Tämän päivän iltapäivälehdessä on selkeä ja hyvillä perusteilla laadittu taulukko autojen turvallisuudesta.
Primera P11 näyttää olevan korkealla, niinkuin muutkin vastaavat testit ovat osoittaneet.
Tällaisia tosielämän vertailuja tarvitaan herättämään ihmiset viiden tähden autojen kokosivumainosten illuusiosta.
P11 on erittäin hyvä paketti hinnan, iän, luotettavuuden, kestävyyden ja turvallisuuden välillä.
Primera P11 näyttää olevan korkealla, niinkuin muutkin vastaavat testit ovat osoittaneet.
Tällaisia tosielämän vertailuja tarvitaan herättämään ihmiset viiden tähden autojen kokosivumainosten illuusiosta.
P11 on erittäin hyvä paketti hinnan, iän, luotettavuuden, kestävyyden ja turvallisuuden välillä.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Iltapäivälehteä en ole lukenut, mutta tässä tieton jota hain kun valitsin autojani.
Primera on painavempi ja se on todellista kolariturvallisuutta.
Paino ratkaisee 10% kolareista paljon, siis täydellisissä nokkakolareissa.
Mutta suurempaa turvallisuutta on ajo-ominaisuudet, ettei edes tapahtuisi kolaria.
Niissä primera on melko heikoilla jos on enemmän autossa kuin kuski.
Valtateilläkin saa olla aina vähän ohjailemassa, kun muut menevät kunhan vain ratista kiinni pitää.
Ajo-ominaisuudet vain vaikeutuvat kun on pimeää ja liukasta.
Mutta on sitä monessa vajaa puolimetriä lyhyemmässä autossa vieläkin huonommat ajo-ominaisuudet että kaikki on suhteellista.
Enpä tiedä oletko koskaan ajanut P11.
Oma wagon mallinen ainakin menee kun juna eteenpäin.
Ei tarvitse olla rattia veivaamassa edes valtatiellä. Tuulikaan ei hirveästi nappaa kylkiin kiinni.
Verrattuna muihin (Astra, Corolla, Almera, Golf, V40, Avensis) samanikäisiin autoihin, joilla olen ajanut P11 on vakaa ajettava.
Ja tämä on siis oma mielipiteen, eikä mikään tutkimustulos. Toki autoissa on myös yksilöllisiä eroja. En tiedä onko oma P11 jotenkin poikkeus ajettavuudeltaan vai onko paljon mainostetut huonot ajo-ominaisuudet liioittelua. Ainoa miinus on suuri kääntösäde, mutta sekään ei haittaa kun sen tiedostaa.
Vakaasti kulki jo 2,0 P10 aikoinaan. Todella kova myräkkä sai olla, että alkoi ajossa tuuli tuntua.
Mielestäni ei ole turhaan pidetty primeraa parhaana japsina ajo-ominaisuuksiltaan. En tiedä miten paljon eroa on mondeoon, johon aina noita tuon ikäluokan autoja verrataan. Vaan luotettavuudessa ja pienissä ylläpitokuluissa primera vetää aivan varmasti pidemmän korren.
Aina pitää kuitenkin muistaa että ajo-ominaisuuksiin vaikuttaa aina renkaat ja iskunvaimennus, yms. Primera ei ole tässä tietenkään poikkeus.
Sen autoliikkeen takapihalta löytyvän 10 vuotiaan primeran perusteella on aika turha tehdä koko automallia koskevia päätelmiä.
Hyvin huollettu 300tkm ajettu yksilö voi hyvin olla parempi ajettava kuin se 150tkm ajettu perheprimera, johon on öljyt viitsitty vaihtaa silloin tällöin.
Jos autosi kulkee kuin juna, niin voisitko valaista hieman?
Itselläni ne alkuperäiset kesäkumit ja ohjaamaan joutuu jos vähänkin uraa tiessä...
pimeää??
"Ajo-ominaisuudet vain vaikeutuvat kun on pimeää ja liukasta."
En ole omassa autossa huomannut valoisuuden vaikuttavan ajo ominaisuuksiin.
*itsellänikin oli (uusi) P11 vuosina 2000 - 2003 ja tein siitä saman havainnon ohjattavuudesta eli koko ajan piti hämmentää jotta auton sai menemään suoraan...
*Nissanin huollossakin mainitsin asiasta muutamaan kertaan mutteivät he siitä mitään vikaa löytäneet!
*liekö P11 ohjaustehostin jotenkin liikaa tehostavaa mallia vai mikä liekin moisen epämiellyttävän ilmiön aiheutti?
*aiempi autoni oli Fiat Tempra vm -95 ja se kyllä kulki suoraan kuin juna
*tämä nykyinen P12 (vm -03) on kyllä jo ajettavuudeltaan parempi -kulkee jo kohtuu hyvin suoraankin, tosin tuuli siihen vastaa kuten moniin muihinkin nykyautoihin :(
ps. kaikki autoni ovat olleet omilla ns. alkuperäisrenkailla
Oikea kysymys, kyllä vähän pelkään, mutta on sitä pysytty tiellä jo yli 40 vuotta ja kaikki lapsetkin ovat pysyneet tiellä jo yli 10 vuotta.
(koputtaa puuta)
Aioin mutta en nyt ryhdykään opettamaan, toivon vaan ette pysyt tiellä kaikissa olosuhteissa.
Kannatta muistaa että onnettomuus tulee yli 100-300 kertaa useammin kuin lottovoitto.
Eli kumman tulemiseen siis kannattaa varautua.
Sinulla on siis mahdollisuus myös ajaa samanikäistä pikkufarkkua Golffia ja olet sitä mieltä että Primera on helpompi ajaa.
Minulla ainakin on vertailuautoja kun haen huollettavaksi, katsastettavaksi ja palautan.
Kyllä esim. Golffilla maantiellä ei tarvitse kuin pieni luonnollinen vastaohjaus tehdä tien kallistuksien mukaan.
Toki ei Primera erityisen huono ole, mutta kyllä silti Golffilla lähtisin sekä pitkälle matkalle että kaupunkiajoon mieluummin ja suosittelisin myös Golffia naiskuljettajille.
Ainoa tuosta luettelosta, joka ei ole ollut farkku on almera. Ja kuten sanoin kyseessä on oma mielipide. Kuten myös sanoin, että samassakin automallissa on eroja kun päivällä ja yöllä.
Ajamaani Golffia en haluaisi omaksi autoksi. Kyllä siinä sai veivata rattia kokoajan, että kaistalla pysyi. Mutta kysehän on loppujenlopuksi mielipideasia, ja niistähän on tunnetusti turha kiistellä.
"Mielestäni ei ole turhaan pidetty primeraa parhaana japsina ajo-ominaisuuksiltaan."
Mitähän mahtaa tarkoittaa?
Siis omasta mielestäsi Primera on paras japanilainen auto ajo-ominaisuuksiltaan?
Vai yleisesti ollaan sitä mieltä, että Primera on paras Japanilainen auto ajo-ominaisuuksiltaan?
Jos tarkoitat jälkimmäistä niin väite ei pidä paikkansa - ei alkuunkaan. Jos taas tarkoitat edellistä niin jokaisella on toki oikeus mielipiteeseen.
Kyllä jokin raja pitäisi olla mielipiteillä.
Ensinnäkin samassa automallissa ei ole eroja kuin yöllä ja päivällä.
Ainoastaan kuskin taitamattomuus voi tehdä eroja, yleinen ajotaito tai väsymys tai esim. ajamalla jalkakäytävän kivetykseen tms.
Minulla ei ole kyllä koskaan säädetty pyöränkulmia ei Primerassa eikä Golffissa.
Kyllä Goffin ajo on hyvin helppoa, koskaan ei tarvitse suorilla kesäisillä kestopäällysteteillä kääntää rattia molempiin suuntiin. (parhaissa olosuhteissa siis).
Samoin Golffissa saa istuimista ja todella hyvän asennon.
Primeran ajo on kuin olisi ajanut Golffilla 200-300 km ja olisi jo vähän väsynyt.
Primerassa voi kuitenkin olla "parhaat" ajo-ominaisuudet japanilaisesta suvusta, kuten joku mainitsi.
Ajoin juuri eilen myös Corollaa ja kyllä siinä joutui aina tekemään myös pienen ohjauksen jälkeen lähiaikoina pienen vastakorjauksen.
Mutta en halua kehua Golffia ja moittia Primeraa.
Mietippä mitenkä on takatilat, Golffiin hävettää ottaa takaistuimelle kaveria, niin on ahdasta. Myös Golffin melu on hirveää.
Eihän tässä hintaluokassa saa mitään autoa jossa olisi edes ajo-ominaisuudet hyviä, sisätilat riittäviä ja yleinen laatu kohdallaan.
Puhumattakaan moottorin tehoista, sisätilojen melusta, yms.
Vai mikä olisi auto jossa olisi edes ajo-ominaisuudet tai sisätilat yleinen laatu kohdallaan.
Yleinen laatu tarkoittaa jälleenmyyntihintaa, koska se on varmin laadun tae.
”Taivaalle”syntyy tähtiä ja automaailmaan malleja jotka vaikuttavat ihanan hyviltä, mutta todellisuudessa sammuvat kuitenkin melko nopeasti.
(minulle varsinaisesti ei jälleenmyyntihinta merkitse mitään, mutta kuin nimenomaan että se on sittenkin laadun tae.
Datsun/Nissan, Vw, ja Toyota ovat syttyneet ja olleet luottamuksen arvoisia jo 1960 luvulta asti.
Ketjun aloittajana voisin kommentoida vielä Golf/Primera vertailua seuraavasti. Itselläni on P11 farkku, olen ajanut paljon työn puolesta kolmos ja neloskoppaista farkkugolffia. Minusta paras ajella on tuo kolmoskoppainen Golffi, sitten neloskoppainen ja tunnustan sen että Primerani jää siinä viimeiseksi. Ja huono ei ole sekään, japanilaisten kärkeä.
Mutta kun tiedän mitä vaivoja ja vikoja Golffeissa on ollut ja kun tiedän oman autoni vaivattomuuden niin ehdottomasti mieluummin pidän hyvän kokonaispaketin eli Primeran.
Mitkä ne
iltapäivälehtien perusteelliset taulukot ovat
ja
missä kaikissa muissakin Primera on pärjännyt.
Minä en ole lukenut kuin pieniä osa-alueita joissa Primeraa kehutaan.
Mutta eihän sitä paljoa voi vaatiakkaan kun pikkuauton hinnalla saa niin paljon rautaa.
Aivan kuten Ladassakin, pikkuauton hinnalla saa keskikokoisen.
Niin saiskos niitä lehtien nimiä ja numeroita,
kyselen vaan kun en itse löytänyt ja on autonvaihto eessä.
Tuo juttu kolariturvallisuustutkimuksesta oli iltasanomissa 1.6 lehdessä.
Siis yksi positiivinen testi, siitä pitää iloita.
Niitä tulee harvoin Primeran kohdalle.