Turun tunninjunahanke on haudattava pian. Hallitus yrittää nyt lykätä
puolet kustannuksista kunnille, jotka vastustavat jyrkästi.
Kuntalaiset eivät ole innostuneita veronkorotuksista tunninjunan takia.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/turun-tunnin-juna-muuttui-lansiradaksi-nimenmuutoksesta-huolimatta-hanke-pitaa-haudata/fbbd9853-e648-4f92-8e93-fb370dc2c248
puolet kustannuksista kunnille, jotka vastustavat jyrkästi.
Kuntalaiset eivät ole innostuneita veronkorotuksista tunninjunan takia.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/turun-tunnin-juna-muuttui-lansiradaksi-nimenmuutoksesta-huolimatta-hanke-pitaa-haudata/fbbd9853-e648-4f92-8e93-fb370dc2c248
Vastaukset 39
Vanhimmat
Onhan "Turun tauti", poliitikkojen ja bisnesmiesten korruptio herännyt
henkiin tunninjunan ominaisuudessa ?
https://www.ts.fi/lukijoilta/5274581
Puistojakin myydään jo gryndereille ! Ei takuulla ole rehellistä peliä.
Radat ja tiestöt kuuluu rahoittaa valtion budjetista. Miksi oikeistohallitus yrittää laittaa muutaman kunnan veronmaksajat maksumiehiksi ?
Tämä on Lulu Ranteen (ps) toimialaa (ps), hän on liikenneministeri ...
Viikolla oli lehdessä , uusi rata mahdollistaisi 8 min nopeamman junan Turkkuuseen.
Orpo on turkulainen ja sen pellen hyvää työtä tämä on.
Olen ihan samaa mieltä että tunnin juna on peestä. Junassa voi tehdä etätyötä, opiskella, lukea tai nukkua. Älytöntä tuhlausta tämä hienous.
höpötystä
LÄNSIRATA on radan uusi nimi
Länsirata nytkähti eteenpäin lokakuussa, kun hallituksen talouspoliittinen ministerivaliokunta päätti käynnistää neuvottelut kuntien kanssa Espoo–Lohja-yhteyden ja Salo–Kupittaa-kaksoisraiteiden rakentamisesta. Turun ja Salon lisäksi hankeyhtiössä ovat mukana viisi muuta kuntaa ja valtio.
turku on jo rakentanut radan sisällään
siksi juuri junalla ei pääse turun asemalle vaan kupittaalle
junan avulla
opiskelija asuu turussa
ja matkustaa kolme kertaa viikossa Helsingin yliopistoon opiskelemaan
arkeologiaa
asuu turussa äidin luona eikä tarvi maksaa stadin vuokria
matka vie kaksi tuntia kerralla kolme kertaa viikossa 6 tuntia sanotaan
kaikkiaan 8 tuntia
jonka aikana voi tehdä läksyt junassa
sanotaan opiskelee 24 viikkoa vuodessa eli
vuodessa käyttää 200 tuntia matkusteluun jolloin voi opiskella
ja jos säästää vuokramenoa 500 kuukaudessa 6000 vuodessa
saa 30 tuntipalkkaa verottomana junamatkoista
näin saadaan Stadi - Salo - Turku -suuralue
joka on kytköksissä tukholmaan ja Kööpenhaminaan
suuri alue kilpailukykyinen
Hyvä ideahan se.
Toteutus vaan lie mahdoton, sen verran sekavaa ja kallista touhua. Jokatapauksessa infraan satsaaminen ei mene ikinä hukkaan. Toki henkilöliikenteelle hyvä asia, mutta mä mietin enenpi tota tavaraliikennetta, kaks satamakaupunkia kunnon yhteyksien päässä toisistaan, se monella lailla hyvä asia. Siis ihan huoltovarmuudenkin kannalta ja rata tehostais satamaliikennetta, kapasiteetti lisääntyis.
Vaan. ongelmaa tuntuu jo olevan siinä, nyt radan kohdalla ei puhuta mitään tavaraliikenteestä, se kun sellanen rata maksaa paljon ja koska ei ole fyrkkaa, kaikesta koitetaan tinkiä.
Mun mielestä rata pitäis kyllä tehdä valtion varoin, ei kunnilla siihen rahat riitä näinäkään aikoina. Yleensäkin tieverkon pitäis kuulua selkeesti valtiolle, ihan hallinnollisistakin syistä. Vaan, kun kattelee suomen maanteitä, rahaa ei ole edes nyykyisen tiestön kunnossa pitämiseen.
Suomessa ois kyllä muitakin rataverkkoja, joihin pitäis investoida. Suomen ja ruotsin välille pitäis saada infra kuntoon. Päärataa pitäis saada kaksraiteiseksi kapasiteetin lisäämiseksi. LIsäks mun mielestä tunneli viroon,, siis eurooppaan ois niinkuin kaikista tärkein asia. Noh, lapin rata lie nykuisen geopoliittisen tilanteen takia laitettu syväjäähän Mutta joskus ne suhteet venäjäänkin korjaantuvat ja asia tullenee aikanaan taas puheenaiheeksi.
Mä siis kannatan länsirataa, mutta se pitäis toteuttaa valtion piikkiin ja riittävän isosti, että siitä ois kunnolla hyötyä isänmaalle, eikä pelkästään pendelöijille.
Jaa rahaa pitäis saada, pitää kai korottaa veroja hitusen. :D
Mä uskon, länsirata totetutuu kyllä jossain muodossa, aikanaan. Hyvä että edes jotain kehitystä.
=DW=
Täsmennän.
Hyvä että edes jotaine kehitystä, vaikka vain idea-asteella.
=DW=
"kaks satamakaupunkia kunnon yhteyksien päässä toisistaan"
Mihin junarataa tarvitaan Turun ja Helsingin välillä, kun tavara kuljetetaan suoraan kumpaankin satamakaupunkiin ?
Englannista tulee laivat Helsinkiin ja jatkavat Turkuun ja Raumalle.
Mm.. Saksasta laivat tulevat Helsinkiin Vuosaareen, josta lähtee 2000 rekkaa
päivässä. Ei länsirataa tavaraliikennettä varten tehdä.
Se on "Turuntauti"-rata. Korruptiohanke.
Vienti.
Suurin osa suomen ulkomaankaupasta kulkee satamien kautta. Eteläsuomessa nyt on paljon teollisuutta ja myös siis vientiä. Mitä paremmat laivausyhteydet olemassa, sen parempi. Useammalla satamalla saavutetaan synergiaetuja ja toimintaa on helpompi organisoida, kun satamien väliset yhteydet on ok.
Toki asialla on merkitystä paljon maan sisäisellekin liikenteelle, ihmiset ja tavarat liikkuu tietysti aina paremmin, mitä parempia yhteyksiä on olemassa. Tuontiahan tietysti on, paremmalla ratayhteydellä luonnollisesti sekin toimii paremmin. Varmaankin on transiittoliikennettä, vaikkapa ruotsista turkuun ja sitten helsingin kautta jonnekin muualle maapallolle. Transiitostakin saa tuloja.
Mua kuitenkin eniten siis kiinnostais ratayhteys eurooppaan, siis tunneli. Se ois kaikista tärkein hanke ja se ei oikein tunnu etenevän tällä hetkellä.
=DW=
''Suurin osa suomen ulkomaankaupasta kulkee satamien kautta.''
Joo, suomi on saari:)
Turun sataman kautta kulkeva rahti on nafti 2% viennistä ja tuonnista.
EU on paikka jossa on rahaa
se maksaa EU:n CEF-rahoitustukea
Connecting Europe Facility verkojen tukea
helsinki liitetään kööpenhaminaan -tukea
EU (eli me itse) tukisimme länsirataa max. noin 10 %:lla
100 prosenttia on maksimi
ja se on facta
Pääministeri ajaa omaa etuaan
Orpo ei ole turkulainen
Näin on.
Linkistä ote.
"Ei Turun tauti ole mihinkään hävinnyt Turustakaan. Täällä on aivan samanlainen tilanne kuin Helsingissä.
Kokoomus, vihreät ja kaupunginjohtaja ovat jo useita vuosia rakentaneet suurella sydämellä Turkua. Tästä on hyvänä esimerkkinä Kakolan antaminen täysin Ojalan perheen käsiin. Vankien itsensä rakentama Kakola on käytännössä hävitetty luksusasuntojen tieltä.
Kun katselee nyky-Kakolaa on pakko uskoa, että elinkautisvangit istuivat parvekkeilla ottamassa aurinkoa".
Kiinteistöneuvos Olli Ojala
https://www.ts.fi/uutiset/5494837
Ei ole 23:13 ... mutta onko "Turun tautiin" sairastunut ..... ?
Asuu Turussa ja on kertonut naistenlehdelle, miten viikon hienoin hetki
on kun hän istuu virka-autonsa takapenkille, joka kiidättää häntä kohti Turkua.
junalla on 5–6 miljardin euron positiivinen vaikutus bruttokansantuotteeseen
asioitsioiden laskennan mukaan tai vieläkin enemmän
Jos valtion tuottavaa omaisuutta myydään kannattamattomaan hankkeeseen
hyöty on bisnesmiesten, urakoitsijoitten ja ulkomaalaisten alihankkijoitten ja
ulkomaalaistentyövoiman.
Bisnesmiesten rahat menevät veroparatiisisaarille.
Paljonko on pääministerin bonus ?
Pienellä viiveellä...ehkä....
Arvion mukaan potentiaaliset vaikutukset Suomen bruttokansantuotteeseen ovat 30 vuoden aikana noin 5–6 miljardia euroa.
Eivät osaa laskea, muuta kuin palautua...
Eivät osaa laskea kuin palturia...
Soon ihan riittävän nopee jo ny ...
Voisi katsoa uutisia ja kirjata ylös kaikki vuoden viiveet ja rataosuuden.
Lehtikeli, talvikeli, elämäänsä kyllästyneiden keli.
Nykyisen rantaradan tiettyjä kohtia pitäisi kohentaa.
hubit yhdistyvät
turussa Kupittaan tiedepuisto yhdistyy Espoo-OtaniemenKeilaliemen innovaatiokeskuksiin
välissä n Salo Iot -kampus
16 uutta lähiasemaa ja junavuoro on tiheä kuin rait sikalla
Bussejakin kulkee 40 vuoroa Tku-Hki välillä päivittäin.
Nopeampia vuoroja on jo nyt kuin tunninjunakaan tulisi olemaan.
tässä ei ole kyse vain ajasta
vaan nyt rakennetaan hubien väliiin yhteys
eli Stadi - Salo - turku suurkeskus
useita asuntoalueita väliin 16 asemaa eli 16 uutta kaupunkia
tähän väliin
joilla on yhteys tukholmaan ja kööpenhaminaan
Keitä niissä asuisi ?
16 asemaa pitkittää matkan keston kolmituntiseksi.
"joilla on yhteys tukholmaan ja kööpenhaminaan"
Ruotsinlaivat kulkee jo eikä turkulaista kiinnosta muu kuin halpa viina risteilyillä.
16 uutta kaupunkia
Tunnin juns on pujeenparsi
Se on länsirata joka kerää kulttuurin ja talouden yhteen
Rata on jo olemassa.
hesaria varmaan harmittaa jos luette sitä mutta kun ei lue ei ole halu
kinata
turku on ollut pahassa paitsiossa kun sen rata kulkee pitkin isäntien pellonlaitoja
jonnekin inkooseen
ja ei jatku uuteenkaupunkiin eikä minnekään
ja jäljet päättyvät mereen airiston rantaan
ei sellainen nyt käy nyt rakennetaan talousaluetta
itä-suomi on menetetty iäksi koska venäjän tie on poikki
ja sellua ei myydä pilkkahintaan kiinalaisille
siellä ei ratoja lisää tarvita
Länsirata nostaa talouden idänkaupasta länteen
Venäjän raja on ikuisesti kiinni siis kauan ja sellua ei tehdä enää koska puu on arvokas
Painopiste siirtyy länteen 16 uutta kaupunkia lähiöinä junalla Salon Turun ja Espoon hubeihin
Hesari tietty vastustaa, ei kannata lukea ja kinata
Paras matka Turkuun on U-käännös.
Marini lähetti 8,5 mrd etelä-eurooppaan, eikä saanut mitään.