En tiedä,mihin viestini täältä hävisi,joten kirjoitan uudelleen. Kuulisin mielelläni kokemuksia Astra 1,6 farkusta. Se on yksi vaihtoehto. Kannattaako harkita vaihtoa Astra 1,6 farkkuun,vm. 2002,ajettu n. 70000? Mitä vikoja kenties tulossa noilla kilometreillä? Toinen vaihtoehto on sama vuosimalli,mutta ajettu 50000 km. Edellistä myy liike,jälkimmäistä yksityinen. Liikkeen kanssa olisi sikäli helpompi tehdä kaupat,kun saisi oman auton annettua vaihdossa. Nykyisen autoni hatchback-mallin tavaratila jää nyt liian pieneksi ja farkun osto edessä. Melkein aina liikun yksin autolla eli miten 1,6 kone suoriutuu maantieajossa?
Astra 1,6 farmari vm. 2002 ?
naisautoilija
41024
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Astran g-malli, eli juuri tuo 1998-2004 markkinoilla ollut, on hyväksi testeissä todettu ja luokassaan turvallisimpia ja tilavimpia autoja, eikä pahemmin ruostukaan. Hyvä perusauto, voin suositella, vaikka itsellä onkin ;-). Farmarin tavaratila on todella suuri ja hyvän muotoinen kun takaluukku laseineen on suht pystyssä.
1,6 kone on aivan riittävä, mutta ei tietenkään mikään tykki.
Ja näitä 1,6l koneita on ollut tarjolla kahdenlaisia, toinen on 8 venttiilinen, vanhempaa tuotantoa oleva hyvä kone ja toinen 16v ja nykyaikaisempi. 8v koneella on jakohihnan vaihtoväli 120tkm ja 16v koneessa se on puolitettu 60tkm, koska hihnoja katkeillut useita ja nämä koneet hajoavat jos hihna katkeaa.
Öljynkulutus voi olla astrassa vikana, johtuu usein venttilinohjainten kumeista, jotka falskaavat, remontti on sinänsä pieni, mutta aina rahaa palaaa ku korjataan.
Ja mainittakoon vielä että astran omistaja ei ole sidottu maahantuojan merkkikorjaamoon, koska ainakin pääkapunkiseudulta löytyy parikin edullisempaa vaihtoehtoa, jossa opelit huolletaan ja asiaankuuluvan leiman saat huoltokirjaan.
Esim. moottorikoko, onko 1,6l ja 8-, vai 16- venttiilinen.
Voin kertoa vain 8-venttiilisestä vähäsen, vm. 2001.
Vaikka vaihdoin tehokkaammasta niin tuo kai 82 hv vetää erittäin hyvin peräkärryjäkin maantiellä 5- vaihteella, eikä lainkaan tarvitse huomioida edessä olevia nousuja. Jos nopeus kuitenkin laskee niin kaasua hieman lisäämällä seuraa kiihtyminen mäessäkin.
(muista nykyisistä autoistani esim. Golf 1,6, -03, 105hv koneella joutuu huomioimaan aina tulevat nousut ja jos nopeus laskee, niin silloin on vaihdettava pienempään)
(tästä syystä koeajoin uudelleenkin vuoden kuluttu silloisen "samanlaisen" esittelyauton, on se laiska 80 nopeuksilla)
Tietysti ohituskiihtyvyys on pikkuvaihteilla ja kierroksilla toisinpäin.
Toiseksi nokkahihnan vaihtovälissä on melkoinen ero. 8- venttiilisessä 120 tkm tai 8 vuotta.
Yleensä ei tule kuulemma moottorivaurioita, katketessa, mutta voi kyllä tulla pieniä vaurioita.
(tarkoittaakohan tuo, että jos on nokiset venttiilit, tai kovat kierrokset niin silloin mäntä ja venttiilit ylettyvät toisiinsa)
Erg venttiili jumittui 60 tkm kohdalla ja valo paloi vuoden. Korjattiin vasta katsastukseen, koska ei ollut minkäänlaisia käyntihäiriöitä. (olen miettinyt oliko sen vaihto turhaa ?)
Takaäänenvaimennin uusittiin takuuseen 2 v ikäisenä.
Muita vikoja ei ole ollut.
Mutta on Astrassa kovin erilainen moottori, koska mustuttaa öljyn jo 2000 km ajolla ja 13 tkm alkaa kuluttamaan hieman.
(vertailuna Punto 8 v. 2000 ajetussa on vielä niin kirkasta että on vaikea nähdä tikusta, 8ooo ja vuosi ajetussa on tummanruskeaa, ei mitenkään mustaa)
Varsinaine tavaratila tuntuu suuremmalta kuin ISOSSA Farkussa Primerassa.
Tuli testattua kun lähdimme lentokentälle. Primeraan ei mahtunut laukkumme, Astraan mahtui.
(Primeran viisto takalasi ratkaisi asian)
Niin minä ostaisin vain 8-venttiilisen version, mielestäni se on selvästi paras vaihtoehto.
8V vai 16V? Kumpi parempi pidemmän päälle? kone olisi 16l.
Korjataan tuo moottorin koko eli se on 1,6l. En tiedä vielä, ovatko autot 8V vai 16V, sillä ne ovat myynnissä liikkeessä (yli 100 km:n päässä) ja en ole saanut heiltä vielä ko. kysymykseen vastausta.