Liebherr kuskit HOI!

Ihan näin kyseistä alaa tuntematta ja jo etukäteen pyydän anteeksi jos olen väärässä.
Käsittääkseni Nostokonealan ihmisiä ei luokitella kuljettajiksi , koska heidän työnsä ei ole kuljettaa tavaroita paikasta A paikkaan B. He ovat siis työkoneenkuljettajia . En edes osaa määrittää sitä minkä työehtosopimuksen piiriin tällaiset ihmiset kuuluvat. Kyseisissä nostolaitteissa ei ole ajopiirtureita joten tässäkin suhteessa viranomaisten on vaikea valvoa.
Samanlaisessa tilanteessa on maidonkeräilyautot ja jäteautot, niissäkään ei käytetä ajopiirturia työajan seurantaan ( mitä ihmettelen suuresti) , perustelut keräilytyö asiakkaiden luona.
Nostotyö on urakkaluonteista, Tullaan kohteeseen , nostetaan tavarat, jos on omakotitalo kohde niin varmasti homma hoidetaan maaliin vaikka menisi ylitöiksi.Se kun omakotitaloa rakentava perheenisä näkee elementit paikoillaan palkitsee myöskin nosturin kuskin onnistuneesta urakasta. Tällaiseen työhön hakeutuu sellaiset ihmiset jotka nauttivat tekemästään työstä ja onnistumisestaan .

Anonyymi kirjoitti:

Ihan näin kyseistä alaa tuntematta ja jo etukäteen pyydän anteeksi jos olen väärässä.
Käsittääkseni Nostokonealan ihmisiä ei luokitella kuljettajiksi , koska heidän työnsä ei ole kuljettaa tavaroita paikasta A paikkaan B. He ovat siis työkoneenkuljettajia . En edes osaa määrittää sitä minkä työehtosopimuksen piiriin tällaiset ihmiset kuuluvat. Kyseisissä nostolaitteissa ei ole ajopiirtureita joten tässäkin suhteessa viranomaisten on vaikea valvoa.
Samanlaisessa tilanteessa on maidonkeräilyautot ja jäteautot, niissäkään ei käytetä ajopiirturia työajan seurantaan ( mitä ihmettelen suuresti) , perustelut keräilytyö asiakkaiden luona.
Nostotyö on urakkaluonteista, Tullaan kohteeseen , nostetaan tavarat, jos on omakotitalo kohde niin varmasti homma hoidetaan maaliin vaikka menisi ylitöiksi.Se kun omakotitaloa rakentava perheenisä näkee elementit paikoillaan palkitsee myöskin nosturin kuskin onnistuneesta urakasta. Tällaiseen työhön hakeutuu sellaiset ihmiset jotka nauttivat tekemästään työstä ja onnistumisestaan .

Lue lisää

Kannattaa lukea se työaikalaki….. mitkään 16-24h työvuorot ei pitäisi olla edes mahdollisia, silti niitäkin välillä on… onko tuo sitten turvallista? Käytännöllisesti alle 10h työpäiviä ei ole… sinne sun keikalle ei ole kukaan tulossa jatkamaan 8h jälkeen. Välillä voi olla useita viikkoja keikat tyyliin lähdet aamulla klo 5 liikkeelle ja illalla 20-02 takaisin, siinä sitä univelkaa alkaa kertyä kivasti parissa viikossa. Käsittääkseni kenenkään ei pitäisi pakosta tehdä yli 8h mutta työnantajat ovat paikallisesti päättäneet että sellaisia tekijöitä ei alalla kaivata…. Kannattaa tarkkaan harkita ryhtymistä…. Kyseessä ei ole ammatti vaan enemmänkin elämäntapa. Firmat saa välillä sakkoja liian suurista ylityömääristä mutta jatkavat seuraavana vuonna samalla lailla.

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaa lukea se työaikalaki….. mitkään 16-24h työvuorot ei pitäisi olla edes mahdollisia, silti niitäkin välillä on… onko tuo sitten turvallista? Käytännöllisesti alle 10h työpäiviä ei ole… sinne sun keikalle ei ole kukaan tulossa jatkamaan 8h jälkeen. Välillä voi olla useita viikkoja keikat tyyliin lähdet aamulla klo 5 liikkeelle ja illalla 20-02 takaisin, siinä sitä univelkaa alkaa kertyä kivasti parissa viikossa. Käsittääkseni kenenkään ei pitäisi pakosta tehdä yli 8h mutta työnantajat ovat paikallisesti päättäneet että sellaisia tekijöitä ei alalla kaivata…. Kannattaa tarkkaan harkita ryhtymistä…. Kyseessä ei ole ammatti vaan enemmänkin elämäntapa. Firmat saa välillä sakkoja liian suurista ylityömääristä mutta jatkavat seuraavana vuonna samalla lailla.

Lue lisää

Viikossa suunnilleen tunteja tulee 60-100, siis perus kuskin tunnit… jotkut harvat selviävät 8h päivillä

Anonyymi kirjoitti:

Ihan näin kyseistä alaa tuntematta ja jo etukäteen pyydän anteeksi jos olen väärässä.
Käsittääkseni Nostokonealan ihmisiä ei luokitella kuljettajiksi , koska heidän työnsä ei ole kuljettaa tavaroita paikasta A paikkaan B. He ovat siis työkoneenkuljettajia . En edes osaa määrittää sitä minkä työehtosopimuksen piiriin tällaiset ihmiset kuuluvat. Kyseisissä nostolaitteissa ei ole ajopiirtureita joten tässäkin suhteessa viranomaisten on vaikea valvoa.
Samanlaisessa tilanteessa on maidonkeräilyautot ja jäteautot, niissäkään ei käytetä ajopiirturia työajan seurantaan ( mitä ihmettelen suuresti) , perustelut keräilytyö asiakkaiden luona.
Nostotyö on urakkaluonteista, Tullaan kohteeseen , nostetaan tavarat, jos on omakotitalo kohde niin varmasti homma hoidetaan maaliin vaikka menisi ylitöiksi.Se kun omakotitaloa rakentava perheenisä näkee elementit paikoillaan palkitsee myöskin nosturin kuskin onnistuneesta urakasta. Tällaiseen työhön hakeutuu sellaiset ihmiset jotka nauttivat tekemästään työstä ja onnistumisestaan .

Lue lisää

Juu urakkaluonteista työtä tuntipalkalla… eihän kerrostaloakaan rakenneta kerralla valmiiksi? Vaan halpatyövoimalaisetkin käy välillä nukkumassa….

Anonyymi kirjoitti:

Ihan näin kyseistä alaa tuntematta ja jo etukäteen pyydän anteeksi jos olen väärässä.
Käsittääkseni Nostokonealan ihmisiä ei luokitella kuljettajiksi , koska heidän työnsä ei ole kuljettaa tavaroita paikasta A paikkaan B. He ovat siis työkoneenkuljettajia . En edes osaa määrittää sitä minkä työehtosopimuksen piiriin tällaiset ihmiset kuuluvat. Kyseisissä nostolaitteissa ei ole ajopiirtureita joten tässäkin suhteessa viranomaisten on vaikea valvoa.
Samanlaisessa tilanteessa on maidonkeräilyautot ja jäteautot, niissäkään ei käytetä ajopiirturia työajan seurantaan ( mitä ihmettelen suuresti) , perustelut keräilytyö asiakkaiden luona.
Nostotyö on urakkaluonteista, Tullaan kohteeseen , nostetaan tavarat, jos on omakotitalo kohde niin varmasti homma hoidetaan maaliin vaikka menisi ylitöiksi.Se kun omakotitaloa rakentava perheenisä näkee elementit paikoillaan palkitsee myöskin nosturin kuskin onnistuneesta urakasta. Tällaiseen työhön hakeutuu sellaiset ihmiset jotka nauttivat tekemästään työstä ja onnistumisestaan .

Lue lisää

Omakoti työmaat ovat erittäin harvinaisia

Tuntuu olevan hyvin haastava työ tämä autonosturikuljettajan homma. Tässä edellä kirjoittajien jutuista tein seuraavat päätelmät. Onko näin,että torninosturin kuljettajat jotka tekevät säännöllistä työaikaa kuuluvat SAK:n rakennusalan liittoon, olettaisin näin, jos palkat on asialliset. Varmasti myös järjestäytymisaste liittoon on lähes 100 %.
Oletettavasti ajoneuvonosturikuljettajien järjestäytymisaste on lähes 0 % jo siitä johtuen ,että kyseessä todella pieni, mutta mielestäni hyvin tärkeä työntekijäryhmä. Mikä ammattiliitto edes edustaa heitä?.Ja tietysti "liitto edustaa , valvoo ja antaa lakiapua vain jos on jäsen ja kk maksut on suoritettu". Eli käytännössä kukaan ei puolusta ajoneuvonosturikuljettajan oikeuksia palkka- ja työaika asioissa. Todellisuudessa ala on sellainen jossa pätee sodan jälkeisen valtavan rakennusbuumin aikaiset ajatukset ja asenteet edelleen työtä painetaan yötä päivää, kuten tuusulan sorakuskit ajoivat soraa lähes 24 h. Hytissä nukuttiin ja Suomi makkaraa syötiin, näin on tarinoinut sorakeisari Tauno Valo, hänen slougan eduskuntavaaleissa oli "soraa sosialismin rattaisiin" eli ajoneuvonosturi puolella eletään edelleen sodan jälkeistä aikaa. Vinkiksi niille jotka himoitsevat kyseisiä töitä.

Anonyymi kirjoitti:

Tuntuu olevan hyvin haastava työ tämä autonosturikuljettajan homma. Tässä edellä kirjoittajien jutuista tein seuraavat päätelmät. Onko näin,että torninosturin kuljettajat jotka tekevät säännöllistä työaikaa kuuluvat SAK:n rakennusalan liittoon, olettaisin näin, jos palkat on asialliset. Varmasti myös järjestäytymisaste liittoon on lähes 100 %.
Oletettavasti ajoneuvonosturikuljettajien järjestäytymisaste on lähes 0 % jo siitä johtuen ,että kyseessä todella pieni, mutta mielestäni hyvin tärkeä työntekijäryhmä. Mikä ammattiliitto edes edustaa heitä?.Ja tietysti "liitto edustaa , valvoo ja antaa lakiapua vain jos on jäsen ja kk maksut on suoritettu". Eli käytännössä kukaan ei puolusta ajoneuvonosturikuljettajan oikeuksia palkka- ja työaika asioissa. Todellisuudessa ala on sellainen jossa pätee sodan jälkeisen valtavan rakennusbuumin aikaiset ajatukset ja asenteet edelleen työtä painetaan yötä päivää, kuten tuusulan sorakuskit ajoivat soraa lähes 24 h. Hytissä nukuttiin ja Suomi makkaraa syötiin, näin on tarinoinut sorakeisari Tauno Valo, hänen slougan eduskuntavaaleissa oli "soraa sosialismin rattaisiin" eli ajoneuvonosturi puolella eletään edelleen sodan jälkeistä aikaa. Vinkiksi niille jotka himoitsevat kyseisiä töitä.

Lue lisää

Tämän alan työnantajat suhtautuvat hyvin vihamielisesti liittoihin. Monesti työntekijät näkevät toisensa harvoin kun aina ollaan jossakin päin menossa. Alan kehitys on 50 vuotta jäljessä.

Anonyymi kirjoitti:

Tämän alan työnantajat suhtautuvat hyvin vihamielisesti liittoihin. Monesti työntekijät näkevät toisensa harvoin kun aina ollaan jossakin päin menossa. Alan kehitys on 50 vuotta jäljessä.

Lue lisää

Kiitos kommentistasi, Arvostan suuresti mielipidettäsi asian suhteen , olemme samaa mieltä asiasta, että ajoneuvokuljettajien palkkaus ja työajat eivät ole sellaisia jotka kestää päivävalon vuonna 2025 ja paljon jo sitä ennen. Vikaa on myös itse kuljettajissa kun eivät tuo esille näitä epäkohtia työnantajille ja vaadi muutoksia. Kyllä lakeja ja säädöksiä pitää
nuodattaa varsinkin kun nostoalan yrityksiä on vähän Suomessa ja asiakkailta veloitetaan työstä satumaiset summat, jokin mättää ja suuresti.

Anonyymi kirjoitti:

Kiitos kommentistasi, Arvostan suuresti mielipidettäsi asian suhteen , olemme samaa mieltä asiasta, että ajoneuvokuljettajien palkkaus ja työajat eivät ole sellaisia jotka kestää päivävalon vuonna 2025 ja paljon jo sitä ennen. Vikaa on myös itse kuljettajissa kun eivät tuo esille näitä epäkohtia työnantajille ja vaadi muutoksia. Kyllä lakeja ja säädöksiä pitää
nuodattaa varsinkin kun nostoalan yrityksiä on vähän Suomessa ja asiakkailta veloitetaan työstä satumaiset summat, jokin mättää ja suuresti.

Lue lisää

Vaikka veloitukset tuntuu isoilta niin näiden koneiden kuluhin nähnen ne on naurettavia… suorastaan laittoman halpoja…vaikka miten laskeskelen en saa tälläisesta kannattavaa toimintaa…

Anonyymi kirjoitti:

Vaikka veloitukset tuntuu isoilta niin näiden koneiden kuluhin nähnen ne on naurettavia… suorastaan laittoman halpoja…vaikka miten laskeskelen en saa tälläisesta kannattavaa toimintaa…

Lue lisää

Jotain on silloin pielessä jos kysyntä ja tarjonta ei kohtaa. Kyseessä on todella todella pieni ammattiryhmä, Kyseisen alan yrityksiä Suomessa on todella vähän. Näin olettaisin ,että kilpailua ei ole juuri ollenkaan . Niin se on tilanne , josta jokainen yrittäjä unelmoi saa itse määrätä hinnan työlleen. Minun on hirveän vaikea sulattaa edellisen kirjoittajan mielipidettä, että yrityksien toiminta olisi nykyisin tappiollista. Miten nämä isot yritykset ovat voineet toimia tappiollisesti vuosikymmenet . Eikö se kassan pohja ala jossain vaiheessa loistaa, kuten muissakin yrityksissä.

Anonyymi kirjoitti:

Jotain on silloin pielessä jos kysyntä ja tarjonta ei kohtaa. Kyseessä on todella todella pieni ammattiryhmä, Kyseisen alan yrityksiä Suomessa on todella vähän. Näin olettaisin ,että kilpailua ei ole juuri ollenkaan . Niin se on tilanne , josta jokainen yrittäjä unelmoi saa itse määrätä hinnan työlleen. Minun on hirveän vaikea sulattaa edellisen kirjoittajan mielipidettä, että yrityksien toiminta olisi nykyisin tappiollista. Miten nämä isot yritykset ovat voineet toimia tappiollisesti vuosikymmenet . Eikö se kassan pohja ala jossain vaiheessa loistaa, kuten muissakin yrityksissä.

Lue lisää

Suomen tarpeisiin nähden koneita on moninkertainen määrä, siksi paljon työskennellään ruotsin puolella koska siellä työnantajat ovat fiksumpia… kovasta hintakilpailusta kärsii myös työntekijä, ei oikein tahdo missään mennä pilkulleen tessin mukaan vaan työnantajalla on aina joku halvempi tulkinta asiasta kuin asiasta.