"Kovalla pakkasella tehdyissä maantiekokeissa autojen sisällä olevat anturit osoittivat, että lämpimin oli hybridi Toyota Prius, jonka sisälämpötila nousi 32 asteen pakkasessa keskimäärin +28 asteeseen ja reilun 20 asteen pakkasella keskimäärin yli +30 asteeseen."
Yllä oleva on leike Tekniikan Maailmasta
https://tekniikanmaailma.fi/talviauto-2024-teslassa-kuskille-tuli-niin-kuuma-etta-han-riisui-paitansa-mutta-onko-teslassa-testien-paras-lammityslaite/
Yllä oleva on leike Tekniikan Maailmasta
https://tekniikanmaailma.fi/talviauto-2024-teslassa-kuskille-tuli-niin-kuuma-etta-han-riisui-paitansa-mutta-onko-teslassa-testien-paras-lammityslaite/
Vastaukset 124
Vanhimmat
Miksi Lapissa, Kemijärvellä ja Savukoskella on kaikkein eniten Toyotia eli kolmasosa autoista?
Ketjun aloituksessa on vastaus yhdeltä Toyotan alueelta tuohon kysymykseen.
Laatu ja luotettavuus kovissa oleissa ovat muut vastaukset.
Takajalkatila oli kaikkein lämpimin ja autotoimittajat väittivät, että takana matkustaville ei ole lämpösuuttimia. Eivät kehdanneet vilkaista etupenkkien alle.
Näinhyvin se asia oli aiemminkin kun Corolla oli mukana talvivertailussa:
Tekniikan Maailman mukaan Corolla sai täyden kympin arvosanat hallittavuudesta ja vielä tärkeämpänä lämmityslaitteesta. Se oli ainoa auto, joka kokonaispisteissä nousi yhdeksään pisteeseen. Kokonaisuutena Tekniikan Maailma totesi Corollan olevan hieno talviauto.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c30c3f8d-f3af-4c96-8bdf-26d08f555df5
Näin kirjoittaa Tekniikan Maailma 10.2.2016.
"Jotta nelivedon ja kaksivedon erot saataisiin näkyviin selvästi, mukaan otettiin verrokiksi jo aiemmin hyväksi talviautoksi todettu Toyota Auris Hybrid."
"Kaksivetoinen verrokki Toyota Auris osoittautui monessa suhteessa tasaveroiseksi kilpailijaksi nelivedoille. Jopa hallittavuuskokeissa se oli muutamia nelivetoja nopeampi. Ainoastaan etenemiskykykokeissa se oli selvä altavastaaja."
https://tekniikanmaailma.fi/tm-talviauto-2016-on-valittu/
Tästä näkyy kuinka todella lämmin Prius on. Lämpö nousi upeisiin lukemiin:
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2024/01/23235916/graafit-tesla-ja-prius.jpg
Teslan testaaja otti ensin takin ja sitten paidankin pois, mutta Toyota Prius oli kuitenkin vielä Teslaakin lämpimämpi.
https://wp.tekniikanmaailma.fi/awpo/img/s3/2024/01/24000957/tero-teslassa-ilman-paitaa-e1706048021136.jpg?w=900
Aivan huimaa!
2023 Toyota Prius Prime -arvostelu: Erinomainen pistokehybridi.
https://www.thetorquereport.com/2023-toyota-prius-prime-review-an-excellent-plug-in-hybrid/
Kaikkialla vain Toyotan ylivoimaisesta laadusta, luotettavuudesta ja muotoilusta kertovia ylistäviä juttuja.
Entä ne jutut missä kerrotaan Toyotan hybridin ongelmasta kun eivät tahdo käynnistyä pakkasilla?
Ongelmia on, ja pahoja.
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Toyotan omapoika on menettänyt taas mielensä hallinnan ja spämmää samaa väärinkäyttö tapausta jo kymmeniä kertoja parin päivän sisään.
Ei Toyotan ongelmat miksikään muutu, vaikka TM: testaajat tekivät virheen.
Toyotassa muka talviautoiluongelmia ... elä naurata.
Se on siellä Törhön autoliikkeessä keksitty juttu.
Mikäs auto se oli jonka jarrut petti 15 asteessa? Onko jo korjattu tälle vuodelle?
Siinä ei lämmitintä tarvita kun hiki pukkaa pintaan kun yrittää turhaan polkea jarrua tasoristeykseen tullessa.
Mitä hyötyä on noin kuumasta matkustamosta?
Talvella ei kuitenkaan kukaan lähde shortseissa ja paidassa liikenteeseen ja kesälläkin autoa mieluummin jäähdytetään lähemmäs +23 asteiseksi.
Mutta pitäähän Teron yrittää edes jostain kaivaa mielestään hyviä asioita Toyotasta kun oikeat asiat on kovin vähissä.
Olet näköjään ymmärtänyt vertailun täysin väärin.
No valista ja kerro minulle sitten miten tuo mahdollisimman suuri lämpötila on tärkeää. Minusta tasainen ja kohtuullisen nopea lämpeneminen on paljon tärkeämpää. Toisaalta istuinlämmitys on todella tärkeä ja ratinlämmitys todella mukava lisä josta en luovu helpolla.
Sen ratinlämmityksen saa honda kivikkiin 50000 eurolla.
Munun uudessa Priuksessani ainakin on ratin lämmitys ja ratti lämpenee hetkessä.
Sekä Priuksen Style- että Premium-malleissa on ratin lämmitys ja Premium-mallissa todella tehokkaat istuinlammitykset ja myös takapenkillä.
Kokeilepa uudelleen lämpiääkö yläkehältä ja alakehältä – ei lämpiä. Oikeissa autoissa lämpiää koko ratti.
Säästömallin ratinlämmitys kun lämpiää vain osittain, siis tyypillistä Toyotaa.
Juu ja ahdas pikkukippo maksaa silloin yli 50ke, on se valtava hinta Toyotan pikkukiposta.
Tyypillinen tollokuski joka pitää ratista kiinni klo. 6 ja 12 asennoissa. Teikäläisillä se lippalakkipää rötköttää keskellä autoa vastaan tullessa, veltto selkä kai tai jotain.
Style maksaa 44.000, joten taas valehtelit.
Hinnat alkaen setämies versio, no se on nolo.
Kunnon varusteilla ja muilla välttämättömyyksillä hinta kohoaa reilusti yli 50ke.
Kuka niin on sanonut, että pitää kiinni ylä- tai alakehältä?
Kun olet autoinesi missä tahansa, jossa joudut kääntymään jyrkästi, joudut tojon osittain toteutetusta "lämmitetystä" ohjauspyörästä ottamaan kiinni sen kylmästä osasta. Tai jos haluat välttää kylmää ratin osaa, joudut kiinnittämään siihen erityistä huomiota, joka on pois muusta havainnoinnista.
Tojo tekee näitä varustelistaa pidentäviä puolivalmisteita laajemminkin. Esimerkkinä vaikka "lämmitettävä tuulilasi", joka lämpiää vain alareunasta lasinpyyhkimien kohdalta. Täysin hyödytön ominaisuus kun erittäin tarpeellinen pissapojan suuttimien lämmitys kuitenkin puuttuu. Sitä Toyota ei ole keksinyt vieläkään.
Mikä on setämies?
Ostin 3v vanhan, 47K ajetun ex.leasing MB GLC bensahybridin kahden vuoden tehdastakuulla Saksasta näkemättä autoa. Auto toimitettiin laivalla Helsinkiin. Veroineen ja konsultti / kuskauspalveluineen se tuli maksamaan 46 300€ (hybridien autoveroprosentti laski 2019 ja vero menee käyttöönottovuoden mukaan).
Autossa on sähkökoukku, lasikatto, täysnahkasisutus, keinonahalla verhoiltu kojelauta, musta sisäkatto, musta tammiviilu sen ikävän kiiltävän muovin sijaan, kaikki apuhärpäkkeet erilaisista vahdeista etäisyyden mukaan säätyvään vakionopeudensäätimeen. Auto pysyy hyvin kaistalla kun kaistamerkinnät ovat näkyvissä vaikka kädet irroittaa ratista. Tosin jossain vaiheessa se rupeaa piipittämään. Vakionopeudensäätimellä on mukavaa körötellä jonossa ja se pysäyttää tarvittaessa auton ja lähtee uudestaan liikkeelle liikenteen mukana. Käytän vakionopeudensäädintä myös regeneratiiviseen jarruttamiseen. Auto oli täysin virheetön, ei ensimmäistäkään kiveniskemää (nyt on) ja myyjän puolesta juuri huollettu ja katsatettu. Ainoa miinus oli talvirenkaiden puute, jotka nekin tilasin Saksasta aluvanteineen ja paineantureineen (pohjoismaiset Michelin X-Ice Snow kitkat).
Eli Priuksen hinnalla voit ajaa hyvin varustetulla vähän käytetyllä plugari Mersulla hieman vaivaa näkemällä.
Paras on se nopeimmin käyttölämpöiseksi lämpiävä sisätila, mahdollisimman tasainen lämpötila koko matkustamossa ja puhtaana pysyvät lasit.
Ei lämpeä sununkaan Priuksen ratti koko kehältään, koska tojo.
Juu pääsee Mersulla korjaamolle. Vikaa piisaa, ja vielä kötöstys-sakuhybridi. Ne ei osaa tehdä hybridiä, Toyota osaa.
No mutta! Eikös nämä Teknarin testit ole aina olleet Volkkarin maksamia? Miten nyt, kuka nyt on maksanut?
Noinko oli taas tojo paras?
Tuskin, joskus ovat pärjänneet lämmityslaitteiden avulla ja silloinkin kun puhutaan lämpötiloista joita ei kukaan käytä, eli yli +23 asteista ja pienestä erosta miten nopeasti lämpö nousee +15-+23 välillä. Kyllä jo +15 on hyvä lämpötila mihin kaikkien lämmöt nousee nopeasti ja +18- +20 vaatikin jo riisuutumista.
Siinä on hyvä osoitus sinun ymmärryksestäsi ja pelkällä lämpimyydellä ei vertailuja voiteta.
Mitä tarkoitat: "pelkällä lämpimyydellä"? Kun on kaikki muutkin ominaisuudet paremmin ja ylitse muiden niin silloin piikkipaikka on taattu niinkuin Toyotalle on päässyt käymään.
Lämpimyydellä on vain pieni vaikutus loppupisteisiin.
Varsinkin, kun Tesla lämpeni nopeammin, vaikkei saavuttanutkaan saunalämpötiloja. Nopeus on tässä parempi ominaisuus, kuin korkein lämpötila lopussa.
Et tainnut tutkia kuvaajaa huolella. Ainoastaan Teslan katto lämpeni nopeammin. Jalkatiloissa ja keskiarvossa se oli hitaampi ja kylmempi.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/sahkoautot-hyytyvat-pakkasella-autoliiton-avustustilasto-on-karua-luettavaa/
käyttökokemus on ihan eri asia kuin TM testit?
Tojo tuli liukumäkeä perse edellä alas. Loistava talviominaisuus.
Koeajoin Priuksen ja se kulki uskomattoman hyvin syvässä lumessa, vaikka ei ole neliveto
Minulla ei ole autoa riesanani ja silloin kun autoa tarvitsen ylettömän päihtymykseni vuoksi tullessani kapakasta kotiin, muistan aina taksijonosta tarkistaa ettei auto ole Toyota. Pienessä kotikaupungissani ei onneksi ole takseina kuin länsiautoja ja Kiat ym. eivät ole länsiautoja vaikka toyyyyyotististit muuta vannoittavatkin. Oliko amispojille outo sana? Kuten Jörn Donnerkin eläessään sanoi; Lukeminen kannattaa aina! Siis muitakin kuin Toyyyyotan mainoksia.
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto. Taksi jää välille mutta eipä tuo teikäläistä alkoholistia haitanne.
Ilman saksalaisia sinäkin ajaisit nyt Ladalla, runkku, ja olisit nyt Ukrainassa murhaamassa siviilejä.
Ilman saksalaisia, impotentti, maamme olisi vauras ja maapinta-alaa reilusti enemmän. Elinkeinorakenteemme olisi monipuolisempi eikä olisi ollut suomettumisia sun muita.
Luepa vielä sotahistoriaa miten japsit raiskaivat ja kiduttivat miehittämiään Tyynenmeren kansoja. Siellä japseja vihataan vieläkin yli kaiken. Siinä sinun ihannoimasi kansa ja sen humaanit uroteot. Jos kohtaisimme en olisi sinua kohtaan yhtään sen armeliaampi, mitä japanilaiset olivat muita vinosilmiä kohtaan. Niks naks!
Onneksi sakemannit olivat kuin enkeleitä.
Suomen Lappi!
Miksi ne japanilaisia ydinpommitti? Japanilaisethan ovat kaikki reiluja heppuja ja iloisia veikkoja! Ja niiiin LUOTETTAVIA!
Tähän autooni olen kyllä todella tyytväinen. Testejä en niin seuraa mutta jotenkin vaan pidän kaikesta ja tunteesta että kaikki toimii pitkään hyvin. Kaverin iso bmw on hiukan laadukkaamman tuntuinen mutta kait yli 100000€ auto täytyykin olla hiukan parempi mutta ikinä koskaan en ottaisi semmoista bmwtä riesaksi,on korjattu usein jo. Toyota on paras! Niin ja lämmin.
"kaikki toimii pitkään hyvin", tuo kertoo suuresta ja sokeasta uskosta jos etukäteen "tuntee" uutuusmallista tuon.
Ja tuo Bemu tarina vielä vakuudeksi huonosta keksitystä tarinasta.
Etkö vieläkään ole oppinut ettei noissa jutuissa kannata liioitella ja valehdella liikaa, menee aina uskottavuus.
Kaikissa koeajoissa kehutaan ja ylistetään tätä Priusta. Googleta,
Onko noin, ei kai nyt sentään.
Ensitesteissä autoja poikkeuksetta kehutaan kun toimittajat pääsevät ulkomaille täyden ylläpidon iloihin ilmaiseksi ja annetaan ajaa 10 minuuttia ja sitten annetaan mainosteksti joka "olisi kiva, että huomioisitte nämä sanat" kun arvioitte auton.
Odotellaan näitä vertailutestejä ja sitten vasta voimme nähdä missä Priuksen taso on.
Ruosteenestokäsittelyä tuskin löytyy ja ainakin sisusta on muovinen, mittaristo jää piiloon ratin taakse, takatilat surkeat, ei juurikaan tavaratilaa, lataus ominaisuudet puutteelliset ja hitaat, näistäkin on kerrottu, mutta Toyota lasien takaa nekin unohtuu helposti, vai mitä?
Lue tuhansien maailman lehtien ja kuluttajajärjestöjen ylistykset uudesta Priuksesta, äläkä valehtele.
Polttis motor luulisi tuottavan hukkalämpöä ihan riittävästi jopa toyotassa?🤡
Ei näköjään tuota muissa kuin Toyotassa.
Tottahan -28 pakkasilla pitää matkustamo saada vähintään +30 lämpöön. Tuo on ihan tärkein ja hyödyllisin asia mitä maailmassa olla voi.
Se on katsos, vara on viisautta ja etenkin pelivara jos on pelimies. Onko perää että vikavagen tarjoaa vain kylmää kyytiä?
Riittävä lämmitys riittää, kaikki muu on turhaa. Olisi Toyota panostanut ennemmin vaikka ruosteenestokäsittelyyn tai parempaan elektroniikkaan.
Monissa koeajoissa koeajaja väittää että Priuksen takamatkustajille ei ole olemassa lämpösuuttimia. Eivät viitsineet katso etuistuinten alle. Tekniikan Maailman talvivertailun mukaan takamatkustajilla on kaikkein lämpimimmät oltavat.
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2024/01/23235916/graafit-tesla-ja-prius.jpg
Sähkö ja Toyotan lämmönvaihdin antavat hyvät lämmöt.
Pian tulee koko talvivertailun tulokset.
Koeajossani tuo Prius lämpeni uskomattoman nopesti ja istuinlämmittimet alkoivat heti kuumottaa takapuolta. Kulki myös paksussa lumessa paremmin kuin neliveto.
Nyt on jutut kuin Putinin esikunnalla!
Minakin ole koeajanut tuon auton ja tilannut. Tuo teksti on totta joka sana.
Tuo voi pitää Toyotan nelivetoon. Toyotan neliveto on sellainen kun etuvetoisen auton takapyörille lisätään akkuporakoneen moottori. Se saattaa toimia liikkeellelähtö avustimena.
Prius on tällä hetkellä Tekniikan Maailman talvitestissä kuudentena ja Toyotan vahvimmat osa-alueet kuten lämpiävyys ja hallittavuus puuttuvat tuloksista. Prius tulee nousemaan kärkikahinoihin.
Siinä näette! Passaa autoksi myös pohjoiseen. Ilmankos poroisännillä on Toyotaa.
Ei auta lämppäri, kun akku on tyhjä, auto on kuollut ja auton ovet ei edes avaudu kuin mekaanisella avaimella.
Mitähän sinäkin horiset.
Upea ja kuuma auto tuo Prius.
Testin puolivälin raportissa Prius on 6. ja alussa on kaikki ajamiseen liittyvät osa-alueet testattuna, eli jääkäytännössä lämmityslaitteen varaan nouseeko sijoitus. Tosin oikeassa elämässä se "ylikuuma" matkustamo ei ole lainkaan kiva juttu ja on hyödytön.
Montako kilometriä sillä päästiin Lapissa pelkällä sähköllä?
Ei mitattu, kun ei kulje pakkasella pelkällä sähköllä. Mitä tuollaisella autolla tekee?
Voi kuvitella ajavansa sähköautolla.
Kulkee sähköllä siihen asti kun pakkasta on eneintään miinus 10 astetta. Se on erittäin järkevä ratkaisu.
Onhan se mahtavaa, kun lataa 4 tuntia, niin voi ajaa puoli tuntia.
Kun lataa neljä tuntia niin voi ajaa 80 km sähköllä. Tiedän kun omistan.
Onpas vaan Toyota, onpas vaan kuuma.
Toyota on tällä hetkellä talvitestissä kuudentena ja kaikki Toyotan parhaimmat osa-alueet ovat testaamatta. Toyota ottaa yhden kolmesta kärkipaikasta.
Ja niinhän siinä taas kävi, että Toyota kiri lopussa ja pääsi kunniakkaalle viidennelle sijalle. Edellä olivat vain BMW, Mercedes, Volkswagen ja Tesla.
Sattuu pahasti. Sattuu, koskee.
Toyotassa iloa riittää, kunnes lämmönvaihdin hajoaa. Sitten alkaa itku ja valitus.
Toyota on niin hyvä ja luotettava auto, että kyllä sen korjauksesta maksaa ilomielin muutaman tonnin.
Miksiköhän Toyota-liikkeiden korjaamot seisovat tyhjinä eikä edes varaosatiskillä ole ketään.
Menkääs katsomaan millainen kuhina ja hinausautojen liikenne käy Itäkeskuksen Tojoliikkeen korjaamon pihalla.
Aika hiljaista on??
Minä haluan heti tuollaisen "voittajan". Mistä voi ostaa uutena?
Voihan lämmönvaihdin, kirosi Tero tielaidassa kun Toyota kusas jäähdytysnesteet tonttiin.
Tämä on jo loppuun kaluttu asia , keksi jotain uutta Uuno🤯
Menikö taas kuitenkin pahasti ihon alle? Tuo on kuitenkin vielä arkea ja niitä porsii kokoajan. Siinä onkin mietittävää, tulppaako systeemin ja välttää 2500 rempat ja palelee, vai haluaako lämpimän auton ja uusii tuon pöntön muutaman vuoden välein.
Prius oli viides tuossa vertailussa ja se onkin yllättävän hyvä suoritus Toyotalle.
Tosin sen maahantuonti lopetettiin kun se ei mennyt kaupaksi, hihii!
Kaikki Toyotan edelle sijoitetut autot loppupisteissä ovat puolta kalliimpia kuin tuo Prius.
Sellaista se on joskus. Kävinhän tässä ihan lähivuosina niinkin nolosti, että Skoda Fabia voitti koko vertailun ja C`Dacia oli kakkonen, RAV4 hävisi näille, vaikka oli 100% kalliimpi.
Eikä Prius mennyt kaupaksi edes tuoĺlakaan halvalla hinnalla. Oliko vika autossa, vai ostajissa.
Harmi tuo , ettei Prius ole enää myynnissä. Onhan se varmaankin paras Toyota? Ihan asiallisen näköinenkin , aiempien karmeuksien jälkeen.
Outoajos parasta ei tuoda maahan, hihii! Oliko kuitenkin ylihintainen, pieni ja epäkäytännöllinen ja toisaalta ei houkutellut ketään sportimpaa hakevaa.
Ei kaikki tarvitse tilaa ja noita rumia SUV malleja ei kukaan fiksu halua. Outoa väkeä joka haluaa ja se onkin ihmetyttänyt. Ehkäpä priuskin tulee täyssähköisenä kuten corollakin tulevaisuudessa.
Menen tänään ostamaan Priuksen ja voin unohtaa nämä talven pakkaset.
Näkyy jonkun verran olevan käytettynä tarjolla.
Paras lämmityslaite oli kuitenkin BMW:ssä 10 pistettä, Toyota sai9 ja sama pistemäärä oli VW, Renault, Jeeppi ja Mersu. Taajamaajossa Toyota Prius lämpenemis nopeus oli vasta yhdeksäs.
Eikä ollut. Miksi valehtelet???
"Kovalla pakkasella tehdyissä maantiekokeissa autojen sisällä olevat anturit osoittivat, että lämpimin oli hybridi Toyota Prius, jonka sisälämpötila nousi 32 asteen pakkasessa keskimäärin +28 asteeseen ja reilun 20 asteen pakkasella keskimäärin yli +30 asteeseen."
En valehtele katsoin TM:n digilehtien sivuilta. Paras lämmityslaite tarkoittaa muutakin kuin korkeaa max lämpötilaa, kuten esim ikunoiden huurtumista mikä on yleensä Toyotan ongelma.
No, johan sinun tekstisi menee kuvitelmiksi. Uskomatonta tarinaa. Minulla nimittäin on tuo Prius ja tiedän enemmän.
Eiköhän se ole Totyotan omistajien ominaisuus, että kuvittelevat autojensa olevan parempia kuin ovat.
Toyotan omistajien ongelma on usein se, ettei heillä ple kokemusta muista autoista. Silloin voi kuvitella, etteivät muut voi olla parempia. Onneksi on näitä vertailutestejä, joissa autoja verrataan toisiinsa samoin perustein isommalla porukalla.
Volkswagen, Subaru, Volvo , Kia , mersedes ollut ennen toyotaa. Eli kyllä noita muitakin merkkejä ollut. Vähiten ongelmia subarussa ja Toyotassa.
Talviauto testit Toyotan juhlaa.
On se hyvä, kun Teron elmässä on jotain juhlaa, sillä Toyotalla ajaminen on yhtä tragediaa.
Eikös ne Toyotat olleet yhtenä vuotena niinkin juhlatuulella, että Rav4 ja Yaris piti tuoda lavetilla etelään sulamaan.
Saa nähdä, miten bz: n käy 2026 talvitestissä.
Näissä pakkasissa minun on ilo ajella uusimmalla Priuksella.
Eipä tule joka kuukausi samanlaista vastaan.
Paljon asiaa autosta, jota suomessa kukaan ei oikeastaan halua.
Toyota Corolla Hybrid, kaikkien aikojen suurimmalla pistemäärällä TM Talviautokunkku v.2020!!!
Älä taas valehtele. Audilla on suurin pistemäärä ja jopa Opel on saanut suuremman pistemäärän kuin Toyota Corolla.
Älä yritä vääntää totuutta toiseksi:
https://www.is.fi/autot/art-2000006412503.html
Toyotalla on kaikkien aikojen korkeimmat talviautopisteet TM:n talviautovertailuissa.
Toyota Corolla valittiin vuoden 2020 talviautoksi kautta aikain korkeimmilla pisteillä eli 9.0. Ja edelleen nuo pisteet ovat täysin lyömättömät. Toyotan jäänee koko tämän vuosikymmenen parhaaksi talviautoksi.
https://tekniikanmaailma.fi/paras-talviauto-2020/
Audi meni paalaamoon testien jälkeen. Kuulemma moottori ja sähköt räjähti.
Mistä noita Toyotan keräilyharvinaisuuksia saa ostaa uutena?
Vain käytettynä ja vain tilaamalla automyyjältä. Katso myös Autotalli.com.
Miksiköhän maailman parhaan auton myynti lopetettiin? Tuntuivatko muut Toyotan mallit sen rinnalla surkeilta?