Jarru korjaus. Pitääkö laittaa rasvaa S-nokka-akseli ja jarukenkärullan väliin? Jos laittaa, kaikki toimii niin kauan kuin rasva on tuoretta mutta sitten se kerää kaiken jarrupölyn, rulla jumissa ja kolo valmis.
Ei rasvaa, ei kerää jarrupölyä mutta kitka suurempi?
Tämä on mielipide kysely mutta mitä sanoo RKasentajat?
Ei rasvaa, ei kerää jarrupölyä mutta kitka suurempi?
Tämä on mielipide kysely mutta mitä sanoo RKasentajat?
Vastaukset 11
Vanhimmat
kuparipastaa...
Mutta kerää se sekin jarrupölyn.
Kyllä se kuparitahna on ihan yleisesti käytetty aine, ja siinä on sekin hyvä puoli, ettei muutu niin juoksevaksi läämetessään, kuin vaseliini...eli ei sitten mene jarrurummun ja -hihnan väliin. Mutta melkein tärkeämpi voitelukohde on sen rullan akseli. Tarkoitushan on, että rulla pyörii akselillaan, eikä S-nokka-akselin montussa. Itse olen ainakin aina laittanut kuparitahnaa tuon akselitapin ympärille...Kun ottaa jarrukengät irti, niin kannattaa samalla irroittaa rulla ja akseli, ja voidella kuparitahnalla.
Ja niin...jotenkin kyllä tuntuu, ettei jarrupöly keräänny samalla tavalla kuparitahnaan kuin rasvaan...ja muutenkin rasva jarrujärjestelmässä tuntuu vähän pelottavalta..
Jos lukee akselivalmistajien huoltoohjeita niin selvästi sanotaan ettei s-akselin nokkaan saa panna rasvaa.Jarrukenkien rullien tapit sitävastoin voidellaan kuparirasvalla,koska rullien pitää pyöriä että ne pysyy pyöreänä.
Ei siitä rasvasta ole mitään hyötyä s-akselin ja jarrukengän rullan välissä.
nuo S-nokka jarrut,hirveä työ jos ovat juuttuneet
.Huono jarru systemi.Volvossa Z nokka,ainakin toimii paremmin,ja helppo vaihtaa liinat.
onko siihen z nokkaa helppo vaihtaa liinat??
no kaikki sujuu tietty mutta tarkkana pitää olla kun on sormet välissä ja toinen vippa raudalla vääntää (ellei ole työkalua)
Ei mitään hyötyä,mutta rasvaa jarrukenkien ankkuritapit
Volvon Z jarruista kun vääntää säätimen rikki niin loppui työkiireet siihen paikkaan, jos kyseessä on vielä vetävän akselin säädin. Niissä kun tuppaa oleen ne vinohammastukset aika huonossa kunnossa, erityisesti vanhemmissa autoissa joissa alumiinikansi on hapettunut ja sisälle on päässyt/kondensoitunut kosteutta.
huonosti,eikä volvon pajoillakaan kaikki osaa
sitä(ei viitsitä tehdä kunnolla)tehdä!Muuten
paras jarru systeemi,on niin kokemusta s-nokka
ja z-nokasta.Ja liinan kulutus pientä verrattuna,
s nokkaan,kun siinä kuluu hihna toisesta päästä.
Säädin vaatii oman mönjän sisään,ei tuubi vaseliä
Jos on vanhempi peli kyseessä, s rasvaus on enstex halvin tapa saada jarruteho nousemaan. Tutkittu juttu sekä autoissa että pv. Ettei se ihan hölynpölyä sentään ole tuo rasvaus...