olikohan Mk1 ja
Mk2) on saanut joskus alussa 3.0 koneella siitä
oli olemassa yliporattu RS3100 malli. Loppupäässä
(Mk3) suurin kone oli muistaakseni 2.8i ja sitten
tietysti se pikku erä sama kone turbolla
terästettynä. Tämä tieto oli Capri World
WebRing:iin, johon oli linkki BBC World / Top
Gear sivulta). Googlella en tätä tähän hätään
löytänyt.
Tuo Caprin kolmelitrainen kone kuuluu Essex -
sarjaan. Ja on siis täydellisesti eri kone kuin
2.8 ja 2.9.
sitä vaan korjaan että XR4*4 on tehty ainakin vuoteen 91,on meinaan meidän masina tuokokussa 91 ulos tehtaalta rullannut..
naapurissa on alkuperäinen capri 3,0 s vm -80...
http://personal.inet.fi/koti/tahary/capri/mk3.html
kertoo, että 1981 oli Caprin viimeinen vuosi 3.0 koneella. V6 2.8i mekaanisella K-Jetronic ruiskulla korvasi sen.
Anteeksi möhläykseni vuosimallien kanssa!
Taitaa olla niin että XR4x4 on ollut tuotannossa vuoteen -93 asti, eli niin kauan kuin yleensä sierraakaan on tehty... Tosin XR4x4 mallien sekavuus kasvaa -90 alkaen, mukana on ollut 2.0i koneitakin... Onko Zaikka siinä teidän vehkeessänne 2.9 katti kone? Ilmeisesti ainakin Iso-Britanniassa on saanut 2.9:ä nelivedolla myös sedaniin, tällöin tosin malli on ollut 2.9i GLS. Kuitenkin XR4x4 nimen ovat saaneet vain 5ov autot.
Onko Zaikka autossanne pieni yksitasoinen, mutta kontin pinnasta irti nostettu spoileri? Ainakin joltain sivulta netissä löysin tällaisen kuvan viimeisistä XR4x4 sierroista...
Tossa on yksitasoinen spoileri&rs-levikkeet kyljissä.Samassa kylässä on samanlainen -89 ja siinä on erilainen keula&sisustus kuin meillä
Ainakin kori on vanhassa XR4 mallissa
omanlaisensa. Kaksiovinen ja takasivuikkuna on
kaksiosainen -ei sellainen iso kuin tavallisessa
2D Sierrassa. Koneita on ainakin 2.8i V-6 150 hv.
XR4x4 mallit taitaa olla (muistelisin, joten
älkää tuomitko) 4-ovisia sedaneita.
täältä löytyy englanniksi tietoa