Asia on selvitetty ja saman verran saa kuluttaa öljyä kuin muutkin autot.
Alfa Romeo 4,7 dl / 1000 km Audi 10 dl / 1000 km (vuosimallit 2010 asti) Audi 5 dl / 1000 km (vuosimallit 2010 eteenpäin ) BMW 7 dl / 1000 km BMW M-sarjan mallit 15 dl / 1000 km Chevrolet 6 dl / 1000 km Chrysler ei raja-arvoa Citroën ei raja-arvoa Dacia 5 dl / 1000 km Dodge ei raja-arvoa Fiat 4,7 dl / 1000 km Ford 5 dl / 1000 km Honda 10 dl / 1000 km (mutta jo 3 dl on poikkeuksellista) Hyundai 6,5 dl / 1000 km Jaguar ei raja-arvoa Jeep ei raja-arvoa Kia 10 dl / 1000 km Lancia 4,7 dl / 1000 km Land Rover ei raja-arvoa Lexus 10 dl / 1000 km Mazda 7,7 dl / 1000 km (mäntämoottorit) Mazda 12,5 dl / 1000 km (kiertomäntämoottorit) Mazda 8 dl / 1000 km (2,0- ja 2,5-litran KE- ja GJ-moottorit) Mercedes-Benz 8 dl / 1000 km Mini 7 dl / 1000 km Mitsubishi 10 dl / 1000 km Nissan 5 dl / 1000 km Opel 6 dl / 1000 km Peugeot ei raja-arvoa Renault 5 dl / 1000 km Skoda 5 dl / 1000 km Seat 5 dl / 1000 km Subaru 3,3 dl / 1000 km Suzuki 10 dl / 1000 km Toyota 5 dl / 1000 km (mutta 3 dl on jo poikkeuksellista) Volkswagen 10 dl / 1000 km (vuosimallit – 2009) Volkswagen 5 dl / 1000 km (vuosimallit 2010 –) Volvo 2,5 – 5,0 dl / 1000 km (riippuen käyttöolosuhteista) Volvo 5,5 dl / 1000 km (150 000 ajetun km jälkeen)
Asia on selvitetty IS:n toimesta.
https://www.is.fi/autot/art-2000000656085.html
Alfa Romeo 4,7 dl / 1000 km Audi 10 dl / 1000 km (vuosimallit 2010 asti) Audi 5 dl / 1000 km (vuosimallit 2010 eteenpäin ) BMW 7 dl / 1000 km BMW M-sarjan mallit 15 dl / 1000 km Chevrolet 6 dl / 1000 km Chrysler ei raja-arvoa Citroën ei raja-arvoa Dacia 5 dl / 1000 km Dodge ei raja-arvoa Fiat 4,7 dl / 1000 km Ford 5 dl / 1000 km Honda 10 dl / 1000 km (mutta jo 3 dl on poikkeuksellista) Hyundai 6,5 dl / 1000 km Jaguar ei raja-arvoa Jeep ei raja-arvoa Kia 10 dl / 1000 km Lancia 4,7 dl / 1000 km Land Rover ei raja-arvoa Lexus 10 dl / 1000 km Mazda 7,7 dl / 1000 km (mäntämoottorit) Mazda 12,5 dl / 1000 km (kiertomäntämoottorit) Mazda 8 dl / 1000 km (2,0- ja 2,5-litran KE- ja GJ-moottorit) Mercedes-Benz 8 dl / 1000 km Mini 7 dl / 1000 km Mitsubishi 10 dl / 1000 km Nissan 5 dl / 1000 km Opel 6 dl / 1000 km Peugeot ei raja-arvoa Renault 5 dl / 1000 km Skoda 5 dl / 1000 km Seat 5 dl / 1000 km Subaru 3,3 dl / 1000 km Suzuki 10 dl / 1000 km Toyota 5 dl / 1000 km (mutta 3 dl on jo poikkeuksellista) Volkswagen 10 dl / 1000 km (vuosimallit – 2009) Volkswagen 5 dl / 1000 km (vuosimallit 2010 –) Volvo 2,5 – 5,0 dl / 1000 km (riippuen käyttöolosuhteista) Volvo 5,5 dl / 1000 km (150 000 ajetun km jälkeen)
Asia on selvitetty IS:n toimesta.
https://www.is.fi/autot/art-2000000656085.html
Vastaukset 9
Vanhimmat
Että sitten liikkeelle vuoden 2013 artikkelin pohjalta.
Eiks ne ole enään samat vai onks Toyota nostanu äljynkulutuksen rajaa kun hybrideillä ajetaan puolet sähköllä?
😍😍😍😋😋😋😋😍😍😍
🔞 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#18168668R
🔞❤️❤️❤️❤️❤️🔞💋💋💋💋💋🔞
Kyllä yli 1 l/10 tkm Suomen nopeuksilla on jo liikaa ehjälle moottorille.
Hupsista, minne noin paljon öljyä katoaa.
Minulla on 430 000km ajettu Chitroen 2l Hdi 16venttiilinen dieselmalli, 136hv viritystasolla. Vm 2008. Käytän laadukkaita öljyjä ja reipasta matka-ajoa ajamiseni on noin 50 000km
Öljyn kulutus on noin 1dl / 10 000km, eli 20 000km vaihtovälillä ei tarvitse vieläkään öljyä lisäillä. Auto on automaatti vaihteilla, 6 vaihteinen jaappanilainen laatikko.
Täälläkin on vanhempi Volkkari 10tkm välein öljynvaihto yli 200tkm ajettu, ei koskaan ole öljyä tarvinnut lisäillä... Mitä öljykirnuja nämä nykyautot oikein on??
Täältä löytyy samanmoinen karvan alle 400 tkm ajettuna tosin kevyellä lastulla piristettynä (170 hp; 400 Nm). Öljynkulutus samaa tasoa Mobil 1-öljyllä. Total:n öljyllä pinta ei vajene silmämääräisesti yhtään 20 tkm matkalla, kannattaa muuten kokeilla. Ajo pääosin pitkää siivua yhtään säästelemättä. Ohitukset surutta kaasu pohjassa.
Tosielämän kulutus matka-ajossa matalia vitosia tai karvan alle. Kaikki ilman mitään sähköapuja ja auto painaa sen 1700 kg. Ainoa miinus että vähän tuhnu noillakin tehoilla, nollasta sataan vie reilu 9 sekuntia. Siitäkin huolimatta huippumodernit hybridit tuppaa pyörimään jaloissa! Eikö ihmiset osaa painaa rampeilla kaasua kun tämmösellä loppuun ajetulla lahnalla joutuu hiillostajan rooliin?
Ja siis Chitroen kyseessä.
Elekää puhuko soopaa ei voi stiröäänit eikä mitkään vika-vaakenit mitenkän noin vähällä öljyn kulutuksella mennä! Saatikka tommosilla kilo metri lukemilla ihan täyttä utopiaa! Rapea ranskalainen on paalissa jo ennen puoli matkaa tommosia lukemia! Toiijjota sentäs kestää!!!!!!!!!!!!!