Toyotan 103 kW / 140 Hv hybridi?

Mulla 1,8 bensa Corolla Verso vuodelta 2006. Ajettu 348000 km. Ei vielä tietoa kestävyydestä, mutta tähän saakka ainakin toiminut täysin viattomasti eikä öljynvaihtovälillä öljy häviä niin paljoa että erottaisi mittatikusta.

Tehokkaampi kuin edellinen. Onko muuta hyvää?

Johtuuko käynnistysongelma pelkästään liian pienestä akusta? Pääseekö ongelmasta eroon kun ostaa isoimman kapasiteetin akun mitä akun paikalle mahtuu?

"öljynsyöntejä"
Onko merkitystä jos öljynvaihtoväli on 15tkm?

"ruostumisen" miten paljon ajettua /ikäistä kannattaa lisäsuojata?

Anonyymi kirjoitti:

"öljynsyöntejä"
Onko merkitystä jos öljynvaihtoväli on 15tkm?

Tottahan sillä on väliä jos moottori syö liikaa öljyä. Se ei ole moottorille eduksi koskaan.
Tuolla lyhyellä huoltovälillä se ei tunnu omistajalle niin pahalta, mutta kun silloinkin joutuu pari kolme litraa lisätä, niin se kertoo moottorin surkeuden ja onhan se totuus, että Toyota ei kestä ajamista ja paalaus kilometrit on kovin alhaiset.

Anonyymi kirjoitti:

"ruostumisen" miten paljon ajettua /ikäistä kannattaa lisäsuojata?

Uutena pitää suojata. 2vuotiaana se on jo myöhäistä.

Anonyymi kirjoitti:

Uutena pitää suojata. 2vuotiaana se on jo myöhäistä.

Kiitos. Niin asia varmaankin on. Ajattelin kuitenkin odotella juurikin tuon n 2v ennen ostamista.

Anonyymi kirjoitti:

Johtuuko käynnistysongelma pelkästään liian pienestä akusta? Pääseekö ongelmasta eroon kun ostaa isoimman kapasiteetin akun mitä akun paikalle mahtuu?

Ei se akun koon muuttaminen ongelmaa poista, koska ongelma on järjestelmässä joka ei hoida akun latausta järkevästi. Akkuja on kyllä myyty Toyotaan ennätysmääriä, eikä itse ongelmaan tehdä korjausta.

Anonyymi kirjoitti:

"öljynsyöntejä"
Onko merkitystä jos öljynvaihtoväli on 15tkm?

Kun öljy kulkeutuu sellaisiin paikkoihin joihin se ei saisi liikoja päästä, niin se on iso ongelma.
Ei 15tkm vaihtovälillä pitäisi joutua öljyä lisäämään.

Älä valehtele.

Anonyymi kirjoitti:

Tottahan sillä on väliä jos moottori syö liikaa öljyä. Se ei ole moottorille eduksi koskaan.
Tuolla lyhyellä huoltovälillä se ei tunnu omistajalle niin pahalta, mutta kun silloinkin joutuu pari kolme litraa lisätä, niin se kertoo moottorin surkeuden ja onhan se totuus, että Toyota ei kestä ajamista ja paalaus kilometrit on kovin alhaiset.

Lue lisää

"onhan se totuus, että Toyota ei kestä ajamista "

Verrattuna mihin? Satoja tuhansia km ajettuja corolloja myynnissä nettiautossa. Kai se jostain kertoo kun ovat vielä liikenteessä. Ja myynnissä tämä uusi versio 2019 ollut alkaen ja jotkut ehtineet jo tosiaan kerätä kilometrejä.

Höpö, höpö.

Anonyymi kirjoitti:

Johtuuko käynnistysongelma pelkästään liian pienestä akusta? Pääseekö ongelmasta eroon kun ostaa isoimman kapasiteetin akun mitä akun paikalle mahtuu?

Aikoinaan ostin bensa-autooni aina dieselmallin akun uutta akkua ostaessani. Se oli yleensä kooltaan suurin, mikä sopi paikalleen, ja siinä riitti virtaa vähän reippaanpaankin kulutukseen. Toyotalla ei ole tehty vähään aikaan dieselmalleja, ja akkutila on mitoitettu vain pienelle akulle.

Ja pienempi kulutus. Miten on edes mahdollista?

Anonyymi kirjoitti:

Ja pienempi kulutus. Miten on edes mahdollista?

Itse asiassa polttomoottori on aivan sama. Tehoa on saatu lisättyä voimakkaammilla sähkömoottorilla ja muilla hybrid järjestelmän muutoksilla.
1.8 ei kuluta öljyä käytännössä laisinkaan. 10 TKM matkalla äljyn taso laskenut muutaman mm.

Anonyymi kirjoitti:

Ja pienempi kulutus. Miten on edes mahdollista?

Enemmän sähkövoimaa.

Anonyymi kirjoitti:

Itse asiassa polttomoottori on aivan sama. Tehoa on saatu lisättyä voimakkaammilla sähkömoottorilla ja muilla hybrid järjestelmän muutoksilla.
1.8 ei kuluta öljyä käytännössä laisinkaan. 10 TKM matkalla äljyn taso laskenut muutaman mm.

Lue lisää

Miten voi olla sama jos 1.8 ja 2.0?

Anonyymi kirjoitti:

Miten voi olla sama jos 1.8 ja 2.0?

"Itse asiassa polttomoottori on aivan sama. "
Tähän oli tuo kommentti tai kysymys:
"Miten voi olla sama jos 1.8 ja 2.0?"

Anonyymi kirjoitti:

"Itse asiassa polttomoottori on aivan sama. "
Tähän oli tuo kommentti tai kysymys:
"Miten voi olla sama jos 1.8 ja 2.0?"

"Miten voi olla sama jos 1.8 ja 2.0?" Sama peruslohko mutta eri iskunpituus. Esim. Pögöttimissä ja Sitikoissa aikanaan oli 1.6 ja 1.9 ihan saman näkösiä päältä päin ja kuullostikin ihan samalta. Pieni oli lyhytiskunen ja iso pitkäiskunen. Sama sylinterihalkaisija molemmissa.

Anonyymi kirjoitti:

"Miten voi olla sama jos 1.8 ja 2.0?" Sama peruslohko mutta eri iskunpituus. Esim. Pögöttimissä ja Sitikoissa aikanaan oli 1.6 ja 1.9 ihan saman näkösiä päältä päin ja kuullostikin ihan samalta. Pieni oli lyhytiskunen ja iso pitkäiskunen. Sama sylinterihalkaisija molemmissa.

Lue lisää

Entä tilavuus?

Anonyymi kirjoitti:

Entä tilavuus?

Jos männän pinta-ala on sama, mutta sen liike on lyhyempi, on myös iskutilavuus pienempi. Ja sama toiste päin. Pitkä liike - suurempi iskutilavuus.

Anonyymi kirjoitti:

Jos männän pinta-ala on sama, mutta sen liike on lyhyempi, on myös iskutilavuus pienempi. Ja sama toiste päin. Pitkä liike - suurempi iskutilavuus.

En edelleenkään tajua tätä
"Itse asiassa polttomoottori on aivan sama. "
Jos tilavuus on eri.

"Melkein 200 heppaa on ehkä vähän liikaa" Nykyinen auto on 90hv hehe...

Kun käy autostadiumilta lukemassa Corollan ongelmista talvella, niin ihmettelen miksi näitä ihmiset ostaa. Jonkin sortin pakkomielle on oltava asiasta.

Anonyymi kirjoitti:

Kun käy autostadiumilta lukemassa Corollan ongelmista talvella, niin ihmettelen miksi näitä ihmiset ostaa. Jonkin sortin pakkomielle on oltava asiasta.

Onhan Talviongelmiin kehitetty ratkaisuja. Laturia, isompaa akkua, ei pidetä lämmitystä, valoja, musiikkia päällä kun auto ei käy jne.

Anonyymi kirjoitti:

Kun käy autostadiumilta lukemassa Corollan ongelmista talvella, niin ihmettelen miksi näitä ihmiset ostaa. Jonkin sortin pakkomielle on oltava asiasta.

Mitä ne talviongelmat ovat? Corolla oli talvitestin paras, joten talviongelmia ei voi tietenkään olla.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä ne talviongelmat ovat? Corolla oli talvitestin paras, joten talviongelmia ei voi tietenkään olla.

Se oli se vuotava lämmönvaihdin, joka toimiessaan nosti Corollan talvitestin kärkeen. No, saahan sen aina vaihdettua uuteen, omaan piikkiin

Tuo 200 hv yhteisteho alkaa olla hybridille melkein minimi. Mielummin reilusti yli 200 hv, niin kulku on kevyttä ja meno riippuu nilkan ojennuksesta.

Hyvin on kestänyt. Ajettu jo 776 km ja ei mitään kulumiseen viittaavaa.

Kai niitä vuoden verran on jo Suomessakin ollut. Hätäisimmät ovat ajaneet 4-50tkm ellei enemmänkin.

Anonyymi kirjoitti:

Kai niitä vuoden verran on jo Suomessakin ollut. Hätäisimmät ovat ajaneet 4-50tkm ellei enemmänkin.

Nettiautossa on muutama vuosi vanhoja korolloja, joilla on ajettu yli 200t. Eli jotkut kerää nopeasti kilometrejä näihin.