Ostin vappuviikolla kyseisen auton, tähän asti mulla on ollut vain eurooppalaisia (Ford, Vw). Kokemuksia tähän mennessä:
1) Corollan kulku ei ole yhtä eleetön kuin esim. Golfillani oli. Meno on vähän samanlaista kuin Golfia edeltäneellä Escortilla, jonka iskareilla oli ajettu 270tkm, eli heijaa isommissa kuopissa. Ominaisuus vaiko 195/65 Dunlopien (2,2psi) syytä?
2) Moottorissa on kivasti tohinaa ja vääntöä sellaiseen pikkusporttiseen menoon, mutta ei mitenkään ihmeesti tietenkään. Enemmän vakuuttaa moottorin käyttöominaisuudet. Suunnilleen samaa luokkaa oli 1,8i zetec Escort, tosin jo 13v sitten.
3) Kuudes vaihde moottoritiellä olisi poikaa. Mylly laulaa yllättävän korkeilla kierroksilla 130km nopeudessa.
4) Eurooppalaisten jälkeen tämä on sisämelultaan melko hiljainen peli, tosin on uudempikin.
5) Escortin penkit oli just eikä melkeen, Golfin melkeen hyvät, Corollaan menee kauemmin aikaa tottua, en pitänyt alussa enkä meinannut löytää mukavaa asentoa, vaikka kaverit kehuivat, mutta nyt selkä ja ahteri on tottuneet. Ihan ok alkaa perstuntuma olla.
6) Ohjaus pikkuisen herkkä ja ohjauksen keskittämättömyys saattaa aiheuttaa tottumattomalle yllärin, kun auto jatkaa mutkan jälkeen matkaa ojaa kohden, ellet ole hereillä tai jos rassaat/vahtaat radiota.
7) 3-ovisena ja aluvanteilla tää on ihan style, tosin jos olisi ollut rahaa enemmän, olisin valinnut tän viimesimmän Golfin joka on namu. Nyt tuli manuaali-ilmastointi kuitenkin vakiona.
8) Maailmani ei kaadu, vaikka seuraavakin autoni olisi Corolla. Saattaa ihan hyvin ollakin, jos tähän ei tule ihmeempiä vikoja ja eurooppalaiset kilpailijat samoilla varusteilla useamman tonnin kalliimpia. Kun miä olen vaan tällanen tavallinen kuski vaatimustasoineni ja opettajan tilipusseineni.
1) Corollan kulku ei ole yhtä eleetön kuin esim. Golfillani oli. Meno on vähän samanlaista kuin Golfia edeltäneellä Escortilla, jonka iskareilla oli ajettu 270tkm, eli heijaa isommissa kuopissa. Ominaisuus vaiko 195/65 Dunlopien (2,2psi) syytä?
2) Moottorissa on kivasti tohinaa ja vääntöä sellaiseen pikkusporttiseen menoon, mutta ei mitenkään ihmeesti tietenkään. Enemmän vakuuttaa moottorin käyttöominaisuudet. Suunnilleen samaa luokkaa oli 1,8i zetec Escort, tosin jo 13v sitten.
3) Kuudes vaihde moottoritiellä olisi poikaa. Mylly laulaa yllättävän korkeilla kierroksilla 130km nopeudessa.
4) Eurooppalaisten jälkeen tämä on sisämelultaan melko hiljainen peli, tosin on uudempikin.
5) Escortin penkit oli just eikä melkeen, Golfin melkeen hyvät, Corollaan menee kauemmin aikaa tottua, en pitänyt alussa enkä meinannut löytää mukavaa asentoa, vaikka kaverit kehuivat, mutta nyt selkä ja ahteri on tottuneet. Ihan ok alkaa perstuntuma olla.
6) Ohjaus pikkuisen herkkä ja ohjauksen keskittämättömyys saattaa aiheuttaa tottumattomalle yllärin, kun auto jatkaa mutkan jälkeen matkaa ojaa kohden, ellet ole hereillä tai jos rassaat/vahtaat radiota.
7) 3-ovisena ja aluvanteilla tää on ihan style, tosin jos olisi ollut rahaa enemmän, olisin valinnut tän viimesimmän Golfin joka on namu. Nyt tuli manuaali-ilmastointi kuitenkin vakiona.
8) Maailmani ei kaadu, vaikka seuraavakin autoni olisi Corolla. Saattaa ihan hyvin ollakin, jos tähän ei tule ihmeempiä vikoja ja eurooppalaiset kilpailijat samoilla varusteilla useamman tonnin kalliimpia. Kun miä olen vaan tällanen tavallinen kuski vaatimustasoineni ja opettajan tilipusseineni.
Vastaukset 12
Vanhimmat
autossa että se lähtee menee suoraan mutkan jälkeen.
Vappuna -04 (tai -05?) ei saanut enää corollaa 3-ovisena, hatchback vain takaovien kanssa. Että tämä näistä "kokemuksista".
..niin, että auto on ostettu käytettynä? ;)
Kuitenkin, Itse sain ajotuntuman paremmaksi, kun laiton paineet joita suositellaan kuormatulle autolle (muistaakseni 2,6 psi). Kokeileppa tuoko muutosta?
Muuten aika samoja huomioita, kuin omassani (-04 farkku). Jossain on joku parempaa kuin corollassa ja toisinpäin. Kokonaisuus ratkaisi tällä kertaa valinnan corollan eduksi.
Vaikka hilkulla oli!
paineet pojilla 30 psi on vähän yli 2,0 bar
joten 2,2 psi on n. 0,15 bar
psi = naulaa/neliö-tuuma
Minulla on facelift. Renkaat on Bridgestonet, 2.6bar. Tämä auto ei tosiaan heijaa kuopissa, sanoisin ennemmin että on aavistuksen turhankin "urheilullinen" alusta. Myöskään kaartamaanjäämisominaisuutta en omasta autostani tunnista.
autossani ainoastaan 2 ovea ja takaluukun, vaikka kuinka tarkkaan katsoisin. Malli on -04 ja ostin sen reilu kuukausi sitten, siis 10tkm ajettuna.
Kokeilenpa suurempia rengaspaineita vinkin perusteella, kiitoksia vaan, saattaa auttaa sekä heijaamiseen että ohjauksen keskittämiseen.
Onko autossasi ratin säädöt ylös-alas -suunnan lisäksi myös lähemmäs-kauemmas?
Vanhakoppasessa 2l Avessa sama 2,2bar suositus.
Hyvä kun yli satasen nopeuksilla uskalsi nopeaa kaistanvaihtoa tehdä noilla paineilla.
Nyt on ollut jo 3v. 2,7-2.8bar ja ihan on eri auto.
säätö ainoastaan ylös-alas, vaikka en ymmärräkään miksi kysyt.
Rengaspaineet nyt 2,5 ja auto muuttui yllättävän paljon ns. urheilullisempaan suuntaan. Sain muuten kaverilta vihjeen ohjauksen keskittämis-ongelmaan: aurauskulmaa pikkuisen lisää niin jo keskittää. Ja se kaveri tietää autot.
sen että autosi ei ole facelift-malli.
Faceliftissä on jotain muutoksia myös alustassa ja ohjauksessa joten facelift-kommenttini eivät välttämättä päde suoraan "vanhempaan" versioon.
"aurauskulmaa pikkuisen lisää niin jo keskittää. Ja se kaveri tietää autot."
Pyörän takakallistumaa muuttamalla saadaan keskitystä lisää!!!.
Aurauksella saadaan etuvetoisten autojen renkaat kulkemaan suoraan etuvedon yrittäessä harittaa pyöriä vedossa.
Tämä aloittajan viesti on ensimmäinen asiallinen vertailu, mitä olen "koskaan" lukenut.
Viat eivät korjaannu puhaltamalla tai rengaspaineita säätämällä.
Kaikissa autoissa on hyveensä ja vikansa.
Vaikka Corolla on aina ollut hyvä auto, minulle kelpasi sellainen vasta 2003 aikana, lähinnä kuljettajan tilat ratkaisivat aina valinnan.
Ajelen usealla autolla viikoittain, mutta paljon mainostettu ”uusi 2005” Corolla ei ole mielestäni mitenkään parempi ajaa tms. kuin edellinenkään malli. Ratin pituussäädön olemassaolon jopa unohtaa ja kaipaa tässä asiassa parempaan auton rattiin.
Laatuautosta on mielestäni hieman rumaa sanoa että ”nyt tämä uusi on hyvä”.
Niin on kerrottu aikoinaan Simcasta, Talbotista, Morriksesta, yms, Corolla on aina 1960 luvulta asti ollut keskimäärin hyvä eikä nyt vasta.