Lentopetrooli/kerosiinin hinta

Hölö hölö.

Montako litraa on aikomuksenasi ostaa?

Koneen maksimi kantama vaihtelee riippuen matkustajien ja rahdin määrästä ja säästä. En osaa sanoa voiko A321:n tankata täyteen mikäli koneessa max matkustajamäärä ja rahti. Mutta, kantamaan vaikuttaa myös tuuli eli kova vastatuuli pidentää lentoaikaa ja lisäää kulutusta. Myös mikäli kohteessa huono sää, on polttoainetta oltava normaalia enemmän mahdolliseen holdailuun tai varakentälle menoon joka voi olla kaukanakin.

Mutta, yksi asia on varma, välilaskua ei tehdä halvemman kerosiinin litrahinnan takia. Välilasku ei ole ihan halpa operaatio, polttoainetta menee huomattavasti ylimääräistä kuin jos lennettäisiin matkalentokorkeudessa kentän yli, lisäksi välilaskukenttä veloittaa stopista omat maksunsa.

Tosissasi luulet että kone teki ylimääräisen välilaskun Ruotsiin halvemman polttoaineen takia? Ei hyvää päivää. Yhtä hyvin voisit autoa lähteä tankkaamaan 300 km päähän kun siellä litrahinta 2 senttiä edullisempi kuin kotipaikkakunnan asemalla….

Otetaan vertailukohde Espanjan 95e. Se oli n. 1,30€ ja Suomihinta n. 1,90€. Jos kerosiinin ero samaa luokkaa+ verot ,niin "kotiinpäin vetävä" lentoyhtiö ilmanmuuta tankkaa Helsinki-Vantaalla minimimäärän.
Lentonopeus tuonne Ruotsiin oli . n. 600kmh. Ja Malmöstä sitten se +800kmh. Kas, kun takaisin tullessa polttoaine riitti, vaikka pariin otteeseen kuulutti vastatuulesta...

Ok. Kun ostaa tälläisen pakettimatkan, jossa luvataan 6h15min ei välilaskua. Kun menee 8h30min, lähtö 30min myöhässä.
Pari vuotta sitten Thaikkuihin matka-aika kesti pihasta pihaan n.16h. Nyt puolet lyhyempi lento ja siirtyminen hotelliin otti melkein samanajan.
Laskin vielä tuossa 3L/100km/matkustaja 200 kpl ×4500km=27000L
No ei tuo muuttanut kuin ekan illan ohjelmaa, kun suoraan pahimpaan ruuhkaan kohti hotellia.
Mutta sama matkatoimisto ja lentoyhtiö jo kolmas kerta eri asioissa . (Kyprokselta paluu ja kone ei laskeudu, vaikka kenttä jo näkyi). Omalta osaltani valitsen jatkossa toisin.