Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    kuplan laittoo

    päivää. kuinka työläs homma on vaihtaa kuplaan vm -71 säädettävä etuakselisto vanhan vakion tilalle? Onko mitään oikeen keljua eessä? Paitsi tietysti ruostuneet pultit. Ja pystyykö vanhaa vakio akselistoa millään tavalla tiputtaan? Entä miten jousen jäykkyys säädetään? Kiitos mahd vastauksista!
    3275
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 3

    Vanhimmat

    hotcars myy helppoja lasku settejä, voi myös ite ottaa pari jousiliuskaa pois niin laskeutuu, iskarit huom myös vaihdettava, miten Vm 71 pystyy säätämään vai onko se se Mc Pherson systeemi, jos sen vaihtaa taitaa käydä tavallisen etupään tilat pieniksi, pellitkin vaihtoon.

    Äänestä

    iisi homma.akselisto on kiine neljällä pultilla. ennenku ne irrottaa kandee purkaa ohjaussimpukka, ohjausiskari ja iskarit. jos ostat uuden akseliston jousipakkojen paikalleen survominen yleensä tuottaa hiukka harmaita hiuksia. sitte tietty tarvii lyhkäsemmät iskarit ja pyöränkulmat joutuu luonnollisesti säätämään. vakioakselia pystyy pudottamaan esim. sahaamalla akseliston putket poikki jousipakan kiinnityskohdan molemmilta puolilta, käännetään keskipalaa minkä verran haluaa pudottaa etupäätä ja sitte putket hitsaten kasaan. toivottavasti saat selvää, vappujysäri meinaan päällä. joo ja jousen jkäykkyyttä säädetään vaikkapa katkomaalla muutama lehti jousipakasta.

    Äänestä

    • akseli on muuten kiinni kuudella pultilla, neljällä runkoon ja kahdella koriin (takin etureunan alla.. kannattaa irrottaa tankki)

      jousipakat on tehtaalla hitsattu päistään toisiinsa kiinni, joten pitäs mennä helposti paikalleen, jos ei ole, ni hitsaa.. pieni sauma niin että pakka on puristimen kans nipussa (katso että ovat justiinsa oikeissa kohdissa.

      pudotus siis onnistuu akselia purkamatta (pitää tietty irroittaa autosta) mut kannattaa hitsata kunnolla saumat läpi asti koska joudut hiomaan ne ulkopuolelta sileeksi koska muutoin ei kelpaa katastukseen.

      jos katkot lehtiä, ni muista että keskellä akselia (lukituspultin kohdalla) ja jousen päissä (tukivarsien lukituksissa) lehtiä pitää olla täysi määrä.

      madallettuna keula menee tukivarsien kulman vuoks melko jäykäksi.

      parempi keino madaltaa on madaltavat olka-akselit (tukivarret pysyy samassa asennossa)

      Äänestä

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    eetu kirjoitti:

    päivää. kuinka työläs homma on vaihtaa kuplaan vm -71 säädettävä etuakselisto vanhan vakion tilalle? Onko mitään oikeen keljua eessä? Paitsi tietysti ruostuneet pultit. Ja pystyykö vanhaa vakio akselistoa millään tavalla tiputtaan? Entä miten jousen jäykkyys säädetään? Kiitos mahd vastauksista!

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu