Moottori testaa ja kehuu uutta Toyota Corolla Cross Full Hybrid sähköhybridiautoa. Hyvä hyötysuhde, pieni energian kulutus.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kayttotesti-toyota-corolla-cross-katumaasturoi-kaupungissa-vain-43-l-100-km/
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kayttotesti-toyota-corolla-cross-katumaasturoi-kaupungissa-vain-43-l-100-km/
Vastaukset 43
Vanhimmat
Eikä ole edes kallis auto.
Hinnaston mukaan 48 450,62€
Siihen päälle talvirenkaat, lohko- ja sisätilalämmitin.
Hyvällä tuurilla automyyjä heltyy antamana lippiksen veloituksetta.
Tuo on kuitenkin neliveto. Tuolla ei pienet pyryt haittaa. Liukkaat mäet pääsee helposti ylös. Talviautona yksi parhaista.
Tuohon hintaan saa autoja, joilla bensankulutus on tasan nolla. Aika ajoi jo tuollaisten ohi.
Mutta ei nelivetoista.
Hihii, vai neliveto, no mainoksen mukaan kyllä, mutta muuten ei.
Toyota Corolla Cross neliveto on parhaita nelivetoja. Se on nelivetona paljon parempi kuin yksikään haldex neliveto, joka on mukamas neliveto. Pärjää myös useimmille jatkuvalla nelivedolla varustetuilla autoille.
Niimpä näkyy olevan..
https://tekniikanmaailma.fi/tm-video-talviauto-2023-vertailun-nissan-ja-toyota-kitkaeromaessa-nain-autot-lahtevat-eri-suuntiin/
Corolla Crossin neliveto on surkea.
Mutta ei ainuttakaan jolla olisi 10v takuu ! Paitsi Toyota.
Valitettavasti Toyotan neliveto surkein markkinoilla olevat.
Hienosti valuu Toyota alaspäin kun toinen nousee ylös. Toyotalle riittää nelivedoksi kun renkaat vain pyörivät se on sitä laatua.
Yhtään en ole vielä nähnyt, miksei?
Adac autotest: moottoritiekulutus 7,5 l/100km BAB.
"Adac autotest: moottoritiekulutus 7,5 l/100km BAB"
Jaa se on saksan testi ja suomi on hitaampaa menoa ja on n 7 litraa. Moottoritiet pysyvästi 100km/h PISTE!!!
Kyllä kulutuksesta saa erilaisia tuloksia, kun niitä tehdään eri ympäristössä.
Moottoritiekulutus on otettava huomioon, mutta sille ei kannata laskea kovin suurta painoa-arvoa Suomessa. Joten en kauheasti keulisi sillä moottoritiekulutuksella.
Toiseksi hybridin moottoritiekulutusta pitäisi verrata muiden autojen moottoritiekulutukseen.
Jos hybridi on moottoritiellä taloudellisempi kuin verrokit, niin...
Kyllä kesällä yli 130 mittarinopeudet ovat yleisiä.
Itselle tärkeää maantie sekä moottoritie kulutukset sekä ajo-ominaisuudet, joskaan valtaosa kilometreistä tulee niillä. Kaupungissa ja vähillä kilometreillä Toyota ihan OK mutta omille ajoilleni en sitä koskaan edes harkitse.
Toisilla on, toisilla ei.
Miun pittää aijoo yli 160 kilometriä ennen kuin ees piäsen moottoritien alakuun.
Vanhaa muotoilua jenkkityyliin. Vanha Mitsu ASX tulee ekaksi mieleen.
Oikein hyvä auto! Toivotaan ettei moottorikokoja aleta enempää kasvattamaan. Moottoritie nopeuksia pitää alentaa on terveen järjen mukaista.
Maailmanlaajuiseen päätöksentekoo pitäisi panostaa ja nuoret kuumakalle ei ollenkaan mukaan päätösten tekoon. Nämä vauhti intoilijat on vain saateen lisääjiä ja ongelmia aiheuttavia koko ikänsä muille ihmisille.
Toyotojen takiako nopeuksia pitää alentaa, ettei niiden kulutukset nouse tavispolttisten yli. Moottorin melu kyllä pitää Tojon nopeuden kurissa, korvat ei kestä.
"Toyotojen takiako nopeuksia pitää alentaa, ettei niiden kulutukset nouse tavispolttisten yli. Moottorin melu kyllä pitää Tojon nopeuden kurissa, korvat ei kestä."
Oletko jotenkin Toyota vihoissasi? kas kun et sanonut että muill aautoilla 100kmh ja vain Toyotall saa ajaa lujempaa heh,miksi et niin kirjoittanut?
Ehkä 100kmh max on jokin muu syy kuin luulemasi Toyotan takia. Koetappa miettiä ympäröivää maailmaa enemmän. Koeta.
https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/at6287-toyota-corolla-cross-20-hybrid-team-deutschland/toyota-corolla-cross-20-hybrid-team-deutschland.pdf
Erittäin hyvä auto mutta yksinkertaistettava vain turehia varusteita eli poistetaan painoa ja materiaalia ja hintaa ja luonto kiittää ja 20v kuluttua käyttäjä kun ei tarvitse korjuutella turhuuksi.
Jos varusteet arveluttaa niin VW on silloin sinulle oikea ratkaisu. ID-sähköautoissa ei ole vakiona edes ristiseläntuen säätöä eikä ratin lämmitintä, eikä navia eikä...
Niissä ei oikestaan ole mitään vakiona. Osta sellainen.
"Jos varusteet arveluttaa niin VW on silloin sinulle oikea ratkaisu. ID-sähköautoissa ei ole vakiona edes ristiseläntuen säätöä eikä ratin lämmitintä, eikä navia eikä...
Niissä ei oikestaan ole mitään vakiona. Osta sellainen."
Ei ei ei ei ikinä uutta autoa minulla on vanhoja autoja vain ja ainoastaan. Usa, japsi ja yksi vw ,arvaa kylmin auto.... Mutta kaikki on nelivetoja. Tuo aloitukse corolla on riittävä nelivetoinen ja hemmetin järkevä hyvä auto joka uusi ostaa.
Hyvä, että jollekin kelepoo miun vanhat autot.
Hauskoja nämä kulutus erojen liekitys kun erot on kuitenkin marginaalisia ja eniten siihen vaikuttaa kuskin ajotyyli. Sekin naurattaa aina vaan kun Toyotalla ajetaan todella vähän ja kauhea innostus uskovaisilla kehuskella sitä muutaman desin pienempää kulutus.
Muutama desi on parikymmentä desiä tai enemmän.
"Hauskoja nämä kulutus erojen liekitys kun erot on kuitenkin marginaalisia ja eniten siihen vaikuttaa kuskin ajotyyli. Sekin naurattaa aina vaan kun Toyotalla ajetaan todella vähän ja kauhea innostus uskovaisilla kehuskella sitä muutaman desin pienempää kulutus."
Sähköautouskovaiset vasta pilkkuja viilaa ihan tuskissaan. Tuo corolla on todella pihi auto ja sillä on merkitystä vai oletko jotenkin sairas? harraste V8 on harraste auto ja se vie mitä vie ja piste.
Tuokin Toyota kulkee pelkästään bensalla ja se on niin 90-lukua.
Täysin järjetöntä edes puhua kuinka pieni tai suuri jonkin juuri julkaistun automallin bensankulutus on vuonna 2023.
Jos se liikkuu pelkästään bensalla niin se on täysin menneisyyskamaa. Litra sinne tai tänne ei muuta mitään.
Täyshybridi on vielä 2030-lukua. Akkuvehkeet ovat vielä perin onnettomia.
Eikös niiden pitäisi olla vielä 2040 lukua, kun täällä kehutaan Tojojen kestävän yli 20 vuotta.
Niillä akkuvehkeillä ajaminen maksaa noin yhden euron per sata km kun latauskelvottomalla Toyotalla se maksaa 10-14 euroa.
Kumpi on on onneton peli?
Nyt uutena ostetulla Corollalla ajetaan vielä 2060 luvulla. Toyotat kestää tekniikaltaan yli miljoona kilometriä. Korikin on pitkäikäinen, sillä Toyotat eivät ruostu lainkaan. Corolla ja yaris ovat lähes ikuisia autoja.
Apteekistako ostat bensaa litran kerrallaan.
No jos on aikaa notkua abceellä latailemassa niin akkuvekotin on siihen hommaan verraton.
Tankataan ihan normaalisti kuten tähänkin saakka.
Sitä millä 40 vuoden päästä ajetaan on mahdoton sanoa. Ainoana autona Toyota kestää yli 40 vuotta. Mikään muun merkkinen ei pääse lähellekään tuota. Muut ruostuu, mutta Toyota ei sitten millään.
Eipä tänään(kään) tullut yhtään 40 vuotta vanhaa Toyotaa liikenteessä vastaan..Kyllä ne mätänevät pois hyvissä ajoin ennen 40 vuotta.
83-Corolla on aika harvinainen näky.
Vaikka 83 vuoden DX Corolla tekniikkansa puolesta saattaisi vielä toimiakin niin ruoste on vienyt. Kova uskomus on Toyotaan, jos retostaa että, nykyiset mallit toimivat 40 vuoden päästä samalla tavalla, kuin tällä hetkellä 40 vuoden iässä oleva yksinkertaisella tekniikalla oleva malli. Uskomme Toyotaan iänkaikkiseen ruosteläjään..jne.
Toyota on kiistatta vähiten ruostuva auto. Ne on vielä yli 20-vuotiaina täysin ruosteettomia.
Kovia ruostumaan on Renault, Peugeot , Citroen ja Skoda. Näillä merkeillä on yli 50v. perinteet ruostumisesta, eivätkä ne ole vieläkään siitä muuttuneet.
Mihin tarvii minirangesta sähkäriä ku täyshybridi on parempi?